Rollfix-Eilwagen - Rollfix-Eilwagen

Rollfix-Eilwagen GmbH

The Rollfix-Eilwagen GmbH (Rollfix Express Car Ltd.) неміс өндірушісі болды автокөлік құралдары жылы Wandsbek төрттен бірі Гамбург, Германия, орналасқан Stubbenhuk 10, бүгін орналасқан жері Генри-Наннен журналистік мектебі.

Компания 1923 жылы немесе одан ертерек құрылды. Тағы бір дерек көзінде 1926 жыл құрылтай жылы деп көрсетілген.[1][2] 1923 ж. Өндірісі мен маркетингін бастады үш доңғалақ брендтің Rollfix. Компания мамандандырылған коммерциялық көлік құралдары. Сонымен қатар, кейбіреулері Жеңіл автомобильдер құрылды.

1933 ж. Салыстыру процедурасына келді. Ізбасар компания 1934 ж. Болды Rollfix-Werke Frederic Schröder KG Motrix маркасымен.

5 HP Rollfix Hamburg, екі соққылы қозғалтқыш

Алғашқы машиналардың артында жалғыз дөңгелегі болды. Алдыңғы екі дөңгелектің арасында жүк тасымалдайтын ашық алаң болды. Сонымен қатар, қорап қол жетімді болды. Құбыр тәрізді жақтау негізді құрады. A екі тактілі қозғалтқыш артқы дөңгелектің алдыңғы жағына қойылды. Алдымен 127 текше метрлік қозғалтқыштар жеткізілді DKW және 297 cc. Жүргізуші артқы доңғалақтың үстіндегі седлаға отырды. Жарнамада қатардағы екі орын көрсетілген. Ол рульмен басқарылды. Бастапқы бағасы 1000 болды Рейхсмарк.

1927 ж. А руль рульді ауыстырды. Қозғалтқыштарды жеткізуші «сығымдап» жіберді ХЕҰ-Моторенверке, Пиннеберг. Бағалар 1260-тан 1600-ге дейін көтерілді Рейхсмарк.

1932 немесе 1933 жылдары қайта құру сатылды. Жалғыз доңғалақ енді алдыңғы қатарда болды. Гамбург моделі болды жалпақ жүк көлігі жабық кабинамен. Ол 500 келіге есептелген пайдалы жүктеме. ХЕҰ қозғалтқышы 200 cc құрады. Сол жақта а бұрғылау қондырғысы 1,5 тоннаға пайдалы жүк есептелген. Жаңа баға 2580 болды Рейхсмарк табысты маркетинг үшін тым жоғары деп сипатталды.

Сондай-ақ 1933 жылы жеңіл автомобильдердің екі нұсқасы ұсынылды, бірақ егер олар шығарылмаса да. Біреуі құйрық ауыр деп аталады седан төрт орындықпен, ал екіншісі Станциялық вагон «Kombinationskraftwagen» үстіңгі жағы.

Сол жылы Rollfix жазбасы нарықта пайда болды. Бұл жалғыз артқы дөңгелегі бар екі орындық болды. Төбесі ашық болды, бірақ артқы қабырға немесе артқы терезе емес. Қозғалтқыш артқы жағында орнатылған. Ол артқы доңғалақта артқы берілісі бар және шынжырлы үш жылдамдықты беріліс қорабының үстінен өтті. 200 cc бір цилиндрлі қозғалтқыш 5.5 HP және 7,5 ат күші бар тағы бір 300 цилиндрлі бір цилиндрлі қозғалтқыш, сондай-ақ 11 кВт болатын 400 ц / с екі цилиндрлі қозғалтқыш ұсынылды. Ұзындығы 323 см болатын көлікте 234 см болған доңғалақ базасы және 136 см өлшеуіш. Бір үлгі әлі бар.[3][4]

Әрі қарай оқу

  • (Неміс) Харальд Х. Линц, Халварт Шрадер: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, Мюнхен 2008 ж., ISBN  978-3-8032-9876-8, Rollfix тарауы.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ (Неміс) Харальд Х. Линц, Халварт Шрадер: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, Мюнхен 2008 ж., ISBN  978-3-8032-9876-8, Rollfix тарауы.
  2. ^ Бодо Вистингхаузен: Rollfix Rekord BJ 1933: Der letzte seiner Art? (abgerufen am 10. тамыз 2019)
  3. ^ Майкл Вольф Меттерних: Fix, fixer, Rollfix. In: Oldtimer Markt, Ausgabe 11/2008, S. 40-45.
  4. ^ Майкл Вольф Меттерних: 100 Jahre auf 3 Rädern. Deutsche Dreispur-Fahrzeuge im Wandel der Zeiten. Neue Kunst Verlag, Мюнхен, ISBN  3-929956-00-4, S. 308–315.