Рогожарский SIM-XI - Rogožarski SIM-XI

Рогожарский SIM-XI
Рогозарский SIM-XI.jpg
Рөліаэробатикалық жаттықтырушы
Ұлттық шығу тегіЮгославия
ӨндірушіРогожарский
ДизайнерСима Милутинович
Бірінші рейс1938
Кіріспе1938
Зейнеткер1944
Негізгі пайдаланушыЮгославия Корольдік әуе күштері
Өндірілген1937 жылдан 1941 жылға дейін
Нөмір салынған1[1]
ӘзірленгенRogožarski SIM-X

The Рогожарский SIM-XI (Серб кириллицасы: Рогожарски СИМ-XI) бір орындық, бір моторлы жаттықтырушы болды моноплан салынған Югославия Корольдігі 1938 ж. жобаланған және салынған Рогожарский фабрикасы Белград.

Siemens Sh 14a қозғалтқышы Rogožarski SIM-XI әуе кемесінде орнатылған

Әрлем мен дамыту

Ертерегін қарастырған кезде SIM-X, оның аэробатикалық сипаттамалары бар екендігі байқалды, сондықтан зауыт басшылығы төңкерілген рейстерге арналған карбюраторы бар қуатты қозғалтқышты орнатуға, төменгі қанат тіректерін азайтуға, қанаттар аймағын азайтуға және құрылысты неғұрлым пилотаждық ұшақ беру үшін икемді етуге шешім қабылдады . Атақты Югославия инженері Сима Милутинович қажетті өзгерістерді жүзеге асыру үшін 1937 жылы кеңес алды. Бірінші сынақ рейсі 1938 жылы қаңтарда зауыттың сынақшы-ұшқышы капитан Милан Бьеланович болды. 1938 жылдың 12 наурызынан бастап сынақтарды Югославия Корольдік әуе күштері. Ұшақ өте жақсы баға алды және YRAF SIM-XI прототипін сатып алды.[2]

SIM-XI жалғыз карбюраторлы 150 ат күші бар моноплан болды Siemens (Bram) Sh14a, қозғалтқыш. Ұшақ негізінен ағаш құрылымды болды, фюзеляждың эллипстік қимасы толығымен ағаштан жасалған, фанерамен қапталған, ал ағаш қанаттары матамен қапталған, ұштары дөңгеленген. Екі жағынан да, қанаттарға фюзеляжға бекітілген көлбеу тіреулер тірелді. Ұшақтың біреуі қанаттардың түйіскен жерінде, екіншісі фюзеляжда орналасқан екі жанармай багына ие болды. Фюзеляж цистернасы аэробатикаға, ал қанаттар цистернасы қалыпты ұшуларға толтырылды. Екі цистерна үлкен қашықтыққа бару қажет болған кезде ұшулар кезінде толтырылды. Шасси бекітілді, толығымен болат түтіктерден жасалған, олар ұшақ бедерлі жерге қонуы үшін жеткілікті күшті болды.[3][4]

Пайдалану тарихы

Рогожарский фабрикасы SIM-XI-ді жойғыш ұшақтардың ресурстарын әуе күштерінің стандартты қару-жарақ арсеналының құрамында сақтау мақсатында әзірлеп, YRAF ұшқыштарына дайындық сапасына әсер етпестен арзан әуе кемелерінде аэробатика жаттығуларын жалғастыруға мүмкіндік береді. Алайда, YRAF бұл мақсатта истребитель ұшқыштарын оқыту үшін пайдаланылатын стандартты ұшақ (PVT және R-100 ) жеткілікті болды. Олардың кейбірінде инверсиялы ұшуға арналған карбюраторлар орнатылған, сондықтан SIM-XI өндіріске енбеді.

Бірінші халықаралық авиациялық көрме кезінде Белград, SIM-XI Рогожарский фабрикасы мен Югославияға танымал инженер Сима Милютиновичке тағы бір несие қолданылған сол кездегі ең жақсы аэробаттық ұшақтар тобына жататындығын растайтын жоғары бағаланған аэробатикалық ұшулар сериясын жасады. авиация.[5]

Кезінде осьтердің Югославияға басып кіруі SIM-XI қолына түсті Немістер және олар оны қуыршақ мемлекетіне берді Хорватияның тәуелсіз мемлекеті (ISC), олар оны 7351 коды бойынша тағайындады.[6] Хорваттар оны 1943 жылдың 19 желтоқсанына дейін планераларды сүйреу үшін, партизандар оны ауылдар арасында жойып жібергенге дейін қолданды Прогар және Болжевчи құлап қалған ілмекті қайта байлап көтеру үшін хорват ұшқышы қонған кезде.[7]

Операторлар

 Югославия Корольдігі
 Хорватияның тәуелсіз мемлекеті (ISC)

Техникалық сипаттамалары

Деректер Станојевић, Д,[8]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: 7,16 м (23 фут 6 дюйм)
  • Қанаттар: 9,40 м (30 фут 10 дюйм)
  • Биіктігі: 2,70 м (8 фут 10 дюйм)
  • Қанат аймағы: 17.30 м2 (186,2 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 540 кг (1,190 фунт)
  • Брутто салмағы: 680 кг (1,499 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Siemens-Halske Sh 14 7 цилиндрлі радиалды, 110 кВт (150 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 191 км / сағ (119 миль, 103 кн)
  • Круиз жылдамдығы: 168 км / сағ (104 миль, 91 кн)
  • Минималды басқару жылдамдығы: 88 км / сағ (55 миль, 48 кн)
  • Ауқым: 825 км (513 миль, 445 нми)
  • Қызмет төбесі: 5,500 м (18,000 фут)
  • Көтерілу жылдамдығы: 4.87 м / с (959 фут / мин)

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Петровић, О. (2004). Војни аэроплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931–1941.). Београд: МВЈ Лет 3.
  2. ^ Јанић, Чедомир (28. май.1982). «Акробатски авион Сим-XI» ((серб)). Фронт (YU-Београд: Narodna armija) Бр.1224
  3. ^ Станојевић, Драгољуб .; Чедомир Јанић (12/1982.). «Животни пут и дело једног великана нашег ваздухопловства - светао пример и узор нараштајима» (серб тілінде). Машинство (Ю-Београд: Савез инжењера және техничара Југославије) 31: 1867 - 1876.
  4. ^ Петровић, Огњан М. (3/2004.). СИМ XII-Х. «Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931–1941.)» (Серб тілінде). Лет - Ұшу (Ю-Београд: Музеј југословенског ваздухопловства) 3: 58-59. ISSN 1450-684X
  5. ^ Станојевић, Д .; Јанић, Ч; (12/1982.). «Животни пут и дело једног великана нашег ваздухопловства - светао пример и узор нараштајима» (серб тілінде). Машинство (Ю-Београд: Савез инжењера және техничара Југославије) 31: 1867 - 1876.
  6. ^ В. Микић; Зракопловство НДХ 1941 - 1945, ВИИВЈ, Београд, 2000 ж.
  7. ^ О. Петровић .; Војни аэроплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931–1941.), Лет 3/2004. Београд, 2004.
  8. ^ Станојевић, Д .; Јанић, Ч; (12/1982.). «Животни пут и дело једног великана нашег ваздухопловства - светао пример и узор нараштајима» (серб тілінде). Машинство (- {YU} - Београд: Савез инжењера және техникалық Југославије) 31: 1867 - 1876.

Әдебиеттер тізімі

  • Сұр, C.G. (1972). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1938 ж. Лондон: Дэвид және Чарльз. ISBN  0-7153-5734-4.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Гунстон, Билл (1989). Әлемдік аэрокозғалтқыштар энциклопедиясы (2 басылым). Веллингборо: Патрик Стефенс Ltd., б. 95. ISBN  1-85260-163-9.
  • Янич, Čедимир; О. Петрович (2011). Сербиядағы авиацияның қысқаша тарихы. Београд: Аэрокомуникасье. ISBN  978-86-913973-2-6.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Станојевић, Драгољуб .; Чедомир Јанић (желтоқсан 1982). «Животни пут и дело једног великана нашег ваздухопловства - светао пример и узор нараштајима». Машинство (серб тілінде). - {YU} - Београд: Савез инжењера және техничара Југославије. 31: 1867–1876.
  • Петровић, Огњан М. (Наурыз 2004). «Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део II: 1931–1941.)». Лет - Ұшу (серб тілінде). - {YU} - Београд: Музеј југословенског ваздухопловства. 3: 58–59. ISSN  1450-684X. | тарау = еленбеді (Көмектесіңдер)
  • Јанић, Чедомир (28 мамыр 1982). «Акробатски авион Сим-XI». Фронт (серб тілінде). - {YU} - Београд: Narodna armija. Бр.1224.
  • Das Flugzeug-Archiv. Schulflugzeug Rogogarski SIM-X (неміс тілінде).
  • Әлемдік авиация энциклопедиясы. Prospero кітаптары. ISBN  1-894102-24-X.
  • Микич, Воислав В. (2000). Зракопловство Независне Државе Хрватцке 1941 - 1945 жж (серб тілінде). Београд: Vojno istorijski Institute Vojske Jugoslavije i Target. 72669708.

Сыртқы сілтемелер