Рок-Крик каньон көпірі - Rock Creek Canyon Bridge
Рок-Крик каньон көпірі | |
|---|---|
 | |
| Координаттар | 49 ° 02′56 ″ Н. 119 ° 07′04 ″ / 49.04889 ° N 119.11778 ° WКоординаттар: 49 ° 02′56 ″ Н. 119 ° 07′04 ″ / 49.04889 ° N 119.11778 ° W |
| Тасиды | Көлік қозғалысы |
| Кресттер | Рок-Крик |
| Жергілікті | Арасында Osoyoos & Рок-Крик |
| Сақталады | Британдық Колумбия провинциясы |
| Сипаттамалары | |
| Дизайн | Палуба фермасы көпірі |
| Материал | Болат |
| Толық ұзындығы | 286 метр (938 фут) |
| Ені | 10 метр (33 фут) |
| Биіктігі | 91 метр (299 фут) |
| Жоқ аралықтар | 3 |
| Тарих | |
| Құрылыстың аяқталуы | 1951 (1992 жылы өзгертілген және кеңейтілген) |
 | |
  Британдық Колумбияда орналасқан жер | |
The Рок-Крик каньон көпірі - көп қабатты, болат ферма көпірі Crowsnest тас жолы аяқталды Рок-Крик каньоны жылы Британдық Колумбия. Бастапқыда 1951 жылы салынған бұл құрылым 1992 жылы кеңейтіліп, нығайтылды. Екі жолақты көлік қозғалысы бар көпірдің ұзындығы 286 метр және Рок Криктен 91 метр биіктікте.[1]
Орналасқан жері
Арасында шамамен жартысында орналасқан Osoyoos & Рок-Крик, ол кесіп өтеді Рок-Крик оның екі сағасы Маккинни Крик пен Бейкер Крикпен сағасы арасында. Көпірдің батыс шетінде - жолдың басы Балды тау шаңғы аймағы.
Өзгерістер
Бастапқы стрингерлік көпір 1951 жылы салынған.[2] Ол американдық автомобиль жолдары мен көлік шенеуніктерінің қауымдастығы шығарған HS20 дизайн кодтарына сәйкес жасалды, олар сол кезде қолданыста болды.[1][3]
1990 жылдардың басында Британдық Колумбия үкіметі, Рок-Крик каньоны көпірін күтіп ұстауға жауапты, оны қарап шығып, құрылым қазіргі заманғы трафикті жеңе алатындай кең емес деп шешті. Көпірді толығымен ауыстырудың орнына 1992 жылы көпірге айтарлықтай өзгерістер енгізілді, бұл әлдеқайда арзан нұсқасы. Құрылымның қуаттылығы қатаң және заманауи дизайн кодтарына сәйкес ұлғайтылды. Палуба 7,3 метрден (24 фут) 10 метрге (33 фут) дейін кеңейтіліп, құрама болат пен бетоннан жасалған. Сонымен қатар, сейсмикалық жақсартулар жасалды және көпір қайта боялды. Бұл жұмыстарды Бакленд және Тейлор Лтд көпірлік инженерлік фирма әзірледі және қадағалады және жоба уақытында және бюджетке сәйкес жеткізілді. Құрылыс жұмыстары кезең-кезеңімен жүргізіліп, толық жабылуға әкеп соқтыратын көлік қозғалысын азайту үшін бір жолақты әрдайым ашық ұстаңыз.[1][3][4]
Пайдаланылған әдебиеттер
- ^ а б c Бакленд, Питер Дж.; Матсон, Даррил Д. (15-17 мамыр 2006). «Негізгі көпірлердің жүк көтергіштігін арттыру» (PDF). Ірі инфрақұрылымдық жобаларға, көпірлер мен тоннельдерге техникалық қызмет көрсету және қалпына келтіру. Копенгаген: Халықаралық көпір және құрылыс инженерлері қауымдастығы. б. 4. Алынған 2009-08-24.
- ^ Уилсон, Дональд Малкольм. «Рок Крик, б.з.д. Тарих». Виртуалды Crownest магистралі. http://www.crowsnest-highway.ca. Алынған 2009-08-24. Сыртқы сілтеме
| баспагер =(Көмектесіңдер) - ^ а б Питер Г., Бакланд; Ибрахим, Хишам Х. (2005 ж. 14-15 сәуір). «Палубаны ауыстырудың кейбір ерекше мысалдары» (PDF). Инновациялық Bridge Deck технологиялары бойынша халықаралық семинар. Виннипег: ISIS Canada Research Network. б. 3. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 13 шілдеде. Алынған 2009-08-24.
- ^ «Рок-Крик каньон көпірі». Жобалар. Бакленд және Тейлор Ltd.. Алынған 2009-08-24.