Род (автомобиль) - Rhode (car)
 | |
| Өнеркәсіп | Автокөлік |
|---|---|
| Құрылған | 1904 |
| Құрылтайшы | Фредерик Уильям Мид, Томас Уильям Дикин. |
| Штаб | , Англия |
| Өнімдер | Автомобиль |
The Род 1921 жылдан 1930 жылға дейін шығарылған британдық автокөлік болды. Mead and Deakin Ltd цикл және мотоцикл циклінің компоненттерін жасауды бастаған. Олар сондай-ақ «Canoelet» бүйірлік көлігін жасады. 1912 жылы олар кем дегенде екі жасады циклдар 1244 фунт стерлингтік Chapuis-Dornier қозғалтқыштары бар Медеямен, бірақ олар сериялы өндіріске енбеді.[1]
1921 жылы олар автомобиль шығаруға қайта оралуға шешім қабылдады және Blythswood Road-да фабрикасы бар Rhode Motor Co деп аталатын еншілес компания құрды, Тисли, Бирмингем. Атауы алынды Сесил Родос.[2]
1926 жылы аптасына 50 автокөлік жасалды деген талап қойылды.
1928 жылы компанияны сатумен айналысқан Томас МакКензи мен Х.Б.Бенли иемденді. Өндіріс Hall Green, Бирмингемдегі кішігірім үй-жайларға көшірілді. Қозғалтқыш шығаратын қондырғылар болған жоқ, ал соңғы бірнеше машинада болған Шалғындар қозғалтқыштар. Соңғы машиналар 1930 жылы немесе 1931 жылы шығарылған, бірақ 1935 жылға дейін тізімде болған.[1]
Род 9.5
«9.5» -нің үстіңгі білігі бар төрт цилиндрлі қозғалтқышы ерекше болды. Сыйымдылығы 1087 куб.см және үйде жасалған, артқы дөңгелектерге үш жылдамдықты беріліс қорабы арқылы жүрді және алдымен дифференциалды болмады. Қозғалтқышта маховик маховиктен алынған және галереямен клапанның беріліс қорабына берілетініне сүйенетін майлаумен май сорғысы болған жоқ. Кәдімгі шассиде тоқсандық эллиптикалық серіппелер болды. Тежеу беріліс тежегішімен немесе қатты артқы осьте жалғыз барабанмен жүрді. Түпнұсқа вагондар «кездейсоқ төртеу» деп сипатталды, артқы орындықтағы екі жолаушыда сығуға орын бар екенін көрсетті. «Норвуд» туристік моделі 1923 жылы қосылды.
Спорттық нұсқасы 1923 жылы қосалқы дөңгелегі бар артқы жағындағы екі орындық шанақпен толықтырылды. Әдетте алюминий қанаттары мен капот бояусыз боялған. Қозғалтқыш жоғары көтергіш білікпен, цилиндрдің арнайы басымен және толық теңгерімделген иінді білікпен реттелді. Опцияларға электр стартері және дифференциал кірді. Ең жоғары жылдамдығы 65 миль / сағ (105 км / сағ) және отын шығыны 45-50 миль бір галлонға (6,2-ден 5,6 л / 100 км) дейін талап етілді.[3]
1000-ға жуық машина жасалды деп ойлайды.[1]
Род 10.8, 11 және 11/30
1923 жылы қозғалтқыш цилиндрдің саңылауын 62-ден 66 мм-ге дейін ұлғайту арқылы 1223 cc дейін ұлғайтылды және модель атауы «10,8» болып өзгертілді. «Жеңіл төрт орындық», купе және «жабық төрт орындық» нұсқалары бар вагондардың жұмысына таңдау 1924 жылы «Ауа-райының» барлық нұсқаларында қосылды. Ең арзан нұсқасы «11» атауын алды. Спорттық нұсқасы енді шығарылды 38 а.к. (28 кВт). 1925 жылы Wrigley редукторы төрт жылдамдықпен өз өндірісінің біріне ауыстырылды және атауы «11/30» болып өзгерді. Төрт дөңгелекті тежегіш те қол жетімді болды. Қозғалтқыш 1926 жылы үстіңгі жұдырықшадан жоғары көтергіш клапандарға ауысып, атауы «10.8» қалпына келді.
1500 «10,8», «11» және «11/30» жасалған деп есептеледі.[1]
Род Хоук
Соңғы үлгісі 1928 жылы шығарылған Hawk болды. Қозғалтқыш жоғарғы камераға айналды және шасси ұзартылды. Жалғыз дене төрт есікті матадан жасалған салон болған сияқты.
50-ге жуық жасалды.[2]
Пайдаланылған әдебиеттер
- ^ а б c г. Джоргано, Н. (2000). Beaulieu автомобиль энциклопедиясы. Лондон: HMSO. ISBN 1-57958-293-1.
- ^ а б Болдуин, Н. (1994). 20-шы жылдардағы автомобильдердің A-Z. Девон, Ұлыбритания: Bay View Books. ISBN 1-870979-53-2.
- ^ Walker, N. (2007). Британдық спорт және асыл тұқымды машиналардың A-Z. Девон, Ұлыбритания: Херридж. ISBN 978-1-906133-01-6.