Ренцо Пасолини - Википедия - Renzo Pasolini

Ренцо Пасолини
Renzo pasolini 2.jpg
Ренцо Пасолини 1970 ж
ҰлтыИтальян
Туған(1938-07-18)18 шілде 1938
Римини, Италия
Өлді20 мамыр 1973 ж(1973-05-20) (34 жаста)
Autodromo Nazionale Monza, Италия
Мотоцикл жарысының мансап статистикасы
Гран-при мотоцикл жарысы
Белсенді жылдар19641973
Бірінші жарыс1964 350cc Ұлттар Гран-при
Соңғы жарыс1973 250cc Ұлттар Гран-при
Бірінші жеңіс1969 250cc Нидерланды TT
Соңғы жеңіс1972 250cc Испания Гран-приі
Команда (лар)Aermacchi, Бенелли
Чемпионат0
БасталадыЖеңістерПодиумдарПоляктарF. айналымыҰпайлар
46635ЖоқЖоқ

Ренцо Пасолини (18 шілде 1938 - 20 мамыр 1973), лақап аты «Пасо», итальяндық кәсіби мотоцикл болды жол жарысы. Ол жарысқа түсті ФИМ Гран-при мотоцикл жарысы 1964 жылдан 1972 жылға дейінгі әлем чемпионаттары.

Ол ешқашан әлем чемпионатында жеңіске жетпесе де, Пасолини өзінің қорықпайтын және құмарлыққа міну стилінің арқасында танымал бәсекелес болды.[1] Ол бәсекелестердің көпшілігі жүзді шлем қабылдаған кезде ашық дулыға мен қара мүйіз тәрізді көзілдірікпен жарысуымен ерекшеленді.[1] Пасолини мансабында бес Гран-при жарыстарында жеңіске жетті және аз жеңілді 1972 250cc әлем чемпионаты Ярно Сааринен бір нүкте бойынша. Ол Саариненмен бірге апат кезінде қайтыс болды 1973 Ұлттар Гран-при.

1985 жылы Дукати EICMA-да таныстырды Дукати Пасо 750, Пасолини атындағы.

Мансап

Ренцо Пасолини дүниеге келді Римини, жүрегінде Романья, мотоцикл спортының дәстүрі күшті Италия аймағы. Оның әкесі мотоцикл жүргізушісі болған және оны жас кезінде мотокросспен де, автожарыспен де таныстырған. Ол оны бастады мотокросс мансап 1958,[2] бокс пен футболға да үлкен қызығушылық танытқаннан кейін. Темекі шегетін және түзетілмейтін кешке қатысушы ол сирек кездесетін спортшы болды, оның жарыс кезінде бұрыштарға жақындауы - тепе-теңдік пен жылдамдықтың қауіпті үйлесімі, оны әрдайым велосипедтен құлап түсуге мәжбүр етті.

Пасолини мотокросстан автомобиль жарысына ауысу туралы шешім қабылдағанда жиырмадан асқан еді.[1] 1962 жылы ол дебют жасады Aermacchi 175cc, Джакомо Агостиниден озып шыққан бірінші екі орын олардың ұзаққа созылған бәсекелестігіне түрткі болды. Пасолини әскери қызметін аяқтау үшін жарысқа қатысудан екі жыл үзіліс алды Сардиния, ол болашақ әйелі Аннамен кездесті, онымен бірге Сабрина және Ренцо Стефано атты екі бала туады.

Пасолини өзінің спорттық мансабын 1964 жылы жалғастырды, Aermacchi 250cc және 350cc велосипедтерін жоғары деңгейде жарыса бастады. 1965 жылғы Италия чемпионатында Пасолини жарыс а Бенелли, екіншіге аяқталды Таркинио Провини 250cc сыныбында және 350cc сыныбында үшінші орын Джакомо Агостини мен Джузеппе Мандорлини. 1966 жыл ішкі және халықаралық деңгейде әр түрлі нәтижелер жылы болды; Ең бастысы, Пасолини жаңа цилиндрлі Benelli 500-де жеңіп алған Италия чемпионатының ақтық жарысы болды.

Неғұрлым бәсекелі велосипедпен Пасолини үздіктермен бәсекелесе алды және бұл эпикалық қарсыласулардың басталуын белгіледі Майк Хейлвуд, содан кейін а Honda және оның Агостинимен бәсекелестігінің жандануы, ан Агута М.В. шабандоз. The 1968 маусым оны 250 фунт және 350 фунт стерлингтік итальяндық атаққа ие болғаннан кейін, оны 350 футтық чемпионатта Агостиниден екінші көрді.

1969 аралас нәтижелер әкелді, нәтижесінде Пасолини Бенеллидің командаласына ұтылды Кел Каррутерс 250сс әлем чемпионатында. 250сс классификациясындағы жаңа ережелер 1970 Гран-при мотоцикл жарысы маусымы санаты екі цилиндрлі велосипедтермен шектелді, бұл Benelli командасын 350cc сыныбына шоғырландыруға итермеледі.

Нашар маусымнан кейін Пасолини Бенеллиді тастап, бірігуінен жаңа шыққан Армакчиге қосылды Харли-Дэвидсон.[3] Көп бөлігі 1971 маусым Aermacchi / Harley-Davidson 250cc велосипедін сынау үшін жоғалтты, бұл оның дамуы күтілгеннен әлдеқайда ұзағырақ болды. Нәтижесінде пайда болған велосипед көпшіліктен жоғары болмады, және бірнеше келе жатқан жарысушылар бәсекелестікті күшейтті; олардың арасында болды Ярно Сааринен, оған Пасолини 250 фунттық әлем чемпионатында жеңіліп қалды 1972 бір нүкте бойынша.

Өлім

Пасолини өмірінен айрылды Италия Гран-при жылы Монза 1973 жылы 20 мамырда.[4][5][6][7] Ол 350 айналымдық жарысты механикалық ақауларға байланысты аяқтай алмады, қалған төрт айналыммен жарыстан шеттетілді және 250 фунттық жарыстың бірінші айналымында құлап қалды. Ярно Сааринен, бірден оның артында, одан қашып құтыла алмады және ол да құлап, нәтижесінде он екі шабандозды қамтыған тізбекті реакцияны туғызды және нәтижесінде Пасолини мен Сааренен қайтыс болды.[8]

Көптеген пікірталастар апаттың ықтимал себептерін қоршап алды, ең көп таралған түсініктеме бойынша, 350 фунт стерлингтік жарыс кезінде жолда төгілу қалды ( Вальтер Вилла Бенелли алдыңғы кезеңге ағып кетті, бірақ чемпиондық ұпайларды жинауға деген ұмтылыс шабандоздың ағып кетуіне қарамастан жарысты жалғастыруына әкелді) велосипедтің сырғып кетуіне себеп болды. Жарыс шенеуніктері 250 фунт стерлингтік жарысқа дейін - бір шабандозға дейін трассаны тазартуға тапсырыс бермегені анықталғанымен, Джон Доддс, өзінің қауіп-қатерін билікке мәлімдеді, тек қауіп-қатерге тап болды - Пасолинидің құлауы және оның көлігінің зақымдануы қозғалтқыштың проблемасына сәйкес келеді, поршеньдер тәркіленуі мүмкін.[9]

Дукати Пасо

1986 жылы, Ducati автохолдингі, содан кейін Кагива, таныстырды Дукати Пасо, Пасолини атындағы және жобаланған Массимо Тамбурини, тең құрылтайшысы Бимота.

Мотоцикл Гран-приінің нәтижелері[10]

1964 жылдан 1968 жылға дейінгі ұпай жүйесі:

Лауазымы123456
Ұпайлар864321

1969 жылдан бастап ұпайлар:

Лауазымы12345678910
Ұпайлар1512108654321

(Жарыс батыл полюстің орнын көрсетіңіз; жарыс курсив ең жылдам айналымды көрсетіңіз.)

(кілт)

ЖылСыныпКоманда12345678910111213ҰпайларДәрежеЖеңістер
1964350ccAermacchiХОМ
-
NED
-
GER
-
DDR
-
ULS
-
FIN
-
НАТ
4
JPN
-
313-ші0
1965250ccAermacchiАҚШ
-
GER
-
ESP
-
FRA
-
ХОМ
NC
NED
-
БЕЛ
-
DDR
-
CZE
-
ULS
-
FIN
-
НАТ
-
JPN
-
00
350ccAermacchiGER
4
ХОМ
NC
NED
4
DDR
-
CZE
5
ULS
-
FIN
-
НАТ
6
JPN
-
98-ші0
1966250ccAermacchiESP
3
GER
-
FRA
-
NED
-
БЕЛ
-
DDR
-
CZE
-
FIN
-
ULS
-
ХОМ
-
НАТ
-
JPN
-
414-ші0
350ccAermacchiGER
DNS
FRA
5
NED
3
БЕЛ
4
CZE
5
FIN
-
ULS
-
ХОМ
-
НАТ
2
JPN
-
173-ші0
1967350ccAermacchiGER
3
ХОМ
NC
NED
3
DDR
-
CZE
-
ULS
-
НАТ
-
JPN
-
88-ші0
500ccБенеллиGER
-
ХОМ
NC
NED
-
БЕЛ
-
DDR
-
CZE
-
FIN
-
ULS
-
НАТ
-
БОЛАДЫ
-
00
1968250ccБенеллиGER
-
ESP
-
ХОМ
2
NED
3
БЕЛ
-
DDR
-
CZE
-
FIN
-
ULS
-
НАТ
-
106-шы0
350ccБенеллиGER
2
ХОМ
2
NED
-
DDR
-
CZE
-
ULS
-
НАТ
2
182-ші0
500ccБенеллиGER
-
ESP
-
ХОМ
-
NED
-
БЕЛ
-
DDR
-
CZE
-
FIN
-
ULS
-
НАТ
2
612-ші0
1969250ccБенеллиESP
DNF
GER
-
FRA
-
ХОМ
-
NED
1
БЕЛ
-
DDR
1
CZE
1
FIN
-
ULS
-
НАТ
-
ЮГ
-
454-ші3
1970350ccБенеллиGER
-
ЮГ
-
ХОМ
NC
NED
2
DDR
2
CZE
2
FIN
-
ULS
-
НАТ
3
ESP
-
463-ші0
1971250ccAermacchiАВТ
-
GER
-
ХОМ
-
NED
-
БЕЛ
-
DDR
-
CZE
-
SWE
-
FIN
-
ULS
-
НАТ
-
ESP
5
628-ші0
1972250ccAermacchiGER
-
FRA
2
АВТ
-
НАТ
1
ХОМ
-
ЮГ
1
NED
2
БЕЛ
-
DDR
2
CZE
2
SWE
3
FIN
-
ESP
1
932-ші3
350ccAermacchiGER
5
FRA
3
АВТ
3
НАТ
2
ХОМ
-
ЮГ
-
NED
3
DDR
2
CZE
2
SWE
4
FIN
3
ESP
2
783-ші0
1973250ccAermacchiFRA
3
АВТ
-
GER
-
ХОМ
-
НАТ
DNF
10190

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Уайнк, Фрэнк; Бургерлер, қаңтар (2013), Континентальдық цирк: нәсілдер мен орындар, адамдар және жүздер: жетпісінші жылдардың басындағы суреттер мен әңгімелер, Mastix Press, ISBN  978-90-818639-5-7
  2. ^ «Ренцо Пасолинидің өмірбаяны». Renzopasolini.com. 18 шілде 1938.
  3. ^ «Ренцо Пасолини мансап профилі». Iomtt.com. 18 шілде 1938.
  4. ^ Кейбір дереккөздер Пасолини өлтірілген Монцадағы итальяндық Гран-приді Ұлттар Гран-Приі деп атайды (шамамен 2) Ұлттар схемасы бұл Швейцарияда емес Монза, Ассошиэйтед Пресс, 1973 ж.) Немесе «Монцадағы Ұлттар Гран-Приі» ретінде (Фаллон 2010)
  5. ^ Уокер, Мик, Мик Уокердің Еуропалық жарыстар мотоциклдері, Redline Books, б. 78, ISBN  9780953131136
  6. ^ Associated Press (21 мамыр 1973), «Екі мотоцикл жарыушысы өлді», Lewiston Morning Tribune, алынды 11 қазан 2012, МОНЗА, Италия (AP) - Жексенбіде Monza автодромында Ұлттар Гран-приінің 250 фунт сыныбында өткен жарыс кезінде екі мотоцикл жүргізушісі қаза тауып, тағы бірнеше адам жараланды [sic ]
  7. ^ Falloon, Ян (2010), Ducati 750SS кітабы: 'Дөңгелек іс' 1974 ж, Veloce баспасы, ISBN  9781845842024
  8. ^ «Ренцо Пасолини». Автоспорт мемориалы.
  9. ^ «1973 жылғы 250 фунтты итальяндық дәрігердің Монцадағы басындағы қайғылы апаттың шынайы себебі». Web.archive.org. 21 тамыз 2006. мұрағатталған түпнұсқа 21 тамыз 2006 ж.
  10. ^ «Шабандоздар статистикасы - Ренцо Пасолини». MotoGP.com. Алынған 29 тамыз 2008.

Сыртқы сілтемелер