Квинслендтегі теміржол апаттары - Википедия - Railway accidents in Queensland

Бұл маңызды тізім Теміржолдағы апаттар жылы Квинсленд, Австралия.

Адам өліміне әкелетін апаттар

Тувумба, 1913

Қосулы 1 қаңтар 1913 ж алты адам қаза тауып, алты адам жарақат алды. Өлтірілген адамдар Тувумбада пойыз апаты болған жерде жұмыс істеп жатқан, бұрын рельстен шығып кеткен жерде жұмыс істейтін алты адам қаза тапты.[1]

1913 жылы Тувумба қаласында (маңында) болған екі теміржол апаты туралы әртүрлі хабарламалар бар. Бұл оқиғалар ХХІ ғасырдың кейбір газеттері жасаған ірі апаттардың тізімдерінен алынған. Бір апат 1913 жылдың 1 қаңтарында болды, онда алты адам қаза тапты деп болжануда. Екіншісі 1913 жылдың 30 қаңтары, онда 14 адам қаза тапты деп болжануда. Жалғыз негізделген келтірілген сілтеме - Мурфис Криктегі (Тувумба маңында) апат туралы 30 қаңтар 1913 ж (төмендегі жазбаны қараңыз) қайда алты адам қаза тапты деп хабарланды. 1913 жылы Тувумба маңында болған апаттан он төрт адам қаза тапқаны туралы дәйексөз жоқ.

Мерфис Крик, 1913 ж

Үстінде 30 қаңтар 1913 ж алты адам қаза тапты.

Тауардан тауар пойызы 1913 жылдың 29 қаңтарына қараған түні кетіп, жақын маңда рельстен шығып кетті Murphys Creek теміржол вокзалы үстінде Негізгі сызық, вокзал ауласының шекарасынан бір мильдей қашықтықта, диапазон жағынан 84 миль (139 км) белгісіне жақын. Экипаж мүшелері зардап шеккен жоқ, бірақ жүк көліктері мен жолға айтарлықтай шығын келтірілді. Тувумбадан бұзу тобы жіберілді, сонымен қатар Брисбен мен Тувумбадан қирандыларды жою үшін бұзылған пойыздар жіберілді. Рельстен шыққан жер салыстырмалы түрде қол жетімсіз жерде болды және жұмысшылар сынықтарды бөлек-бөлек марапаттауы керек болды. Бірнеше рет пойыздар рельстен шыққан жерге дейін пойыздармен барды.

30 қаңтарда таңғы сағат 9: 35-те арнайы пойыз Холмстан таңғы 6: 30-да Брисбен пойызы мен Сидней почта пойызында жолаушыларды жинап алу үшін жолға шықты (Брисбенден таңғы 7:50 кетті). Рельефтің арнайы құрамы тоғыз бос вагоннан, екі жабық вагоннан және пойыздың алдыңғы және артқы жағына бекітілген екі C16 класс қозғалтқыштарынан тұрды. Саяхаттың бірінші бөлігінде диапазонға төмен пойыз басқарылды. Холлам мырза күзетші жетекші қозғалтқышқа мініп, экипажға рельстен шыққан вагондар пойызының орналасқан жері туралы хабарлағанын айтты. Жетекші қозғалтқыштағы күзетші мен өрт сөндіруші ағаштардың арасынан апатқа ұшыраған пойыздың көрінісін көрді. Алайда жақындап келе жатқан пойызды істен шыққан пойыздың жай-күйінен сақтандыратын ешқандай ескерту құралдары (детонаторлар немесе қызыл жалаулар) орналастырылмаған. Жалғыз нұсқау - желідегі жұмысшы бұзылған фургоннан 70 метр қашықтықта айқайлаған ескерту. Рельефтің арнайы жүргізушісі төмен қарай түсіп бара жатқанда тежегіш резервуарларын толтырмай-ақ бірнеше рет ауа тежегіштерін қолданған. Содан кейін жүргізуші Вестингауз тежегішін «заңсыз» басып, пойызын тоқтата алмады. 226 тонна (230 тонна) жалпы салмақпен қозғалатын қозғалтқыш өз тендерінің артында соқтығысып қалды.

Істен шыққан фургон, қозғалтқыш және тендер барлығы 3,5 метр алға қарай жүрді. Қозғалтқыш рельстен өтіп бара жатқан «Н» вагонымен соқтығысып, оны өз кезегінде тағы бес тауарлық вагонға жіберді. «Н» вагонымен жұмыс істеген құтқару тобының мүшелері сынықтардың астында жаншылды. Товумбадан апат болған жерге таңғы 10: 00-де қосымша бұзылу пойызы жіберілді. Алайда елу жұмысшы құрықталған жұмысшыларды босату үшін қирандыларды қиратып қазды алтауы қайтыс болды соқтығысудан алған жан түршігерлік жарақаттарына байланысты.

Жүргізуші алғашқы ведомстволық сұрау бойынша рельстен шығып кету орнына «одан талап етілген сақтықпен» жақындамағаны және істен шыққан пойыз күзетшісінің артқы жағын жеткілікті дәрежеде қорғай алмағандығы анықталды.[2]

Хамфри, 1918 ж

1918 жылы 1 маусымда Хамфри станциясында 20,2 км жерде, 1918 жылы 1 маусымда мал пойызы мен аралас тауарлардың соқтығысуы салдарынан бір ер адам өліп, екі әйел ауыр жарақат алды. Мундуббера. Соқтығысу күзетшінің фургонын басып, жолаушылар вагонын телескопқа айналдырып, оның ішіндегі адамдардың бірін жарақаттады.[3]

Куранда, 1918

Қосулы 25 қараша 1918 ж Сонда болды екі өлім және бір жарақат «жеңіл қозғалтқыш» Баррон шатқалының жоғарғы жағында, Куранда теміржол вокзалынан 2 км («миля және квартал») басқарудан шыққан кезде. Қозғалтқыш пен тендер өткір қисықта рельстен шығып кетіп, тас қабырғаға соғылды, қозғалтқыш бүйіріне құлап, қазандықтың жарылуына және оттықтың ашылуына әкелді. Жүргізуші мен өрт сөндіруші, 27 жастағы Томас Патрик Дуйнан және 22 жастағы Эван Уильям Уайтинг лақтырылды, бірақ ауыр жарақат алды және көп мөлшерде күйіп қалды. Күзетші Джеймс Фоули де ауыр жарақаттар алды. Жараланған ер адамдар троллейбуспен Редлинчке эвакуацияланды, содан кейін пойызбен Кэрнс аудандық ауруханасына жеткізілді. Уайтинг пен Дуйнан ауруханаға жеткенше ұзақ өмір сүрді, бірақ көп ұзамай қайтыс болды.[4]

Травестон, 1925 ж

1925 жылы 9 маусымда Рокгемптон Мэйл пойызының биік эстакадалық көпірде рельстен шығып кетуінен он адам қаза тапты Травестон. Жолаушылар көлігі мен жүк фургонының көпірден түсіп кетуі салдарынан он адам қаза тауып, 48 адам жарақат алды, ал тағы бір жеңіл көлік оның бүйіріне тартылды. Нәтижесінде жолаушылар пойыздары үшін багаж вагондары арнайы жасалды және жүк көліктерінің жекелеген түрлерін жолаушылар пойыздарында пайдалану тоқтатылды.[5]

Тулли, 1931

1931 жылы 22 мамырда теміржол бойымен жүріп бара жатып бір адам қаза тапты Тулли станциясы және Банян көпірі, оған оңтүстік бағытта орналасқан Кэрнс пошта пойызы соқтығысып, қосылысты ұстап тұрды, екі тобығының сынуы және бас сүйегінің ықтимал сынуы Ол Тулли жедел жәрдемімен Тулли жалпы ауруханасына жеткізілген кезде қайтыс болды.[6]


Мозель, 1938

1938 жылдың 1 желтоқсанында Розмондтың шығысында Мозель маңында үш адам қаза тапты. Иса тауынан концентраттар алып бара жатқан пойыз батысқа қарай бет алған жеңіл пойызбен соқтығысқан. Соқтығысудан екі қозғалтқыш жүргізушісі мен өрт сөндіруші қаза тапты.[7]

Маргинг, 1944 жыл

1944 жылы 15 желтоқсанда бір адам қаза тапты.

«B18¼» класты локо Standard Garrett G51 класты локомен соқтығысқан кезде жаңа екі локомотив қирап, көптеген балласт және жүк вагондары зақымданды. Үйлену, Гладстоуннан оңтүстікке қарай 29 км. «В18¼» тендері локосқа еніп, оның үстіне келесі балласттық вагондар үйіліп тасталды. Вагондар артқа қарай рельстен шығып, жағалаумен төмен қарай домалап, жолды және шпалдарды жырып тастады. «B18¼» балласт пойызының жүргізушісі жарақат алып, оқиға орнында қайтыс болды. Бұл соққыдан кейін апаттан кейінгі бірнеше күн ішінде Брисбенге бағыт алатын тұрақты Таунсвилл мен Рокгемптон пойыздарының ұзаққа созылуы себеп болды. Екі қозғалтқыш 100000 фунт стерлингтен есептен шығарылды (1944 мәндері = 200,000 доллар).[8]ASG G51 және B18 1/4 903 екі тепловозы да жөнделіп, қызметке қайта оралды. G51 1955 жылы сынықтарға сатылды, ал 903 1970 жылы есептен шығарылды. Дереккөз: Джон Армстронг, локомотивтер тропиктің 2-томы ARHSQD 1994 ж.

Тамари, 1947 ж

1947 жылы 18 қазанда почта пойыздарының солтүстігінде соқтығысуынан сегіз адам қаза тауып, жиырма екі адам жарақат алды Гимпи.[9]

Лагерь тауы, 1947 ж

1947 жылы 5 мамырда он алты адам қаза тауып, 38 адам жарақат алды. Апат шамамен таңғы 9:48 шамасында Пикник пойызы қазір жабық тұрған Ферный Гроув мен Кэмп-Маунтин станциялары арасындағы күрт сол жақ бұрылыста рельстен шығып кеткен кезде болды. Dayboro желісі, Брисбенден солтүстік-батысқа қарай 15 км (9,3 миль).

Wallumbilla, 1956 ж

1956 жылы 1 желтоқсанда бес адам қаза тауып, 100 адам жарақат алды.[дәйексөз қажет ]

Бұл апат «болған кезде болғанWestlander 'жақын маңдағы Валлумбилла' Батыс поштасына 'соғылды Рома, SW Qld (Брисбеннен батысқа қарай 467 км). Екі пойыз станциядан өтуге арналған. Алайда 345 тонналық Westlander қауіпті белгіден баяуламай өтіп, 200 тонналық пошта пойызын басты бағытқа соғып, оны 46 метр артқа итеріп жіберіп, қозғалтқыштар мен көптеген вагондарды да рельстен шығарды. Жолаушылар лақтырылды, почта пойызында көптеген адамдар сынған вагондардағы ағаштардан жарақат алды. Он жолаушы ауруханаға жатқызылды. Вестландерде жолаушыларды кез-келген ауыр жарақаттан құтқаратын болат арбалар болды.[10]

Богантунган (Medway Creek), 1960 ж

1960 жылы 26 ақпанда жеті адам қаза тауып, 43 адам жарақат алды.

Медвей Крикке жақын теміржол көпірі Богантунган (Изумрудтен 100 км қашықтықта) жұлынған сағыз ағашы (салмағы 12 тонна деп бағаланған) бағаналардың бірін тасқын сулармен ағып жатқан кезде оны қағып құлатып, құлап кетті. Содан кейін көпір Рокгемптонмен шектелген Мидлендер үстінен өтіп бара жатып құлады, нәтижесінде 7 адам қаза тауып, 43 адам жарақат алды. Жетекші қозғалтқыш оны көпірден өткізіп, екінші жағынан рельстен шығып кетті, дегенмен С класындағы екінші қозғалтқыш, қозғалтқыш фургоны және үш жолаушы ұйықтайтын көлік Крикке 7,6 метр құлап түсті. Қайтыс болған төрт жолаушы осы вагондарда болған, ал басқа қаза тапқандар - үш пойыз бригадалары.[11]

Дуаринга, 1968 ж

1968 жылы 7 қарашада екі адам қаза тапты.

Көмір пойызының жүргізушісі мен өрт сөндіруші Рокгемптонның батысындағы Квинсленд қалашығындағы Дуарингада аралас жолаушылар / тауарлар пойызымен соқтығысқан кезде олардың пойызы қаза тапты. Дуарингадағы станция бастығының көмекшісіне заңсыз кісі өлтірді деп айып тағылып, 1969 жылы наурызда Рокгемптон Жоғарғы сотында адам өлтіруге қатысты сот отырысы өтті.

Сот процесінде Дуаринга бекетінің бастығы айғақтар беруі керек болатын. Алайда, Канберра Таймс газетінің 1969 жылғы 4 наурыздағы басылымында хабарланғандай, оның денесі және әйелі мен екі баласының денелері Дуаринга үйінен сот қарсаңында кісі өлтіру-суицид түрінде табылды.

Триндер паркі, 1985 ж

1985 жылы 23 наурызда таңғы сағат 6:45 шамасында Брисбеннің оңтүстік жағындағы Триндер Парк станциясының маңында екі Брисбен қаласының маңындағы пойыздар бетпе-бет соқтығысты. Екі адам қайтыс болды, оның ішінде оңтүстік бағытта жүретін пойыздың машинисі, 31 адам жарақат алды. Оқиға қашықтықтан басқарылатын сигнал беру жүйесінің жұмысына қарамастан, Бенлей сызығының бір жолды учаскесінде бір уақытта кездейсоқ жүрген екі қызметтің салдарынан орын алды. Хабарламалар бойынша, сол кезде Триндер Парк станциясындағы солтүстік сигнал қызыл болған.[12][13][14]

Херви-Бей, 1988 ж

1988 жылы 1 сәуірде Херви-Бей маңындағы теміржол өткелінде автобус пойызбен соқтығысып, үш адам қаза тауып, 33 адам жарақат алды.

Rungoo, 2008 ж

1447-де, 2008 жылдың 27 қарашасында, бейсенбіде Кэрнстің солтүстік бағытында жүрді Көлбеу пойыз (CTT) «Рунгу» өткелінде, қалашықтан солтүстікке қарай 19,5 км жерде жүк тиелген B-қос жүк көлігімен соқтығысты Ингхам солтүстік Квинслендте. CTT бортында 81 жолаушы және жеті пойыз экипажы болды. Жүк көлігінің жүргізушісі B-double жүк көлігінің жалғыз адамы болды, соқтығысу салдарынан екі пойыз жүргізушісі ауыр жарақат алды, жүк көлігінің жүргізушісі ауыр дәрежеде жарақат алды. Сонымен қатар, тоғыз жолаушы жарақат алды.[15][16]

Mundoo, 2009 ж

2009 жылдың 1 қаңтарында бір адам қаза тапты.Sunlander жолаушылар пойызы мен қоқыс таситын көлік Мундоу маңындағы өткелде соқтығысты Қанағатсыздық алыс солтүстік Квинслендте. 40 жастағы жүк көлігінің жүргізушісі қаза тауып, алты адам, оның ішінде үш жүкті әйел зардап шекті.[17][18]

Моранба, 2010

8 шілдеде сағат 10.35 шамасында теміржол өткелінен көлігі бос көмір пойызын қағып өлтірді Goonyella теміржол желісі.[19][20]

Тек жарақат алған апаттар

Тувумба, 1916

24 мамырда теміржол бөлімінде емтихан алушы Тувумба оң қолының бірінші саусағын Вестингхаус тежегішінде вагонға қысып алды. Саусақты қатты сындырып алған, оны кесіп тастауға тура келеді.[21]

Эудло, 1933 ж

1933 жылы 13 қазанда 144 адаммен Брисбенге бет алған Таунсвилл пошта пойызы стационарлық тауарлар пойызына түсіп кетті. Эудло станциясы. Соққы әсерінен жолаушылар ұйықтайтын орындарынан лақтырылды, ал қатты қорыққан саяхатшылардың айқайлары мыжылған ағаш пен бұралған болатты жыртумен және ұнтақтаумен араласты. Экспресс өрт сөндірушісі беті мен аяқтарын қатты кесіп алды, ал егде жастағы әйел қажалып, қатты күйзеліске ұшырады, әйтпесе адам шығыны болған жоқ.[22]

Beerburrum, 1994 ж

1994 жылдың 28 шілдесінде Квинсленд теміржолы С351 (Моолабиннен Таунсвиллге қарай солтүстік бағытта) және C740 (Таунсвиллден Акация жотасына дейін оңтүстік бағытта) жүк пойыздарын электрмен сүйреп, 63 км нүктесінде соқтығысты Солтүстік жағалау сызығы (содан кейін) Беурбурум мен Элимба арасындағы бір сызықты учаскеде, Беурбурумнан оңтүстікке қарай 1 км жерде. Жалғыз экипаж болған екі жүргізуші соқтығысу салдарынан жарақат алып, біршама уақыт ауруханада жатты. Локомотивтерге, басқа жылжымалы құрамға және басқа да инфрақұрылымға үлкен зиян келтірілді. 3902, С740 пойызының локомотиві лақтырылды. С0351, 3901 тепловозы онша зақымданбаған және жұмысқа қайта оралған.[23]

Бераджондо, 2004 ж

2004 жылдың 15 қарашасында шығыс стандартты уақыты бойынша 2355-те дизель көлбеу пойыз, Таунсвилл қаласы, VCQ5, Брайсбенден (Рома көшесі), Бераджондоның солтүстігінде Бандабергтен Гладстон сызығына дейін 419,493 км рельстен шығып кетті. VCQ5 жылдамдығы 60 км / сағ жылдамдығының 112 км / сағ жылдамдықпен жүру кезінде шектеулердің біріншісінде рельстен шығып кетті.[24]

Адам өлімі тіркелген жоқ, бірақ 100-ден астам адам жарақат алды, оның ішінде қызметкерлер:

  • Он алты жолаушы ауыр дене жарақаттарын алды, қалпына келтіру уақыты үш айдан асады;
  • Он жолаушы орташа дене жарақаттарын алды, бір айдан үш айға дейінгі қалпына келтіру уақыты болжалды;
  • Жетпіс бір жолаушы жеңіл дене жарақаттарын алды, болжам бойынша қалпына келтіру уақыты бір айға дейін.
  • Жүргізуші ауыр дене жарақаттарын алған.
  • Қос жүргізуші жеңіл дене жарақаттарын алған.
  • Борт қызметкерлерінің ішінен бір әйел мүшесі қатты күйіп / күйіп қалды.
  • Қалған қызметкерлер жеңіл дене жарақаттарын алған.

Тергеушілер пойыздың 112 км / сағ жылдамдықпен жүргенін - 60 км / сағ жылдамдықты екі есеге арттырғанын және екі машинистің біреуі ол құлаған кезде кофе қайнатқанын анықтады.[25]

Banyo, 2012 ж

2012 жылғы 14 қыркүйекте жұма күні таңғы сағат 6: 30-да Бано қаласындағы Сент-Винсент Роудының теміржол өткелінде ауыр көлік құралы тоқтап қалды.[26] Көлік құралы 38,5 тонна, биіктігі 3,65 метрлік электр трансформаторын төмен жүктеме тіркемесімен алып бара жатқан.

Ауыр көліктің жүргізушісі төмен жүк тиегішті өткелден босату үшін кабинадан шықты. Оған теміржол дәлізіне кірген қоғам өкілі көмектесті. Бано станциясында оңтүстік бағыттағы жолаушылар пойызы сол кезде тоқтап тұрды.

Таңғы сағат 6:32 шамасында қоғам мүшесі солтүстікке қарай жолаушылар пойызының жақындап келе жатқанын байқап, ауыр көлік жүргізушісіне ескерту жасады. Екі адам теміржол дәлізінен солтүстік бағыттағы пойыз ауыр көлікпен соқтығысқан кезде жүгіре бастады.

Соқтығысу салдарынан ауыр көлік құралдары екіге бөлініп, ауыр жүк көлігінің жүргізушісі төмен жүк тиегіштің соққысынан ауыр жарақат алды. Солтүстік бағыттағы пойыздың жүргізушісі жеңіл жарақат алды.

Солтүстік бағыттағы пойыз соққыдан рельстен шығып кетті және жетекші блокқа орташа зақым келтірді. Қозғалмайтын оңтүстік бағыттағы пойыз аздап зақымданды және ауыр көлік құралдары едәуір зақымданды. Соқтығысу теміржол инфрақұрылымына үлкен залал келтірді және пойыз қызметтерін едәуір кешіктірді.

Кливленд станциясы, 2013 ж

2013 жылдың 31 қаңтарында сағат 0940 шамасында Квинсленд теміржолының жолаушылар пойызы (T842) Кливленд станциясының платформасында тоқтай алмай, 31 км жылдамдықпен желінің соңындағы буферлік аялдамамен, платформа мен вокзал ғимаратымен соқтығысқан. сағ. Пойыздың ішінде 19 адам болған (машинист пен күзетшіні қосқанда); үш адам платформада, бесеуі вокзал ғимаратында болған.

Бірқатар адам жеңіл жарақаттармен емделіп, қосымша тексеру үшін ауруханаға жеткізілді.

Алға және артқа қараған орындықтарда тұрған және отырған жолаушылар тежелу мен соқтығысу кезегінде әртүрлі жеңіл жарақаттар алды. Жарақаттар бұлшықет кернеуінен иыққа / қолға дейін қол рельстерінен ұстап тұрып, соққыға тіреу кезінде, жолаушының басы жүргізуші кабинасының жанындағы плакат жақтауына соғылған кезде орындық жақтауларымен соққылардан және ұсақ кесілген жарақаттардан болды. Жүргізуші де, күзетші де үстірт жарақат алды.[27]

Стратфорд, 2014

Ақ Мазда мен Куранда туристік пойызы Кэрнстің солтүстігіндегі Стратфордтағы өткелде соқтығысып қалды, сәрсенбі, 9 сәуір 2014 ж. 8:45. Көліктің жүргізушісі 50-ден асқан деп есептелді. сағат 9:35 шамасында қалдықтар мен бас және жамбас сүйектерін зақымдап, Кэрнс базалық ауруханасына жеткізілді.[28][29]

Басқа апаттар

Лэйдли, 1964 ж

1964 жылы 31 шілдеде тауар пойызы рельстен шығып кеткен тауар пойызының артқы жағымен соқтығысқан Негізгі желі.[30]

Чартерс Тауэрс, Квинсленд, маусым 1965 ж

Иса тауынан Таунсвиллге бара жатқан шығысқа бағыт алған «Ішкі арал» жолаушылар пойызы Чартерз Тауэрстің батысында Веллингтон деп аталатын шайылған теміржолда тұрып қалған машинаны қағып кетті. Өткел Далримпл сату алаңының жанында орналасқан. Көлік ішінде келе жатқан анасы Кэтрин Эмили Стивенс (28 жаста) және екі кішкентай қызы Кэтрин Мари Стивенс (4 жаста) және Хуанита Линетт Стивенс (8 айлық) бәрі аман қалды. Кэтрин Эмили мен Хуанитаның жарақаттары жалғыз болды. Стивенс ханым күйеуі Мэттью Джон Стивенсті түскі асқа жинамақ болғанда, машина алдыңғы дөңгелектерімен бірінші жолдың үстінде тұрып қалды. Стивенс мырза жақын жерде орналасқан үйде жұмыс істеп, апаттың бәрі болғанын көрді.[дәйексөз қажет ]

Хэтфилд (Қара тау), 1994 ж

1994 жылы 17 қарашада электрмен тартылған жүк пойызы рельстен шығып кетті Goonyella теміржол желісі.[31]

Петри, 2001 ж

2001 жылдың 21 қыркүйегінде электрмен тартылған C0N0 ірі қара пойызы соғылып, жойылды ЕМУ жүргізуші басқару пультінде ұйықтап қалғаннан кейін, Петридегі солтүстік қапталдағы 05 және 60 нөмірлері. 05 EMU бөлімшесінен 1 вагон және 60 блоктан 2 вагон құтқарылды, олар 2018 жылдың қараша айына дейін жұмыс істеп тұрған жаңа EMU 60 жасады. 3906 жөнделіп, қызметке қайта оралды.[32]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Towoomba пойызының апаты». Келтірілген EMA мәліметтер базасында Daily Telegraph апаттар тізімі келтірілген. Алынған 8 желтоқсан 2011.
  2. ^ «Теміржол апаты». Хроника (2009). Алынған 29 қараша 2011.
  3. ^ «Хамфри апаты». Ұлы Австралия теміржол апаттары. Алынған 29 қараша 2011.
  4. ^ «Қашқан қозғалтқыш. Кернс сызығындағы жарылыс». Брисбен курьері, 26 қараша 1918 жыл. Алынған 10 қыркүйек 2019.
  5. ^ Халлам, Грег (1999). «3-тарау: Күн сәулесінің маршруты - Брисбен Бандабергке». Рельстен шығу апаты. SunSteam Inc.
  6. ^ «Өлім жарақаты». Cairns Post. Алынған 29 қараша 2011.
  7. ^ «ПОЕЗДДАРДЫҢ ҚҰЛЫП АЛУЫ». Courier-Mail (Брисбен, Qld.: 1933 - 1954). 3 желтоқсан 1938. б. 3. Алынған 13 мамыр 2020.
  8. ^ «Пойыздағы апат». EMA апаттар туралы мәліметтер базасы. Алынған 29 қараша 2011.
  9. ^ «Tamaree пойыздарының қақтығысы». Sydney Daily Telegraph. Алынған 29 қараша 2011.
  10. ^ «Wallumbilla пойызының апаты». EMA апаттар туралы мәліметтер базасы. Алынған 29 қараша 2011.
  11. ^ «Богантунганның теміржол апаты». EMA апаттар туралы мәліметтер базасы. Алынған 29 қараша 2011.
  12. ^ «Пойыздардың электрмен соқтығысуы, Беллей сызығы» (PDF). Квинсленд Гансард. Алынған 15 қаңтар 2015.
  13. ^ «Брисбендегі пойызды қағып кеткен екі адам». Канберра Таймс. Алынған 15 қаңтар 2015.
  14. ^ «Тесттер сигнал қызыл болғанын көрсетеді». Канберра Таймс. Алынған 15 қаңтар 2015.
  15. ^ «Көлік деңгейінің қиылысуы». Алынған 11 желтоқсан 2011.
  16. ^ «Carwell соқтығысуы». Жасы, Мельбурн. Алынған 29 қараша 2009.
  17. ^ «Өтпелі жолдың кесірінен қанағаттанбау». ABC News. Алынған 29 қараша 2011.
  18. ^ «Көлік деңгейінің қиылысуы». Алынған 11 желтоқсан 2011.
  19. ^ «Өлім өткелі». Алынған 10 желтоқсан 2011.
  20. ^ «Одақ QR-ға апат орны туралы ескертті».
  21. ^ «Пойыз апаты». Brisbane Courier. Алынған 8 желтоқсан 2011.
  22. ^ «Maila және тауарлар пойызының апатқа ұшырауы». Курьер-мейл, Брисбен. Алынған 29 қараша 2011.
  23. ^ «Beerbullum апаты». Ұлы Австралия теміржол апаттары. Алынған 29 қараша 2011.
  24. ^ «Кернс пойызды рельстен шығарады».
  25. ^ «Пойыздың қисаюы». Courier Mail. Алынған 29 қараша 2011.
  26. ^ «Ауыр жарақат соқтығысы, Сент-Винсент жолындағы бано» (PDF). QLD Мемлекеттік көлік және магистральдық департаменті.
  27. ^ «Кливленд станциясындағы апаттар туралы есеп». ATSB.
  28. ^ «Квинслендтің солтүстігінде көлік пен пойыз соқтығысты». Брисбен Таймс.
  29. ^ «Жолаушылар пойызы, Кэрнс маңындағы көлік апаты, 54 жасар машинистті жарақаттады». ABC.
  30. ^ Пирс, Кенн (2000). Австралиялық теміржол апаттары. IPL кітаптары. б. 163.
  31. ^ Пирс, Кенн (2000). Австралиялық теміржол апаттары. IPL кітаптары. б. 216.
  32. ^ «2001 ж. Petrie рельстен шығу». 9 қаңтар 2010 ж. Мұрағатталған түпнұсқа 2010 жылғы 9 қаңтарда. Алынған 9 сәуір 2019.