Пуэрредон көпірі - Pueyrredón Bridge
Координаттар: 34 ° 39′24.4 ″ С. 58 ° 22′24.9 ″ Вт / 34.656778 ° S 58.373583 ° W
Пуэрредон көпірі Пуэнте-Пуэрредон | |
|---|---|
 Шығыстан көрініс | |
| Тасиды | Автокөлік құралдары, жаяу жүргіншілер мен велосипедтер |
| Кресттер | Матанза өзені |
| Жергілікті | Буэнос-Айрес провинциясы |
| Ресми атауы | Puente Prilidiano Pueyrredón |
| Аталған | Прилидиано Пуэрредон |
| Сақталады | Авелланеда мен Буэнос-Айрес қаласының муниципалитеттері |
| Алдыңғы | 1791-1858 (Пуэнте-де-Галвес) 1871-1884 (1 ° Пуэрредон) 1903-1931 (2 ° Пуэрредон) |
| Сипаттамалары | |
| Материал | Темір (негізгі құрылым) Темірбетон (бағандар) |
| Ені | 1,447 метр (4,747 фут) |
| Тарих | |
| Ұлықталды | 1931 жылдың 20 қыркүйегі (ағымдағы) |
| Орналасқан жері | |
 | |
The Пуэрредон көпірі - ресми түрде шақырылды Prilidiano Pueyrredón көпірі -- Бұл көпір жылы Буэнос-Айрес, Аргентина. Ол Vieytes көшесін байланыстырады Барракас Bartolomé Mitre авенюімен көршілес Авелланеда Партидо, қиылысу Матанза өзені (танымал ретінде Риахуэло). Көпір екі нүкте арасында көлік, велосипед және жаяу жүргіншілер қозғалысын жүзеге асырады. Бұл суретші және сәулетшінің атымен аталды Прилидиано Пуэрредон, елдің алғашқы көрнекті суретшілерінің бірі.[1]
Тарих
Пуэнте-де-Галвес
17 ғасырдан бастап кесіп өтудің жалғыз жолы Риахуэло болды каноэ. Өзеннен өтудің кейбір нүктелері сол жерде орналасқан ферманың көршісі иесінің атымен аталған Пасо Педро Салазар болды. 1653 жылы Буэнос-Айрестегі Кабилдо қоғамдық пайдалану үшін каноэ арқылы өтуді басқарды, бұл екі жиекті байланыстырған алғашқы өткел болды. Содан бері ол «Пасо-де-ла-Каноа» деген атпен танымал болар еді және бірнеше жылдан кейін Риачуэло үстінен салынатын алғашқы көпір болатын жер болды.
1791 жылы 1 желтоқсанда Матанза өзені арқылы өтетін алғашқы көпір салтанатты түрде ашылды. Ол Камино Реал ал-Судтағы Пасо-де-ла-Каноаның үстінде тұрды (қазіргі уақытта Монтес-де-Ока даңғылы Барракас, Буэнос-Айрес ). Оның құрылысы кезінде Хуан Гутиерес Галвес жауапты болды. Бастапқыда көпір тастан, кальдан және кірпіштен тұрар еді, бірақ білікті жұмыс күші мен материалдардың жетіспеуінен ол ағаштан жасалған. Көпір Гутиерес Галвеске 5 жыл мерзімге, оның ішінде техникалық қызмет көрсету мен ақы төлеу жүйесіне жеңілдікпен берілді. Жол ақысы жүк тиелген вагонға 2 реал және бір вагонға 1 реал болды. Аборигендер, мулат және қара халық ставкалардың жартысын төледі.
Көпірге алғашқы атау «Пуэнте-де-Галвес», содан кейін «Пуэнте-де-Мадераға», «Пуэнте-де-Барракасқа» және «Пуэнте-де-ла-ресторасьон-да-лас-Лейеске» бұрылды. Хуан Мануэль де Розас, бұл жерде ол қызыл түске боялған, Федералистік партияны анықтайтын түс. Біріншісінен кейін Британдықтардың Ривер Платасына басып кіруі бұл сәтсіз болғанымен, британдықтардан өтпеу үшін көпір алыс жерде тұрды. 23 желтоқсанда көпір қайтадан ашылды.
Галавес көпірі 1858 жылы Матанза өзенінің тасқын суынан кейін қираған.
Бірінші Пуэрредон көпірі және ізбасарлары
Барракас (Галвез) көпірін бұзған 1858 жылғы мамырдағы су тасқыны салдарынан, суретші Прилидиано Пуэрредон (ол да инженер болған) үкіметке а қос жапырақты баскулез механизмі олардан жоғары болған жағдайда кемелерді круизге жіберуге мүмкіндік беру. Үкімет бұл жобаны мақұлдап, Пуэрредон мен оның серіктестері Медрано мырзаға, Пантоу мырзаға және Эскрибаноға концессия берді. Көпір 1867 жылы аяқталды. Іске қосылған күні механизм істен шығып, көпір құлады. Кәсіпкерлер 1871 жылы қарашада салтанатты түрде ашылатын жаңа көпір салуға міндеттеме алып, жаңа келісімшартқа отырды. Апаттың салдарынан Пуэрредон қаржы мәселесінен зардап шегіп, 1870 жылы қайтыс болды. Пуэрредонды еске алып, Үкімет өзінің атын көпірге берді, соңында 1871 жылы ұлықталды.
Пуэрредон көпірі небары 13 жылға созылды, сондықтан оны 1884 жылы 23 қыркүйекте Ричуэлодағы ең үлкен су тасқыны апарды. Оның орнын ағаш көпір ауыстырды.[2]
1899 жылы жаңа көпір 1903 жылы салтанатты түрде ашылған темірден жасалынған. Көпірге теміржолға екі рельс қосылды трамвайлар пайдалану Буэнос-Айресте кең таралған. Трафиктің көбеюіне байланысты вагондар трамвайлар, жаңа және үлкен көпір салу Үкіметке қажет деп тапты. Бұл үшінші көпір 1931 жылға дейін жұмыс істеді.[3]
1931 жылы 20 қыркүйекте төртінші көпір (сонымен қатар баскетбол) прецеденті бұзылғаннан кейін ашылды. Көпірде көлік қозғалысы көп болғандықтан (тәулігіне шамамен 21 000 көлік құралы есептеледі), Үкімет жол жүру кестесін белгіледі аралықтар өзенге жүзуге мүмкіндік беретін үлкен кемелер. 1945 жылы көпір айына 70 рет ашылды.[4]
1969 жылдан бастап базуля механизмі қолданылмайды,[5] 1969 жылы 19 желтоқсанда байланысты Жаңа Пуэрредон көпірі ұлықталды.[6] бұл ескі көпірдің көлік қозғалысының бір бөлігін жоғалтуына әкеледі.
2009 жылдың қаңтарында Пуэрредон көпірін қайта құру үшін жабылды,[7] бір жылдан кейін қайтадан ашылуы - бұл жұмыстардың 6 айға созылатындығы туралы хабарландыруларға қарамастан.[8]
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Эль Родео (Родео)». Американы бейнелеу. 2015-07-09. Алынған 2020-07-20.
- ^ Biografia del Riachuelo, Эдуардо Пинаско - Эудеба (1968)
- ^ «Camino Real al Sur - Av. Gral. Mitre - Un Capítulo de Historia» Альфонсо Х. Диз, Мәдениет хатшысы, Авелланеда муниципалитеті
- ^ El Riachuelo, Puences y las Obras de Cruce және Encarar en el Próximo Quinquenio Хосе Негридің авторы, Ла-Платаның Facultad de Ciencias Físicomatemáticas баспасы, 1947 ж.
- ^ «El puente volvió a subir tras 40 años», Кларин, 11 шілде 2009 ж
- ^ 1969 ж.: Жаңа жобалар: салтанатты ашылу рәсімдері - Dirección Nacional de Vialidad, Буэнос-Айрестің редакциялық редакциясы (1970)
- ^ «Viejo Puente Pueyrredón: Debido al trabajo de puesta en valor el tránsito estará cortado por 6 meses», GCBA веб-сайты
- ^ «Пуэрредонды қалпына келтіруге тырысыңыз», Кларин, 12 қаңтар 2010