Ақ аю (локомотив) - Википедия - Polar Bear (locomotive)

Ақ аю
Ақ аю Amberley мұражайындағы Railway.jpg
Ақ аю Амберли мұражайының теміржолында
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ДизайнерУильям Гордон Багнолл
ҚұрылысшыW.G Bagnall & Co., Стаффорд
Сериялық нөмір1781
Құрылған күні1905
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
 • Уайт2-4-0Т
Қазандық қысымы120 psi (0,83 МПа)
ЦилиндрлерЕкі
Цилиндр мөлшері4,5 «ойық x 7,5» инсульт
Loco тежегішіҚол
Пойыз тежегіштеріАуа
Өнімділік көрсеткіштері
Максималды жылдамдық15 миль / сағ (24 км / сағ)
Белсенді күш1290 фунт
Мансап
ОператорларГрудл Глен темір жолы
Алынған1962
Қалпына келтірілді1979–1982
ДиспозицияСақталған Амберли мұражайы және мұра орталығы

Ақ аю Бұл тар табанды паровоз 1905 жылы салынған В. Г. Багналл үшін Грудл Глен темір жолы. Ол қазір сақталған және жұмыс істейді Амберли мұражайы теміржолы.

Грудл Глен темір жолы

Грудл Глен теміржолы Мэн аралы Бұл 2 фут (610 мм) туристік теміржол 1896 жылы ашылған. Ол бастапқыда В.Г.Бангалл жеткізген жалғыз локомотивпен жұмыс істеген. Теңіз арыстаны. Теміржол танымал болды, ал 1905 жылы дәл сол дизайнның екінші, сәл үлкенірек нұсқасы Багналлға тапсырыс берілді. Бұл локомотив аталды Ақ аю.[1] 1905 жылдан бастап теңіз арыстаны мен ақ аю теміржолдағы барлық пойыздарды жұмыс істеді.

1915-1918 ж.ж. аралығында теміржол жабылды. Екі Багалалл 1920 ж. Пайдаланудан шығарылды. батарея локомотивтері. Электровоздар тез тозды және Ақ аю және Теңіз арыстаны трафикке қайтарылды.[1] Аралығында теміржол жабық болды Екінші дүниежүзілік соғыс және 1940 жылдардың аяғында желі қайта ашылған кезде Ақ аю трафикке қайтарылды. Грудл Глен теміржолы 1962 жылы жабылды.

Сақтау

Ақ аю 1967 жылы Brockham Museum Trust-ке сатылды. 1982 жылы Brockham коллекциясының қалған бөлігімен бірге Амберли мұражайы теміржолы, ол 1983 жылы трафикке қайтарылды.[2] Ақ аю '1988 жылы шамамен 1993 жылы қазандықпен жұмыс істеп тұрған қазандық сотталды. Оның қазандық сертификаты 2010 жылдың соңында аяқталды;[2] қызметке оралмас бұрын талап етілетін оттықта жұмыс істеу керек. Амберлиде орналасқаннан бері, Ақ аю Гродл Гленге үш рет (1993, 1996 және 2005) сапармен оралды.

Ақ аю 2011 жылдың басында күрделі жөндеуден шығарылды. Қазандық күрделі жөндеу үшін Чатэмге көшірілді, механикалық жұмыстар Амберлиде үйде жүргізілді. Қазандық 2012 жылдың қаңтарында Амберлиге қайтарылды. Ақ аю оны 2013 жылдың 13 шілдесінде ВВС жаңалықтар оқушысы және теміржол әуесқойы Николас Оуэн қайта бастады.[2]

Ақ аю 2016 жылдың шілде айының соңында сақталғаннан бері Гродл Глен теміржолына төртінші рет барды. Екі аптадан кейін ол Амберли мұражайына оралды.

Қоңыр аю

2013 жылдың қаңтарында Грудл Глен теміржолы жаңа локомотив құру жоспарын жариялады Қоңыр аю. Қоңыр аю үшін түпнұсқа Bagnall сызбаларын пайдаланып салынады Ақ аю (1905 ж. No 1781 шығармалары) олар негізінен өмір сүрді. Локомотив аяқталғаннан кейін ол үлкен әпкесімен бірге жұмыс істейді Теңіз арыстаны 1905 жылдан бастап Екінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейінгі кезеңді дәл көрсетуге мүмкіндік беретін бұл локомотивтер жаздың қарбалас уақытында күнделікті бірге жұмыс істейтін еді.

Ақ аю жаңартылған және қуатты нұсқасы болды Теңіз арыстаны бірқатар өзгерістер енгізілген. Олардың кейбіреулері, мысалы, Baguley модификацияланған клапанының беріліс моделінен Bagnall Price тетігіне ауысуы WG Bagnall-дағы негізгі персоналдың өзгеруіне байланысты болуы мүмкін, ал басқалары, мысалы, үлкенірек цилиндрлер, тордың ұлғаюы және жетекші доңғалақтың диаметрінің артуы жарықта көрсетілген. 9 жылдық жұмыс тәжірибесі Теңіз арыстаны қызметте. Екі локомотив арасындағы айқын көрінетін айырмашылық, әрине, дөңгелектен тікбұрыштыға ауысу болып табылады көзілдірік тақтайшалары алдыңғы кабинаның парағында жүргізуші үшін алға қарай көріністі жақсартты.

Қалай Ақ аю алғашқы теміржол компаниясы тапсырыс берген соңғы локомотив болды және одан да жетілдірілген дизайн деп айтуға болады Қоңыр аю заманауи өндіріс техникасы мүмкіндігінше жақын салынатын болады Ақ аю жобалау. Түпнұсқалық локомотивтер құйма бөлшектерді кеңінен қолданды, ал жаңа құрылымда құймалар қолданылады, онда шаблондар бар, олардың бір реттік компоненттері жасалады.

Грудлда соңғы құрастыру үшін жиналмай тұрып, негізгі компоненттерді бірқатар арнайы фирмалар алаңнан тыс жерде өндіреді деген болжам бойынша жұмыс жүргізіп, құрылыстың жалпы құны £ 50000,00 құрайды және 5 жыл ішінде аяқталады деп күтілуде.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Ұзақ оқу: Гродл Глен тарихы». ХБҰ Бүгін. 10 маусым 2017.
  2. ^ а б c Тримингем, Адам (8 шілде 2013). «Амберли мұражайындағы ақ аю». Аргус.