Point Park Азаматтық орталығы - Point Park Civic Center

1947 жылы жасалған Пойнт-Парктің азаматтық орталығына арналған Райттың алғашқы схемасына құстардың көзқарасы

The Point Park Азаматтық орталығы ұсынылды азаматтық орталық қала орталығына арналған Питтсбург, Пенсильвания, Америка Құрама Штаттары, мұнда түйісу туралы Аллегения және Мононгахела өзендері құрайды Огайо өзені. Фрэнк Ллойд Райт комиссияның құрылымын жобалады Эдгар Дж. Кауфман 1940 жылдардың аяғында. Райт бастапқыда диаметрі 300 футтан және биіктігі 175 футтан (53 метр) астам дөңгелек ғимарат болжады. Құрамында ан опера үйі, спорттық арена, үш кинотеатр және конгресс-холл спиральды жолақпен оралған. Жоспар Райттың автокөлікті әлеуметтік ортаға енгізу туралы талабын білдірді. Питтсбург билігінің ықыласына ие болған жоқ.

Дизайнды көрермендерге ұнамды ету үшін Райт Аллегений мен Мононахела арқылы өтетін көпірлерді қолдайтын монолитті мұнара туралы түбегейлі өзгеше ұсыныс жасады. Бұл да сәтсіз болды және сайтқа арналған Райттың ешқайсысы салынбады. Қазір сайтты алып жатыр Point State Park. Райт жоспарының элементтерінде Райттың басқа дизайнымен ұқсастық бар, оның ішінде Гуггенхайм мұражайы және оның жүзеге асырылмаған жоспарлары Monona террасасы.

Фон және комиссия

Питтсбург. Фонтаны бар Алтын үшбұрыштың ұшы оң жақта орналасқан. Ортасында Аллегений өзені, Райттың көпірлері өтетін екі өзеннің бірі (Мононгахела өзені өте төменгі оң жақта).

1930-1940 жж. Питтсбург өзінің «Пойнт» аймағын қалпына келтіруге тырысты, «Алтын үшбұрыш «. Сайт Ричард Клири» қиылысқан үш өзен бойындағы «ерекше көріністер» деп сипаттайтын нәрсені ұсынады; Нил Левин бұл «кез-келген американдық қала ұсынатын ең керемет [сайттардың бірі»).[1][2]

Сайттың тарихы

Қаланың алғашқы тарихында Пойнт өнеркәсіп пен көлік орталығына айналды. 1930 жылдары оны қоймалар мен теміржол аулалары алып жатты. Райт 1935 жылы қала өзендер мен таулы ландшафттардың әлеуетін жоғалтты деп түсіндірді. 1945 жылға қарай жағдай одан да ауыр болды; кезінде Үлкен депрессия және Екінші дүниежүзілік соғыс, қалалық ыдырау айтарлықтай өзгерістер жасады. Алтын үшбұрыштағы мүліктің жалпы бағасы рекордтық деңгейге жетті және төмендеді. Осы уақытта сирек пайдаланылатын теміржол нысандарына 15 акр (6,1 га) аулалар мен жарты мильдік (800 м) көтерілген пойыз жолдары кірді.[3]

Қала басшылары қаладағы көлік кептелісін азайтуды көздеді. The Манчестер көпірі және Нүктелік көпір нүктеде трафиктің көлеміне сәйкес келетін айырбастауға орын қалдырмайтын жолмен кездесті. Қаланың өсуі тұрақтарды да күрделі проблемаға айналдырды. Роберт Мозес 1939 жылы Нью-Йорктегі қозғалыс сызбасын жасаған, әкелініп, қозғалыс жоспарын жариялады. Ол көпірлерді қаламен байланыстыратын жолдармен қоршалған дөңгелек саябақты ұсынды. Оның жоспары қолданыстағы көпірлерді сақтап қалды, бірақ проблеманы қарастыру үшін арнайы келген мамандардың көпшілігі көпірлерді нүктеден алшақтатуға шақырды, бұл іргелес кірме жолдар мен жол айырықтары үшін көбірек орын жасайды.[4]

Сайтта айтарлықтай проблемалар болғанымен, Роберт Альбертс «қала жоспарлаушының көзқарасы бойынша жағдай мүлдем жақсы болды» деп байқайды. Пойнтта сатып алу қажет меншік иелері аз болды, қоныс аударуды қажет ететін тұрғындар аз және сақтауға тұрарлық құрылымдар аз болды. Сәулетшілер мен жоспарлаушылар оны а ретінде қарастыра алады табула раса.[5]

Даму жоспарлары

Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде федералды және жергілікті билік сайт үшін үш мақсат қойды: «сайттың тарихын еске түсіретін саябақ құру, жаңа жолдар мен көпірлер салу арқылы көлік айналымын жақсарту және жердің бір бөлігін белгілеу Алтын үшбұрышқа деген қызығушылықты арттыруға арналған жаңа кеңсе ғимараттарына арналған сайт ». The Қауымдастықты дамыту бойынша Allegheny конференциясы осы өзгерістердің қозғаушы күшіне айналды. Питтсбург әмбебап дүкенінің иесі Эдгар Кауфманн Конференция кеңесінде отырды және Пойнт-Парк мәселесін қарастыру үшін жиналған 28 адамнан тұратын комитеттің төрағасы болды.[6]

Кауфман Пойнт жоспарын қалаған, ол басқалар елестететін саябаққа қарағанда урбанизацияланған. Атап айтқанда, Кауфман оның негізгі қолдаушысы болды Питтсбург Азаматтық Операсы және сол топты тұрақты ғимаратпен қамтамасыз еткісі келді. Ол әкелді Фрэнк Ллойд Райт, сол кезге дейін Кауфман үшін көптеген басқа жобалар жасаған, оның ішінде Кауфманның көрнекті үйі болған сәулетші Ағынды су және тұраққа арналған гараждың салынбаған дизайны.[7]

Кауфман 1945 жылдың ортасында Райтпен кездесті және дизайн үшін келесі сипаттамаларды ұсынды: кеңсе алаңы 280000 шаршы фут (26000 шаршы метр), көрме алаңы 100000 шаршы фут (9300 шаршы метр), спорт алаңы және амфитеатр және барлық осы нысандарға арналған тұрақ. Екі адам ақылы келісімге келді $ 10 000 (2020 жылы 140 000 доллар), ол кездесуден бірнеше апта өткен соң төленді. Клири Райтты тұжырымдамаға «ынтық» деп сипаттайды.[8]

Консольды дамыту

Меқұрылымға арналған жоспарлар

1947 жылдың сәуіріне қарай Райт өзінің алғашқы жиынтығын аяқтады сәулеттік сызбалар сайт үшін.[9] Райттың «Аллегения конференциясы үшін - Пойнт-Парктегі автомобиль-масштабтағы консольды дамыту» деген атпен ұсынған алғашқы тұжырымдамасы мамонт өлшемді дөңгелек бетоннан және болаттан тұрғызуды талап етті: мильдің бестен бір бөлігі (300 м) ) және диаметрі 175 фут (53 метр) болатын ғимарат қала тұрғындарының үштен бірін ұстап тұра алады. Бүкіл ғимарат екі бағытта көлік қозғалысын қамтамасыз ететін және 7,2 шақырымға созылатын Райт «Гранд авто пандус» деп аталатын спиральды жолмен оралды.[10] Райттың жобаға салған суреттері өте зор болды: Нил Левин оларды «ұзындығы 2,5 метрден, биіктігі 1,5 футтан асатын» деп сипаттайды.[11]

Үлкен авто рампаның палубалары темірбетон тіректерінен бекітілуі керек еді. Пандус ішкі кеңістікті қоршап, Клеаридің кең атриум ретінде сипаттайтынын қалыптастырды. Ішінде ғимараттың негізгі құрылғылары бар театрлар, опера театры, арена және планетарий бар тіректермен бекітілген жеке құрылымдар бар. Көпірлер мен платформалар ішкі құрылымдарды байланыстырды. A қысқы бақ және бақтар төбесінде болуы керек еді. Негізгі құрылымды «Жылдам пандустар» қапталуы керек еді: Гранд Авто Рампаның жоғары деңгейлерінен ғимараттың түбіне дейін жылдам қозғалуға мүмкіндік беретін, негізгі пандусқа қарағанда радиусы едәуір тар пандустар.[12] Райттың бұл схемасы бойынша білдірген философиясы «қыста немесе жазда моторлы автомобильде отырған азаматқа жаңа ойын-сауық құралын ұсыну болатын. Бұл заманауи құралдың қазіргі кездегі ауыртпалықты сақтауға мүмкіндік берудің орнына жасалған. Қалаға айнал ».[13]

Орталық ғимараттан нүктеге қарай проекция жарық шоуларына арналған 500 футтық (150 м) мұнарада аяқталды. Орталық ғимаратқа Аллегений мен Мононахеланың үстіндегі көп қабатты көпірлер бекітілді. Жаяу жүргіншілер, жеңіл және жүк көліктері бөлек палубалармен өтетін. Екі көпір де орталық ғимараттың астынан өтті, мұнда жол айырықтары саяхатшыларға қалаға, көпірлердің кез-келген бөлігімен немесе Азаматтық орталықтың өзіне қарай жүруге мүмкіндік берді. Алаңдағы ашық алаңдарды саябақтар, 15000 адамға сыятын ашық концерт алаңы және хайуанаттар бағы алып жатты. [14]

Өзен бойындағы аласа ғимараттар кеңсе кеңістігін қосты. Пойнттағы екінші үлкен дөңгелек ғимаратта мейрамхана, жүзуге және суға түсуге арналған бассейндер, рахат қайықтарына арналған док және аквариум болуы мүмкін. Су үлгілері жоғарыдан және төменнен қарауға болатын шыны сфераларға салынуы керек еді.[15]

Райттың жоспарлары өте ауқымды жобаны жасауда ерекше көзге түсті. Левин «бұрынғы жоқ мегаструктура қазіргі сәулет тарихында көлемі, мазмұны немесе келісімділігі жағынан осыған жақындады ».[16]

Аллегения конференциясының реакциясы

1947 жылдың көктемінде Райттың осы жоспарды Аллегения конференциясына ұсынуы сәтсіз болды, ең алдымен жоспардың экономикалық өміршеңдігі мен архитектуралық мүмкіндігіне қатысты алаңдаушылық салдарынан. Конференцияның ресми өкілдерімен кездесуде Taliesin West, Райт көпірлерге трафиктің қатынасы қалай шешілетініне қызығушылық танытпағандай болып көрінді және жоба қанша тұрады деген сұраққа ол маған бәрібір деп жауап берді. Шенеуніктер Кауфманмен кездесуге Питтсбургке оралғанда, олар Райттың схемасына қарсы кеңес берді; Кауфман жоспарды комитеттің қалған мүшелеріне көрсетпеуге шешім қабылдады.[17]

Жоспар қолданыстағы жоспарлармен қайшы келді - штаттың заң шығарушы органымен бекітілген - сол жерде тарихи құрылымдар мен артефактілерді сақтайтын саябақ салу, мысалы, Форт Питт 1764 жылдан бастау алған блокхаус. Форт-Питтің өзін қалпына келтіру туралы ұсыныстар да болған. Райт сақтауға деген ұмтылыстың орынсыз болғанын сезді: «Менің пайымдауымша, Питтсбургке мұндай тарихшының қажеті жоқ. Питтсбург тірі адамдарға қиялшыл шығармашылық жанашырлықты қажет етеді және мен Питтсбург тұрғындары үшін сындарлы және қуаныш сыйлайтын нәрсе жасауға дайынмын». Мен бұл менің тапсырмам деп ойладым ».[18]

II схема

Екінші жоспардың ерекшеліктері

Райттың Point Park азаматтық орталығына арналған екінші схемасының эскизі

Алғашқы дизайны сәтсіздікке ұшырағаннан кейін, Райт қайта тәрбиелеуге келісіп, 1948 жылы 4 қаңтарда Аллегения конференциясының шенеуніктері Райттың жаңа схемасын таныстыру үшін Талиесин Весттегі студиясына барды. Бастапқы дизайндағы негізгі ғимараттың орнына биіктігі 1000 фут (300 метр) болатын Бастион деп аталатын мұнара салынды. Екі аспалы көпірлер Аллегения мен Мононахела арқылы жебе тәрізді құрылым пайда болды, ол үлкен қозғалыс айрылуын қамтиды. Пойнттағы павильон сақталды, ал бастапқы мегаструктураның контуры айналмалы серуенге айналды.[19]

Орталық мұнара теледидар мен радио антеннасын көретін платформаны ұсынды. Ол мұнара тәрізді жарық пен дыбыстық көзілдірікті жобалауға арналған еді. Левин Бастион Питтсбургке ұқсас құрылым берген болар еді деп сендіреді Эйфель мұнарасы, әрі бақылаушы мұнара, әрі қаланың көрнекті символы, бірақ Роберт Альбертс «мұндай көруге арналған мұнаралар тегіс жерде салынған қалада мағынасы бар, бірақ Питтсбург таулы шыңнан жоғары көрініске ие болғанын» атап өтті.[20]

Екі көпірде қолданылатын кабельдік дизайн екінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі дәуірде ғана сәнге енді. Әрі қарай, көпірлер сегменттерін пайдаланып салынуы керек болатын алдын ала кернеулі бетон, тағы бір дамып келе жатқан технология.[21] Екі схемада да кездесетін инновациялық көпір тұжырымдамаларының тәжірибесі чех инженерінен алынған шығар Ярослав Поливка, оны Райт есептеулерге көмектесу үшін жалдаған Гуггенхайм мұражайы. 1947–48 жылдары Поливка нақты көпір идеясын дамыта бастады, кейінірек Райт оны дамытты. Сан-Франциско шығанағы.[22]

Шексіз қабылдамау

Райттың қайта жасалуы Allegheny конференциясы билігін жеңе алмады. Шенеуніктердің бірі Пак Мартин Кауфманға «Мистер Райт бейнелеген нәрсені жасау минимумға кетеді деп жазды $ 100,000,000 және одан да көп жұмыс істейтін болар еді. «[23] Уоллес Ричардс «Райттың өзі II жобаның құны кем дегенде 150 000 000 АҚШ долларын құрайтынын мойындайды. Өз кезегінде ол I жоба 400 000 000 доллар тұратын ауданда болатынын сезеді» деп хабарлады. Бұл шығындар көрсеткіштері (2020 жылы 1,06 млрд. Доллар, 1,6 млрд. Және 4,26 млрд. Доллар) қала төлеуге дайын болғаннан әлдеқайда жоғары болды. Екі адам да Райттың идеяларын жоғары бағалады; Ричардс «Пойнт Парк үшін ойлап тапқандары керемет» деп түсіндіреді.[24] Кауфман кейінірек Райттан Пойнттағы опера театрының әлдеқайда шектеулі дизайнын жасауды ойластыруын өтінді. Райт алдын ала эскиздер жасады, бірақ 1948 жылы 30 маусымда Кауфман оған жұмысты тоқтатуды бұйырды. Райттың Пойнтты қайта құруға қатысуы аяқталды.[25]

Кейін ол оның схемасын қабылдамау кезінде шығындарды ескеретін рөлді сынап: «Сіз 100 000 000 долларлық автомобиль жолын салып жатырсыз [ Пенн-Линкольн парквейі ] осында ... Парквей құлағаннан кейін көп уақыт өтсе де, жақсы немесе жаман өмір сүретін мәдениетті дамыту үшін бірнеше жүз миллион жұмсау тиімді емес пе? «[26] Клиридің айтуынша, Райт «моральдық биікті бағындыратын аутсайдер болуды» ұнататын, бұл оның клиенттеріне «абсолютті билік пен сенім» киімін кигізіп, оған «өзі шыдай алмайтын ымыралардан» аулақ болуға мүмкіндік береді. . Кауфман Райтқа осындай лауазым беруге дайын болғанымен, қаланың басқа саяси көшбасшылары «оның негіздерін шайқайтын пайғамбарлардан гөрі өздері құрған жүйеге сәйкес келетін команда ойыншыларын» іздеді.[27]

Сайып келгенде, сайт тарихи және рекреациялық аспектілері бар саябаққа айналды, Point State Park. Форт-Питт блок-блогы өзгеріссіз қалды, форттың бес бастионының үшеуі қалпына келтірілді. Мемлекет 1949 жылға дейін сайттың барлық мүлкін дерлік 7,588,500 долларға (2020 жылы 81,5 млн. Доллар) сатып алды, ал саябақ 1974 жылы аяқталды. Саябаққа іргелес аудандар коммерциялық дамуға рұқсат беруге сотталды, ең бастысы Шлюз орталығы.[28]

Райт шығармашылығындағы орын

Фрэнк Ллойд Райт «жоғалып бара жатқан қаланы» жақтады, онда кептелген, ластанған қалалық орталықтар орталықтандырылмаған елге таралады, онда табиғат пен елдің жемісі оңай қол жетімді болады.[29] Клири бұл көзқарас пен 100000-нан астам адамды қамтитын ғимарат құру туралы ұсыныстың арасында қайшылық бар көрінеді. Шешім ретінде ол Райт «Пойнт Парк Кони аралын Питтсбургтің қалалық бөлігі ретінде оның« автомобильдік мақсаттарының »бірі ретінде аз ойластырды» деген идеяға назар аударды. Broadacre City ".[30] Бродакр Сити Райттың Америкаға арналған жоспарының ең жақсы дамыған мысалы болды; автомобиль мақсаттары автомобильдерді тікелей әлеуметтік тәжірибеге енгізетін азаматтық орталықтар болды. Мысалы, Гордон күшті автомобиль мақсаты 1924 жылы Райт жасаған, оның басты ерекшелігі ретінде таудың басында салынған күмбезді планетарийді орап тұрған спиральды рампа кірді. Шыңға көтерілу арқылы азаматтар керемет көріністерді тамашалап, кешен ішіндегі дүкендер мен мейрамханаларға бара алады.[31]

Гордон Стронг жобасымен ұқсастығынан басқа, Райттың Пойнт Азаматтық Орталығына арналған дизайны оның 1938 жылғы Монона террасасына арналған жоспарын өрбіткен идеяларды еске түсірді. Мэдисон, Висконсин және оның 1939 жылғы жоспары Кристалл биіктігі тұрғын үй және бөлшек сауда орталығы Вашингтон, Колумбия округу Екеуі де бір объектіде тұрақ, дүкендер мен демалысты қамтитын үлкен, көп функциялы құрылымдар болды.[32]

Әдебиеттер тізімі

  • Альбертс, Роберт С. (1980). Нүктенің пішіні: Питтсбургтің Ренессанс паркі. Питтсбург: Питтсбург Университеті. ISBN  0-8229-3422-1.
  • Клиари, Ричард Л., «Эдгар Дж. Кауфманн, Фрэнк Ллойд Райт және» Автокөлік масштабындағы Питтсбург Пойнт-Парк Кони Айленд «», Сәулет тарихшылары қоғамының журналы, (LII т., No 2): 139–158.
  • Клири, Ричард Л. (1999). Саудагер ханзада және мастер-құрылысшы: Эдгар Дж. Кауфманн және Фрэнк Ллойд Райт. Питтсбург: Хайнц сәулет орталығы, Карнеги өнер мұражайы. ISBN  0-88039-036-0. Бұл кітап сайтқа арналған көптеген архитектуралық суреттерді қамтиды.
  • Левин, Нил. «Урбанист ретінде Фрэнк Ллойд Райт: Қаланы жандандырудың үш жобасы 1938–1947 жж.» urbanisme.fr сайтында 2006 жылғы 1 мамырда қол жеткізілді.
  • Райт, Фрэнк Ллойд (1932). Жоғалып жатқан қала. Нью-Йорк: В.Ф.Пейсон.

Ескертулер

  1. ^ Таза, Саудагер ханзада және шебер құрылысшы, 53–55.
  2. ^ Левин, «Фрэнк Ллойд Райт урбанист ретінде»
  3. ^ Альбертс, 57 жаста.
  4. ^ Клири, «Эдгар Дж. Кауфманн, Фрэнк Ллойд Райт», 145.
  5. ^ Альбертс, 63 жас.
  6. ^ Клири, «Эдгар Дж. Кауфманн, Фрэнк Ллойд Райт», 144.
  7. ^ Клири, «Эдгар Дж. Кауфманн, Фрэнк Ллойд Райт», 145.
  8. ^ Cleary компаниясының материалдарының үйлесімі, Саудагер ханзада және шебер құрылысшы, 55-57 және Альбертс, 91.
  9. ^ Таза, Саудагер ханзада және шебер құрылысшы, 57.
  10. ^ Альбертс, 92 жас.
  11. ^ Левин, «Фрэнк Ллойд Райт урбанист ретінде»
  12. ^ Таза, Саудагер ханзада және шебер құрылысшы, 57–58.
  13. ^ Альбертс, 95 жас.
  14. ^ Клири, «Эдгар Дж. Кауфманн, Фрэнк Ллойд Райт», 145-146.
  15. ^ Таза, Саудагер ханзада және шебер құрылысшы, 57–58.
  16. ^ Левин, «Фрэнк Ллойд Райт урбанист ретінде»
  17. ^ Альбертс, 97 жас.
  18. ^ Клири, «Эдгар Дж. Кауфманн, Фрэнк Ллойд Райт», 148.
  19. ^ Клири, «Эдгар Дж. Кауфманн, Фрэнк Ллойд Райт», 149.
  20. ^ Альбертс, 54 жаста.
  21. ^ Таза, Саудагер ханзада және шебер құрылысшы, 158.
  22. ^ Клири, «Эдгар Дж. Кауфманн, Фрэнк Ллойд Райт», 152.
  23. ^ Клири, «Эдгар Дж. Кауфманн, Фрэнк Ллойд Райт», 153.
  24. ^ Клири, «Эдгар Дж. Кауфманн, Фрэнк Ллойд Райт», 154.
  25. ^ Клири, «Эдгар Дж. Кауфманн, Фрэнк Ллойд Райт», 155.
  26. ^ Чарльз В.Прейн, кіші «Қала жыл соңына дейін АҚШ-тан көмек алу туралы шешім қабылдауы керек» Питтсбург Сан-Телеграф, 1952 жылдың 4 ақпаны. Клиариден алынған, Эдгар Дж. Кауфман, 158.
  27. ^ Клири, «Эдгар Дж. Кауфманн, Фрэнк Ллойд Райт», 158.
  28. ^ Альбертс, 101. Альбертстің кітабы сайттың кейінгі дамуының толық тарихын ұсынады.
  29. ^ Райт, Жоғалып жатқан қала, пасим.
  30. ^ Таза, Саудагер ханзада және шебер құрылысшы, 59
  31. ^ Осы жобаның қысқаша мазмұнын мына жерден қараңыз Конгресс кітапханасының веб-сайты.
  32. ^ Таза, Саудагер ханзада және шебер құрылысшы, 62–63

Сыртқы сілтемелер

  • Кескін Огайо өзенінен шығысқа қарай бағытталған II сызбадағы көпірлер.
  • Эссе Райт пен Кауфманның арақатынасы туралы Р. Джей Гангевер

Координаттар: 40 ° 26′30 ″ Н. 80 ° 00′43 ″ В. / 40.44167 ° N 80.01194 ° W / 40.44167; -80.01194 (Point Park Азаматтық орталығы)