Барлығы жақсы - Peeter All

Барлығы жақсы
Барлығы 1880 жылы
Барлығы 1880 жылы
Туған1829 (1829)
Өлді1898 (1899) (69 жаста)
КәсіпЭстондық балықшы, фермер, кеме капитаны, кеме иесі және теңізшілерді құтқарушы

Барлығы жақсы (1829–1898) болды Эстон балықшы, фермер, кеме капитаны, кеме иесі, қиын жағдайдағы теңізшілерді құтқарушы және өз уақытының ең бай эстондарының біріне айналған құтқару сүңгуірі.

Ерте жылдар

Питердің ата-аналары Адо мен Мари өмір сүрген шаруалар болды Сааремаа Луна Манор. Сааремаа (белгілі Oesel (неміс тілінде), болып табылады Эстония ең үлкен арал (2673 км)2) және батыс жағалауында көптеген ұсақ, тасты, аласа аралдар бар. Олардың ең үлкені деп аталады Вилсанди. Питер бір жасқа толғанда барон Хойнинген-Хуене отбасын өмір сүруге жіберді Лоналейд, шағын (1 км.)2.) Балтық теңізінде адам тұрмайтын арал, сондықтан оның әкесі мал өсіретін малға жем беретін шөпті қарай алатын.[1] Отбасы ең алдымен балық аулау мен егіншіліктен аман қалды. Питер үлкен адам (210 см) болып өсті және 20 жасында үйден теңізші болу үшін кетті. Кезінде Қырым соғысы (1853–1856) Петр Швециядан келген тұз жүктерімен Балтық теңізін қоршауға алуға тырысты және оның кемесі алынды.[2] Оны ағылшындар тұтқындады, оның кемесі өртеніп, 3 жылға түрмеге жабылды.

1920-шы жылдары немесе 1930-шы жылдардың басында Луоналэйдтегі барлық отбасылық ферма үйінің суреті.

Егіншілік

Түрмеден босатылғаннан кейін, Петр қайтып келді Лоналейд картопты аралдың тасты топырағына емес, жағалауға жақын балдыр төсектеріне отырғызуға шешім қабылдады. Ол бұл картоптың әдеттегі отырғызылғанға қарағанда тезірек пісетіндігін анықтады, өйткені күн сәулесі таяз суларды қыздырды. Картопқа деген сұраныс жоғары болды және олар Литвиядағы, Ригадағы, теңіз арқылы 100 км-ден астам нарықта премиум бағасын алды. Питер ақыры сатып алды Лоналейд бароннан келіп, өрісте жұмыс істемегенде немесе сиырлардың саны аз және көптеген қойлар болған кезде құтқару жұмыстарына көмектескен шамамен он шақты фермерді жұмыспен қамтыды.

Кеме апаттарын құтқару

Питер картоп сатудан алған пайдасына а сүңгуір шлем Германиядан келіп, мұхит түбінде жатқан көптеген кемелерді жақын маңдағы теңіз жағалауларында қиратқан құтқаруды бастады. Балтықтағы кемелер бағалы жүктерді және ең алдымен құтқарылған көмірді, металдарды және көне фарфорларды тасымалдауы сирек кездесетін, оны сату оның позицияларынан әлдеқайда жоғары әлеуметтік ортада қозғалуына көмектесті. Питер Барлдың пайымдауынша, Ресейдің Санкт-Петербургтегі жоғарғы сыныптары жүз жастан асқан фарфор үшін өте жақсы ақы төлеуге дайын және ол сол кездегі ең бай эстондардың бірі бола отырып, өзі үшін өте жақсы жұмыс жасады. 1880 жылы ол Эстониядан бірінші болып түрлі-түсті суретке түсті ферротип дисплейде көрсетілген Эстония теңіз мұражайы жылы Таллин.[3][4][5][6][7][8]

Кеме жасау

1859 жылы Баронмен серіктестікте Питер Барл іске қосылған алғашқы кемені жасады Сааремаа, ұзындығы 32 тонна, ұзындығы 15,7 м «Адлер» (Коткас) атты жалғыз діңгек. 1867 жылға қарай бұл кеме тек Питер Аллдың атына тіркелді. 1869 жылы барлығы «Ричард» атты тағы бір кеме жасады. 1875 жылы ол «Schnelle Rosalie» екі діңгекті шхунасын жасады, содан кейін салынған ең үлкен кеме (78 тонна). Сааремаа.[9][10] 1890 жылы Петр Эстония, Швеция және Финляндиядағы құтқару және теңіз құтқару операциялары үшін пайдаланған «Зинтенхофты», ұзындығы 20 метр болатын болат корпусымен пароход сатып алды. Питер теңізшілерді де, кемелерді де құтқарғаны үшін бірнеше медаль алды. 1861 жылы оның бірінші баласы шомылдыру рәсіміне Ұлыбритания капитаны Роберт Дэвис, офицер Грейт Батшетс және теңізші Уильям Пул қатысты. Барлығы оларды сол күні ертеректе британдық баркадан құтқарып алды.[11][12][13]

Отбасы

1860 жылы Питер Элизе Тихикке үйленді және олардың 5 баласы болды, 3 қыз және 2 ұл, олардың көпшілігі өсті, үйленді және теңіз өмірін одан әрі жалғастырды Лоналейд немесе одан әлдеқайда үлкен арал Вилсанди. Оның екі үлкен қызынан бастап немерелерінің екеуі Питер Мендер мен Иоганн Кальмар болды және екеуі де теңіз шеберлері болды және жұмыс табу үшін Қиыр Шығысқа кетті. Мендер Қытайдың Янцзы өзеніндегі «Стандарт Ойл» капитандық танкерлерінде, ал Кальмар - Шанхайдан шыққан жүк кемесін басқаратын Möller & Co. Екеуі де 1930 жылдары Эстонияға оралды және Эстония кеме қатынасы компаниясының негізін қалаушылар болды Merilaid & Co.[14][15]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Манорлар орта ғасырлардан бастап асыл отбасыларға тиесілі жер иеліктері болды. Ортағасырлық Луна Маноры (немісше Кадвель деп аталады) көптеген өзгерістерге ұшырады және бүгінде Вильсанди ұлттық паркінің ақпараттық орталығы орналасқан. Қараңыз (1) http://www.loonamanor.ee/history, (2) http://mois.ee/english/saare/loona.shtml, (3) http://www.baltische-ritterschaften-en.de/corporations/oesel/ және (4) http://www.visitestonia.com/kz/vilsandi-national-park.
  2. ^ Эстония теңіз кеме қатынасын дамыту мақаласын Балтық әскери тарихының ақпараттық бюллетенінің 1-8 беттерінен қараңыз http://www.baltdefcol.org/files/files/BalticMilitaryHistory/Newsletter_2014-05.pdf
  3. ^ Питерге барлығына Эстонияның теңіз глоссарийіне ену Мереликсикон, 1996, 17 бет, ISBN  5-89900-037-6.
  4. ^ Берендсон, Ристо, 2008 жылғы 8 қыркүйектегі мақала Постмейстер газетінің атауы «Кемелердің құлауынан орыстарға құтқарылған көне заттарды сату арқылы байыған Саарема фермерінің ізімен» деп аударылады. Қараңыз http://www.postimees.ee/25693/laevahukkude-arvel-venemaal-rikkaks-saanud-saaremaa-talumehe-jalgedes
  5. ^ Truuväärt, Reet, Saaremaa.ee веб-сайтында көрсетілгендей, Saaremaa 1995/96 жылнамасында пайда болған Кихелкона ауданының тарихы туралы мақала. Қараңыз http://www.saaremaa.ee/index.php?option=com_content&view=article&id=194&Itemid=69
  6. ^ Киви, Приит, 19 ғасырдың аяғында және 20 ғасырдың басында Саарема кеме иелері туралы мақала Мейемаа газет, 2010 жылғы 9 тамыз. Қараңыз https://www.meiemaa.ee/index.php?content=artiklid&sub=28&artid=37752
  7. ^ Питерге барлығына Эстония энциклопедиясындағы жазба. Қараңыз http://entsyklopeedia.ee/artikkel/all_peeter2
  8. ^ Эстония теңіз мұражайының веб-сайтында Peeter All-дің түрлі-түсті ферротипі бар екендігі атап өтілген, бұл осы типтегі жалғыз эстониялық фотосурет. Қараңыз http://meremuuseum.ee/et/muuseumi-tegevusalad/meremuuseumi-kogud/12-est/muuseumi-tegevusalad/30-fotokogu
  9. ^ Вахур, Меги, инженерлік журналдың 2010 жылғы 03 санындағы «Merekoolid Eesti Tehnikaharidus» атты эстон теңіз мектептері туралы мақала Инсенерия, 50-51 беттер. Қараңыз http://issuu.com/eas-estonia/docs/inseneeria_03_2010.
  10. ^ Вилсанди ұлттық паркінің сайтындағы осы аймақтың тарихы туралы ескертулерді қараңыз http://www.keskkonnaamet.ee/vilsandi/uldinfo/kultuuriparand/merenduse-ajalugu/merenduse-ajalugu-2/?highlight=%5C%5C%5C%22peeter,all%5C%5C%5C%22
  11. ^ Пао, Бруно, «Табиғат» деп аталатын Эстония мерзімді басылымында шыққан «Väikese saare suured meremehed» немесе «Үлкен адамдар кішкентай аралдан» деп аталатын мақала, Eesti Loodus ISSN 0131-5862, 1980 ж. 5, 308-313 бб. .
  12. ^ Өткен, Эвальд, «Джони Эести mereasjanduse minevikust» атты кітап. Таллин, 1935
  13. ^ Бұл кемелер салынған және іске қосылған Паписааре айлағы. Қараңыз http://www.saaremaanaturetourism.eu/Papissaare-sadam9
  14. ^ Мендер, П., «Қиыр Шығыстағы отыз жыл 1907–1937 жж.», Питер Мендер туралы естеліктер, Қытайдың Янцзы өзеніндегі стандартты мұнай кемесінің капитаны. Қараңыз http://booklocker.com/books/5109.html Мұрағатталды 2015-12-22 сағ Wayback Machine
  15. ^ Vakker, Urve, powerpoint презентациясы «Loonalaid ja Peeter All» деп аталады, 2008 жылы 2 тамызда Саарава теңіз мәдениеті ассоциациясына SALAVA деп аталып, 2009 жылдың Эстония теңіз жылнамасында осындай атаумен тарауға айналды. Қараңыз http://www.lymanda.ee/Association-of-Maritime-Culture-SALAVA және Eesti Laevanduse Aastaraamat 2009, 123-129 бб http://www.kriso.ee/eesti-laevanduse-aastaraamat-2009-db-R113413.html.