Бітімгершілік теміржол гарнизоны - Википедия - Peacekeeper Rail Garrison

Бітімгершілік рельсті гарнизондық автомобиль
Бейбітшілікті қорғаушы теміржол гарнизоны автокөлігі - Дейтон - Кингсли - 12-29-08.jpg
Қызметте1990–1991
ӨндірушіХалықаралық Рокуэлл
Нөмір салынған2
Нөмір сақталды1
Флот нөмірлеріWECX 1001-1002
СыйымдылықБір MGM-118A ICBM
Оператор (лар)Америка Құрама Штаттарының әуе күштері
Техникалық сипаттамалары
Автокөлік корпусының құрылысыСент-Луис тоңазытқыш көлік компаниясы
Автокөліктің ұзындығы87 фут (26.52 м)
Ені10 фут 4 дюйм (3.15 м)
Биіктігі(4,80 м) 15 фут 9 дюйм
Салмақ550,000 фунт (250,000 кг) немесе
275 қысқа тонна (246 тонна; 249 тонна)
Боги4 х 4 доңғалақты
Ілінісу жүйесіH Tightlock
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш

The Бітімгершілік теміржол гарнизоны Бұл жылжымалы зымыран жүйесі әзірлеген Америка Құрама Штаттарының әуе күштері 1980 жылдары жоспар бойынша елу орналастыру MGM-118A бітімгершісі[1] құрлықаралық баллистикалық зымырандар Америка Құрама Штаттарының теміржол желісінде. Қауіп-қатер күшейген жағдайда, вагондарға арналған ядролық соғыс а. жойылып кетпес үшін елдің теміржол желісіне орналастыру керек бірінші ереуіл қарсы күш шабуыл кеңес Одағы. Алайда жоспар аяқталғаннан кейін қорғаныс саласындағы қысқартулардың бір бөлігі ретінде жойылды Қырғи қабақ соғыс және бітімгершілік зымырандары орнатылды силос атқыштар орнына LGM-118 ретінде.

Даму

Стандартты рельсті вагонға ұқсас етіп боялған Гарризон вагонын тартатын пойыз. (Зымыран ішіне жасырылған)

1986 жылы 19 желтоқсанда ақ үй деп жариялады АҚШ Президент Рональд Рейган жоспарланған бөліктің негізінде теміржол жүйесін дамыту жоспарын мақұлдады LGM-118 бітімгершісі - бастапқыда «M-X» деп аталады[2] - құрлықаралық баллистикалық зымыран (ICBM) күші.[3] А болған жағдайда күштің өміршеңдігін арттыруға арналған қарсы күш Кеңес Одағының ядролық шабуылы, жиырма бес пойыздың әрқайсысына екіден орналастырылған 50 пойызға негізделген зымыран тасығыш, қолда барды алмастыратын 50 силостық зымыранның күшін толықтырады. Минутеман зымырандар.[3][N 1]

Әр пойызға жоспарланған тұрады екеуінің локомотивтер (болып көрінді EMD GP40-2 жіктелмеген сызбаларда [4]), күзет күштеріне арналған екі автомобиль (модификацияланған вагондарды пайдалану арқылы), әрқайсысында бір зымыранды ұстайтын екі ұшыру құралы (модификацияланған бокстік вагонды пайдалану), іске қосуды басқару машинасы (модификацияланған Вестингхаус вагонын пайдалану), а жанармай машинасы және техникалық қызмет көрсететін автомобиль (модификацияланған боксті вагонды пайдалану арқылы).[3] Әрбір зымыран тубінде ракетаның біреуі болуы керек, ол ату туралы бұйрықты алғаннан кейін зымыранды машинаның төсегінен ату үшін көтеріледі. Зымыран тасығыштардың ұзындығы 87 фут (26,52 м), ал зымыранмен салмағы 550,000 фунттан (250,000 кг) немесе 275 қысқа тоннадан (246 ұзын тонна; 249 т) болатын.[3] 42 адамнан тұратын экипаж, оның ішінде пойыз командирі, төрт стартты басқару офицері, төрт теміржол инженері, бір медицина қызметкері, алты техникалық қызмет көрсету персоналы және 26 күзет полициясы - ұшыруды бақылау және күзет вагондарында бір айға дейін тұра алады.[5]

1989 жылы Гадзондағы сынақтан кейін CO екі экс-CSX локомотивтері, EMD GP40-2 және EMD GP38-2, GP40-2DE (динамикалық тежеу, кеңейтілген диапазон) модификациясы үшін Иллинойс штатындағы Вернондағы Precision National компаниясына жіберілді. кабинаның терезелеріндегі оқ өтпейтін әйнек. Пойыздар шамамен 2 жыл ішінде қызмет етеді деп күтілген. Стратегиялық әуе қолбасшылығы тұрған алғашқы пойыздарды қалаған F. E. Warren авиабазасы жанында Тынық одағы магистральды Шейенна, АҚШ. Күтілетін жұмыс күні - 1992 жылдың желтоқсан айы. Теміржол гарнизондары теміржолдардың көлбеу болатына және топырақты шыңдалған баспанаға әкелетін төрт шпоры бар шағын жүк аулаларына ұқсайды.

Екі жоғары текше вагондарды Сент-Луис тоңазытқыш автомобиль компаниясы жасады. Олар өзгертілді Вестингхаус Боги жүк машиналарын қабылдап, олардың салмағын 55000 фунтқа (250,000 кг) 8 білікке бөлу. Автокөлікті ұшыру кезінде жолға қарай тегістеу үшін төменгі жағына төмен көлбеу сәулелер қосылды. 80 футтық (24,38 м) шатыр панельдері зымыран тұрғызылған кезде құлап кетуге арналған. Әуе күштері 1991 жылдың қаржы жылында алғашқы жеті MX пойызын сатып алу үшін 2,16 миллиард АҚШ долларын іздеді.

Орналастыру жоспары пойыздарды салынатын баспанаға тұрақты орналастыруға шақырды Стратегиялық әуе қолбасшылығы зымыран экипаждары үздіксіз дайындық жағдайында, бүкіл Америка Құрама Штаттарындағы базалар.[3] Он негіз жүгірді; Фэйрчайлд әуе базасы (Spokane, WA), Малмстром әскери-әуе базасы (Great Falls, MT), Минот авиабазасы (Minot, ND), Гранд Форкс әуе базасы (Гранд Форкс, НД), Dyess әуе базасы (Абилин, TX), Уайтмен әуе күштері базасы, (Тұтқа Noster, MO), Блитевилл әскери-әуе базасы (Блитевилл, AR), Литтл-Рок әуе базасы (Little Rock, AR), Барксдейл авиабазасы (Shreveport, LA) және Вуртсмит әуе базасы (Oscoda, MI). Ескерту деңгейінің жоғарылағанын білдіретін сигнал түскеннен кейін, пойыздар американдық теміржол желісіне тарап, «шайылып» кетеді.[6] осылайша жауға зымырандардың кез-келген уақытта оны бағыттауын анықтау қиынға соғады.[3]

Теміржол гарнизоны жүйесінің негізгі мердігерлері Boeing Aerospace Corporation, Westinghouse Marine Division және Rockwell International Autonetics болды. Қаруды орналастыру жүйесінің негізгі гарнизоны болуы керек еді Уоррен АӘК жылы Вайоминг, әрбір таңдалған гарнизонда төрт пойызға дейін.[7]

Тестілеу және тоқтату

Теміржол гарнизоны автомобильінің прототипінің соңғы көрінісі

Бірнеше жыл дамығаннан кейін, Rail Garrison Car прототипі 1990 жылы 4 қазанда АҚШ Әуе күштеріне жеткізілді. Бастапқы бағалаудан өткеннен кейін Ванденберг әуе базасы, автомобиль кейін жіберілді Тасымалдау орталығы жылы Пуэбло, Колорадо бойынша әрі қарай тестілеу үшін Американдық теміржолшылар қауымдастығы 'тест трегі.[8]

1991 жылы, қырғи қабақ соғыстың аяқталуымен, бітімгершілік теміржол гарнизоны жүйесі жойылды.[3] Нәтижесінде өндірілген барлық жедел бітімгершілік зымырандары бұрынғы Minuteman силосына орнатылды.[9] Тоқтату аяқталғаннан кейін рельсті гарнизондық вагон прототипі жеткізілді Америка Құрама Штаттарының әскери-әуе күштерінің ұлттық мұражайы Райт-Паттерсон авиабазасында, Огайо штатында, 1994 жылы көпшілік назарына ұсынылды.[3]

Ванденберг АФБ-дағы теміржол гарнизонының активтері
АвтокөлікЕсеп беру белгісіVAFB келуVAFB кетуіТабыс агенттігі
Локомотив ОМ-1TBCX 490028 тамыз 19918 қаңтар 1992 жАҚШ армиясы, Форт-Эустис, Вирджиния
Локомотив ОМ-2TBCX 490128 тамыз 19918 қаңтар 1992 жАҚШ армиясы, Форт-Эустис, Вирджиния
ЭМ-1 жанармай машинасыTBCX 9000116 сәуір 1991 ж?USAF, Eielson AFB, Аляска
ОМ-1 жанармай машинасыTBCX 9000221 қазан 1991 ж8 қаңтар 1992 жАҚШ армиясы, Форт-Эустис, Вирджиния
ЭМ-1 автомобильіне техникалық қызмет көрсетуTBCX 9005016 сәуір 1991 ж?USAF, Eielson AFB, Аляска
OM-1 машинасына техникалық қызмет көрсетуTBCX 9005121 қазан 1991 ж8 қаңтар 1992 жАҚШ армиясы, Форт-Эустис, Вирджиния
Қауіпсіздік машинасы EMS-1DAFX 000416 сәуір 1991 ж?USAF, Eielson AFB, Аляска
Қауіпсіздік машинасы EMS-2DAFX 000316 сәуір 1991 ж?USAF, Eielson AFB, Аляска
EMS-1 басқару машинасын іске қосыңызHTCX 402, DAFX 000216 сәуір 1991 ж?Федералды теміржол әкімшілігі, Тасымалдау орталығы
ESM-2 басқару машинасын іске қосыңызRGX 100, DAFX 000113 қазан 1990 ж?USAF, Eielson AFB, Аляска
OM-2 басқару машинасын іске қосыңызDAFX 000629 қазан 1991 ж?USAF, Eielson AFB, Аляска
OM-4 басқару машинасын іске қосыңызHTCX 407, DAFX 00073 шілде 1991 ж?Федералды теміржол әкімшілігі, Тасымалдау орталығы
Зымыранды ұшыру машинасы EMS-1WECX 100325 қараша 1991 ж?Федералды теміржол әкімшілігі, Тасымалдау орталығы
Зымыранды ұшыру машинасы EM-1WECX 100221 қараша 1991 ж?USAF мұражайы, Огайо, Дейтон
ЭМ-2 зымыранын ұшыру машинасыWECX 100131 мамыр 1990 ж?Федералды теміржол әкімшілігі, Тасымалдау орталығы
Жалпақ машина?16 қазан 1990 ж?Федералды теміржол әкімшілігі, Тасымалдау орталығы
Күзет машинасыDAFX 0008жоқжоқ?
Күзет машинасыDAFX 0009жоқжоқ?

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Траншеяларда әуе ұшыру және жылжымалы дисперсия M-X зымыранының базалық нұсқалары ретінде қарастырылды.[2]

Дәйексөздер

  1. ^ Парш 2006
  2. ^ а б Dornan 1978, p. 67, б.223.
  3. ^ а б в г. e f ж сағ USAF ақпараттық парағы, «бітімгершілік рельсті гарнизондық көлік»
  4. ^ https://fas.org/spp/military/program/smc_hist/SMCHOV8.HTM
  5. ^ Ванденберг АФБ 30-шы ғарыштық қанат тарихы, 1992-1993, б. 136
  6. ^ Кроуди, Вирц және Ларсен 2005, 288 б.
  7. ^ Теміржол гарнизонының бітімгершілік бағдарламасы
  8. ^ «Роквелл бітімгершілік теміржол гарнизонының ұшырылымын басқару жүйесіне арналған алғашқы функционалды вагонды ұсынады». PR Newswire. 1990 жылғы 4 қазан. Алынған 2010-12-07.[өлі сілтеме ]
  9. ^ Грэм 2010

Библиография

Сыртқы сілтемелер