Тынық мұхиты жанжалы - Pacific Scandal

The Тынық мұхиты жанжалы Канадада 150 мүшенің пара алуына байланысты саяси жанжал болды Консервативті үкімет жеке мүдделердің ұлттық теміржол келісімшартын ұсынуға әсер етуге тырысуында.[1] Бөлігі ретінде Британдық Колумбия 1871 жылғы келісім Канада конфедерациясы, үкімет трансконтинентальды теміржол салуға келіскен Тынық мұхиты Провинция шығыс провинцияларға.[2]

Жанжал Канаданың бірінші премьер-министрі сэрдің қызметінен кетуіне әкелді Джон А. Макдональд және оның консервативті үкіметтен билікті а Либералды үкімет басқарды Александр Маккензи.[3] Жаңа үкіметтің алғашқы шараларының бірі енгізу болды жасырын дауыс беру болашақ сайлаудың тұтастығын жақсарту мақсатында. Жанжал басталғаннан кейін теміржол жоспары құлдырап, ұсынылған желі салынбады. Кейіннен мүлдем басқа операция жасалды Канадалық Тынық мұхиты теміржолы Тынық мұхитына.

Фон

Жас және еркін анықталған ұлт үшін ұлттық теміржол салу мемлекет құруға деген белсенді әрекет болды,[4] сонымен қатар агрессивті капиталистік кәсіпорын. 1871 жылы 3,5 миллион халқы бар жаңа туып жатқан мемлекет Канадада мағыналы жаттығулар жасауға қаражат жетіспеді іс жүзінде ішіндегі бақылау де-юре жақында алынған саяси шекаралар Руперт жері; трансқұрлықтық теміржол салу бұл жағдайды өзгертуге бағытталған ұлттық саясат болды.[5] Сонымен қатар, кейін Американдық Азамат соғысы американдық шекара батысқа кеңейіп, құрғақшылыққа бейім қоныс аударушылармен сөйлесуді күшейтті қосылу. Шынында да Манифест тағдыры осы уақытта қатты абыржулы: 1867 ж., ж Конфедерация, АҚШ Мемлекеттік хатшысы В. Х. Сьюард бүкіл Солтүстік Америка континенті «ерте ме, кеш пе Америка Одағының сиқырлы шеңберінде болады» деп болжады.[6] Сондықтан американдықтардың жобаға инвестиция құюына жол бермеу Канаданың ұлттық мүддесіне сай деп саналды. Осылайша федералды үкімет қатал жолмен «бүкіл канадалық жолды» қолдады Канадалық қалқан солтүстік Онтарио, оңтүстік арқылы өтетін арзан бағаны қарастырудан бас тартады Висконсин және Миннесота.

Алайда, Канаданың Қалқаны арқылы өтетін маршрут тек АҚШ-та ғана емес, сонымен бірге Канадада және әсіресе Ұлыбританияда, басқа да қаржыландыру көзі болып табылатын әлеуетті инвесторларға өте ұнамсыз болды. Болашақ инвесторлар үшін қарсылықтар негізінен саясатқа немесе ұлтшылдыққа емес, экономикаға негізделді. Сол кезде ұлттық үкіметтерде осындай ірі жобаларды жүзеге асыруға қажетті қаржы жетіспеді. Үшін Бірінші трансқұрлықтық теміржол, Америка Құрама Штаттарының үкіметі жеке қаржыгерлерді теміржолды қаржыландыру үшін маршрут бойында бай ауылшаруашылық алқаптарын алатынын түсініп, кейіннен үлкен пайдаға сатуға болатынын ескере отырып, теміржол салушыларға жалпыға ортақ жер учаскелерін берді. Алайда, ұсынылған канадалық Тынық мұхиты жолының шығыс терминалы, бірінші трансконтинентальдікінен айырмашылығы, бай болған жоқ Небраскан ауылшаруашылық жерлері, бірақ канадалық қалқанның тереңінде. Американдық қаржыландыру моделін көшіру, жалпы канадалық маршрутты талап еткенде, теміржолшыларға қалқымалы бедер бойынша жүздеген мильдік жол салуды қажет етеді (экономикалық маңызы аз), олар кірісті ауылшаруашылық жерлеріне қол жеткізуді күткенше. Манитоба және жаңадан құрылған Солтүстік-батыс территориялары. Салыстырмалы түрде тез пайда табуды күткен көптеген қаржыгерлер мұндай ұзақ мерзімді міндеттемені қабылдауға дайын болмады.

Соған қарамастан, Монреаль капиталисті Хью Аллан, онымен синдикат Canada Pacific Railway Company, жоба үшін әлеуетті кірісті жарғыны іздеді. Мәселе Аллан мен Макдональдта және Джордж МакМуллен сияқты американдық қаржыгерлермен өте жасырын түрде болғандығында болды. Джей Кук, американдықтардың бәсекелес компаниясына қатты қызығушылық танытқан ер адамдар Солтүстік Тынық мұхиты теміржолы.[7]

Жанжал

Джон Уилсон Бенгодің премьер-министрді мысқылға келтірген саяси мультфильмі Джон А. Макдональд Тынық мұхиты жанжалы үшін

Екі топ теміржол салуға келісімшартқа қатысты, Хью Алланның Канададағы Тынық мұхиты теміржол компаниясы және Дэвид Льюис Макферсон Келіңіздер Мұхит аралық теміржол компаниясы. 1873 жылы 2 сәуірде, Люциус Сет Хантингтон, парламенттің либералды мүшесі, қауымдар палатасында шу көтерді. Ол Аллан мен оның серіктестеріне 360 000 АҚШ доллары көлемінде саяси қайырымдылық ретінде Канаданың Тынық мұхиты теміржол келісімшартын бергендігі туралы дәлелдерді тапқанын жариялады.[дәйексөз қажет ]

1873 жылы Алланның 1872 жылғы консервативті үкіметтің қайта сайлау науқанына көп ақша салғаны белгілі болды; кейбір ақпарат көздері 360 000 доллардан жоғары соманы келтіреді. Аллан американдық капиталды теміржол мәмілесінен аулақ ұстауға уәде берді, бірақ бұл өмірлік маңызды мәселе үшін Макдональдқа өтірік айтты, ал кейінірек Макдональд бұл өтірікті анықтады.[8] The Либералдық партия, осы кезде парламенттегі оппозициялық партия консерваторларды Хью Алланға ақша орнына келісімшарт беру туралы үнсіз келісім жасады деп айыптады.[9]

Мұндай айыптаулар жасаған кезде либералдар мен олардың одақтастары баспасөзде (атап айтқанда, Джордж Браун газет Глобус ) ақшаның көп бөлігі 1872 жылғы сайлауда сайлаушыларға пара беруге жұмсалған деп ойлады. Ол кезде жаңалық деп саналған жасырын дауыс беру Канадада әлі енгізілмеген еді. Дауыс беру үшін пара ұсыну, талап ету немесе алу заңсыз болғанымен, бұл тыйымның тиімді орындалуы мүмкін болмады.

Макдональдтың өзін кінәсіз деп мәлімдегеніне қарамастан, Алланнан Макдональдқа және оның кейбір саяси әріптестеріне ақша түсімдері көрсетілген дәлелдер пайда болды. Либералдар Алланың бұрынғы қызметкері арқылы телеграмманы тауып, оны Алланың адвокаты сейфінен ұрлап кетті деп ойлаған Макдональдқа одан да зиянды болуы мүмкін. Джон Эбботт.[10]

Жанжал өлімге әкелді Макдональд үкіметі. Макдональдтың парламентті бақылауы 1872 жылғы сайлаудан кейін онсыз да болды. Бір уақытта партиялық тәртіп қазіргідей күшті болған жоқ, дау-дамайға Макдональд кінәлі екендігі белгілі болғаннан кейін, ол енді қауымдар палатасының сенімін сақтап қалады деп күте алмады.

Макдональд 1873 жылы 5 қарашада премьер-министр қызметінен кетті. Ол сонымен қатар консервативті партияның басшысы ретінде өзінің отставкасын ұсынды, бірақ ол қабылданбады және ол қалуға сенімді болды. Мүмкін, осы жанжалдың тікелей нәтижесінен болар, консервативті партия қоғамның көзіне түсіп, федералды Оппозиция болып танылды. 1874 жылғы сайлау. Жасырын бюллетеньдер алғаш рет қолданылған бұл сайлау өз нәтижесін берді Александр Маккензи Макдональдты Канаданың жаңа премьер-министрі етіп тағайындауға мандат.[дәйексөз қажет ]

Қысқа мерзімді жеңіліске қарамастан, бұл дау Макдональдқа, Консервативті партияға немесе Канадалық Тынық мұхиты теміржолына өлім жарасы болған жоқ. Ан экономикалық депрессия ұстады Канада Макдональд қызметінен кеткеннен кейін көп ұзамай, депрессияның себептері Канадаға байланысты болғанымен, көптеген канадалықтар Маккензиді кейінгі қиын кезеңдерге кінәлады. Макдональд премьер-министр ретінде қайтып келеді 1878 сайлау оның арқасында Ұлттық саясат. Ол 1891 жылы қайтыс болғанға дейін премьер-министр қызметін атқарады, ал Канада Тынық мұхиты 1885 жылы аяқталады[11] Макдональдпен әлі жұмыс орнында.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Тынық мұхиты». Канадалық энциклопедия. Канадалық энциклопедия. Алынған 23 қыркүйек 2012.
  2. ^ «Ұлттық теміржолдарды салу (1851 - 1885)». Канада жасауда. Канада жасауда. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 11 мамырда. Алынған 23 қыркүйек 2012.
  3. ^ «Канадалық Тынық мұхиты жанжалы». Квебек тарихы. Клод Беланжер, Марианополис колледжі. Алынған 23 қыркүйек 2012.
  4. ^ Ұлттық арман: Ұлы темір жол, 1871-1881 жж, Пьер Бертон, Анкор Канада 1970 ж
  5. ^ Джон А. Макдональд: Ескі бастық, арқылы Дональд Крейтон, Торонто 1965, Макмиллан компаниясы, Канада Ltd., б. 120
  6. ^ Ұлттық арман: Ұлы темір жол, 1871–1881 жж, Пьер Бертон, Анкор Канада 1970, б. 10
  7. ^ Джон А. Макдональд: Ескі бастық, Дональд Крайтон, Торонто 1965, Макмиллан компаниясы Канада ООО, б. 120
  8. ^ Премьер-министр мырза 1867-1964 жж, арқылы Брюс Хатчисон, Торонто, 1964, Лонгманс, Канада.
  9. ^ «Тынық мұхиты». Britannica энциклопедиясы. Britannica энциклопедиясы, Inc. Алынған 23 қыркүйек 2012.
  10. ^ Мырза премьер-министр 1867–1964 жж, Брюс Хатчисон, Торонто, 1964, Longmans Канада.
  11. ^ «Тынық мұхитына дейінгі теміржолды жобалауды аяқтау». Елдер тапсырмасы. Елдер тапсырмасы. Алынған 23 қыркүйек 2012.

Әрі қарай оқу

  • Крейтон, Дональд. Джон А. Макдональд: Ескі бастық, 2-том: 1867–1891 (1955)
  • Ден Оттер, A. A. «Ұлтшылдық және Тынық мұхиты жанжалы». Канадалық тарихи шолу 69.3 (1988): 315-339; американдықтардың рөлін төмендетеді
  • Ирвин, Леонард Бертрам. Тынық мұхиты темір жолдары және канадалық-американдық солтүстік-батыстағы ұлтшылдық, 1845–1873 жж (1939)
  • Мортон, В.Л. Сындарлы жылдар: Британдық Солтүстік Америка Одағы,. 1857–1873 (1964) 245-77 бб.
  • Свейнсон, Дональд. Джон Макдональд: Адам және саясаткер (Oxford UP, 1971).

Сыртқы сілтемелер