Әлемде бұған ұқсас ештеңе жоқ - Nothing Like It in the World

Әлемде бұған ұқсас ештеңе жоқ
Әлемде оған ұқсас ештеңе жоқ.jpg
Бірінші басылым
АвторСтивен Э. Амброуз
ЕлАҚШ
ТілАғылшын
ТақырыпТрансконтинентальдық теміржол Тарих
ЖанрКөркем әдебиет
БаспагерСаймон және Шустер (Ambrose-Tubbs, Inc.)
Жарияланған күні
Тамыз 2000
Медиа түріБасып шығару (Қатты мұқабалы & Қаптама ); Аудио кассета
Беттер432 бет
ISBN978-0-7432-0430-9
OCLC44967527

Әлемде бұған ұқсас ештеңе жоқ жоспарлау мен салудың тарихы болып табылады Тынық мұхиты байланысты 1860-шы жылдар Сан-Франциско шығанағы және Council Bluffs, Айова теміржол арқылы.[1] Авторы танымал тарихшы Стивен Амброуз, ол алғаш рет 2000 жылдың тамызында жарияланған Саймон және Шустер.

Мәселелерді редакциялау және тексеру

2000 жылдың жазының соңында жарық көргенде, Әлемде бұған ұқсас ештеңе жоқ , Ambrose-дің көптеген алдыңғы кітаптары сияқты, коммерциялық сәттілікке қол жеткізді және тез арада «нөмір 1» позициясына жетті New York Times Үздік сатушылар тізімі (Көркем әдебиет) 17 қыркүйек 2000 ж.[2] Алайда, Амброуздың мансап жолындағы басқа да көптеген еңбектері сияқты (әсіресе 1990-2003 жж., Оның қайтыс болғанынан кейінгі жылы шығарылған он бес кітап), сонымен қатар Ambrose-Tubbs Inc, Ambrose компаниясының қолдауымен шығарылды (және авторлық құқығымен) отбасылық Helena, MT, өзінің коммерциялық қызметі үшін қолшатыр ұйымдастыратын және басқаратын.[3]

Амброз университеттің отставкадағы профессоры болғанымен, кітап оқырман қауымға арналған академиялық емес «танымал тарих» ретінде жазылған. Қолжазбаны Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолының отставкадағы бағалау инженері қарап шығып, Амброуз жасаған барлық қателіктерді тексеріп, түзеткенде, бұл түзетулердің ешқайсысы баспагерге енгізілмеген және ол барлық қателер мен бұрмаланулар сақтала отырып шығарылған. Қолжазба да болмаған рецензияланған теміржол тарихы бойынша кез-келген басқа сарапшылардың немесе басқа ғалымдардың дәлдігі мен дереккөздері үшін, егер ол жариялаған болса, мүмкін университет баспасөзі немесе қамқорлығымен академиялық журнал, бірақ оның орнына оны тек баспагер өңдеді және тексерді Саймон мен Шустердің Редакциялық директор, Элис Мэйхью, Ambrose-дің ұзақ жылдар бойы жұмыс істеген редакторы, ол сонымен бірге оған жобаны ұсынды деп есептеді.[4][5][6]

Бастапқыда жұртшылық жақсы қабылдағанымен, кәсіби тарихшылардың және басқа ғалымдардың, зерттеушілердің және осы саланың мамандарының кітапқа шыққаннан кейінгі бірнеше аптада және бірнеше айда шыққан көптеген шолулары шығарманы нашар зерттелген және өңделген деп қатты сынға алды. сонымен қатар факт жеткіліксіз тексерілді.[7] Сонымен қатар Тынық мұхиты теміржолының тарихы бойынша танымал сарапшылар бірнеше ұзақ мерзімді қағаздар мен түсіндірмелер жасады, олар кітапта нақты қателіктер, дәйексөздер, қарама-қайшылықтар, көрнекі түрде жаңылыстыратын және / немесе дәйексіз мәлімдемелер мен қолдау көрсетілмеген тұжырымдар өте көп болғанын толықтай құжаттады.

Сол құжаттардың ең ауқымдысы туралы бірінші бетінде жарияланған мақалада айтылды Сакраменто ара 2001 жылдың 1 қаңтарында Кітаптағы қателіктерге қарсы аймақ тарихшыларының рельстері[8] 2000 жылғы желтоқсанда егжей-тегжейлі құжатталған құжаттағы «елеулі қателіктер, бұрмаланулар және ойдан шығарылған дәйексөздер» ретінде анықталған алпыстан астам инстанцияны тізімге алып, үш уақыттан бері құрастырылған «Стивен Э. Амбростың күнәлары» атты фактчекингтік зерттеу. АҚШ-тың Батыс теміржол тарихшылары, зерттеушілері, кеңесшілері және Тынық мұхиты теміржолында мамандандырылған коллекционерлер және осыған байланысты тақырыптар.[9][10][11]

2001 жылы 11 қаңтарда Washington Post колонист Ллойд тоғайы өзінің «Сенімді дереккөз» бағанында бір әріптесінің сол кітаптан «ауыр тарихи қателік» тапқаны туралы, «жазаланған Амброуздың» болашақ басылымдарда түзетуге уәде бергені туралы хабарлады.[12] Кейбір журнал шолулары сонымен қатар кітаптағы зерттеулер мен фактчекингті қатты сынға алды. Академиялық рецензенттер арасында Нотр-Дам университеті тарих профессоры Вальтер Нугент онда дұрыс таңбаланбаған карталар, дәл емес күндер, географиялық қателер және дұрыс анықталмаған «тітіркендіргіш слиптер» бар екенін байқады сөздің шығу тегі,[13] уақыт Дон Л. Хофсоммер туралы Санкт-бұлт университеті, Американдық Батыстағы теміржолдар тарихы туралы он бір кітаптың авторы, кітап «фактілерді шатастырады» және «Зерттеулерді« жеңіл-желпі »деп сипаттауға болады» деп келіскен.[14]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Авраам Линкольннің, Америка Құрама Штаттарының Президенті, Айова штатындағы Кеңес Блуфсындағы Тынық мұхиты теміржолының басталу нүктесін белгілеу туралы бұйрығы. 7 наурыз 1864 ж. (38-ші конгресс, 1-ші сессия SENATE. Шығ. № 27 құжат)
  2. ^ New York Times Үздік сатушылар тізімі 17 қыркүйек 2000 ж
  3. ^ Винклер, Карен «Стивен Амброуздың беделіне тағы бір соққы» Жоғары білім шежіресі, 2010 ж., 23 сәуір
  4. ^ Амброуз, Стивен «Әлемде оған ұқсас ештеңе жоқ» Ризашылық, 7-бет
  5. ^ «Элис Мэйхью» Профиль, Cityfile Нью-Йорк
  6. ^ Секор, Лаура «ЖАРИЯЛАУ ЖӨНІНДЕ; Beltway Book Muse» The New York Times 27 маусым 2004 ж
  7. ^ Розенблатт, Роджер «Батыр құлаған кезде» TIME журналы, 13 қаңтар 2002 ж
  8. ^ Барроу, Мэттью «Аймақ тарихшылары кітаптағы қателіктерге қарсы» Сакраменто арасы, 2001 жылғы 1 қаңтар
  9. ^ Graves, GJ, Strobridge, E.T., & Sweet, C.N.Стивен Э.Амброзаның күнәлары Орталық Тынық мұхиты теміржол фотографиялық тарихы мұражайы (CPRR.org), 19 желтоқсан 2000 ж
  10. ^ Stobridge E. (2002). Стивен Амброуз: Рельстен тыс. Тарих жаңалықтары.
  11. ^ Рингл, Кен «Стивен Амброуз және өту құқықтары» The Washington Post, 11 қаңтар 2002 ж., Б. C1
  12. ^ Гроув, Ллойд «Сенімді ақпарат көзі» Washington Post, 11 қаңтар 2001 ж
  13. ^ Нугент, Вальтер Шолу: Әлемде оған ұқсас ештеңе жоқ: трансконтинентальдық теміржол салған ерлер, 1863-1869 жж Стивен Э. Амброуз, Америка тарихы журналы, т. 88, жоқ. 2 (2001 ж. Қыркүйек), б. 657.
  14. ^ Хофсоммер, Дон Л. шолу Технология және мәдениет, т. 43, жоқ. 1 (қаңтар 2002), 169-170 бб.

Сыртқы сілтемелер