Нортхемптон және Питерборо теміржолы - Northampton and Peterborough Railway
| Нортхэмптон – Питерборо желісі | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Нортхемптон және Питерборо теміржолы тарапынан ілгерілетілген ерте теміржол болды Лондон және Бирмингем теміржолы торабынан жүгіру Блисворт дейін Нортхэмптон және Питерборо. Нортемптон және Питерборо теміржол заңы 1843 жылы корольдік келісімді алды, ал сызық 1845 жылы ашылды.[дәйексөз қажет ] 1846 жылы ол құрамына кірді Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы (LNWR). LNWR құрылтайшысы болды Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы (LMS) Ұлыбритания темір жолдары біріктірілген кезде топтастыру 1948 жылы LMS құрамына енді жалпыға ортақ Британ темір жолдары. 1964 жылы жолаушыларға тұрақты қызмет көрсету тоқтатылды, ал 1972 жылы бұл жол толығымен жабылды. Оның бір бөлігі сол уақыттан бастап қайта ашылды Nene Valley теміржол мұра желісі.
Шығу тегі
Бәсекелес схемалар
Лондон мен сызықтардың екі түпнұсқа схемасы болған Бирмингем. Ұсынған Джон Ренни арқылы өтетін еді Оксфорд және Банбери. Басқа ұсынған Фрэнсис Джайлс арқылы өтетін еді Блетчли, Регби және Ковентри.
Амалгамация
1830 жылы екеуі Реннидің арнасын салушы ретінде ол өте жақсы деңгейдегі елді құрған жоспарын қабылдап, біріктіруге шешім қабылдады. Джордж Стивенсон сызықты жоспарлауды сұрады және ол оны ұлына берді Роберт Ренниді ашуландырған Джайлс ұсынған бағытқа өте ұқсас маршрутты қолдайтын қосымша сауалнама жүргізді.
Нортхемптон айналып өтті
Белгілі бір мөлшерде жер иелері тарапынан қарсылық болғанымен, Нортхэмптон тұрғындары бұл сызықты жақтады. Алайда, сайып келгенде, ол қаланы айналып өтіп, батысқа қарай биіктіктен кейін Блисворт және Уидон. Сол кезде жаңа желілердің үлкен қалаларды айналып өтуі қалыпты жағдайға байланысты болды, өйткені бұл жердің өзіндік қиындығы мен қиындығына байланысты болды. Екінші жағынан, сол күндері жалпы саяхат бұрын белгілі болғаннан гөрі жылдамырақ болатындығын ескере отырып, вокзалға бару уақыты фора ретінде қарастырылмады. Сонымен қатар, Видон казармасына теміржол қатынасы[1] стратегиялық маңызды деп саналды.
Питерборо сызығы
Лондон мен Бирмингем теміржолы 1838 жылы ашылды және төрт жылдан кейін Нортхэмптоннан келген делегация директорларға Питербороға өтетін филиал салу туралы ұсыныспен жүгінді, ол кезде сол уақытта бірнеше схемалар болғанымен теміржол болмады. ұсынды.[2]
Желіні салуға арналған заң жобасын қолдаушылар айтарлықтай қарсылыққа тап болды Солтүстік және Шығыс теміржол ол Кембридж мен Питербороға қарай жылжып бара жатты.[3] Алайда Нортхэмптон және Питерборо теміржол заңы 1843 жылы корольдік келісімді алды.
Құрылыс
Инженер тағы да Роберт Стивенсон болды. Аңғарынан кейін желіні салу оңай болар еді Нене өзені Питербороға, батысында шағын туннелі ғана бар Уэнсфорд. А сызығы қай жерде өтсе де, бекеттер берілетін еді бұрылыс қайда болар еді деңгей өткелдері. Желінің көп бөлігі су басу ықтималдығына байланысты жағалауларға көтерілді. Осыған қарамастан, бұл мезгіл-мезгіл орын алды. Мысалы, 1852 жылы бірнеше көпірді алып кетіп, желі бір аптаға жабылды.
Ашылу
Жол 1845 жылдың мамырында Блисворттан Нортгемптонға дейін, содан кейін маусым айында ашылды, салуға бір жыл ғана уақыт кетті.[дәйексөз қажет ] Блисворттағы вокзал тораптың жанына қайта салынды, ал Нортхэмптон тұрғындары Лондонға пойызбен барды. 1846 жылы Лондон және Бирмингеммен қатар желі құрамына енді Лондон және Солтүстік Батыс теміржолы.[дәйексөз қажет ]
Тректің екі еселенуі
Желінің инфрақұрылымы қос жолға салынғанымен, тек Нортхэмптоннан Питербороға дейінгі жалғыз жол салынды, Трапстоннан өтетін циклмен. Бұл бірыңғай желі жұмысына электр телеграфы қондырылды. Алайда трафик екі есеге көбейтуді талап ететіні анық болды және бұл 1846 жылдың қыркүйегінде аяқталды.
Пойыз қызметтері
Жұмыс күндері және сенбі күндері екі бағытта бес пойыз болды, екеуі жексенбіде және қосымша қызметтер Нортхэмптон мен Блисворт арасында болды. Бастапқыда тауар айналымы ірі қара мен көмір болды, бірақ кейінірек темір рудасы маңызды болды.
Байланыстар
1857 жылы Мидленд темір жолы бастап сызық тұрғызды Уигстон кездесу үшін GNR кезінде Хитчин Веллингборо арқылы. Ол тауарларға арналған LNWR станциясына дейін көтерді. 1861 жылы LNWR пойыздармен жүре бастады Вичнор жақын Тренттегі Бертон содан кейін Мидленд Веллингборо мен Нортхэмптон арасында пойыздар жүре бастады. Мидленд 1866 жылы LNWR-дің жанында шағын станция салған (соңғысы 1876 жылы Нортемптон көпірі көшесіне айналған). Бұл кішкентай станция 1872 жылы Мидленд Бедфордтан негізгі магистралін салып, Сент Джон Стритте жаңа станция ашқанда жабылды. 1881 жылы LNWR ашты Northampton цикл сызығы бұл қаланы Blisworth-ті алмастыратын сервиске орналастырды. At топтастыру 1923 ж. құрамына кірді Лондон Мидленд және Шотландия теміржолы.
Жабу
Теміржол өтпелерін пайдалану желіні салуға кететін шығындарды азайтуға мүмкіндік берді, бірақ бұл пайдалану шығындарын едәуір арттырды және бұл жолдың жолаушыларға жабылуының басты себебі болды British Rail 1964 жылы. Кейбір жолаушылар пойыздары әлі де болса интернаттан қатынайтын Бума желі толығымен жабылған 1972 жылға дейін.
Нортхэмптон мен Питерборо теміржолы 1964 жылы жабылды, содан кейін 2 жылдан кейін Питерборо шығыс вокзалы жабылды және регбиге жолаушылар тасымалы жүрді Регби мен Нассингтон арасындағы сызық жол жабылғанша орнында қалып, жабылғанша ашық қалды. Қалған ауыл станциялары, соның ішінде Хеллстон және Кеттон және Колливестон үстінде Систон және Питерборо темір жолы сол жылы тоқтатылды, дегенмен жолаушыларға қызмет көрсету ашық.
Nene Valley теміржол
Нортхемптон және Питерборо теміржолының бір бөлігі бұрынғыдай қайта ашылды Nene Valley теміржол мұра желісі.
Әдебиеттер тізімі
- ^ қараңыз Уидон Бек
- ^ Батлер, П., (2007) Нортемптоншир темір жолдарының тарихы, 'Ұлы Аддингтон: Silver Link Publishing
- ^ http://hansard.millbanksystems.com/commons/1843/feb/28/northampton-and-peterborough-railway Hansard 28 ақпан 1843 том 67 cc14-6 Нортхэмптон және Питерборо теміржол билеті