Солтүстік-батыс бағытты пайдалану стратегиясы - North West Route Utilisation Strategy

The Солтүстік-батыс бағытты пайдалану стратегиясы (NWRUS) - бұл Маршрутты пайдалану стратегиясы, жариялаған Желілік рельс 2007 жылдың мамырында.[1][2] Бұл өндірілген бесінші RUS болды. Ол жарияланған картаға енгізілген Рельсті реттеу басқармасы сияқты құрылған 2007 жылдың мамырында.[3] Бұл Англияның солтүстік-батысындағы нақты маршруттарды қамтитын 5-тен кем емес Ресейдің біріншісі; басқалары Lancashire & Cumbria RUS (2008 жылдың тамызында жарияланған), Йоркшир және Хамбер RUS (2009 жылдың шілдесінде жарияланған), Мерсисайд RUS (2009 ж. наурызында жарияланған) және RUS Батыс жағалауы магистралі (енді 2011 жылдың жазында басылымға шығарылады). Атап айтқанда, ол «Манчестерді» кеңінен қамтиды жұмысқа сапар ауданы, Ливерпуль Лайм-Стритке дейінгі жолдар және Манчестерден Киркби, Саутпорт және Блэкпулға дейінгі жолдар », сол кездегі 20-шы маршрут - Солтүстік-Батыс Урбанға сәйкес келеді.[4]

Басқа RUS-тар сияқты, NWRUS бірқатар жауаптарды ескерді,[5][6][7] оның ішінде Рельсті реттеу басқармасы (ORR).[8]

RUS 12 жалпы мәселелерді анықтады және оларды аймақтағы әр түрлі теміржол дәліздерімен байланыстырады. RUS-да әдеттегідей, ұсыныстар қысқа мерзімді (CP4, 2009 ж. Наурызына дейін), орта мерзімді (CP5, 2014) және кейбір ұзақ мерзімді (бұдан әрі) шешімдерге номиналды түрде топтастырылған; дегенмен, жеке бастамалар уақытында басқа RUS-тар сияқты нақты орналаспаған.

Кейбір мәселелер кейінгі RUS-тарға берілді: Lancashire & Cumbria;[9] Мерсисайд;[10] Йоркшир және Хамбер;[11] Батыс жағалау магистралі.[12]

Бірқатар мәселелер мен уақытша ұсыныстар WCML 2008 жылдың желтоқсан айының кестесіне тәуелді деп саналды. Осы кестені орындау арқылы осы ықтимал ұсыныстарға нақты әсер ету қиын.

Станциялар және олардың кодтары

Манчестер контурындағы орталық және айырбастау станциялары

Төрт орталық Манчестер станциялары бар (олармен бірге) Ұлттық теміржол әр түрлі деңгейдегі алмасуды қамтамасыз ететін барлық кодтар: Manchester Piccadilly (MAN), Manchester Oxford Road (MCO), Deansgate (DGT) and Manchester Victoria (MCV); екі Селфорд станциясы бар: Салфорд Орталық (СФД) және Селфорд Жарты ай (SLD), екеуі де маңызды айырбастау станциялары.

Басқа маңызды станциялар

Аймақтың кейбір басқа станцияларының кодтары келесідей: Ливерпуль Лайм көшесі - LIV; Стокпорт - SPT; New Mills Central - NMC; New Mills Newtown - NMN; Траффорд паркі - TRA; Хэдфилд - HDF; Glossup - GLO; Stalybridge - SYB; Престон - PRE; Блэкберн - BBN; Блэкпул Солтүстік - BPN; Блэкпул Оңтүстік - BPS; Squires Gate - SQU; Kirkham & Wesham - KKM; Атертон (Манчестер) - ATN; Ньютон-ле-Виллоу - NLW; Манчестер әуежайы - ІІМ.

Дәліздер

Дәліздер Манчестердің орталық бөлігінде екеуін, Манчестердің орталығынан тарайтын 12 'спикерді, ал екіншісін Ливерпульден алады. Олар төменде олардың жалпы бағытымен және қажет болған жағдайда шығатын тиісті орталық / айырбастау станциясымен келтірілген.

  • Castlefield дәлізі (DGT-MAN) Бұл Кастлфилд түйісінен (Деансгейттің батысы) Ардвик торабына дейін (Пикадиллидің шығысы). Ол негізінен екі жолақты, төрт платформасы мен бір шығанағы бар Оксфорд-Роуд станциясынан басқа. Ұсыныстар жалпы мәселелерге және Стокпорт дәлізіне сәйкес келтіріледі.
  • Салфорд дәлізі (SLD-MCV) Бұл орталық Манчестер аймағының солтүстік-батысымен бірнеше байланысы бар екі қысқа сызықтан тұрады. Шығыста олар Манчестер Виктория станциясына немесе (ішінара Виндзор байланысы арқылы) Ардвик торабына қызмет етеді; батыста олар Салфорд Айына немесе Чат Мосс дәлізіне қызмет етеді. Ұсыныстар жалпы мәселелерге арналған.
  • Стокпорт дәлізі (MAN) Бұл Манчестердің оңтүстігінен сәл шығысқа қарай және негізгі бағыт Батыс жағалау магистралі (WCML); сонымен қатар (Хейзел тоғайы арқылы өтетін жол арқылы) Бакстонға баратын жол, ал Үміт алқабы желісі арқылы Шеффилдке апаратын негізгі жол.
  • Marple дәлізі (MAN) Бұл Манчестердің азды-көпті оңтүстік-шығысы және Шеффилдке балама жол (тоқтайтын).
  • Hadfield / Glossop дәлізі (MAN) Бұл Манчестердің шығысында азды-көпті; бұдан әрі қызметтер жоқ.
  • Stalybridge дәлізі (MAN, сонымен қатар MCV) Бұл Манчестердің шығысынан сәл солтүстік және Хаддерсфилд арқылы Лидске апаратын негізгі жол.
  • Олдхэм дәлізі (MCV) Бұл Манчестердің азды-көпті солтүстік-шығысы, сайып келгенде Рохдейлдегі Кальдер алқабының дәлізімен байланысады.
  • Calder Valley дәлізі (MCV) Бұл Манчестердің солтүстігінен шығысқа қарай орналасқан; бұл Рочдейлге және одан әрі Хебден көпіріне, Галифакс пен Брэдфордқа апаратын негізгі жол.
  • Болтон дәлізі (MAN MCO, DGT, SLD арқылы; MCV, SFD, SLD арқылы) Бұл Манчестердің солтүстік-батысында азды-көпті, ал Блэкберн мен Престонға апаратын негізгі жол, сонымен қатар Уиганға бір бағыт.
  • Атертон дәлізі (MCV) Бұл Манчестердің батысынан солтүстікке қарай және Уиганға тағы бір бағыт.
  • Чат Мосс дәлізі (MCO арқылы MAN; MCV) Бұл Манчестердің батысынан оңтүстікке қарай және Ливерпульге Эксклс пен Ньютон-Ле-Виллус арқылы бір бағыт.
  • CLC (тарихи бөлігі Cheshire Lines Committee сызықтар) дәліз (MAN және MCO) Бұл Манчестердің батысынан оңтүстікке қарай және Варрингтон арқылы Ливерпульге апаратын негізгі бағыт.
  • Нортвич дәлізі (MAN) Бұл Манчестердің оңтүстік-батысында, Sale және Altrincham арқылы.
  • Styal дәлізі (MAN) Бұл Манчестердің оңтүстігінен сәл батыста және Манчестер әуежайына апаратын жол, сонымен қатар Wilmslow арқылы WCML-ге балама жол.
  • Сент-Хеленс дәлізі Бұл Ливерпульден шығысқа қарай сәл солтүстік және WCML-мен солтүстікке қарай негізгі байланыс.

Жалпы мәселелер және ұсыныстар үлгісі

Шыңдарда сыйымдылық жеткіліксіз

Дәліздердің көпшілігінде жеткіліксіз сыйымдылық бар және болжамды өсіп отырған сұраныс жағдайында бұл мәселе нашарлауы мүмкін. Басқа бірнеше РУС-тар сияқты, вагондарды пойыздарға қосу ұсынылады, бұл көптеген жағдайларда қажет болады платформа кеңейтімдері немесе басқа инфрақұрылымдық жақсартуларды қажет етуі мүмкін қосымша қызметтерді ұсыну.

Көрсетілген кең стратегия қысқа мерзімді перспективада қазіргі паркті қайта бөлуді, ал орта мерзімді перспективада 50-ге жуық қосымша көлік құралдарын беруді талап етеді. қосымша тұрақтандыру. Ұзақ мерзімді перспективада өсудің күту деңгейінің жоғарылауына байланысты шамамен 50 автомобиль қажет болуы мүмкін.

Солтүстік батыстағы ірі қалалар арасындағы байланыстар

Негізгі байланыс Манчестер мен Лидске қарағанда жылдам қызметтері аз Ливерпуль мен Манчестер арасында, дегенмен трафик көп. Сондай-ақ, қызметтердің жеткіліксіз екендігі екі қаладан басқа ірі қалалық орталықтарға қосылу болып табылады, мысалы. Престон, Блэкберн.

RUS қысқа мерзімде Манчестер мен Ливерпуль арасында әр бағытта сағатына 4 осындай пойыз құра отырып, қосымша жылдам қызмет қосудың мүмкіндігін атап өтті, барлық қызметтерге бірдей Манчестер станциясын пайдалану қажет деген шартпен. Орта мерзімді болашаққа деген ұмтылыстар бар жоғары жылдамдықтар Чат Мосс арқылы.

Сондай-ақ, Манчестер мен Престон арасында бір қосымша (2 сағ) жасау мүмкіндігі қарастырылды.

Манчестер арқылы дәліздер аз

Кейбір қызметтер Манчестер арқылы жалғасады және маңызды бағыттарға тікелей қосылуды қамтамасыз етеді. Бірақ көпшілігі Манчестердің екінші жағымен тікелей байланысы жоқ Манчестердің бір жағында ғана жұмыс істейді. Бұл мәселені жеңілдетуге ең үлкен үлес Салфорт жарты айының қоныс аударуы (немесе қайта құрылуы) болуы мүмкін. Басқа, онша маңызды емес шараларға Рочдейл дәлізінің Викториядан тыс жүруіне мүмкіндік беретін Салфорд Орталықтағы шығанақ платформасын қалпына келтіру кіреді.

Metrolink-пен интеграция дамуды қажет етеді

Қысқа мерзімде Eccles-те Чат Мосс желісінен Metrolink-ке ауысуды ынталандыру үшін маңдайшалар мен «жолаушылар ортасын» жақсарту ұсынылады; орта мерзімді перспективада бұл одан әрі Chat Moss қызметтерінің Eccles-те тоқтауына әкелуі мүмкін. Ұзақ мерзімді кезеңде CLC желісі мен Metrolink арасындағы Корнбрук немесе Помона аймағындағы айырбас дами алады, бұл ішінара Eccles нәтижелеріне байланысты.

Аймақтың әуежайына сілтемелер жеткіліксіз

Ауданда үш әуежай бар: Манчестер, Ливерпуль Джон Леннон және Блэкпул. Теміржол қатынасын жақсарту керек деген түсінік бар. ІІМ-де үшінші платформа жоспарланды, ол тиісті қызметтердің реакциялық кідірістерін жеңілдетеді. Салфорд жарты айындағы айырбастаудың жақсаруы ІІМ-нің бірқатар жерлерге қол жетімділігін жақсартады. Әдетте аймақтық байланыстардан басқа, басқа екі әуежайға қатысты ешқандай ұсыныстар қабылданған жоқ.

Жүк тасымалы мен өсу қолданыстағы қуатымен / мүмкіндігімен шектеледі

The Жүк RUS Castlefield маршрутын өткізу қабілетінің қысылу нүктесі ретінде анықтады. NWRUS бірқатар мүмкін болатын шараларды анықтады, олардың кейбіреулері басқа мәселелерге әсер етуі мүмкін.

Trafford Park контейнер терминалына кіру шектеулі және пойыздарды ұзарту (қысқа мерзімде) және инфрақұрылымды жақсарту (орта мерзімді перспективада) арқылы жеңілдетілуі мүмкін.

Пик-Орманнан тас пойыздарды өңдеуді жеңілдету, соның ішінде Бакстонда қайта құру, қажет, және 2007 жылдан 2014 жылға дейін құрылымдарды жаңартуға басымдық бере отырып Жаңа Миллс, Гидр-көпір, Стокпорт немесе Виктория арқылы RA10 мүмкіндігіне дейінгі маршрутты тазарту ұсынылды; бұл маршруттағы жалпы өнімділікті жақсартады.

Салфорд жарты айы мен Манчестер Пикадиллидегі платформалар кейде кептеліске ұшырайды

Салфорд жарты айы қарапайым арал платформасынан тұрады, бірақ іс жүзінде негізгі және потенциалды айырбас нүктесіне айналды, сонымен қатар өз алдына маңызды бағыт болды. Бұл өте қажет станция дамыды ағымдағы және қажетті трафикті басқаруға; қазіргі таңда қолайлы нұсқа - вокзалды солтүстікке қарай кеңірек орынға жылжыту, өйткені орналасуға минималды өзгертулер қажет болады; егер солай болса, жақсартылған қондырғылар 4 платформадан және екі шығанақты платформадан тұрады.

Жабдықтардың, оның ішінде кейбір бекеттерде тұрақ жоқ

Бридж көпірі мен Ньютон-ле-Виллоу «саябақ-серуендеу» орны ретінде дамытылуы керек.

Станциялардың едәуір бөлігі трафиктің аздығын көреді

44 станциядан кем емес 50 тұрақты жолаушы бар. Алайда, шығындар мен араласуға байланысты ешкімді дереу жабу жоспарланбаған. Бірақ осы маршруттардағы басқа бекеттердегі трафиктің артуы және басқа факторлар мұны сөзсіз етуі мүмкін. Бұл жағдайда станцияларды жабудың толық процесі өтуі керек.

Өнімділікті төмендетуге бағытталған реакциялық кідірістер

Бұл әсіресе Кастлфилд дәлізінде жиі кездеседі; дегенмен RUS негізінен әр түрлі араласулардың әсерін WCML кестесі 2008 жылдың желтоқсанына дейін білгенге дейін бағалау мүмкін емес деп мәлімдейді.

Көптеген жылжымалы құрам қазіргі қолданыстағы деңгейге сәйкес келмейді

Бұл мәселе келесі аспектілерге әсер етеді:

  • сыйымдылығы - кейбір қызметтерде орындардың орналасуы мен тығыздығы көлік ағыны үшін өте қолайлы емес
  • кіру / шығу - қалааралық қызметтерге жарамды есіктерді орналастыру коммутация жағдайында оңтайлы болуы мүмкін
  • жылдамдық - жеделдету мен ең жоғары жылдамдық арасында айырмашылық бар, әсіресе ескі акцияларда
  • салмағы - жаңа пойыздардың ауырлау тенденциясы бар, бірақ оны азайту үшін жасалуы мүмкін

Жаңа және жаңартылған жылжымалы құрам әзірленіп, қол жетімді болған сайын, осы мәселелерді шешуге қызметтердің құрамы жақсырақ сәйкес келуі керек.

Кейінгі даму

20-бағыт «Манчестердің» хабының «қуатын арттыру нұсқаларын зерттеу үшін Солтүстік-Батыс ТЭН-ге CP3-тен басталады. Іс дәлелденуі мүмкін деп есептесек, кез келген маңызды ұсынылған инфрақұрылымдық схемаларды әзірлеу жұмысы CP4-те басталуы мүмкін, бірақ CP5-ке енгізу ».

Зәйтүн тауы аккорды 2008 жылдың желтоқсанында іске асырылды.[13]

Манчестер әуежайындағы үшінші платформа 2008 жылдың желтоқсанында аяқталды.[14]

2008 жылдың желтоқсан айының кестесіне LIV-ден Манчестерге дейінгі шыңнан тыс қызметтер (және кері бағыттағы тиісті қызметтер) кіреді:

  • Чат Мосс арқылы 1 сағаттық жылдамдықпен (жартылай) MCO мен MAN-ге, одан әрі ІІМ-ге; 1 сағаттық жол MCV-ге дейін
  • CLC арқылы MCO және MAN-ге 2 сағ (жартылай) жылдам, MCO-ға дейін 2 сағ.

2008 жылдың желтоқсан айындағы кестеге Престоннан Манчестерге дейінгі шыңнан тыс қызметтер (және кері бағыттағы тиісті қызметтер) кіреді:

  • MCO мен MAN-ге дейін, жылдамдығы 1 сағ жылдамдықпен, жартылай жылдамдықпен және 1 сағаттық тоқтату
  • тоқтату MCV дейін

NR CP4 жеткізу жоспары 2009 ж

2009 жылғы наурызда Network Rail өзінің CP4 жеткізу жоспарын, оның ішінде Enhancements бағдарламасын, оның ауқымын, нәтижелері мен жетістіктерін,[15] ұсынылған бірнеше араласуды растайтын. Құжаттағы сілтемелері мен беттерінің нөмірлері көрсетілген нақты жобалар төменде келтірілген:

  • 24.00 Солтүстік қалалық орталықтарға кіріспе - Манчестер, б131
  • 24.01 Платформаны ұзарту, p132
  • 24.02 Солтүстік рельсті тұрақтандыру, б133
  • 24.03 Салфорд жарты айын қайта құру, p134
  • 24.04 Сыйымдылықты арттыру, pp135-136 (Stalybridge трассасы мен сигнал беру модификацияларын, Buxton дәлізін жетілдіруді және Ardwick пен Guide Bridge арасындағы желінің жылдамдығын жақсартуды қоса алғанда)
  • 25.00 Манчестер - Чат Мосс - Ливерпуль - Лидс жылдамдығын жақсарту, p137

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ NR NWRUS жарияланған
  2. ^ TravelWatch NORTHWEST пресс-релизі
  3. ^ ORR 2007 жылдың мамыр айындағы Ресейдің картасы Мұрағатталды 14 желтоқсан 2007 ж Wayback Machine
  4. ^ Маршрут жоспары 20
  5. ^ Солтүстік рельстің жауабы
  6. ^ Бірінші TransPennine Express жауабы
  7. ^ Солтүстік-Батыс теміржол пайдаланушыларының жауабы
  8. ^ ORR-дің консультацияға берген жауабы
  9. ^ «Lancashire & Cumbria RUS» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 7 маусымда. Алынған 1 сәуір 2009.
  10. ^ «Merseyside RUS» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2009 жылғы 7 сәуірде. Алынған 1 сәуір 2009.
  11. ^ «Yorkshire & Humber RUS» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2009 жылғы 27 наурызда. Алынған 1 сәуір 2009.
  12. ^ «Батыс жағалау магистралінің RUS ауқымы, құжаттың 4.4.2 б.6.» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011 жылғы 7 маусымда. Алынған 1 сәуір 2009.
  13. ^ «Merseyside RUS, 33-бет» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2009 жылғы 7 сәуірде. Алынған 1 сәуір 2009.
  14. ^ «Маршрут жоспары, 2009 ж., 9-бет» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012 жылдың 10 қыркүйегінде. Алынған 1 сәуір 2009.
  15. ^ «NR жақсартулар жеткізу жоспары» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2009 жылдың 2 қыркүйегінде. Алынған 16 сәуір 2009.