Солтүстік-шығыс Дундас трамвай жолы - North East Dundas Tramway

G класы 0-4-2T Sharp, Stewart & Co. дейін аралас пойызбен Солтүстік-Шығыс Дундас трамвай жолындағы Монтезума көпірінен өтеді Зехан шамамен 1899 ж

The Солтүстік-шығыс Дундас трамвай жолы (NEDT) а болды 2 фут (610 мм) тар калибр трамвай жолы қосулы Батыс жағалау Тасмания арасында жүгірді Зехан және терең қорғасын (қазір Уильямсфорд ). Бұл бөлігі болды Тасмания үкіметтік теміржолдары. Әлемдегі алғашқы Гаррат локомотивтер TGR K сыныбы сызықта, екеуі сияқты қолданылды G класы 1896 жылы Глазгодағы Шарп-Стюарт жасаған 0-4-2Т қозғалтқыштары және үлкен 'J сыныбы' 1900 жылы Эрфурттың хагандары шығарған 2-6-4-0T буындық тепловоз.[1]

Тарих

Желі 1896 жылы Уильямсфорд шахталарынан Зееханға кен тасу үшін ашылды, ол оны басқа пойызға тиеп жөнелту керек Берни.[2] Тар метр (2 фут) теміржол өткелі өте қиын болғандықтан таңдалды, оған бірнеше үлкен эстакадалық көпірлер қажет, соның ішінде Монтезума сарқырамасы. Біраз жаңбырдан кейін қозғалтқыш пен вагондар сарқырамадан бүріккішпен сіңіп кетеді. Сызық бойындағы жағдайлардың егжей-тегжейлі сипаттамасы а саяхат туралы есеп 1900 жылы Австралия ережелері футбол командасының премьер-министрі қабылдады. Таудан Зеханға қарай сапар шегу кезінде вагондардың бірі рельсті мықтап иіп кеткен, ал ойыншылар күймеден кетіп, рельсте қайта көтерілген. Болды калибрді бұзу негізгі сызықпен 1,067 мм (3 фут 6 дюйм) Зеехандағы жүйе. Темір жол 1932 жылы жабылды.

Локомотивтер

Бірнеше тығыз радиустық қисықтар локомотивтерді оларға жүруге ыңғайлы етіп қарастыруды қажет етті. Демек, негізінен тұжырымдалған дизайн таңдалды. 2-6-4-0T 'J сыныбы' Хаганов тепловозы[3][4] сызықта жүгірген алғашқы буындалған локомотив болды және сол кезде ең ауыр болды 2 фут (610 мм) тар калибр салмағы 42 тонна болатын Оңтүстік жарты шардағы локомотив. Ол 3 '6 «калибрлі аналогтарынан гөрі күшті болды.[5]

1909 жылғы винтаж 'K класы' 0-4-0 + 0-4-0 Гарратт тепловоздары 1929 жылы локомотивтерге жабық болғанға дейін қызметке қосылды.

Sharp-Stewart тепловоздары жабылғанға дейін бірнеше жыл бұрын сатылған болатын, ал К-2 де жойылды. Алайда, K-1 және Hagans локосы құтқарылды. Garratt локосының алғашқысы K-1 оны жасаушыларға қайта ұсынылды, Бейер-товус Манчестер, және қазір жұмыс істейді Уэльс таулы теміржолы Солтүстік Уэльсте. Агандар азап шеккен Зехан локомотивтері үшін сарай 1949 жылға дейін. Содан кейін локомотив лақтырылды.

Орындарды тоқтату

Dunkley Brothers Orenstein & Koppel-мен бірге пикник (BN 2748) Капияда

(арақашықтық Уолчтың Тасманиялық альманахы 1915 б. 237)

  • Зехан
  • Уилсон көшесі
  • Zeehan ат майданы[6]
  • Корольдікі
  • Хастингс
  • Никель тоғысы - Никель шоуы деп те аталады (4,5 миль)[7]
  • Солтүстік Дундас жолы [8]
  • Мельба пәтерлері
  • Достастық
  • Жапи
  • Сенім [9]
  • Жақсы ниет
  • Ұлы Солтүстік
  • Фрейзер - Фрейзер шахтасы деп те аталады
  • Монтезума (14,5 миль)
  • Фахл рудасы
  • Конлиф
  • Уильямсфорд - терең қорғасын ретінде ашылып, 1898 ж. Өзгертілді (18 миль)
  • «Геркулес» шахтасымен байланысты Оқу тауы а 2 фут (610 мм) тар калибр Геркулес тасымалы көлбеу

Апаттар

1899 жылы 17 мамырда қазандықтың жарылуы болды Зехан ауласы.[10]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ Желінің, оның локомотивтері мен жылжымалы құрамының толық сипаттамасын Cenac, Christian, «K1 1st Garratt in Tasmania», (1996) қараңыз (Autoedition) (ISBN  2-950540333).
  2. ^ «Солтүстік-Шығыс Дундас трамвайы». Зихан мен Дундас Геральд (Тас.: 1890 - 1922). Тас .: Австралияның ұлттық кітапханасы. 3 желтоқсан 1896. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 6 ақпан 2013.
  3. ^ Дуглас Өзі. «Агандардың Heros-The Hagans тербелмелі-рычагты жүйесі».
  4. ^ Мердок, Джеофф (1998), Тасманияның хагандары: Солтүстік-Шығыс Дундас трамвай жолы: 'J' сыныбы (1-ші басылым), Джеофф Мердок, ISBN  978-0-646-33442-4
  5. ^ «СОЛТҮСТІК-ШЫҒЫС ДУНДАС ТРАМЫ». Зехан мен Дундас Хабаршысы. ХХІІІ (238). Тасмания, Австралия. 22 шілде 1912. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 6 желтоқсан 2018 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  6. ^ «СПОРТ». Зехан мен Дундас Хабаршысы. XXII (160). Тасмания, Австралия. 24 сәуір 1911. б. 3. Алынған 6 желтоқсан 2018 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  7. ^ «КӨШБАС ЖӘНЕ НИКЕЛЬ ПРОСПЕКТУАСЫ». Аргус (Мельбурн) (31, 338). Виктория, Австралия. 7 ақпан 1947. б. 8. Алынған 6 желтоқсан 2018 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  8. ^ «Солтүстік Дундас жолы». Зехан мен Дундас Хабаршысы. 1 (131). Тасмания, Австралия. 17 тамыз 1891. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 6 желтоқсан 2018 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  9. ^ «ҮКІМЕТТІК САУАЛДАМА». Зехан мен Дундас Хабаршысы. ХХІ (240). Тасмания, Австралия. 25 шілде 1910. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 6 желтоқсан 2018 - Австралияның Ұлттық кітапханасы арқылы.
  10. ^ http://nla.gov.au/nla.news-article3226611

Пайдаланылған әдебиеттер

  • Аткинсон, Х.К. (1991). Тасманияның теміржол билеттері. ISBN  0-9598718-7-X.
  • Блэйни, Джеффри (2000). Лайелл шыңдары (6-шы басылым). Хобарт: Сент-Дэвид саябағының баспасы. ISBN  0-7246-2265-9.
  • Мердок, Джеофф (1998). Тасманияның хагандары: Солтүстік-Шығыс Дундас трамвайында J класы. Redbank Plaza, Qld: Авторы. ISBN  0-646-33442-5.
  • Рае, Лу (2001). Лайел аймағындағы Абт теміржолы және теміржолдары. Сэнди Бэй: Лу Рае. ISBN  0-9592098-7-5.
  • Уитхэм, Чарльз (2003). Батыс Тасмания - байлық пен сұлулық елі (Қайта басып шығару 2003 ж.). Queenstown: Queenstown муниципалитеті.
  • Уитхэм, Линдсей (2002). Темір жолдар, шахталар, пабтар және адамдар және басқа да тарихи зерттеулер. Сэнди шығанағы: Тасманиялық тарихи зерттеу қауымдастығы. ISBN  0-909479-21-6.

Қосымша әдебиеттер

Сыртқы сілтемелер