Нигерия порттарының басқармасы - Википедия - Nigerian Ports Authority

Футбол командасы үшін қараңыз Нигерия порттарының әкімшілігі.
Нигерия порттарының басқармасы
Нигерия порты басқармасының белгісі (1955-1960) .svg
ҚысқартуNPA
Қалыптасу1954
МақсатыНигерияның порт индустриясын реттеңіз
ШтабНигерия порты басқармасы, 26/28 Марина, Лагос.
Ресми тіл
Ағылшын
Басқарушы директор
Хадиза Бала Усман
Веб-сайтhttp://nigerianports.gov.ng
Нигерия порттарының мекемесі, CMS

The Нигерия порттарының басқармасы (NPA) федералды болып табылады мемлекеттік орган басқаратын және басқаратын порттар туралы Нигерия. NPA бақыланатын негізгі порттарға мыналар жатады Лагос портының кешені және Қалайы бар арал порты Лагоста; Калабар порты, Delta порты, Өзен порты кезінде Порт-Харкурт, және Онне порты. NPA операциялары аффилиирленген кезде жүзеге асырылады Көлік министрлігі (Нигерия) және Нигерия жүк жөнелтушілер кеңесі.[1] Бас кеңсе Нигерия порттарының мекемесі Марина, Лагос қаласында орналасқан.[2]

Алайда, мемлекеттік және жеке серіктестік арқылы тиімділікті арттыруға бағытталған федералды үкіметтің концессиялық бағдарламасымен 2005 жылдан бастап Нигерия порттары концессияға ие болды.

Бұл жалға берушілердің келісімі Нигерия порт жүйесінде және оның айналасында не Шығыс, не үнемі жұмыс істейтін Батыс аймағында жақсы қарым-қатынас пен тауарлар мен қызметтердің жоғары айналымына ықпал етті.

Тарих

Нигерия порттарының туы (1955–1960)

Нигерия порттары басқармасы 1955 жылы қабылданған «Порттар туралы» заң іске асырылғаннан кейін 1955 жылы сәуірде жұмыс істей бастады.[3] Басында мемлекеттік корпорация Лагос және Порт-Харкорт порттарын ғана басқарды, ал кейбір жеке компаниялар Нигерияның қалған порттарын басқарды. Лагос және Порт-Харкорт порттарындағы жүктерді өңдеу, квай және кеме қабылдау орындарын басқарудан басқа, алғашқы заң елдегі барлық порттарға айлақтарды және тәсілдерді басқару жауапкершілігін жүктеді. 1963 жылға қарай фирма сәтті өсті, ол жұмыс істеп тұрды жүк кемесі Лагостан Порт-Харкуртқа дейін, сондай-ақ мұнай операциялары үшін Бонни терминалын тереңдете бастады.[4] Сол жылы фирма Лондонда 4,3 млн.

1962 - 1968 жылдар аралығында Нигерияны дамыту жоспары бойынша квадраттардың ұзындығы кеңейтіліп, қосымша қоймалар мен жүк өңдеуге арналған жабдықтар қосылды. Кезінде Нигериядағы азамат соғысы 1967-1969 жылдарға созылған, тек Лагос порты жұмыс істеп, Порт-Харкурттағы порттың кейбір бөліктері зақымданған. 1969 жылы жаңа жарлық қосылды Буруту, Калабар және Варри порттар оның юрисдикциясына жатады.[3] Фирма Варри портын бақылауды өз қолына алды Джон Холт және Буруту UAC. Алайда, 1970 жылдардың басында Лагос порты кептеліске қарсы тұрды. 1973 жылы корпорация Дүниежүзілік банкпен порт ішіндегі объектілерді кеңейтуді қаржыландыру туралы келісім жасады.

Цемент армада

1974 жылы Нигерияның қорғаныс министрлігі өзінің барлық сарбаздарын орналастыру үшін әр түрлі казармалар салу бағдарламасын бастады. Жыл соңына қарай Министрлік түрлі компанияларға цемент жеткізу бойынша ұсыныстар беру процесін бастады. Жылына 3 миллион тоннадан аз цемент қажет болса да, министрлік бір жыл ішінде 16 миллион тоннаға жеткізу туралы хаттар ұсынды.[5] Федералдық тұрғын үй басқармасы және Нигерияның ұлттық жабдықтау компаниясы сияқты басқа мемлекеттік мекемелер де бір жыл ішінде шамамен 4 миллион тонна цемент жеткізуге тапсырыс берді. 1974 жылдың қараша айының соңынан 1975 жылдың аяғына дейін Лагос портында 400-ге жуық цемент кемелері тұрып, бұрын-соңды болмаған кептеліске әкеліп соқтырды және жүздеген кемелердің айналу уақытын 180 күнге дейін жеткізді.

Кеңейту

NPA цементті армада аяқталғаннан кейін порт құрылыстарын кеңейтуді жеделдетті. Үкімет 190 миллионнан астам қаражат жұмсаған найра Tin Can Island портының орамасын екі ораммен аяқтау. Ол Апапада үшінші айлақ салып, Варри мен Калабар порттарындағы ғимараттарды кеңейтті. Сондай-ақ, Кири Кири, Онне және Икороду қалаларында үш жеңілірек терминалдар салынды.[6]

Концессия

Әкімшілігі кезінде Олусегун Обасанжо, порттардағы тиімсіздікті азайту үшін порттарды реформалау бағдарламасы іске қосылды. Нәтижесінде белгілі бір уақыт аралығында жеке операторларға шамамен 24 терминалды концессияға беру болды. NPA жалға беруші ретінде жұмыс істей береді және жалпы пайдаланушылық құралдар, техникалық қадағалау және басқа да теңіз қызметтерін ұсынады. Жеке операторлар жүктерді тиеу-түсіру жұмыстарымен айналысатын болады.[7]

Нысандар

Лагос портының кешені

Бұл Апапа Лагостағы порт. Тин-Кан арал портымен бірге ол негізінен Лагос пен Батыс Нигерияға қызмет етеді.[8]Лагос порт кешені ұлт үшін негізгі экономикалық есік ретінде қызмет етеді.

Қалайы бар арал порты

Лагостағы Tin Can Island порты 1975 жылы «цемент армадасы» дағдарысының проблемаларын жақсарту үшін 1976 жылы асығыс түрде салынды. Ол 1977 жылы 14 қазанда пайдалануға берілді, жалпы құны N200 млн [9]10 айлақ және 2,5 шақырым қатты квай.

Калабар порты

Елдің оңтүстік-шығыс бұрышында орналасқан Cross River State, Калабар - бұл үй Шығыс теңіз қолбасшылығы туралы Нигерия Әскери-теңіз күштері. Бұл ең ұзақ қызмет ететін порт, сонымен қатар Нигериядағы ең көне теңіз порты. Порт нысандары 55 орналасқан теңіз милі жоғары Калабар өзені.[10]

Delta порты

Delta порты, өзен порттары және Onne порты орналасқан мұнай және табиғи газ өндіруші Нигер өзенінің атырауы Нигерия аймағы. Delta порты Дельта штаты порттарын қамтиды Варри, Буруту, Сапеле және мұнай терминалдары кезінде Эскравос және Форкадо.[11]

Өзендер порты / Порт-Харкорт

Жағалаудағы өзен портының кешені Өзендер штаты тұрады Порт-Харкурт порты, Окрика тазартылған мұнай майы иірімі, Haastrup / Eagle bulk цемент ағыны, Бүйрек аралы драйві, Ибето дзети, Макобар Джетти және Битум Джетти. Порт-Харкорттағы порт жұмысын басқару екіге тапсырылды порт операторлары, Порттар мен терминал операторлары және BUA порттары мен терминалы, оны NPA басқармайды.[12] Дельта штаты сияқты, өзендер штаты да басты мемлекет мұнай өндіруші Нигерия аймағы.

Онне порты

Онне өзендер штатында орналасқан Огу Крик жанында Бонни өзені Порт-Харкурттан 19 км; порт аймағы өзендер штатының үш жергілікті басқару аймағында орналасқан, Eleme LGA, Огу-Боло LGA және Бонни LGA. Порт екі ірі нысандардан тұрады: Федералды Мұхит Терминалы және Федералды Жеңілдетілген Терминалы. Онне порты мұнай және газсыз аймақ ретінде белгіленді Нигерия үкіметі; қазіргі уақытта 100-ден асады компаниялар Онне портында жұмыс істеуге лицензиялары бар; экономикалық еркін аймақ ретінде ол бүкіл мұнай және газ операциялары үшін хаб порты ретінде қызмет етеді Батыс Африка және Орталық Африка.[13]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Батыс және Орталық Африканың теңіз ұйымы, Нигерия Мұрағатталды 2010-05-05 Wayback Machine
  2. ^ Нигерия порттарының басқармасы, бізбен байланысыңыз
  3. ^ а б «Перископ: Нигерия порттарының басқармасы». Business Times. Лагос. 1 наурыз 1982. б. 15.
  4. ^ Нигерия порттарының әкімшілігі. Financial Times (Лондон, Англия), бейсенбі, 01 қазан 1964 ж .; бет 13; 23,430 басылым
  5. ^ Supo Ibikunle (қаңтар 1976). «Нигерия суындағы цементті армада». Найза журналы. Лагос. б. 6.
  6. ^ H., M. «N1bn докты кеңейту шығындары сұраныстың қарқынын сақтайды.» Financial Times [Лондон, Англия] 30 қыркүйек 1980 жыл: XXXVII. Financial Times. Желі. 3 сәуір 2016
  7. ^ Emeka Okwuosa. (2006). «Нигерия порттары концессиялық саясат және оның салдары.» Сейсенбі, 7 наурыз 2006. 4 сәуірде алынды 2016
  8. ^ Нигерия порттарының әкімшілігі, біздің порттар, Лагос порт кешені
  9. ^ Oyediran, O. (1980). 1976-77 жылдардағы Нигерия істерін зерттеу. Лагос: NIIA. 236–237 беттер. ISBN  978-2276-49-9.
  10. ^ Нигерия порттарының басқармасы, біздің порттар, Калабар порты
  11. ^ Нигерия порттары басқармасы, біздің порттар, Delta порты
  12. ^ Нигерия порттары басқармасы, біздің порттар, өзен порт
  13. ^ Нигерия порттарының әкімшілігі, біздің порттар, Онне порты