Newark-Trenton жылдам желісі - Newark–Trenton Fast Line

The Newark-Trenton жылдам желісі болды қалааралық сызық Ньюарк, Нью-Джерси дейін Трентон, Нью-Джерси арқылы Элизабет және Жаңа Брунсвик. Ол меншігінде болды және басқарылды Мемлекеттік теміржол, еншілес компаниясы Нью-Джерси мемлекеттік қызмет корпорациясы.

Қоғамдық теміржолға дейін бұл желі бірнеше басқа компанияларға тиесілі болған:

  • Трентон және Нью-Брансуик теміржолы (Трентоннан Милтаун ) - 1902 жылы тіркелген, 1904 жылы 13 мамырда ашылған
  • Нью-Джерси қысқа теміржол (Милтаунға дейін Элизабет ), 1913 жылға дейін ашылмаған
  • Нью-Йорк - Филадельфия компаниясы - жоғарыда аталған екі компанияның 1904 ж Кэмден және Трентон темір жолы, барды банкрот 1908 ж
  • Элизабет және Трентон теміржолдары - 1910 жылы Трентонның солтүстігінде операцияларды қабылдады
  • Мемлекеттік теміржол - еншілес компаниясы ретінде құрылған Нью-Джерси мемлекеттік қызмет корпорациясы, 1913 жылы 1 шілдеде ашылған Элизабет пен Трентон темір жолын 1913 жылы жалға алды

Трентонда бұл желі тректерді пайдаланды Трентон терминалы теміржолы, еншілес компаниясы Кэмден және Трентон темір жолы, а терминалды теміржол. Бұл трек Уоррен көшесінен және Стейт-стриттен басталып, одан кейін Уоррен көшесі, Бридж көшесі, Юнион көшесі, Федералды көше, Ламбертон көшесі, Касс көшесі, а бір жақты жұп Гранд-стрит және Аделин көшелерінде, және Бостандық көшесінде - қатардағы жауынгерге жол Олден даңғылының шығысы.

Милтаундағы (Нью-Брансуиктің оңтүстігі) Мейн көшесі мен оңтүстіктегі Мейн көшесінің арасындағы сызық Метучен NJ қысқа сызығымен бағаланды, бірақ ешқашан аяқталмады. Мемлекеттік қызмет көрсетуді аяқтағаннан кейін, Нью-Брэнсвик арқылы бар трассалар Main Street, Milltown Road, Джордж Роуд, жеке жол арасында Mile Run Brook және Раритан өзенінің теміржолы, Коммерциялық авеню, Сэндфорд көшесі, Троуп авенюі, Джордж көшесі, Олбани көшесі, Раритан даңғылы, Вудбридж авенюі және Мейн көшесі.

Сондай-ақ, Элизабеттен Ньюаркке дейін бар трекинг қолданылды Бейвэй, Кең көше, Ньюарк даңғылы, Фрелингхуйсен даңғылы, а бір жақты жұп Миллер мен Вандерпул көшесінде және Брод-стритте.

Жаңа Брунсвиктің солтүстігінде екі тармақ салынды, біреуі Картерет ал біреуіне қарай Перт Амбой, екеуі де солтүстікке қарай бірігіп жатыр. Картерет филиалы шаттлдық операцияларды қолданды, магистральмен түйіскен жерде трансфер болды, бірақ Перт Амбой пойыздары Ньюаркке дейін жүрді. Перт-Амбой соңында олар Вудбридж авенюі, Шығыс авеню, Брод-стрит бойымен жеке жолдың соңынан бастап бар трассаны пайдаланды жол оңтүстікте, батыс авеню арқылы батыста және оңтүстікте шығыс жағында CNJ сызық Woodbridge Creek көпір, содан кейін оңтүстікке қарай Батыс авенюде және Стейт-стритте, Смит көшесінде аяқталады.

The Newark мемлекеттік қызмет көрсету терминалы 1916 жылы 1 мамырда ашылды және оны а арқылы пайдалану бағыты өзгертілді бір жақты жұп Грин-стрит және Лафайет көшелерінде, және Тут көшесінде жоғарғы деңгейге дейін. Желі 1924 жылдың қаңтарында Нью-Брунсвикте бөлінді, бұл бағытта қалу үшін трансфер қажет болды. Мемлекеттік қызмет олардың бағыттарын нөмірлеген кезде, №15-Нью-Брунсвик-Трентон және №47-Нью-Брюссвик-Ньюарк болды, бұтақтарда №7-Картерет және # 45-Перт Амбой болды. Мемлекеттік қызмет терминалынан сызық 1933 жылы 11 маусымда шығарылды.

1927 жылға қарай эксперименттер а рельсті автобус доңғалақтары мен доңғалақ дөңгелектері болған; бұл 1934 жылы қолданылған. 1936 жылы 16 қаңтарда пойыздар Нью-Брунсвиктің оңтүстігінде жүруді тоқтатты; Нью-Брансуиктің солтүстігіндегі сызық 1937 жылдың 11 мамырына дейін жалғасты жол қазір жоғары вольтты қолданады электр желілері.

Сондай-ақ қараңыз

Сыртқы сілтемелер

KML - Wikidata-дан

Әдебиеттер тізімі

  • Эдвард Хамм, кіші, Нью-Джерсидегі мемлекеттік қызмет троллейбус желілері, ISBN  0-933449-12-7