New Avon (жаттықтырушы) - Википедия - New Avon (coachbuilder)
Жаңа Эйвон британдық көлік болды жаттықтырушы. Уорвикте орналасқан компания Бен Тилтон мен капитан Филипс сауда жасағанда құрылды Avon Coachworks 1919 жылы автомобильдерге кузов жасау үшін бизнеске кірісті. Меншік иесінің өзгеруінен және қаржылық қайта құрудан кейін ол 1922 жылы New Avon болды.[1]
Алғашқы бірнеше жылда олардың басты тапсырыс берушісі болды Lea-Francis сонымен қатар олар коучинг жасады Хэмптон көліктері. 1927 жылы олар екі орындық корпус шығарды Остин 7, кейіннен 1928 жылы бекітілген бас купе, ол Аққудың атымен жүрді, содан кейін 1929 жылы «спортшының екі орындығы» пайда болды. Аққу - бұл компанияға қосылған және ағасымен бірге жасайтын Алан Дженсеннің жұмысы Ағайынды Дженсен, кейінірек ол Дженсен Моторс болды. Алан Нью-Эйвонның назарына Альфред Герберт Уайльдтың (1891-1930) бас инженері Альфредтің қолдауымен келді. Standard Motor Company, ағайындылар New Avon өндірісіне енгізгісі келетін Standard 9 шассиіндегі корпустың жаңа дизайнын әкелді. Бұл жұмыс 1931 жылы компания қабылдауға кіріскен кезде Lea-Francis жұмысы тоқтаған кезде келді.
1930 жылдардың көпшілігінде стандартты шассиде жұмыс жасау аққу купелері мен Wayfarer салондарында басым болды, бірақ 1930 жылы олар купе корпусын Wolseley Hornet және 1931 жылғы Лондон автосалонында өз позициясын ұстады. Алан Дженсен 1930 жылы компаниядан кетті[2] және оның орнына Чарльз Ф.Бовас келді, ол бастаған Bow-V-Car жеңіл автокөлік компаниясы. Бова стандарттар үшін көптеген дизайндар шығарды, сонымен қатар Остин, Ланчестер және Crossley Motors ол 1933 жылы бас дизайнер ретінде қосыла бастайды. Оның орнына Нью-Эйвонда экспериментальды шопингтің шебері болып жұмыс істеген Артур Мередит келді.[1] 1933-35 жылдары өндіріс Варф көшесіндегі үш қабатты ғимаратта 80-ге жуық жұмыс күшімен жасалатын аптасына 30-40 машинамен шыңына жетті.[2]
1935 жылы компанияны Standard негізін қалаушы Режинальд Модслейдің ұлы Джон Маудслай сатып алды және Maudslay Motor Group құрамына кірді. Лондондағы Мэйфэйрдегі көрме залы ашылып, Лондон Олимпия көрмесінде бес көлік қойылды.[2] Миллерс жолындағы Ladbroke үйіндегі жаңа үйге көшу басталды.
1937 жылы компанияның сәттіліктері құлдырап, New Avon банкроттыққа мәжбүр еткен және мәжбүрлеп банкроттыққа ұшыраған Standard-ға есепшоттарын төлей алмады.[1] Avon Bodies Ltd ретінде сауда жасайтын жаңа компания Кэйптегі кішігірім үйге көшіп, бизнесті қолына алды және денелердің бар қорына сыйып кетті. Триумф Доломит шасси. Lea-Francis енді қайтадан бизнеске келді және Avon-мен Waymaker салонының екі литрлік моделін жеткізетін ескі байланыстар қалпына келтірілді.
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Авон әуе кемелерін қалпына келтіріп, тыныштықпен автомобильдің корпус жасауына оралуға тырысты. Бұл нарық мүлдем жоғалып кетті, бірақ оларды жөндеу жұмыстары және кейбір конверсиялар, оның ішінде естиді.
1973 жылы Avon автомобиль сату және жөндеу жөніндегі ірі Мидлендс ұйымын басқарған Грэм Хадсонға сатылды. 1978 жылы Avon Special Products кіретін Ladbroke Avon Ltd құрылды. Олар Энтони Стивенс жасаған арнайы денелі Land Rovers пен Avon-Stevens XJC конвертировкаларын жасады. 1980 жылы бұларға жобаланған Стивенс қосылды Jaguar XJ6 1980 автомобиль көрмесінде коучинг жасау үшін алтын медаль жеңіп алған жеке автомобиль. Үлкен нарыққа конверсияны алғыңыз келеді Triumph Acclaim 1981 жылы шығарылды, содан кейін турбо нұсқасы.
Avon атауын пайдалану құқығынсыз бизнес 1985 жылы сатылды.[1]