Мюррей Педен - Murray Peden

Дэвид Мюррей Педен
Туу атыДэвид Мюррей Педен
Туған (1923-10-19) 19 қазан 1923 (97 жас)
Виннипег, Манитоба
АдалдықКанада туы (1921–1957) .svg Канада
Қызмет /филиалКанаданың әскери-әуе прапорщигі (1941-1968) .svg Канада корольдік әуе күштері
Қызмет еткен жылдары1941–1945
ДәрежеҰшу лейтенанты
Қызмет нөміріR134578
Бірлік№ 214 эскадрилья РАФ
№ 161 эскадрилья РАФ
Шайқастар / соғыстарЕкінші дүниежүзілік соғыс

Ұшу лейтенанты Дэвид Мюррей Педен, QC, DFC (1923 жылы 19 қазанда туған), а Канадалық отставкадағы әуе күштерінің ұшқышы, заңгер және автор. 1941 жылдан 1945 жылға дейін Педен Канада корольдік әуе күштері бомбалаушы ұшқыш ретінде өзінің қызметтік турының көп бөлігін аяқтай отырып № 214 эскадрилья РАФ, бөлігі RAF бомбалаушыларының қолбасшылығы. Соғыстан кейін ол Канадаға оралып, заңгер болды Виннипег. Педен үш кітаптың авторы. Ол 1979 жылы естеліктерімен танымал болды Мың құлайды Канада армиясының тарихи бөлімінің бұрынғы директоры, C. P. Stacey, «кез-келген канадалық өзінің соғыс тәжірибесі туралы жазған ең жақсы кітап және кез-келген жерде жазылған соғыс туралы ең жақсы кітап» деп аталады.[1]

Ерте өмір

Дэвид Мюррей Педен дүниеге келді Виннипег, Манитоба 1923 жылы 19 қазанда Уильям Педенге (1893-1972) және Элси Перл Болдуинге (1890-1987) және бес баланың үшіншісі болды. Педен жастық шағының көп бөлігін өткен Portage la Prairie ол Portage коллегиялық институтына барды. Орта мектебін аяқтады Гордон Белл орта мектебі Виннипегте. Педеннің әкесі Шотландияда дүниеге келген және Манитобада теміржолшы болып жұмыс істеген. Педендер - 17-ші ғасырдағы Шотландиялық Ковенантердің ұрпақтары Александр Педен (1626-1686).

Екінші дүниежүзілік соғыс

Канадаға оқуға қабылдау, оқу: 1941 ж. Қазан - 1942 ж. Қараша

Педен 1941 жылы мамырда Билли Бишоптың сөйлегенін естіген Виннипег Азаматтық аудиториясы.

18 жасқа толғанға дейін Педен Канаданың Корольдік Әуе күштеріне қосылуға ниетті болды. 1941 жылы көктемде, 17 жаста, Педен Винипег аудиториясындағы жалдау митингісіне қатысты, онда әуе маршалы болды. Билли Бишоп сөйледі. Митинг оның 18 жасқа толғаннан кейін қосылуға деген ынта-ықыласын күшейтті, Педен 18 жасқа толған күннің ертеңінде, 1941 жылдың 20 қазанында, дүйсенбіде Линдсей ғимараты онда ол RCAF қатарына қосылды, оған екінші дәрежелі ұшақ шені және R134578 қызметтік нөмірі берілді және 1941 жылғы 6 қарашада Эдмонтондағы №3 Маннинг депосына есеп беруді бұйырды. Эдмонтондағы бір айдан кейін Педен жіберілді. № 7 SFTS сағ Форт-Маклеодтағы RCAF бекеті. Macleod-те оқудан кейін Педен орналасқан № 4 ITS-ке жіберілді Эдмонтон қалыпты мектебі 1942 жылғы 1 наурызда есеп берді. 23 сәуірде Педен № 5 ЕФТС-тегі ұшу мектебіне тағайындалды RCAF Station High River. Биік өзенде жаңа ұшқыш ұшуды үйренді де Гавилланд жолбарыс көбелектері және 1942 жылы 16 мамырда ол өзінің жеке рейсін жасады. Шамамен 60 сағаттық ұшу уақытынан кейін Педенге қайтадан Маклеодтағы №7 SFTS-ке немесе №10 SFTS-ке ауысу мүмкіндігі берілді. RCAF станциясы Дофин. Соңғысы Виннипегтегі үйіне пойызбен қысқа сапармен барғандықтан, 3 шілдеде Хайф өзенінен шығып Дофинге баруға шешім қабылдады. Дофин Педенде көп дайындалған Cessna турналары. Бұл дайындыққа ұшуды қалыптастыру кірді. 1942 жылы 16 қазанда ол Дофинде соңғы рейсін жасады, бұл кезде оның жалпы ұшу уақыты шамамен 225 сағатты құрады. Педен станциядан 24 қазанда кетіп, демалыста үйде отырып, 26 қазан дүйсенбіде поштамен өзінің комиссиясын алды.

1942 жылы 7 қарашада Педен Галифакстегі No1 «Y» депосына есеп берді. 20-да түстен кейін, оған орауды бұйырды, содан кейін С.С. кемеге отырды. Кавина. Өту 17 күнге созылып, кеме келіп тоқтады Авонмут. Түсіргеннен кейін, Педен пойызбен № 3 Персоналды қабылдау орталығына, RCAF-қа барды Борнмут.

Англиядағы оқу: 1942 жылғы қараша - 1943 жылғы қыркүйек

Педен Борнмуттағы персоналды қабылдау орталығына жіберілді, онда ол оны шығарды шайқас, жеке куәлік және киім купондары. Он канадалық әуе кемесімен бірге ол Берли Корт қонақ үйінде жариялады. 22 желтоқсанда оған жеті күндік демалыс берілді, содан кейін Рождествоны тәтесімен бірге өткізу үшін Глазгоға барды. 1943 ж. 29 қаңтарында Педенге 12 күн толтыру посты тағайындалды 14-ші армиялық танк полкі (Калгари полкі), орналасқан Вортинг. 10 ақпанда оралғаннан кейін, 26-да № 6 EFTS-ке жіберілді RAF Sywell. Осы кезеңде Педен және тағы үш әскери қызметкер отбасымен бірге жарнама жасады Нортхэмптон. Сьювеллде болған кезде Педен жолбарыс көбелегінде жаттығуын жалғастырды, ал наурызда бомбаимермен ұшуға сертификат алды. 23 наурызда ол № 20 (Ұшқыш) ұшу бөліміне тағайындалды Кидлингтон. Кидлингтондағы курста жер үсті мектебі, Оксфордта жеке ұшу, навигация, түнгі ұшу және сәулеге жақындау жаттығуларына арналған шет ел рейстері болды. 1943 жылы 18 мамырда Педен № 12 жедел оқыту бөліміне хабарлады RAF Chipping Warden өзінің бомбалаушы жаттығуын бастау үшін Викерс Уэллингтон. Педен Веллингтон туралы алғашқы әсерлерін атап өтіп, «Веллингтон III-нің алғашқы көрінісі, Чипинг Уордендегі дромды соғып жатқан дисперстерде көп отырып, бізді Соғыс Құдайының бар екендігі туралы күрт хабардар етті. Уэллингтон үшін олар бұрынғыдай болып көрінді, жауынгерлік сынақтан өткен жедел ауыр бомбалаушылар [...] ».[2] 29-да оған экипаж тағайындалды, оның құрамына сержант, P / O J. B. Waters кірді. «Стэн» Стэнли, сержант. Эдди Джарвис және сержант. Сэм Мэтер. 4 маусымда Педен экипажы ауыстырылды RAF Edgehill ұшуға дайындықты бастау үшін. Экипаж алғаш рет 5 маусымда Веллингтонда бірге ұшты, ал 8 күні олар әуе кемесінде нұсқаушысыз ұшты. 27 сағаттық ұшудан кейін экипаж RAF Chipping Warden-ге оралды. 24/25 шілдеде Педен экипажы континенттің үстінен алғашқы серуенімен ұшты. Бұл жаттығу парақшаның тамшысы болды Монтаргис, Франция. 1943 жылдың тамыз айының басында Педен жалпы 449 сағат, Веллингтонда 84 жасқа жетпей ұшып өтті. Экипажға № 1657 Ауыр конверсия бөліміне есеп беру туралы бұйрық берілді RAF Stradishall 5 тамызда. Страдишаллдағы уақыттарының алғашқы екі аптасы курсты оқып үйренумен өтті Қысқа Стирлинг, олар ұшатын ұшақ. Экипаж қосымша екі мүше алды: бортинженер Билл Бэйли және ортаңғы пулеметші Берт Лестер. 22 тамызда Педен алдымен Стерлингпен ұшып, келесі күні алғашқы жеке рейсін жасады. Оның соңғы жаттығу рейсі 19 қыркүйекте болды, сол кезде ол Стирлингте 68 сағат жинады. Екі күннен кейін, 21 қыркүйекте Педен мен оның экипажы орналастырылды № 214 (ФМС) эскадрильясы, негізделген Чедбург.

Операциялық тур: 1943 жылғы қыркүйек - 1944 жылғы қыркүйек

214 эскадрилья қысқа стирлинг

Педен және оның экипажы РАФ Чедбургқа операциялық экскурсияны бастауға дайын, 22 қыркүйек түстен кейін келді. Ол келген кезде 214 қысқа Штерлингтермен ұшып бара жатқан. Келген түні Педенге екінші ұшқыш ретінде ұшу тағайындалды Ганноверге бомбалау шабуылы. Педен нысана туралы естігенде өз ойын былай сипаттап берді: «Мен жер сілкінісін сезіндім. Ганновер мені отанға жасаған алғашқы күш-жігерім үшін өте терең ену болды».[3] Сұрыптамадан кейін ол өзінің жеңілдік сезімін түсіндіріп, былай деді: «Мен бес сағат 25 минутта ұшқан едім, мен ешқашан артқы жаққа шыққан кездегідей мас күйде қанағаттандыратын жеңілдік сезімін бастан кешкен емеспін. есіктер және сол жақсы дисперсияның сүйкімді, ғажайып, ғажайып, ертегі және берік ескі бетонына аяқ басты ».[4] Келесі түні Педен екінші ұшқыш ретінде қайтадан ұшты, бұл жолы а Мангеймге шабуыл. 25 қыркүйектен 26 қыркүйекке қараған түні Педен өзінің экипажымен алғашқы жедел серуенімен ұшты. Бұл сұрыптау «көгалдандыру» операциясы болды Фризиялықтар. Тағы 2/3 қазанда Педен экипажы бұл жолы көгалдандыру серуенімен ұшты Анхолт аралы. 3/4 қазанда экипаж алғашқы ірі бомбалау операциясын жасады Кассель мақсат ретінде. 8/9 қазанға қараған түні экипаж Бременге шабуыл жасады. Осы алтыншы серуеннен кейін, 15 қазанда Педен мен оның экипажына демалыс берілді. Осы уақытта ол Глазгоға отбасымен тағы бір рет қонаққа келді.

1943 жылы 9 қарашада таңертең Педен мен экипаж ауыстырылды № 161 эскадрилья кезінде RAF Темпсфорд уақытша қызмет үшін. № 161 эскадрилья, бірге № 138 эскадрилья, бірге жұмыс жасайтын өте құпия бөлімшелер болды Арнайы әуе қызметі және Арнайы операциялар материалды жеткізу Француздық қарсылық. Темпсфордқа келген күні Педенге сол түні екінші ұшқыш ретінде ұшатыны туралы хабарланған. Кешкі серуенге дейін, Король Джордж және Елизавета патшайым сол түні ұшатын экипаждарды тексеру үшін станцияға барды, содан кейін оларға офицерлердің былықтары кезінде түстен кейін шай ішу үшін қосылды. Келесі түні Педен екінші ұшқыш ретінде қайтадан ұшып кетті. 12/13 қарашада Хенлоуда жаттығулардан кейін Педен кейін 15 және 18 қарашада өзінің экипажымен бірге жеткізілім тамшыларымен ұшты. Кейін олар қарашаның 22-сінен 23-не қараған түні Ле-Гавр айлағына шахта шабуылымен ұшып кетті, содан кейін 11 желтоқсанда аборт жасалды.

214 эскадрилья Boeing B-17, 1944 тамыз

Педен мен экипаж жіберілген 214 эскадрилья құрамына қайта қосылды RAF Downham Market, 13 желтоқсанда және 18-де демалыс берілді. 1944 жылы 4 қаңтарда Педен Пас-де-Каледегі Bristillerie V-1 ұшыру алаңына рейд жасады. Бұл оның 13-ші операциясы, ал ақырғы операциясы ол Стерлингпен ұшады. Біраз уақыттан кейін 214 эскадрилья 17 қаңтарда ауыстырылды RAF Sculthorpe қайда ол жаңаға айналады № 100 тобы РАФ, радиолокациялық қарсы шаралар бөлімі. Енді эскадрилья американдықты басқарады Boeing B-17 ұшатын қамалы және оны мүшелер үйрететін еді Америка Құрама Штаттарының Әскери-әуе күштері. Ақпан мен наурыз айлары аралығында 214 әуе кемесі өздерін В-17-ге бейімдеді, ал 4 пен 12 сәуір аралығында Педен экипажы бомбалаушыларды дамыту бөлімімен бірге жаттығулар жасады. RAF Newmarket. 24 сәуірден 25 сәуірге қараған түні, шамамен 15 аптаға созылған операциядан кейін, Педен жолға шықты Карлсруэ. 100 топтың құрамына енген бұл алғашқы серуенде экипаж неміс диспетчерлері мен ұшқыштары арасындағы VHF байланысын бұзу бойынша жаңа көмекші міндетін алды. Экипаж 8/9 мамырда қайтадан ұшып келді, бұл жолы Хейн-Сент-Пьерге ұшты. 16 мамырда 214 эскадрилья ауыстырылды RAF Oulton Мұнда офицерлер өздерінің тұрғын үй-жайларын алып кетті Жылжып бара жатқан зал. Олтонда болған кезде 214 эскадрильяның адамдары кездесті Маргарет Локвуд және Джеймс Мейсон, кім түсірілімде болды Зұлым ханым Blicking Hall-да. Педен келесі мамырдың 19/20-да Ле Манға сапар шеккен. 5 маусымға қараған түні Нормандияның шапқыншылығы, Педеннің экипажы жағалаудағы аккумуляторларды бомбалайтын 15 ланкастерге қолдау көрсету үшін француз жағалауында патрульдік ұшу үшін таңдалды. Мұның басып кірудің таңы екенін білмеген Педен Англияға қайтып бара жатқанда көргендерін:

Біз француз жағалауларын артқа тастап, түсуімізді жалғастырып, Англияға қарай бет алдық. Әлі күндіз болған жоқ, бірақ қараңғылық жұмсара бастады. Кенет тамағыма бір түйір алып келген көріністі көрдік. Үлкен, керемет әуе армадасы бізді сол жақта бір-екі миль қашықтықта кеңейтілген құрамда өтіп бара жатты - бомбалаушылар емес, С-47-лер: әуе десанты. Олар кіріп жатты. Біз шығып келе жатыр едік. Ұзақ минут бойы мен олардың тағдырмен кездесуге дейін үнсіз жүзіп бара жатқанын бақылап отырдым.[5]

Педеннің ең қатал сұрыптауы 21/22 тамызда болды. Бұл түні Гельзенкирхендегі Nordstern синтетикалық май зауыты болды. Мақсатқа жету жолында Педеннің B-17 а-дан зеңбіректің шабуылына ұшырады 410, ішкі қозғалтқышты өртеп жіберіп, бірнеше минуттан кейін а 88. Қанат. Нысанадан 10 минуттай уақыт өткенде, Педен Англияға оралу үшін бағытын өзгертті. Апатқа қонғаннан кейін RAF Woodbridge, Педен және оның экипажы апатқа қонуға келген Ланкастер соққанға дейін ұшақтарынан тез қашып кетті. Сол түні ұшақты үйге қайтарған әрекеттері үшін Педен, Уотерс және Уокер бәрін қабылдады Құрметті ұшатын крест.

Гельзенкирхеннен кейін Педеннің келесі сапары, ол өзінің 20-шы кезегі болды, ол 14/15 шілдеге қараған түні Парижге келді. Келесі сұрыпталулар енгізілген Шалон-сюр-Марне (22/23 шілде), Штутгарт (28/29 шілде), белгісіз (7/8 тамыз), Оверфлаки (13/14 тамыз), Киль (16/17 тамыз), көрсетілім (17/18 тамыз) және Хелиголанд ( 25/26 тамыз). Педеннің 30-шы және соңғы сұрыптауы рейд болды Кенигсберг 29/30 тамызға қараған түн. 7 қыркүйекте Қанат командирі Педенге турдың аяқталғанын хабарлады.

Оқыту, үйге келу: 1944 қыркүйек - 1945 тамыз

1944 жылы 9 қыркүйекте Педен өзінің мансабын 1699 Ауыр конверсия бөлімшесінде нұсқаушы ретінде бастады RAF Oulton. № 214 эскадрильяға ұшқыштарды жеткізу осы бөлімнің міндеті болды № 223 эскадрилья. Желтоқсан айында ол алты күндік бомбалаушы командалық тактика курсынан өтті RAF Ингхам. 1945 жылдың 30 мамырында, ВЭ күнінен 22 күн өткен соң, Педен және оның экипажы бомбалаудың зақымдануын бақылау үшін Германия үстінен тағы бір рет ұшып өтті. Осы сапарында Педен Гельзенкирхенді айналып өтті, сол кезде Стэн Стэнли В-17 бүйіріндегі саңылауды төмендегі Нордстерн зауытына шығарды. 27 маусымда Педенге ауыстырылды RAF Linton-on-Ouse, онда ол алты күн болды, содан кейін ол орналастырылды RAF Dishforth. 14 шілдеде Педен канадалықтар үшін арнайы инвестициялау рәсіміне қатысты Букингем сарайы. Онда король ұшқышқа өзінің DFC-ін сыйлады. Дишфорттағы тағы бір аптадан кейін Педен Ливерпульге пойызбен барды және 22 шілдеде Канадаға HMT жолына түсті. Stratheden. Кеме келді Wolfe's Cove 31 шілдеде және 1 тамызда Педен батыс бағыттағы пойызға отырды. 1945 жылы 3 тамызда таңертең Педен келді Виннипег Одақ станциясы онда оны әкесі қарсы алды.

Соғыстан кейінгі

Нантондағы «Педен» жолбарыс көбелегі

Соғыстан кейін Педен кірді Біріккен колледж, Манитоба университеті 1948 жылы өнер бакалаврын бітірді. 1949 жылы 29 сәуірде үш баласы бар сыныптасы Жан Дуглас Баркерге (1927-2018) үйленді. 1948 жылдың қыркүйегінде Педен заң факультетіне оқуға түседі Манитоба университеті. Ол 1952 жылы заң бакалаврын бітіріп, институтқа қабылданды Манитоба бар сол жылы. Педеннің заңгерлік мансабы Манитоба провинциясы (1952-55), кейіннен жеке тәжірибе (1955-57), Бас кеңесші, Үлкен Виннипег Транзиттік Комиссиясы (1957–60), Корпоративтік Кеңес, Үлкен Виннипег Метрополитен Корпорациясы ретінде басталды. (1960–61), муниципалды істер министрінің орынбасары (1961–64) және коммуналдық шаруашылық министрінің орынбасары (1964–68). Педен жасалды Королевтің кеңесшісі 1964 жылы желтоқсанда. 1968 жылы ол Манитоба бағалы қағаздар жөніндегі комиссияның бірінші төрағасы болды, ол 1988 жылы 65 жасында зейнеткерлікке шыққанға дейін жұмыс істеді.

Педен сонымен қатар директор қызметін атқарды, Канаданың Атлантикалық кеңесі (1981–90), губернатор, Манитоба бөлімшесі, канадалық комиссарлар корпусы (1985–86), директор, соғыс уақытындағы ұшқыштар мен бақылаушылар қауымдастығы, және Виннипег тұзағы мен скит клубының өмірлік мүшесі.[6]

Педен көптеген жылдар бойы оның жақтаушысы болды Канаданың бомбалаушы командалық мұражайы, орналасқан Нантон, Альберта, RCAF Station High River маңында. 2008 жылы мұражай De Havilland Tiger Moth 1405 сатып алып, ұшақты соғыс уақытында қалпына келтірді. Педенге деген құрмет және оның қолдауына ризашылық ретінде мұражай Tiger Moth 4080 тірі кезінде ұшақты аяқтауға сайланды, Педен ұшағы 1942 жылы 16 мамырда Хайтер өзенінде алғашқы жеке рейсін жасады. Мұражайдың ұсынысына Педен: «Бұл менің ешқашан ұмытпайтын құрметім, сізді сендіремін; және сіздің бұл қимылды жасауға бейім екендігіңізге өте қуаныштымын. Сіз маған берген үлкен айырмашылықтан басқа, сіздің Менің ойымша, іс-қимылдар № 5 EFTS, High River-дағы басқа көптеген жас жігіттердің соғыс кезіндегі қызметін терең қанағаттанарлық түрде мойындағанын білдіреді және мен мұны өте пайдалы деп санаймын ».[7]

Жазу

1970 жылдардың ортасында Педен жазушылықпен айналысты. Оның алғашқы кітабы, Жебенің құлауы, 1978 жылы жарық көрді және оның дамуы мен жойылуы туралы алғашқы кітаптардың бірі болды Avro Canada CF-105 көрсеткі жоба. Кітапта Педен Диефенбакер үкіметтің Arrow жобасын тоқтату туралы шешімі, дегенмен ол сол кездегі үкімет болған деп болжады Либералды, ол да ұшақтың күшін жойған болар еді. Ол бұл шешімді «бейбітшілік кезеңінде канадалық саясаткер жіберген ең ауыр қателіктердің бірі және ол жағдайдың кейбір маңызды факторларын айыпты түрде шектелген бағалауға негізделген» деп сипаттады.[8] Әрі қарай, ол жоба жойылғаннан кейін, аяқталған ұшақтарды қоқысқа тастамай, үкімет оларды RCAF-қа сынау және зерттеу үшін беруі керек еді деп сендірді. Бұл жойылғаннан кейін АҚШ әскери-әуе күштері қабылдаған іс-қимылдың дәл осындай тәсілі болар еді Солтүстік Америка F-107.[9]

Педеннің екінші кітабы және ол ең танымал болып қалған шығармасы - бұл мемуар Мың құлайды: 214 жылы ұшқышКітапта автордың 1941 жылы Виннипегке қабылданғаннан бастап Англияда бомбалаушылар командованиесінде қызмет етуі, үйге оралуы және соғыстан кейінгі ұшқыштармен кездесуіне дейінгі әскери қызметі баяндалады. Педеннің жазбасында соғыс уақытындағы тәжірибе, соның ішінде жапырақтардан алынған күлкілі эпизодтар, ұрыс кезінде террор және достарының қайтыс болғаны туралы білгеннен кейін қаңырап қалу бейнеленген.

Мың құлайды кең мақтауға ие болды. 1984 жылы кітапқа шолу жасап, C. P. Stacey, Канада армиясының тарихи бөлімінің бұрынғы директоры:

[бұл] менің білімім шеңберінде кез-келген канадалық өзінің соғыс тәжірибесі туралы жазған ең жақсы кітабы және кез-келген жерде жазылған соғыс туралы ең жақсы кітаптардың бірі. […] Мың құлап, менің ойымша, онда шынайы канадалық классиктің туындылары бар сияқты. Канадалықтар оны көптеген жылдардан кейін оқиды деп үміттенемін, көптеген жылдардан кейін, біздің күндердегі «марапаттарға ие» кітаптардың көпшілігі ұмытылып кеткен кезде.[10]

Авторға 1979 жылғы 29 қарашадағы хатында бұрынғы Корольдік Әуе күштерінің маршалы Сэр Артур Харрис жазды:

Мен сіздің кітабыңызды жаңа оқып біттім - мені қою қиынға соқты. Мен бұл соғыс туралы оқыған ең жақсы және шынайы «соғыс» кітабы ғана емес, сонымен қатар менің өмірімдегі барлық соғыс - Бур соғысынан бастап ең жақсы деп санаймын. [...] кейде бұл мені қатты қынжылтатыны соншалық, көзімдегі ылғалды ұстау қиынға соқты.[11]

Мың құлайды алғаш рет Канаданың қанаттары 1979 жылы, екінші басылымы 1982 жылы шығарды. Жаңа басылым шығарды Stoddart Publishing 1988 жылы 2000 жылы қайта басылып шықты. 2002 жылы Стоддарт жұмысын тоқтатты. Норман Шеннон бұл жағдай туралы былай деп жазды: «Стоддарт баспагерлері қаржылық қысымға ұшырады, сонымен бірге тарих әуесқойлары ҰОС авиация туралы классикалық кітабының жоғалуына қайғырып, екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі канадалық әскери қызметкерлер туралы ең жеке, бірақ жан-жақты мәлімет болады деп ойлады. жоғалтты ».[12] 2004 жылы, дегенмен Dundurn Press атағын алды және жаңа баспа шығарды. Кітап бүгінде баспа бетінде қалды.

Педеннің соңғы кітабы болды Дәлелдерді тыңдаңыз, 1983 жылы жарық көрді. Бұл соңғы жұмыс оның заңгерлік мансабы туралы әзіл-оспақты баяндама болды.

Библиография

  • Жебенің құлауы. Ститсвилл, Онтарио: Канаданың қанаттары, 1978 ж.
  • Мың құлайды: 214 жылға арналған ұшқыш. Ститсвилл, Онтарио: Канаданың қанаттары, 1979 ж.
  • Дәлелдерді тыңдаңыз. Ститсвилл, Онтарио: Канаданың қанаттары, 1983 ж.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Толық баға ұсынысын 10-ескертуден қараңыз.
  2. ^ Мюррей Педен, Мың құлайды (Stittsville: Canada's Wings, 1979), 166.
  3. ^ Педен, Мың құлайды, 243.
  4. ^ Педен, Мың құлайды, 246.
  5. ^ Педен, Мың құлайды, 372.
  6. ^ Элизабет Люмли ред., Канадалық кім кім. ХХХІ том, 1996 ж. (Торонто: University of Toronto Press, 1996) б. 965.
  7. ^ «Мюррей Педен - Мың құлайды».
  8. ^ Мюррей Педен, Жебенің құлауы (Stittsville: Canada's Wings, 1978) б. 133.
  9. ^ Педен, Жебенің құлауы, 131.
  10. ^ Stacey, C. P. «Мың құлайды Мюррей Педен, және: 242 эскадрилья: Канадалық жылдар - РАФ-тың ‘барлық канадалық жауынгер эскадрилиясының’ тарихы Хью Холлидей (шолу) ». Канадалық тарихи шолу, 64 том, 2 нөмір, 1983 ж. Маусым, 216 б.
  11. ^ Мюррей Педен, Мың құлайды: Екінші дүниежүзілік соғыстағы канадалық бомбалаушы ұшқыштың шынайы оқиғасы (Торонто: Стоддарт, 2000) Қосымша, б. 484.
  12. ^ Шеннон, Норман. «Мың құлайды... жаңа баспаханамен қайта көтеріледі ». Esprit de Corps, 11 том 3-нөмір, 21-бет.