Мур цыганы - Moore Gypsy

Сыған
РөліБір орындық парус
Ұлттық шығу тегіБіріккен Корольдігі
ӨндірушіBirmingham Guild Ltd.
ДизайнерМур, Дж. Гибсон және К. Эмсли
Бірінші рейс7 сәуір 1970 ж

The Мур цыганы немесе Бирмингем гильдиясы BG 100/12 және BG 135 ерте металл, бір орындық, парус жобаланған Ұлыбритания 1960 жылдардың аяғында. Әртүрлі өндірушілер бірнеше ұзын нұсқаларын шығарды. Алғашқы BG 135 ұшағы әлі 2011 жылы ұшқан болатын.

Әрлем мен дамыту

Мур цыганы - бұл а.-Дан басқа барлық металл ЖҰӨ Мур П. Мур, Дж. Гибсон және К. Эмсли жобалаған және Бирмингем Гильдия ООО салған мұрын. иыққа бекітілген, үнемдеу[1] тұрақты қанаттар аккорд төрт бұрышты кеңестермен. Прототиптің ұзындығы 12 метрлік қанат болғанымен, ұзындықтың нұсқалары басынан бастап қарастырылған.

Қанаттар - жеңіл легирленген құрылымдар полиуретан көбік ядролары және 0,0124 (315 мкм) жеңіл қорытпалы терілер. Эйлерондар және қақпақтар толығымен алып жатыр артқы жиек. Сығандардың тұрақты аккорды бар V-құйрық қанат сияқты салынған.[1][2] Оның фюзеляж мұрынның артында сопақ кесінді металл орналасқан монокок фюзеляж профиліне қосылатын бір орындық кабинаның үстінен ұзын, тегіс, дөңес шатырмен. Бірыңғай, жартылай шығыңқы бекітілген моно дөңгелегі қанаттың астында және кішкене дөңгелек дөңгелек.[2]

Бірінші сығандар, ұзындығы 12,0 м BG 100/12, өзінің алғашқы ұшуын жасады Пендефорд аэродромы жақын Вулверхэмптон 1970 жылы 7 сәуірде пилоттық Дерек Пигготт.[2] Ұзындығы 13,46 м (44 фут 3,5 дюйм) нұсқасы алғаш рет 1971 жылы 30 мамырда ұшып өтті BG 100 / 13.5, бұл BG 100/12 табанын қайта салу болды; сонымен қатар ұзартылған жаңа қанаттар артқы жиек ауа тежегіштері, оның ұзақтығы болды артқы ұшақ жоғары арақатынасы.[3][4]

Өндіріске дейінгі алғашқы сыған, BG 135Ол 1972 жылғы наурызда ұшты. Ол алдыңғы нұсқалардан, негізінен, қанатының конструкциясымен ерекшеленді, көбікке тұрақтандырылған BG 100 жұқа қабығы алюминий қорытпасынан жасалған D-қорапқа ауыстырылды алдыңғы шеті, негізгі шпатқа негізделген және мата жабыны негізгі және артқы шпаттар арасында. BG 135 көлбеуінің ең жақсы бұрышы - 33: 1. Ол ұшуға жарамдылық сертификатын 1972 жылдың шілдесінде алды.[4] 1972 жылғы 27 мамыр мен 4 маусым аралығында өткен Ұлыбританияның ұлттық планерлік чемпионатындағы көрсетілімдерден кейін,[4][5] BG 135 бағалау үшін бірнеше клубқа қарызға алынды. Кейбір кішігірім түрлендірулерден кейін жеті партия шығарылды.[4]

Бұл Бирмингем гильдиясының өндірісі шектеулі[6] кейінірек Йоркшир Sailplanes ретінде қабылданды YS 55 Консорт.[7][8][9]

The SD3-15 сиқырлары 1975 жылы шілдеде алғашқы ұшуын жасаған 15 м (49 фут 2,5 дюйм) қашықтықтағы дизайнның одан әрі дамуы болды.[6][7][10] The SD3-15T свалар бұдан әрі, 1976 жылдың соңында, ан барлық қозғалмалы Құйрық жабдықталған теңгерімге қарсы қойындылар.[7][10]

Пайдалану тарихы

Кем дегенде, бір мысалда белсенді өмір ұзартылды. Бірінші BG 135, ұшуға жарамдылық сертификаты BGA 1741, қызметтердің аймақтық планер байқауында өтті. Халлавингтон аэродромы 1998 жылдың тамызында,[11] 26 жылдан кейін алғашқы бәсекеге қабілетті пайда болды. BGA 1741 тіркелген уақыты RAF Keevil 2009 жылы.[12] 2011 жылы ол жеке меншікте болды және негізделген Лашам аэродромы.[13]

Нұсқалар

Мур цыганы немесе (Бирмингем гильдиясы BG 100/12)
Түпнұсқа нұсқасы, 12 метр, 1970 ж.
BG 100 / 13.5
13,5 м аралығындағы прототип, BG 100/12, 1971 ж. Қайта салынды.
BG 135, кейінірек Yorkshire Sailplanes YS 55 Consort
Өндірісі 13,5 м аралықтағы нұсқасы, 1972 ж. 7 салынған.[7]
SD3-15 сиқырлары
15 м аралықты дамыту, алғаш рет 1975 жылдың наурызында ұшқан. 6 1982 жылы салынған.[7]
SD3-15T Swales, алғаш рет 1976 жылдың желтоқсанында ұшқан.
Swales SD3-15 1977 ж. Құйрықты нұсқасы.

Ерекшеліктер (Мур цыганы / BG 100/12)

Деректер Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1971 ж[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: 19 фут 8 дюйм (5,99 м)
  • Қанаттар: 39 фут 4 дюйм (12,0 м)
  • Биіктігі: 3 фут 11 дюйм (1,19 м)
  • Қанат аймағы: 90.0 шаршы фут (8.36 м)2) жалпы
  • Арақатынас: 17.15
  • Airfoil: Wortmann FX61-168
  • Бос салмақ: 275 фунт (125 кг);[2] 370 фунт (168 кг) жабдықталған[3]
  • Брутто салмағы: 520 фунт (236 кг) [2]
  • Максималды ұшу салмағы: 605 фунт (274 кг) [3]

Өнімділік

  • Тоқтау жылдамдығы: 43 миль / сағ (69 км / сағ, 37 кн) барлық салмақта
  • Сырғудың максималды коэффициенті: үздік 31: 54-62 миль / сағ (87-100 км / сағ, 47-4 kn)
  • Раковинаның жылдамдығы: 138 фут / мин (0,70 м / с) 47 миль / сағ жылдамдықта (76 км / сағ, 41 кн)
  • Қанатты жүктеу: 6,7 фунт / шаршы фут (33 кг / м)2) максимум

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c Тейлор, Джон В Р (1971). Джейннің бүкіл әлемдегі авиациясы 1971-72. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. б. 517. ISBN  0-354-00094-2.
  2. ^ а б c г. e Эллисон, Норман (1971). Британ планерлері мен желкенді ұшақтары 1922-1970 жж. Лондон: A & C Black Ltd. б. 147. ISBN  978-0-7136-1189-2.
  3. ^ а б c Тейлор, Джон В Р (1972). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1972-73. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd. 542–3 бб. ISBN  0-354-00109-4.
  4. ^ а б c г. Тейлор, Джон В Р (1973). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1973-74. Лондон: Джейннің жылнамалары. 575-6 бб. ISBN  0-354-00117-5.
  5. ^ «Ұлыбритания азаматтары». Ұшу. Том. 101 жоқ. 3301. 15 маусым 1972. б. 868.
  6. ^ а б «Жеке ұшу - 15 м жеңіл қорытпа». Ұшу. Том. 108 жоқ. 3467. 21 маусым 1975. б. 253. 15 м жеңіл қорытпа.
  7. ^ а б c г. e Харди, Майкл (1982). Әлем планерлері мен желкенді ұшақтары. Лондон: Ян Аллан Ltd., б. 124. ISBN  0 7110 1152 4.
  8. ^ «Жеке ұшу - SD3-15T Swales» (PDF). Ұшқыш. Том. 1 жоқ. 4. 12 наурыз 1977 ж. 10.
  9. ^ «BGA планерінің паспорты - BG 135 (сыған) және YS 55 (Консорт)» (PDF). Алынған 20 қазан 2011.
  10. ^ а б «Жеке ұшу - SD3-15T Swales». Ұшу. Том. 111 жоқ. 3548. 12 наурыз 1977 ж. 632.
  11. ^ «Дисплей күнделігі». Ұшқыш. Том. 27 жоқ. 12. желтоқсан 1998. б. 1614.
  12. ^ «BGA 1741». Алынған 15 қараша 2011.
  13. ^ «Лашамдағы Б.Г. 135». Алынған 15 қараша 2011.

Сыртқы сілтемелер