Mlody Lotnik планері - Mlody Lotnik glider

Mlody Lotnik
РөліБір орындық негізгі планер
Ұлттық шығу тегіПольша
ДизайнерАнтони Уцацки
Бірінші рейс1926-7

The Mlody Lotnik планері, әдетте қысқартылған Mlody Lotnik, поляк журналының 1926 жылғы бастамасының нәтижесі болды Mlody Lotnik («Жас авиатор») планер мен авиацияны жастар арасында кеңінен насихаттау мақсатында үйден жасалған, арзан, қарапайым планерге жоспарлар мен нұсқаулықтар беру.

Әрлем мен дамыту

1926 жылдың ортасында поляк журналы Mlody Lotnik қаржыландырылған Антони Уцацки жобалаған негізгі планер туралы мәліметтерді жариялады LOPP бастап техникалық көмек және жедел басшылықпен W.C.B.L және Владислав Залевский арзан бағамен, егжей-тегжейлі жоспарлармен және құрылыстық кеңестермен қамтамасыз етеді. Бірнешеуін Млоди Лотниктің жас оқырмандары салған, кейбіреулері өздерінің модификацияларын енгізген. Жаңа ұшқыштарды ұшуға енгізу үшін Mlody Lotnik пилотты ұшақ ретінде жұмыс істей алады, содан кейін олардың жаттығулары әдеттегідей басталады.[1]

Лотник әуенінің қанаты да, фюзеляжы да ерекше болды. 1926 жылға қарай, ешқашан кең таралған екі планерлі планерлер жоғалып кетті, бірақ Mlody Lotnik ағаш болды. жалғыз лавр биплан. Оның қанаттары екі жағынан параллель, тік параллельмен бекітілді планеталық тіректер ол үстіңгі бетінен жоғары көтерілген, оған қанаттардың үстінде де, араларында да сымдар көмектеседі. Оның жоғарғы және төменгі қанаттарында тең емес аралықтар болған, бірақ жоқ қыңыр. Мата жабын тек қана қанаттардың төменгі жағына қолданылған.[1][2]

Ағаш, ашық қаңқалы фюзеляж планерлері бұрын кең таралған Екінші дүниежүзілік соғыс. Көпшілігі, беделді неміс сияқты Зоглинг және поляк Уоллис S.1, бір жақтаулы, бірақ кейбірінде параллельге ұқсас екі кадр болды Karpiński SL.1 Akar. Mlody Lotnik бұл пішіндерді Y пішінді тар жоспары бар фюзеляжбен араластырды, форвардты алға, бірақ артқы жағынан. Негізінен диаметрі 50 және 25 мм (1,97 және 0,98 дюйм) қоспадан салынған қарағай жоғарғы және төменгі шыбықтар аккордтар параллель болды, тік және диагональды мүшелермен қиылысқан крест. Ұшқыштың толық ашық орны мен басқару элементтері шанышқымен қанаттың алдыңғы шетінен орнатылды. Y-нің әр тармағы профильді U-тәрізді қону сырғанауын алып жүрді; балама түрде ұшқыштың аяғына ұшу-қону жүргізілуі мүмкін.[1][2]

Жақтау алдыңғы тік көлденең тіреуіште біріктірілді, мұнда қоршау басталды. Дельта-жоспар артқы ұшақ жақтаудың жоғарғы жағына орнатылып, артқы жаққа созылып, шпангоуттан жоғары көтеріліп, рульдік тіректі құрады. Mlody Lotnik-тің фині артқы ұшақпен бір уақытта басталды, ал төмен болса да үшбұрышты болды; The руль, жақтаудың төменгі жағына дейін кеңейтілген профильдегі қиылған тіктөртбұрыш. Барлық құйрық беттері матамен жабылған.[1][2]

Mlody Lotnik үлгісін аяқтаған алғашқы топ Варшаваның «Старт» авиациялық үйірмесі болды, ол кейбір жетілдірулер енгізіп, өз ұшақтарын « K.S.L.1. Бұл 1927 жылы Варшавада өткен LOPP көрмесінде де болды. Тағы қанша мысалдың толтырылып, ұшып кеткені белгісіз; тағы бір түрлендірілген «Млоды Лотникті» ұлттық индустрия мектебінің оқушылары салған Краков, режиссер Арчиновский.[1][2]

Нұсқалар

KL.S.1
Жобалаған және салған жақсартылған Mlody Lotnik Варшава - «Старт» авиациялық үйірмесінің студенттері.

Техникалық сипаттамалары

Деректер Дж. Синк, 1971 ж[1] егер белгіленбесе

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір
  • Ұзындығы: 4.165 м (13 фут 8 дюйм)
  • Жоғарғы қанаттар: 7 м (23 фут 0 дюйм)
  • Төменгі қанаттар: 5 м (16 фут 5 дюйм) [2]
  • Биіктігі: 2,25 м (7 фут 5 дюйм)
  • Қанат аймағы: 12,5 м2 (135 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 35 кг (77 фунт)
  • Брутто салмағы: 100 кг (220 фунт)

Өнімділік

  • Круиз жылдамдығы: 34 км / сағ (21 миль, 18 кн) [2]
  • Раковинаның жылдамдығы: 1,4 м / с (280 фут / мин) [2]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Синк, Джери (1971). Поляк авиациясы 1893-1939 жж. Лондон: Путнам баспасы. б.683-4. ISBN  0 370 00085 4.
  2. ^ а б c г. e f ж «Polnische Segelflugzeuge». Алынған 27 тамыз 2018.