Минерва (автомобиль) - Википедия - Minerva (automobile)

Société Anonyme Minerva Motors
Өнеркәсіпавтомобильдер
ТағдырСатылды Рейнметалл
ҚұрылғанАнтверпен, Бельгия (1900 (1900))
ҚұрылтайшыСильвейн де Йонг
Жойылған1956 (1956)
Өнімдервелосипедтер, мотоциклдер, автомобильдер

Минерва болды Бельгиялық 1902 жылдан 1938 жылға дейін белсенді жұмыс істеді, ол көрнекті өндіруші болды сәнді автомобиль. Компания 1956 жылы істен шықты.

Тарих

1883 жылы жас голландиялық Сильвейн де Йонг (1868–1928) қоныстанды Антверпен, Бельгия.

Велосипедтер мен мотоциклдер

Минервадағы адам моторлы велосипед ХХ ғасырдың басында Австралияда, арқылы Элис Манфилд

Минерва өндірісті стандартты қауіпсіздікті бастады велосипедтер 1897 жылы, 1900 жылы жеңіл автомобильдер мен «мотоциклеттерге», әсіресе кеңейе түсті моторлы велосипедтер ізашары болған мотоциклдер.[1]

Олар велосипедтің алдыңғы түтігінің астына, атап айтқанда Minerva велосипедтері үшін орнатылған, бірақ кез-келген велосипедке жарамды жинақты қозғалтқыштарды шығарды. Қозғалтқыш белдікті басқарды артқы доңғалақтың бүйіріне бекітілген үлкен тісті доңғалақты дөңгелекке қарсы айналдыру. 1901 жылға қарай жиынтық қозғалтқышы 1,5 а.к. дамып, 30 км / сағ (19 миль) жылдамдықпен 1500 айн / мин жылдамдықпен жүретін, жылдамдығы 50 км / сағ (31 миль) жылдамдықты дамытатын және жанармай шығынын алатын 211 сс құралы болды. 3 L / 100 км (94 мпг)‑Жоқ; 78 мпг‑БІЗ). Бұл жиынтықтар бүкіл әлемге, соның ішінде елдерге экспортталды Біріккен Корольдігі, Франция, Германия, Нидерланды, Австралия, және сол кездегі басқа британдық территориялар.[1]

Қозғалтқыштың қуаты жоғарылаған сайын раманың жарылуы жиі кездеседі және 1903 жылға қарай Минерва олардың велосипедтері үшін қозғалтқыштың жоғарғы жағына орнатылған рамалық дизайнын жасады төменгі жақша, әлі де клип жиынтығын ұсына отырып. 1904 жылдан бастап Минерва автомобильдер шығаруға көп көңіл бөле бастады, ал Минерваның моторлы велосипедтері мен мотоциклдерінің дамуы мен өндірісі шамамен 1909 жылға дейін жалғасқан кезде, олар барған сайын компанияның маңызды емес бөлігіне айналды.[1]

Ұлыбританияға экспортталған Minerva қозғалтқыштары бірінші қуаттылыққа ие болды Триумф, басқалардың арасында.[2][3] Мотоцикл өндірісі 1909 немесе 1914 жылдарға дейін жалғасады және осы кезеңде Минерва мотоциклдер мен мотоциклдер қозғалтқыштарындағы әлемдегі ең танымал атаулардың біріне айналды.[4] (Мысалы Chater-Lea Ұлыбританияда Minerva-қозғалтқыштарын шығарды.[5])

Автомобильдер

Minervette шассиі 1906 ж
Part Sociale of Minerva Motors S.A., шығарылған 19. ақпан 1929

1902 жылы Де Йонг өз өндірісіне автокөліктер де, 6 ат күші бар төрт цилиндрлі модель де қосты. 1903 жылы ол құрды Société Anonyme Minerva Motors Берхемде (Антверпен). Көлем шығарылымы 1904 жылы екі, үш және төрт цилиндрлі модельдер тізбегімен және металл қапталған ағаш шассиімен модельдерден басталды. Минерветт цикл. 8 литрлік Кайзерпрейс 1907 жылы Армениядағы Бельгия округінде жарыста жеңіске жетті.

1931 ж. Minerva 8 AL Rollston айырбасталатын седаны

Чарльз С Роллс (болашақ) Rolls-Royce 2,9 литрлік 14 а.к. (10 кВт) сататын Англияда Minerva сатушысы болды. Өндіруші үшін ең маңызды нарық Англия болып қала берді, онда 105 фунт стерлингтегі бір цилиндрлі 636 сс Минерветт нарықтағы ең арзан автокөлік болды, екінші орында Нидерланды мен Франция тұрды.

1908 жылы Минерва бүкіл әлемге қол жеткізді Knight Engine лицензия. Рыцарь моторы әзірлеген Чарльз Йель Найт Америка Құрама Штаттарында қосарланған жең клапандары және үнсіз дерлік жүгірді. Барлық болашақ Минервалар осы қозғалтқыштарды қолдана алады. Спорттық жетістіктер жаңа қозғалтқыштармен жалғасты, соның ішінде австриялық альпі сынақтары және швед қысқы сынақтары. Минерваның клиенттері Бельгия, Швеция және Норвегия патшалары болуы мүмкін, Генри Форд және импрессионист суретшісі Анна Бох.[6]

Кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс Сильвейн де Йонг және оның инженерлері Амстердамда орналасты, онда олар өздерінің автомобильдерін дамытып отырды. Минерва машиналары немістерге қарсы шабуыл кезінде шабуылдауға арналған, мылтық атысымен және жеңіл қорғалған ашық машиналардан жеңіл пулеметпен. Дейін бұл машиналар жетілдіріле түсті окоппен соғысу соққы мен жүгіру тактикасына қажетті ұтқырлықты тонап алды.

1937 Imperia Minerva AP 22 CV лимузині

1920 жылы олар Бельгияға қайта оралып, элиталық автомобильдер өндірісін қайта бастады 20CV 3,6 литрлік төрт цилиндрлі және 30CV 5,3 литрлік алты цилиндрлі модельдер.[7] Өндірушінің жұлдызы Еуропада ғана емес, Америка Құрама Штаттарында да көтерілді, онда американдық кино жұлдыздары, саясаткерлер мен өнеркәсіпшілер автомобильдерді жоғары бағалады. Минерваның сапасымен бірдей болды Rolls-Royce, бірақ аздап арзан болды. 1923 жылы кішірек модельдер енгізілді; 2 литрлік төрт цилиндрлі 15CV және 3,4 литрлік алты цилиндрлі 20CV стандартты төрт дөңгелекті тежегіштермен.[7] 1927 ж 30CV 6 литрмен ауыстырылды AK сонымен қатар жаңа 2 литрлік алтылық 12-14, енгізілді. Ірі машиналар Минерваның мамандығы болып қала берді, ал 1930 жылы сол уақыттағы міндетті сегіздік екі өлшемде енгізілді; 6,6 литр АЛ және 4 литр AP.[7] Соңғы Минерва 2 литрлік болды M4 1934 ж., бірақ ол жақсы сатылмады.

1930 жылдардағы қаржы дағдарысымен компания Société Nouvelle Minerva болып қайта құрылды, бірақ 1934 жылы басқа бельгиялық ірі өндірушімен біріктірілді. Империя. Империя Минервасты жасауды бір жыл және одан әрі жалғастырды AP 1938 жылға дейін және 1937 жылдан бастап Англия мен Францияға Минерва-Империя ретінде экспорттауға арналған автомобильдер мен жүк көліктерінің кейбіреулерін тағып жүрді. Соғыс басталмай жатып, Вервьедегі бір топ кәсіпкерлер Минерваны сатып алды.

Land Rover өндірісі

Minerva Land Rover. Қанаттарға көлбеу алдыңғы беттерді ескеріңіз

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін компания. Нұсқасын шығарды Land Rover Лицензия бойынша 80 » Бельгия армиясы 1954 жылға дейін. 80 «моделі TT (Tout Terrain) деп аталды. Лицензияның аз саны салынған Land Rover 86 «1953 жылдың соңынан бастап 1956 жылға дейін жасалды. Бұл көліктер жергілікті болаттан жасалған. Корпусты құрастырған. 80» және 86 «модельдерінің азаматтық сатылымына қол жеткізілді. Бірқатар Land Rover көлік құралдары да бельгиялыққа жиналды мемлекеттік полиция (жандармерия / Райксвахт). Rijkswacht көліктерінде дәстүрлі алюминийден жасалған кузов және алдыңғы қанат пішіні болды Land Rover көлік құралдары. Арасында ащы дау басталды Land Rover және Minerva компаниясы және бұл келісімшартты бұзғаны үшін Минерва жеңіп алған сот ісіне әкелді. Бұл серіктестік пен лицензиялық келісімнің өлімі болды. Келісімнен кейін Land Rover Автокөлік нарығына қайта шығу жоспарлары болды, бірақ олар прототип сатысынан өте алмады. Компания өмір сүру үшін күресті және жасады Континентальды - Land Rover-ге ұқсас C20 1956 жылға дейін.

2013 жылы қайта жаңғыру

2013 жылы Minabera J.M.Bababazon атауымен концепт-автокөлік ұсынылды. Бұл тек сурет болды.[8]

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ а б c Депуйдт, Филиеп. «Minerva Motorcyclettes, 1900 - 1909: Тарих». Архивтелген түпнұсқа 2011 жылғы 2 қазанда. Алынған 19 сәуір 2011.
  2. ^ «Triumph Motorcycles België» Over Triumph «Timeline» 1900 жылдар: «. Triumph Motorcycles Бельгия. 2009. мұрағатталған түпнұсқа 2009-05-26. 1902 жылы Триумфтың Ковентри жұмыстарынан алғашқы мотоцикл шықты. ‘No 1’ деген атаумен белгілі, бұл алдыңғы втулкаға 2,25 а.к. күші бар Minerva қозғалтқышы бар күшейтілген велосипед болды.
  3. ^ Уокер, Мик (2006), Мотоцикл эволюциясы дизайны, Балтимор: Джонс Хопкинс университетінің баспасы, б. 27, ISBN  978-0-8018-8530-3, Минерва тек толық мотоцикл шығарып қана қоймай, сонымен бірге бүкіл Еуропадағы басқа пионер фирмаларына қозғалтқыш жиынтықтарының негізгі жеткізушісі болды ... 1909 жылы өндіріс тоқтаған кезде шамамен 25000 қозғалтқыш жасалды.
  4. ^ Трагатш, Эрвин (1964), «Минерва Б 1901-1914», Әлемдік мотоциклдер, 1894-1963 жж: мотоцикл өндірісінің 70 жылдық рекорды, Temple Press, б. 111, Société Anonyme Minerva, 40 Rue Karel Ooms, Anvers. Минерва мотоциклдің алғашқы күндерінде керемет атқа ие болды. Олар көптеген елдердің мотоцикл өндірушілеріне тек 2, 2¾, 3½ ​​а.к. және 8 л.с. дейін басқа қозғалтқыштарды жеткізіп қана қоймай, өздерінің мотоциклдерін ұқсас қуат блоктарымен құрастырды. Олардың өнімдері керемет және жетілдірілген дизайнмен ерекшеленді және 1903 ж. Механикалық қолданыста болды. Мотоцикл өндірісі кейінірек автомобильдер өндірісіне жол берді.
  5. ^ С.Броберг. «chater-lea». Dogdragons.com. Алынған 2013-05-15.
  6. ^ «Анна Бох өзінің Минерва көлігімен Франция жағалауларын зерттеп, сурет салуда». Annaboch.com. Архивтелген түпнұсқа 2012-05-30. Алынған 2013-04-22.
  7. ^ а б c Апрал, К. «Минерва 1930». www.classiccarcatalogue.com. Алынған 10 шілде 2013.
  8. ^ http://www.carscoops.com/2013/07/new-v12-hybrid-supercar-from-belgium.html

Әрі қарай оқу

  • Амей, Томас; Джилс, Биеке; Delheye, Pascal (2011). «Ержүректер және ертедегі құстар: Belle Epoque кезінде автомобиль жарыстары мен әуе спортындағы бельгиялық ізашарлар». Халықаралық спорт тарихы журналы. Абингдон, Оксфорд: Тейлор және Фрэнсис. 28 (2): 205–239. дои:10.1080/09523367.2011.537911. ISSN  0952-3367   (сонымен бірге жарияланған Хасан, Дэвид (ред) (2012). Автокөлік спортының тарихы: жағдайды талдау. Лондон, Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  9780415677882 )CS1 maint: қосымша мәтін: авторлар тізімі (сілтеме).
  • Баумгартнер, Ганс (1936). Im Auto Durch Balkan Und Orient [Балқанда және Шығыс арқылы автомобильде] (неміс тілінде). Берн: Эмиль Флюк. OCLC  12657331.
  • Бовал, Филипп; Вальке, Альберт (1998). Minerva Vandaag: суреттерді автоматты түрде түсіруге арналған суреттер [Minerva Today: өткен дәуірден аман қалған көліктерді фотографиялық іздеу] (голланд тілінде). Вервик: Вальке. ISBN  9090121994.
  • Бовал, Филипп; Вальке, Альберт (1999). Les Minerva d'aujourd'hui: Itinéraire photographique de la marque automobile belge d'autrefois [Minerva Today: Бельгияның бұрынғы автомобиль маркасын фотографиялық зерттеу] (француз тілінде). Кортрейк: Гренингхе. ISBN  9080497614.
  • Купелян, Иветте; Купелян, Жак (1985). Минерва (голланд тілінде). Овериже: Жак Купелян. ISBN  2870760035.

Сыртқы сілтемелер

Сондай-ақ қараңыз