Мейер Турку - Meyer Turku

Meyer Turku Oy
Бұрын
STX Финляндия Ой
Осакейхтиё
ӨнеркәсіпКеме жасау
АлдыңғыWärtsilä Marine
Құрылған7 қараша 1989 ж (1989-11-07) Маса-Аула Турку жаңа кеме жасау зауыты ретінде
ҚұрылтайшыларФин мемлекеті
Мартин Саарикангас
Тед Арисон
ШтабПерно, ,
Негізгі адамдар
Ян Мейер
ӨнімдерКруиздік кемелер, круиздік паромдар[1]
Кіріс
  • Өсу 969,700,000 (2018)
  • €808,700,000 (2017)[2]
Жұмысшылар саны
1,562 (2014)[1]
Ата-анаMeyer Werft GmbH
Еншілес ұйымдар
  • Piikkio Works Oy
  • Кеме жасауды аяқтау
  • ENG'nD Oy
Веб-сайтwww.meyerturku.fi

Meyer Turku Oy Бұл Фин орналасқан кеме жасау компаниясы Турку, Финляндия. Компания толығымен тиесілі Неміс кеме жасаушы Meyer Werft GmbH. Негізгі өнім болып табылады круиздік кемелер және круиздер.

Кеме жасау нысаны Перно верфі Туркуде. Аула аумағы 144 га құрайды және 365 метрлік құрғақ докпен жабдықталған көпір крандары сыйымдылығы 600 және 1200 тонна. Сонымен қатар, компания Shipbuilding Completion Oy еншілес компанияларына ие, Раума негізделген ENG'nD Oy және Пииккие -орналасқан кабина құрылысшы Piikkio Works Oy.

Компания 1989 жылдың қараша айында Маса-Ярдс Ой деген атпен бұрын жұмысын жалғастыру үшін құрылды банкротқа ұшырады Wärtsilä Marine. Алайда мұра 1737 жылдан бастап Турку қаласында өнеркәсіптік кеме жасау басталған кезде басталады.

Компания

Meyer Turku Oy толықтай тиесілі Германия - негізделген Meyer Werft GmbH.

Перно верфі

Негізгі нысан Турку верфі орналасқан Перно, Турку. Ауланың ауданы 144 га құрайды құрғақ док ұзындығы 365 метр, ені 80 метр және тереңдігі 10 метр. Басты кран Бұл көпірлі кран қуаттылығы 600 тонна.

Пииккио жұмыс істейді

Кеме кабиналары жеке фабрикада салынған Пииккие, Каарина Piikkio Works Oy еншілес кәсіпорны. Компанияда 134 адам жұмыс істейді, оның айналымы 38,9 миллион еуроны құрайды (2014).[3]

Кеме жасауды аяқтау

Кеме жасауды аяқтау кеменің ішкі жабдықтарын жобалайды және салады және Перно кеме жөндеу зауытының үй-жайларында жұмыс істейді.[4] Компанияның айналымы - 13,3 миллион еуроны құрайды және онда 16 адам жұмыс істейді (2014).[5]

ENG'nD

ENG'nD - бұл құбырлар мен электр сымдарын жобалауға мамандандырылған инженерлік компания. Компания орналасқан Раума және оның айналымы 2,7 миллион еуроны құрайды.[6]

Тарих

Мұра

Туркудегі өнеркәсіптік кеме жасау тарихы швед патшасы Туркуға берген 1737 жылдан басталады саудагерлер Esaias Wechter және Генрик Рунген жанында кеме жасауға лицензия Аура өзені. Олар жұмысқа қабылданды Шотланд кеме жасау жобаларын басқаруға шебер кеме жасаушы Роберт Фитье. Вехтер мен Рунген кеме жасауды тоқтатқаннан кейін, Фитхи жаңа компания құрды, ол кейінірек белгілі болды Турку ескі кеме жасау зауыты.[7]Компания өз қарамағына алды Уильям Крихтон кім оны өзінің компаниясына енгізді W: m Crichton & C: o 1882 ж. негізгі тапсырыс беруші болды Императорлық Ресей Әскери-теңіз күштері бірқатар тапсырыс берді торпедалық қайықтар және басқа кемелер.[8] Крихтонның компаниясы 1913 жылы банкротқа ұшырады, содан кейін жергілікті кәсіпкерлер Эрнст және Магнус Дальстрем құрылған Аб Крихтон кеме жасауды жалғастыру. Барлық финдік кеме жасаушылар сияқты, Аб Крихтон 1920 жылдардың басында тапсырыс аз қабылданды; ол бәсекелесімен және көршісімен бірге жүрді Аб Вулкан 1924 ж. компанияның жаңа атауы пайда болды Ab Crichton-Vulcan Oy және оның менеджері болды Аллан Стаффанс.[9] Бұл үлкен тапсырыс алды Фин теңіз флоты, ең маңыздылары жағалаудағы қорғаныс кемелері Вайнамойинен және Ильмаринен.[10] Уақыт өте келе Крихтон-Вулкан Финляндияның ең ірі кеме жасаушы компаниясын құрды. Негізгі иесі Хельсинки болды Kone-a Siltarakennus тиесілі Хиеталахти верфі. 1935 жылы Коне-Силтаракеннусты Карелия темір зауыты қабылдады Wärtsilä оны жігерлі басқарды Вильгельм Вальфорс.[11] Wärtsilä Crichton-Vulcan шығарған кемелердің көпшілігі экспортқа жіберілді кеңес Одағы бірақ батыс нарығының маңызы уақыт өткен сайын арта түсті. Крихтон-Вулканның тарихи атауы ауыстырылды Wärtsilä Turku кеме жасау зауыты 1966 ж.[12]

Перноға көшу

Аура өзеніндегі ескі аула аумағы өсіп келе жатқан қаламен қоршалған және қашан Tankmar Horn Wärtsilä менеджері болды, 1970 жылдардың басында ол қала аумағынан мүлдем жаңа аула салуға бастамашы болды. Перно ауласының құрылысы 1975 жылы басталды және операциялар Аура өзенінен жаңа үй-жайға біртіндеп көшірілді.[12] Варциляның круиздік кеме жасаушы ретіндегі беделі өсіп, жүк кемелерінің үлесі біртіндеп төмендеді. Wärtsilä 1987 жылы өзінің кеме жасау операцияларын жасады Валмет құру Wärtsilä Marine. Кеңестік экспорттың күйреуіне, бағаны есептеудегі қателіктерге және басқа себептерге байланысты Wärtsilä Marine 1989 жылы қазан айында банкротқа ұшырады.[13]

Қор және норвегиялық меншік

Компания бұрын банкротқа ұшыраған Wärtsilä Marine теңізінің жұмысын жалғастыру үшін 1989 жылдың қараша айында Маса-Ярды Турку жаңа кеме жасау зауыты ретінде құрылды. Құрылтайшылары Хельсинки кеме жөндеу зауытының менеджері болды Мартин Саарикангас, Финляндия штаты және Wärtsilä теңіз аулаларында кемелері аяқталмай жатқан компаниялар. Мемлекет те, кеме иелері де акцияларды операциялар қайта басталғаннан кейін сатқысы келді және кейіннен компания өз қарамағына алды. Норвег Кврнер 1990 жылы.[14] 2002 жылға қарай Kværner негізгі иесі тағы бір норвегиялық компанияға айналды Акер Финляндияның Раума верфіне тиесілі. 2004 жылы кеме жасау ісі сол ұйымның қарамағында болды Aker Yards. 2008 жылы корей STX корпорациясы Акер-Ярдтарды алды.

STX Финляндия

Кореялық иесі STX Europe еуропалық ұйымының атын өзгертті және оның финдік бөлімі STX Finland болды. Перно ауласы үлкен круиздік кемелерде және өңдеу дәрежесі жоғары круиздік паромдарда мамандандырылған. Басқа филиалдар кеме жөндеу зауыттары болды Раума және Хельсинки және теңіз инженерлік компаниясы Ақер Арктикасы.[15]

STX қаржылық дағдарысқа ұшырады және 2012 жылдың аяғында Финляндиядан үлкен круиздік кемеге тапсырыс алу үшін қаржылық қолдау сұрады RCCL. Үкімет мұны қабылдамады, өйткені жалпы жобалық қаржыландыру ақылға қонымды негізде болған жоқ. STX кемені өзінің жанында жасау туралы шешім қабылдады Француз кеме жасау зауыты Сен-Назер, онда үкімет жомарт болды. Мұндай бағалы тәртіпті қиын экономикалық жағдайда жоғалту болашақты жасады Фин кеме жасау белгісіз. Финляндия үкіметі елдегі өнеркәсіпті сақтау мақсатында кеме жөндеу зауыттары үшін тұрақты операторларды іздеу жөніндегі құпия операцияны бастады. Раума верфі 2013 жылы жабылып, жер Раума қаласына сатылды; аула қазір басқарылады Раума теңіз құрылыстары. Хельсинки верфінің жалғыз иесі болды Орыс USC, бұрын оның жартысына иелік еткен. 2014 жылы Турку ауласының жаңа операторы болды Мейер Верфт Мейер Турку атымен.[15] Бастапқыда мемлекет Мейер Верфт қалған акцияны сатып алғанға дейін бірлескен меншік иесі болды.

Салынған немесе тапсырыс бойынша жасалған кемелер тізімі

Кеменің атауыКлиентЖылТүріЖалпы тоннажАула нөміріIMO нөміріКүйЕскертулерКескінСілтеме
Mein Schiff 4TUI круиздері2015Круиздік кеме99,526 ГТ13849678408Қызметте«Mein Schiff 4» Kiel.JPG[16]
Mein Schiff 5TUI круиздері2016Круиздік кеме98,785 ГТ13899753193ҚызметтеMein Schiff 5 Киль I қалдырып (кесілген) .jpg[17][18]
MegastarТаллин2017Круизерферия49,134 ГТ13919773064ҚызметтеТаллиннен кететін Megastar 1 ақпан 2017.jpg[19]
Mein Schiff 6TUI круиздері2017Круиздік кеме98,811 ГТ13909753208ҚызметтеMein Schiff 6 Kiel I.jpg[17]
Mein Schiff 1TUI круиздері2018Круиздік кеме111,500 ГТ13929783564ҚызметтеMein Schiff 1 Kiel II.jpg[20][21]
Mein Schiff 2TUI круиздері2019Круиздік кеме111,500 ГТ13939783576ҚызметтеMein Schiff 2 Kiel V.jpg-ге кіреді[20][21]
Коста-СмеральдаКоста Кроцьере2019Круиздік кеме185,010 ГТ13949781889ҚызметтеҮздік сыныпCosta Smeralda Storebælt IV (қиылған) .jpg[22]
Марди-граКарнавалды круиздік сызықтар2020 (жоспарланған)Круиздік кеме183,900 ГТ13969837444РеконструкциядаҮздік сынып[23][24]
Коста ТосканаКоста Кроцьере2021 (жоспарланған)Круиздік кеме183,900 ГТ13959781891РеконструкциядаҮздік сынып[22][25]
Карнавал МерекеКарнавалды круиздік сызықтар2022 (жоспарланған)Круиздік кеме183,900 ГТ13979837456Тапсырыс берілдіҮздік сынып[23]
Халықаралық Кариб теңізі2022 (жоспарланған)Круиздік кеме200,000 ГТ14009829930Тапсырыс берілдіЖоба белгішесі[26]
Mein Schiff 7TUI круиздері2023 (жоспарланған)Круиздік кеме111,500 ГТ14049851189Тапсырыс берілді[27]
Халықаралық Кариб теңізі2024 (жоспарланған)Круиздік кеме200,000 ГТ14019829942Тапсырыс берілдіЖоба белгішесі[26]
Халықаралық Кариб теңізі2025 (жоспарланған)Круиздік кеме200,000 ГТТапсырыс берілдіЖоба белгішесі[28]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Meyer Turku Oy - Taloustiedot» [Meyer Turku Oy - қаржылық деректер]. Taloussanomat (фин тілінде). Sanoma News Oy. Архивтелген түпнұсқа 2015-12-19. Алынған 2015-12-27.
  2. ^ https://yle.fi/uutiset/3-10722633
  3. ^ «Piikkio Works Oy - Taloustiedot» [Piikkio Works Oy - қаржылық деректер]. Taloussanomat (фин тілінде). Sanoma News Oy. Архивтелген түпнұсқа 2016-01-30. Алынған 2015-12-27.
  4. ^ «Кеме жасауды аяқтау». Турку. Алынған 2015-12-27.
  5. ^ «Кеме жасауды аяқтау Ой - Талустьедот» [Кеме жасауды аяқтау Ой - қаржылық деректер]. Taloussanomat (фин тілінде). Sanoma News Oy. Архивтелген түпнұсқа 2016-03-04. Алынған 2015-12-27.
  6. ^ «Технологияларды жобалау және жобалау Eng'nD Oy». Кауппалехти (фин тілінде). Хельсинки: Кауппалехти Ой. Алынған 2015-12-27.
  7. ^ Ярвинен, Тапани (2013). «Veistämöitä ja telakoita Martinrannassa, osa I - Telakkatoiminnan varhaiset vaiheet» [Мартинрантадағы қайық және саяжайлар, I бөлім - Кеме жасаудың алғашқы кезеңдері] (PDF). Мартинранта (фин тілінде). Турку: Martinrantaseura ry (2): 6–12. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2016-03-04. Алынған 2016-01-02.
  8. ^ Норринг: 2. Уильям Крихтонин. 17-30 бет.
  9. ^ Норринг: Osakeyhtiö Crichton. 79–84 беттер.
  10. ^ Норринг: Suomen laivaston uudisrakennukset. 97–107 беттер.
  11. ^ Норринг: Suuri nousu. 107–114 бб.
  12. ^ а б Норринг: Crichton-Vulcanista Turun telakkaan. 126-135 беттер.
  13. ^ Норринг: Wärtsilä Marinen tarina. 140–146 бет.
  14. ^ Норринг: Маса-Ярдин тарина. 147–152 бет.
  15. ^ а б Раутио, Пааво; Тиетавайнен, Виль (2015-01-15). «STX - kuinka telakkateollisuus pelastettiin keinoja kaihtamatta» [STX - кеме жасау саласы кез-келген тәсілмен қалай құтқарылды]. hs.fi (фин тілінде). Хельсинки: Sanoma компаниясы. Алынған 2016-01-02.
  16. ^ "Mein Schiff 4 (33031)". DNV GL кемелерінің тіркелімі. Det Norske Veritas. Алынған 17 мамыр 2015.
  17. ^ а б Mein Schiff 5 TUI Cruises круиздерін төсеу және Mein Schiff 6 үшін Meyer Turku-да өндірісті бастау. Мейер Турку, 23 маусым 2015 ж. 2016-04-20 шығарылды.
  18. ^ «Mein Schiff 5 valmistui etuajassa - kohti Saksaa tänään». Turkulainen.fi. Алынған 27 мамыр 2018.
  19. ^ Tallink-тің жаңа LNG қозғалтқышымен жүретін Мегастар жылдам паромының кілті Meyer Turku верфіне қойылды.. Мейер Турку, 9 ақпан 2016 ж. 2016-04-20 шығарылды.
  20. ^ а б Meyer Turku TUI Cruises үшін Mein Schiff 7 және 8 құрылысын салады. Мейер Турку, 1 шілде 2015. 2016-04-20 шығарылды.
  21. ^ а б Mein Schiff 7 және 8 Томсонға ең көне кемелер ретінде 1 және 2 болу үшін. Seatrade круиздік жаңалықтары, 2016 жылғы 24 маусым. Алынып тасталды 2016-06-30.
  22. ^ а б Carnival Corporation Мейер Турку компаниясына екі круиздік кемеге тапсырыс береді. Мейер Турку, 15 маусым 2015 ж. 2016-04-20 шығарылды.
  23. ^ а б «Медиа орталық - Карнавал корпорациясы». Архивтелген түпнұсқа 2017-03-25. Алынған 2016-09-06.
  24. ^ «Марди Грас - Карнавал Корпорациясы». Алынған 2018-12-06.
  25. ^ «Meyer Turun valmistaman uuden aluksen nimeksi Costa Toscana» (фин тілінде). Турун Саномат. 30 шілде 2019. Алынған 30 шілде 2019.
  26. ^ а б «Мейер Турку Кариб теңізінен екі үлкен круиздік кемеге тапсырыс алды». 2016-10-11. Алынған 2016-10-11.
  27. ^ TUI ретінде тағы бір жаңа кеме Mein Schiff 7-ге тапсырыс береді. Круиз индустриясының жаңалықтары, 12 ақпан 2018 ж.
  28. ^ Кариб теңізінің үшінші белгісі 2025 жеткізіліміне арналған екінші белгі класындағы кемеге арналған. Круиз индустриясының жаңалықтары, 2 шілде 2019 ж.

Библиография

  • фон Норринг, Нильс (1995). Aurajoen veistämöt ja telakat [Аура өзенінің бойындағы қайық және верфтер] (фин тілінде). Эспоо, Финляндия: Schildts Förlags Ab. ISBN  951-50-0735-6.

Сыртқы сілтемелер