Мервилл SM.31 - Merville SM.31

SM.31
Рөлі	Жоғары өнімділік планер
Ұлттық шығу тегі	Франция
Өндіруші	Мервилл
Дизайнер	Р.Картье
Бірінші рейс	11 қаңтар 1960 ж
Нөмір салынған	1
Әзірленген	Мервилл С.30

The Мервилл SM.31 Бұл Француз жоғары өнімділік планер а ламинарлы ағын алғаш рет 1960 жылы ұшқан қанаты. Тек біреуі ғана салынған.

Әрлем мен дамыту

1960 жылдары Андре Мервилл президент болды Булонь - ағаштың басты жеткізушісі болған Helice G. Merville компаниясы бұрандалар үшін Француз соңынан бастап ұшақтар Бірінші дүниежүзілік соғыс. Ол жеңіл авиация мен планер шығару арқылы фирманың өнім түрлерін кеңейтуге тырысты. SM.31 жоғары өнімді парусы олардың дамуы болды S.30 (кейде жазылады SM.30).^[1]

Бұл қоспамен жабылған ағаштан жасалған жиектеме фанера және мата. Оның қанаты бір айналасында салынған шпат айналасындағы шпаттан қабатты жабындымен алдыңғы шеті және артқы мата. Тегіс қатпарлы тері жартысынан сәл астарын жабады аккорд, идеалдың шамамен қашықтығына сәйкес келеді NACA аэрофолы 65₄421 ламинарлы ағынды қолдайды; қалғаны жазықпен жабылғанымен, матамен қапталған аэрондар бұл қабат және мата қоспасы. Жоспар бойынша қанаттың ұзындығы 60% -ке жететін тікбұрышты орталық бөлімі бар. Оның төртбұрышты үшкірленген сыртқы бөліктері жетекші жиектерге ие, бұл оларға ширек аккордта 6 ° сыпыруды және конустық қатынасты 65% құрайды. Эйлерондар әрқайсысы екі бөліктен тұрады, дифференциалды жұмыс істейді және шамамен 63% құрайды; қалғаны артқы жиек көтергіштің жоғарылауымен толтырылған Fowler клапандары. Сонда Шемпп-Хирт түрі ауа тежегіштері ішкі бөлімде 57% аккордта. Қанаттар иыққа бекітілген а екіжақты 2,5 °.^[2]

SM.31 фюзеляжы ағаштың үстіне жабылған жақтаулар және стрингерлер. Бөлімінде ол жұмыртқа тәрізді, тереңдігі терең және бір орындықта тар кабина қанаттың алдындағы аймақ. Оның бір бөлігі, үрленген перспектива шатыр осы алға қарай аймақтың көп бөлігін алады. Оның дөңгелектелген профилі бар, ол қанаттың алдында фюзеляждың жоғарғы сызығына жоғары қарай иіліп, бүйірінен ашылады. Артқа, фюзеляж құйрыққа қарай баяу түзіледі, сонда түзу артқы ұшақ және лифттер жоғарғы жағына орнатылған. The фин болып табылады әділ фюзеляжға оның түбірінде, бірақ басқа жерде тік құйрық тегіс конустық және жалпақ төбесі бар. The руль, лифттің артқы жағында ілулі және кильге дейін созылмайды теңдестірілген. Барлық бекітілген құйрық беттері матамен жабылған басқару беттерімен жабылған. SM.31 жартылай шұңқырлы, жайылмаған жерге түседі бір дөңгелекті, тежегіштермен жабдықталған және рульді қорғайтын құйрық бамперімен бірге қанаттың артқы шетінен мұрыннан созылатын қозғалмайтын сырғанау көмегімен.^[1][2]

SM.31 алғашқы рейсі 1960 жылы 11 қаңтарда жасалды.^[2] Бірден-бір мысал әлі де бар, бірақ ұшуға да, көрмеге де шығарылмайды. Бұл F-CCHN ішінде Ailes Ancienne коллекция Тулуза немесе F-CBYK кезінде Әуе-аймақтық аймақ кезінде Ашулар сенімді емес; біреуі SM.30, ал екіншісі SM.31 болуы мүмкін.^[3][4]

Техникалық сипаттамалары

Деректер The World's Sailplanes II (1963) б.84-5^[2]

Жалпы сипаттамалар

• Экипаж: Бір
• Ұзындығы: 8.10 м (26 фут 7 дюйм) ^[1]
• Қанаттар: 18,06 м (59 фут 3 дюйм)
• Биіктігі: Құйрықтан 1,80 м (5 фут 11 дюйм)^[1]
• Қанат аймағы: 18,0 м² (194 шаршы фут)
• Арақатынас: 18
• Airfoil: NACA аэрофолы 65₄421 түбірде, 64₃Ұшында 618
• Бос салмақ: 360 кг (794 фунт) жабдықталған
• Максималды ұшу салмағы: 460 кг (1,014 фунт)
• Қанаттың максималды жүктемесі: 25,5 кг / м² (5.24 фунт / шаршы)

Өнімділік

• Максималды жылдамдық: 220 км / сағ (140 миль, 120 кн) плакаты, тегіс ауа
• Максималды жылдамдық: 180 км / сағ (112 миль / сағ) плакаты, қатты ауа
• Ұшу жылдамдығы: 100 км / сағ (62 миль / сағ)
• Лебедканы іске қосу жылдамдығы: 100 км / сағ (62 миль / сағ)
• g шектері: +5/-2
• Сырғудың максималды коэффициенті: максимум 32,5: 1, 98 км / сағ (61 миль) және салмағы 440 кг (970 фунт)
• Раковинаның жылдамдығы: 0,78 м / с (154 фут / мин), 80 км / сағ (50 миль) және салмағы 440 кг (970 фунт), қақпақтарсыз

Әдебиеттер тізімі