Мелвилл Джонс - Melvill Jones

Сэр Беннетт Мелвилл Джонс, CBE AFC ФРЖ (28 қаңтар 1887 - 31 қазан 1975) болды Фрэнсис Монд авиациялық инженерия профессоры кезінде Кембридж университеті 1919 жылдан 1952 жылға дейін. Ол ұшақ дизайнындағы оңтайландырудың маңыздылығын көрсетті.[1] Бұл белгілі болды Аристотель, ауа немесе басқа сұйықтық арқылы қозғалатын дененің қарсылыққа тап болатындығы (аэродинамикалық кедергі ), бірақ Джонс идеяларын дамытты Луи Чарльз Брегет ұшақтың өнімділігіне сүйреу маңыздылығын дәлелдеуге бағытталған талғампаз теорияға.

Шығу тарихы мен білімі

Ол Бенедикт Джонстың үш баласының үлкені, а адвокат, және Генриетта Корнелия Мельвилл, Джордж Уильям Беннеттің оңтүстік африкалық жесірі. Оның әкесі Биркенхедтің мэрі болған.[2] Джонс дүниеге келді Рок-паром, қала маңы Биркенхед. Рок-Ферридегі дайындық мектебіне барғаннан кейін ол білім алды Биркенхед мектебі 1898-1906 жж. Ол әкесімен инженерлік жобаларда жұмыс істеуге көп уақыт беру үшін крикеттен бас тартуға мүмкіндік берген директорға қатты таңданғанын еске алды. Бірінші сыныпты үздік дипломмен бітірді Эммануил колледжі, Кембридж механика ғылымдарында трипос 1909 ж.[3]

Ерте мансап және әскери қызмет

Университеттен кейін ол жұмыс істеді «Арсенал», «Вулвич» олардың шеберханасында және 1911 жылдың қаңтарына дейін ол аэродинамика бөліміне кіргенге дейін болды Ұлттық физикалық зертхана кезінде Теддингтон содан кейін Армстронг Уитуортс 1914 жылы соғыс басталғанға дейін дирижабльдердің дизайнымен жұмыс істеді. Содан кейін ол Корольдік авиациялық зауытқа жіберілді, кейінірек Royal Aircraft мекемесі ол 1916 жылға дейін әуе қару-жарақ тәжірибе станциясына ауыстырылғанға дейін зеңбіректе жұмыс істеді Орфорднесс оны сол кезде Кембриджде инженерлік бөлімнің бастығы болған Бертрам Хопкинсон құрды. Ол кезде Мельвилл ұшуды үйреніп, ұшу қызметін атқарды зеңбірекші шамамен алты апта ішінде 1918 ж Bristol Fighter жылы № 48 эскадрилья РАФ інісі Бенедикт Генри Мельвилл Джонспен бірге ұшқыш ретінде. Ол Әскери-әуе крестімен марапатталып, дәрежесі жоғарылады Подполковник[3] (Бенедикт 1918 жылы эксперименттік ұшуда өлтірілген).

Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін

1919 жылы наурызда Джонс Кембриджге Эммануил колледжінің мүшесі және Инженерлік бөлімнің қызметкері болып оралды. Қазан айында ол 1952 жылы зейнеткерлікке шыққанға дейін қызмет еткен бірінші аэронавигациялық инженер Фрэнсис Монд болып сайланды.[3]

Кембриджде Әуе министрлігі авиациялық зерттеулердің өте табысты мектебін дамыту үшін ұшақтар мен ұшатын қондырғылармен қамтамасыз етті.[3] Ол өзінің қарапайым қарапайымдылығымен өзінің шағын командасын, әдетте төртеуін, ол үшін емес, онымен жұмыс істейтінін күткенін айтты. Оның жұмысы дүңгіршектер бұл құбылысты керемет түсінуге алып келді және апаттарды айтарлықтай азайтты.[3]

1926 жылдан бастап оның жұмысы негізінен қысқартумен байланысты болды сүйреу. 1929 жылы оның жұмысы Ұшақты ұшақ Корольдік аэронавигациялық қоғамға ұсынылған маңызды болды. Ол минималды қарсылыққа ие идеалды ұшақты ұсынды, бұл «таза» моноплан және ұтқыр ұғымдарға әкелді жүріс бөлігі. Джонс қағазының сол кездегі дизайнерлерді қатты таңғалдырған аспектісі оның нақты және идеалды жазықтық үшін жылдамдықпен жылдамдықты қажет ететін сюжеті болды. Берілген ұшақтың деректер нүктесін қарап, оны идеал қисыққа көлденеңінен экстраполяциялау арқылы бірдей қуат үшін жылдамдықтың өсуін көруге болады. Джонс өз презентациясын аяқтаған кезде, аудиторияның бір мүшесі нәтижелерді маңыздылық деңгейімен сипаттады Карно циклі термодинамикада.[1][3][4]

Екінші дүниежүзілік соғыс

Екінші дүниежүзілік соғысқа дейін одан қару-жарақпен жұмыс істеуді сұрады. Оның төрт жылдық жұмысы гироскопиялық мылтықтың дамуына әкелді. 1943 жылы ол көшіп келді Әуе кемелерін шығару министрлігі және төрағасы болды Аэронавигациялық комитет (кейінірек Кеңес) 1946 жылға дейін[3] 1946 жылы ол сүйреу бойынша жұмысын қайта бастады. Зейнетке шыққаннан кейін ол Royal Aircraft Establishmentment кеңесшісі болды.

Құрмет

Ішінде Корольдің туған күніне орай құрмет 1938 ж Джонс тағайындалды Британ империясы орденінің қолбасшысы,[5] және 1942 жылғы жаңа жылдық құрмет тағайындалды Бакалавр рыцарь.[6] Джонс сайланды Корольдік қоғамның мүшесі және марапатталды Бостандық медалі 1947 жылы АҚШ әуе пулеметінде жұмыс істегені үшін және ол Корольдік аэронавигациялық қоғамның алтын медалімен марапатталды және 1951 жылы қоғамның құрметті мүшесі болды.

Жеке

1916 жылы ол Дороти Лакстонға үйленді (Джотам) (1955 жылы қайтыс болған).[2][7] Олардың Маргарет (1917 ж.т.) атты қызы және Уоррен (1920 ж.т.) және Джеффри (1923 ж.) Атты екі ұлы болды. Уоррен 1940 жылы ұрыста қаза тапқан ұшқыш болды.[2] Ол күшті жүзгіш және жартасқа альпинист болған. Ол «адамдардың ең мейірімді және ең досы» деп саналды.[3] Ол Девонда 1975 жылы 31 қазанда қайтыс болды.

Сондай-ақ қараңыз

Суреттері Ұлттық портрет галереясы[1]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Кембридж университетінің инженерлік-техникалық факультеті». Алынған 28 қаңтар 2014.
  2. ^ а б c Сэр Мориен Морган, сэр Арнольд Холл (қараша 1977). Корольдік қоғам стипендиаттарының өмірбаяндық естеліктеріБеннетт Мелвилл Джонс. 28 қаңтар 1887 - 1975 жылғы 31 қазан. Том. 23. Корольдік қоғам. 252–282 бет.
  3. ^ а б c г. e f ж сағ Mair, WA (1976). Ұлттық биографияның Оксфорд сөздігі.
  4. ^ Андерсон, Джон Дэвид (1998). Аэродинамиканың тарихы: және оның ұшатын машиналарға әсері. Кембридж университеті.
  5. ^ «№ 34518». Лондон газеті (1-қосымша). 7 маусым 1938. б. 3697.
  6. ^ «№ 35455». Лондон газеті. 13 ақпан 1942. б. 714.
  7. ^ Туу, некеге тұру және қайтыс болу тізілімі, 1916 ж. Желтоқсан