Теңіз тиеу қолы - Marine loading arm

Сегіз теңіз тиеу қаруының төртеуі екеуіне байланысты мұнай цистерналары[1]
Сегіз теңіз тиеу қаруының төртеуі екеуіне байланысты мұнай цистерналары[2]

A теңіз жүктемесі, сондай-ақ а механикалық жүктеме, жүктеу қолы, немесе MLA Бұл механикалық қол байланыстыратын буындық болат құбырлардан тұрады танк сияқты мұнай цистернасы немесе химиялық цистерна жүк терминалына. Жалпыға ортақ сауда белгілері сияқты Чиксан (жиі қате жазылады Балапан) көбінесе теңіз қару-жарағына сілтеме жасау үшін қолданылады.[3][4]

Пайдалану және жобалау

Теңіз жүктеу қолы тікелей шлангілерге балама болып табылады, ол әсіресе үлкен көлемді кемелер үшін және жоғары жүктеме жылдамдығы мен қысым кезінде тасымалдау үшін пайдалы.[3] Қолмен немесе гидравликалық бақылаумен, тиеу білігі айналмалы буындарды қолданады және белгілі бір дәрежеде байланған кеменің қозғалысын қадағалай алады.[3][5] Көптеген жүк тиеу жүйелерінде жылдам қосылатын арматура бар.[3] Прокладка немесе сақина кеменің коллекторлық фланеціне сенімді пломба жасау үшін шаралар қажет.[3] Байланыс үзілмес бұрын тиеу қолын төгу немесе жабу керек.[6] Бұл әдетте екі жолмен жүзеге асырылады. Газойль және дизель сияқты отындар үшін желілерді жоғары қысымды ауамен үрлеуге болады. Керосин немесе бензин сияқты отын жағдайында желілерді сорғылармен тазартуға болады.

Жүктелетін қару-жарақ сұйықтықты да, газды да тұтқырлық пен температураның кең ауқымында қолдана алады.[7] Жүктер сұйық күкірт дейін сұйытылған табиғи газ теңіз тиегіштері арқылы қозғалады.[7] Қару-жарақ кемелерін кішігірім мөлшерден бастап кең көлемде жүктеу өзен баржалары ең үлкеніне дейін супертанкерлер.[7]

Әр түрлі жобалар бар, және нақты қондырғыларды кеме мөлшері, жүк ағынының жылдамдығы және жүктің температурасы сияқты мәселелерге негізделген берілген портқа бейімдеуге болады.[7] Толқындардың ауытқуы, жел жағдайлары және жер сілкінісіне төзімділік сияқты қоршаған орта шектеулері де жүктемені таңдауына әсер етуі мүмкін.[7] Жүктелетін тіректің қондырғысы гидравликалық немесе қолмен жылдам қосылатын муфталар, жағдайды бақылау жүйелері, апаттық жағдайларды босату жүйелері және будың кері байланыс желілері сияқты қондырмаларды қамтуы мүмкін.[7]

Жүк шлангтарымен салыстырғанда, тиеу қолының басты кемшілігі оның салыстырмалы түрде икемді болмауы.[3]

Тарих

A химиялық немесе мұнай цистернасы пирске теңіз тиеу қолымен қосылған.

Танкинг кемелерінің алғашқы күндерінен бастап сусымалы сұйықтықты байланған кемеге қауіпсіз және тиімді түрде тасымалдау қажеттілігі өте маңызды болды. Бұл мәселені шешудің жеткіліксіздігі әлемдегі алғашқы мұнай танкерінің апаттарының біріне әкелді.[8] 1881 ж Бранобель танкер Норденшельд алып жатты керосин жылы Баку.[8] Кеме пирске қарапайым құбыр бөлігімен жалғанған.[8] Жүк тиеу кезінде кемені жел соғып, жүк құбырын трюмнен жұлып алды.[8] Содан кейін керосин палубаға төгіліп, машиналар бөлмесіне төмен түсті, онда механиктер керосин шамдарының жарығында жұмыс істеді.[8] Содан кейін кеме жарылып, экипаждың жартысы қаза тапты.[8] Людвиг Нобель апатты жоюға төгілуге ​​әлдеқайда төзімді икемді, су өткізбейтін жүктеу құбырын құру арқылы жауап берді.[9]

Chiksan маркалы теңіз тиеу қолдарын өндіруші FMC Technologies 1956 жылы әлемдегі алғашқы болаттан жасалған теңіз тиегішін жасадым және бүкіл әлем бойынша 8000 қондырғы орнаттым деп мәлімдеді.[10]

Сондай-ақ қараңыз

Ескертулер

  1. ^ «Теңіз тиеу қаруы».
  2. ^ «Теңіз тиеу қаруы».
  3. ^ а б c г. e f Хубер, 2001, 83-бет.
  4. ^ Хейлер мен Кевер, 2001, б. G-7.
  5. ^ Хейлер мен Кевер, 2001, б. 14-10-дан 14-11-ге дейін.
  6. ^ Хубер, 2001, 84-бет.
  7. ^ а б c г. e f FMC Technologies, 2005, Chiksan Marine тиеу қаруы.
  8. ^ а б c г. e f Tolf, 1976, б. 55.
  9. ^ Tolf, 1976, б. 56.
  10. ^ FMC Technologies, 2005, Біз туралы.

Әдебиеттер тізімі

  • М.К.С. Састри, Ларри Хейнс Сикумар, (2012) «Нақты уақыттағы бақылау және теңіз жүктемесін басқаруды автоматтандыру», Инженерлік, дизайн және технологиялар журналы, т. 10 Шығарылым: 2 Изумруд Articleid: 17020853