Макомб және Батыс Иллинойс теміржолы - Macomb and Western Illinois Railway
| Шолу | |
|---|---|
| Штаб | Макомб, Иллинойс |
| Жергілікті | Иллинойс (McDonough және Шуйлер округтер) |
| Пайдалану мерзімі | 1904–1930 |
| Техникалық | |
| Жол өлшеуіш | 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш |
The Макомб және Батыс Иллинойс теміржолы 1901 жылы 26 қазанда жалға алынған. Темір жол Джонсон көшесінің бойымен оңтүстікке салынған Макомб, Иллинойс, жақын жерге Өнеркәсіп және Литлтон жергілікті қаржыгер Чарльз В. Чандлер. Ол 1904 жылдың 1 қаңтарында қызмет етуге ашық болды. Ол шамамен жиырма бес жыл жұмыс істеді.
Тарих
Промоутер және құрылысшы Чарльз В. Чандлер Макомб пен Литлтон арасында жүк тасымалы мен жолаушыларға қызмет көрсету, фермерлерге астық пен малды Макомбға тасымалдау жолын ұсыну үшін Макомб және Батыс Иллинойс темір жолын (M&WI) жергілікті жол ретінде жоспарлады. сайып келгенде, Макомбты ұлттық теміржол желісімен байланыстыру. Электр ретінде жоспарланған қалааралық бірақ қажетті инфрақұрылымды салуға жеткілікті капитал жетіспейтіндіктен, теміржол алғашқы және өте пайдалы газ-электрмен қызмет ете бастады. локомотив.
Теміржол басында проблемалар туындады. Көптеген адамдар Чандлердің іскери империясының кеңеюіне және оның қаланың жетекші республикашысы ретіндегі ықпалына қарсы болды. Бұрын осыған ұқсас жобаларды қаржыландыруға көмектескендердің көбісі тартылды. Теміржол президенті және C. V.-дің серіктесі оның бизнеске деген қызығушылығын екі жыл ішінде Чандлерге сатып жіберді. Қызмет көрсетіле бастағаннан кейін бір жылдан кейін теміржолдың мотор үйі өртеніп, газ-электровозын қиратты. Литлтон маңындағы шахталардан тартылған жергілікті Иллинойс битумды көмірі құрамында күкірт болды, бұл оны өнеркәсіптік және тұрмыстық қажеттіліктерге жарамсыз етті. Жол жеңіл және жол төсемесі ең жақсы жағдайда маргиналды, сондықтан рельстен шығып кету жиі кездесетін. Макомбтағы Джонсон көшесінің бойындағы жылжымайтын мүлік иелері бірқатар өтініш берді сот ісі қала көшелерінен теміржолды шығару, бұл нәтиже сәтті болып, инвесторларды қорқытуға да әсер етті.
1910 жылы C.V.-ге тиесілі Макомбанк банкі. Чандлер банкротқа ұшырады, ал Чандлер кейін қаладан кетіп, ұлымен бірге тұрды Индианаполис. Банкроттық шеңберінде ЖАО келесіге сатылды Chicago House Wrecking компаниясы теміржолды тастап, оны сатуды көздеген сынықтар.
1913 жылы теміржолды жергілікті фермерлер мен саудагерлер тобы сатып алды және ол Macomb, Industry & Littleton Railway (MI&L) болып қайта құрылды. Бұл теміржол 1910-1920 жылдар аралығында жұмыс істеді. Алайда 1925 жылдан бастап, теміржолдың сәттілігі күре жолға параллель болатын қатты (асфальтталған) жолдардың салынуына байланысты төмендей бастады. Трафиктің төмендеуі және бұзылған инфрақұрылымға қызмет көрсету шығындарының жоғарылауымен қатар, 1930 жылы теміржолдан бас тартылды. Сол жылы теміржол активтері аукционда сатылды, жолдар жыртылды және барлық жылжымалы құрам бір бу машинасын қоспағанда.
Жол жүру
Бастапқыда M&W өзінің солтүстік жағынан басталды, онда Макомондағы Джонсон көшесі қиылысады CB & Q. Сол жерде Берлингтонмен айырбас болды, одан жолдар Джонсон Стриттің ортасынан қаланың шетіне қарай жүрді. Әулие Фрэнсис ауруханасының оңтүстігінде теміржол Оңтүстік Джонсон көшесінің батыс жағымен (кейінірек Сент-Фрэнсис Блэктоп деп аталған) өтетін жеке жолмен кесіп өтті. Бомонт жолынан оңтүстікке қарай сызық қисайып, тікелей шығысқа қарай солтүстік-батыстан Индустрияға орам бойымен кіреді. Өнеркәсіптің оңтүстігінде теміржол Картерс Крик өткеліне дейін азды-көпті тікелей оңтүстікке қарай жүрді, содан кейін ол Литтлтондағы Бас көшенің шығыс жағынан төмен қарай тікелей солтүстік-оңтүстік бағытта қозғалмай батысқа қарай қисайып кетті.
1904 жылдың аяғында теміржолға қарсы сот ісі оны Макомбтағы Джексон көшесінің солтүстігіндегі блоктар мен жолдардың жартысын бұзуға мәжбүр етті, бұл оның CB&Q-мен байланысын үзді. Мүмкіндік беретін белдеу сызығы салынды алмасу Макомбтың батыс жағындағы жабдықтар; бұл сызық Әулие Фрэнсис ауруханасынан оңтүстікке қарай негізгі сызықтан бөлінді. Бұл жерде зәулім үй, мотор үйі және кішігірім аула салынды. 1908 жылы Джонсон көшесіндегі барлық трек басқа сот процестерінен кейін бұзылды, содан кейін M&WI (және кейінірек MI&L) пойыздары Берлингтонмен қадағалау құқығы туралы келісім арқылы Макомбтың орталығына кірді.
Теміржол бойында бірнеше серуендеу болды. Олар Хендерсон, Эндрюс, Фур Майл, Индустрия (екі жол), Ранкл және Литлтонда орналасқан. Сондай-ақ, Литтлтонның оңтүстік жағында қозғалтқыш үйі бар вью болды.
Жылжымалы құрам
Теміржол өзінің өмір сүру кезеңінде локомотивтердің сабақтастығын иемденді, оларды сатып алудың хронологиялық ретімен келтірілген:
- 1 - Болдуин 0-4-4T, бұрынғы Чикаго Юнион Терминалы, экс-оңтүстік шапшаң транзит, 1903 ж.
- нөмірсіз - алты дөңгелекті газ-электрлік жәшік, жаңа салынған 1903 ж
- 2 - 4-4-0, 1904 - 1907 жылдар аралығында acq, 1907 ж
- 4 - 4-4-0, 1907 жылға дейінгі acq, с1915 жойылған
- 5 - Дэвенпорт 2-6-0, acq жаңа 1914, 1930 сатылған
- 6 - Питтсбург 4-4-0, acq 1915 қолданылған, 1928 ж
Өмір бойы теміржолда төрт жолаушылар вагондары мен сегізге жуық жүк вагондары болған. 1903 жылы Пулман жолаушылар вагонының үстінде теміржол алты дөңгелекті газэлектровозды тепловоз жасады. Ол бір вагоннан артық сүйреуге қауқарсыз болғандықтан және бірнеше айдан кейін өртте қирады, бірақ Солтүстік Америкада кірістер қызметін көруге болатын кез келген түрдегі ішкі жану локомотиві ретінде танымал.
Құрылымдар
Макомб
Макомбтағы бастапқы қойма Джексон мен Джонсон көшелерінің бұрышында орналасқан және а. Бөлмесінде орналасқан ұста дүкен Джонсондағы іздер 1908 жылы жыртылған кезде бұл тоқтатылды деп саналады. Содан кейін Берлингтон депосы пайдаланылды, дегенмен MI & L 1920-шы жылдары тректердің солтүстік жағында жеке кеңсесі болған болуы мүмкін.
Макомб аулаларындағы құрылымдарға бір стендті мотор үйі, су ыдысы және құрал-сайман сарайы кірді. Бастапқы қозғалтқыш үйі 1904 жылы желтоқсанда өртенді, бірақ ол қайта салынды.
Өнеркәсіп
Өнеркәсіп депосы 1904 жылы салынған шағын қаңқалы құрылым болды. Индустриядағы басқа құрылымдарға сол жылы салынған су мұнарасы мен құрал-сайман сарайы, қойма ауласы және лифт кірді. Бұл құрылыстардың барлығы бірінші көшенің батысында орналасқан.
Литлтон
Литтлтонның бастапқы қоймасы «Пагода» стилінде салынған рамалық құрылым болды. Оны 1914 жылы Чикаго үйі апатқа ұшыратқан немесе қиратқан, келесі жылы Бродвейдің оңтүстік жағында орналасқан бетон блок қоймасы ауыстырған. Литлтондағы теміржол нысандарына сонымен қатар Бродвейдің солтүстігінде орналасқан қора мен лифт, сондай-ақ қаланың оңтүстік-батыс жағында орналасқан бір орындық мотор үйі кірді. Теміржолдың алғашқы жылдарында көмір вагондарын тиеуге пайдаланылатын кеніштің үстіңгі құрылысы болған.
Аралық орындар
MI & L жылдары Эндрюс, Киркпатрик және Ранклде орналасқан күтуге арналған паналар болды. Киркпатрик панасы ескі жаттықтырушы корпусынан тұрды, ал қалғандары гофрленген металл құрылымдардан тұрды. Эндрюс, Киркпатрик және Ранклде қора-қопсы аулалары, сондай-ақ Киркпатрикте лифт болды. Басқа құрылымдар белгілі бір уақытта осы жерлерде болған болуы мүмкін.
Қалған іздер
Бастапқы жол төсегінің бөліктері, жол және көпір тәсілдерін әлі күнге дейін Оңтүстік Джонсон жолына параллель (батыс жағы) табуға болады, ол сондай-ақ Сент-Франсис қара шыңы деп аталады (бұрынғы католиктік аурухананың атымен, 1970 жылы Макомбтың оңтүстік-батысында жабылған). Сент-Франциск ауруханасының ескі үйінің оңтүстік-батысынан оңтүстік-батыс жағалауы мен төсек орны әлі де сақталған. Бұл жерде Берлингтонмен (CB&Q) соңғы ауысу үшін маршрут солтүстік-батысқа бұрылды. Индустрияның солтүстік-батысындағы Гриндстоун Криктің екі жағындағы тағы бір жағалау әлі күнге дейін дәлел болып табылады. Литтлтонның солтүстік жағындағы Sugar Creek үстіндегі үлкен бетонды су өткізгіш әлі де бар, сол жердегі үйінді кірме жолға арналған. Литтлтон депосы 1981 жылы торнадо жойылғанға дейін бүтін болды.
Әдебиеттер тізімі
- Хикс, Фрэнк (2006). Кішкентай жол: Макомб индустриясы мен Литтетон теміржолының тарихы. Макомб, Иллинойс: Батыс Иллинойс университетінің баспасы. ISBN 0-9777116-0-9.
- Мемлекетаралық коммерциялық комиссия (1923). 1918 бағалау туралы есеп: Macomb Industry & Littleton Railway. Вашингтон, Колумбия округі: Мемлекетаралық коммерциялық комиссия.
