Лестер С. Тичи - Lester C. Tichy

Лестер С. Тичи
Лестер С. Тичи мырза, Нью-Йорк қаласы, Лексингтон даңғылы, 369. LOC gsc.5a17794.jpg
Лестер Тичи қолында темекі шегетін дайындық кеңесінде (1944).
Туған1905
Өлді1981(1981-00-00) (75-76 жас)
Алма матерКолумбия университеті
Кәсіп

Лестер С. Тичи (1905–81) - 20-шы ғасырдағы американдық жемісті адам сәулетші және өнеркәсіптік дизайнер. Тичи, бәлкім, ең танымал Пенсильвания темір жолы ол үшін атақты «Классель», алюминий және болат қалқа электронды билеттер алаңында жасады, Пенн станциясы Нью-Йорктегі басты күту бөлмесі. Тичинің «Қақтырмасы» көбінесе станцияны түпкілікті бұзудың хабаршысы ретінде көрінеді және жоғалған бағдаршамның соңғы құлдырауын білдіреді.

Ерте өмір

1905 жылы дүниеге келген Тичи оқыды Колумбия университеті жоғарғы жақта Манхэттен.[1] Оқуды бітіргеннен кейін Тичи Еуропаны аралап, жұмыс істей бастады Джон Рассел Папа, сәулетшісі Джефферсон мемориалы.[1]

Папаның фирмасы бірқатар маңызды жұмыстармен айналысқанымен Вашингтон, Колумбия округу сол кездегі құрылымдар, Тичи, сайып келгенде, өздігінен соққы беруді жөн көрді. Пападан бос Beaux-Art Тихи заманауи сәулетші ретінде өзінің шинглін іліп қойды.[1]

Мансап

Тихидің Абердин, MD-дағы әдемі станциясының ішкі бөлшектері

1956 жылға қарай «[сәулет сәулеті» деп аталды,[2] Тичи, сайып келгенде, үйлерде, теміржол вокзалдарында, жатақханаларда және тіпті бояу сызбаларында із қалдырды Лонг-Айленд теміржол жолы пойыздар[3] ұзақ және әр түрлі мансап барысында.

Тичи оның қорғаушысы болды Раймонд Льюи, тағы бір құрметті Пенсильвания темір жолы дизайнер.[4][5] Loewy сияқты, Тичи Пенсильвания үшін оның кеңейтілген жүйесі бойынша көптеген құрылымдарды жобалауға кірісті.

At Абердин, Tichy ықшам, қарапайым станция жасады Машина жасы егжей.[6] At Энола, Тичи ұзақ жүк жүгірісінен кейін зейнетке шығатын орынға мұқтаж теміржолшыларға «ұқыпты», «тыныш» және «жайлы» орын беретін жатақхана құрды.[7] Гаррисбургтегі тағы бір Тичи жатақханасы заманның «прогрессивті» талғамына сай «үлкен, толық биіктігі бар, гофрленген әйнек» терезелер ұсынды.[7] 1949 - 1955 жылдар аралығында Тичи қазіргі заманғы бояу схемаларын жасады Лонг-Айленд теміржол жолы, а Пенсильвания еншілес[3]

Тичинің модернистік сезімталдығы «әлемнің стандартты теміржолымен» шектелмеген.[8] 20-шы ғасырдың ортасында Тичи өз дәуіріндегі басылымдарда жоғары бағаға ие болған жалпақ төбесі бар құрылыстарды жобалады. 1945 жылы, Үй және бақ «Ертеңгі жоспарлар» архитектуралық байқауында Tichy-дің ертегілік үйлерінің бірін жүлдемен таныды.[9] Бұл жаңа атақ 1948 жылы Ла Гвардия әуежайына арналған «жеңілдетілген металл және шыны тағамдар бар» қосымша комиссияларды әкелді.[1]

Тичидің мәртебесі бекітіліп, қошемет көрсетілді. 1956 жылы а ӨМІР Журналдың жарнамашысы Tichy-дің дизайнын толық парақта жариялады.[2] «Тичи жазғы көңіл көтеру мен бостандықты үйдің ішіне әкелді», - деп жарнама беруші құлдырады.[2]

Пенн станциясы мен Тичинің «моллюскасы»

Нью-Йорк Пенн станциясының басты күту бөлмесі, ол бастапқыда 1911 жылы пайда болды. Пенсильвания теміржолы ақыр соңында Тичинің «Кламушасын» сол жақтағы арқа жолының астына орнатады.

Тичинің ізі көптеген заманауи құрылымдарда пайда болғанымен, ол 1956 жылы шыққан «Малкутамен» жақсы танылды. Манхэттен Түпнұсқа Пенн станциясы.

Тичидің жеңілдіктері орнатылған негізгі күту бөлмесі. «Қаққыш» шатырының бір бөлігі эскалаторлардың төменгі жағынан оң жақта пайда болады.

1952 жылға қарай Тичи онымен байланысты болды Пенсильвания темір жолы, дегенмен ол өзінің жұмысынан кетіп қалды.[10] Пенсильвания, жолаушылардың үлкен шығынына тап болып, Манхэттендегі қондырғыдан ақша табуға тырысып, Пенн Станциясының үлкен Саварин асханасын екі боулингке ауыстыру үшін Тичимен келісімшарт жасады.[10] 1952 жылы Тичи Пеннсильваниямен серіктес болып, Пенн Станциясындағы кірістер әкелетін жеңілдіктерді және оның жанындағы теміржол аулаларында әуе құқықтарын сатуды дамытты.[10]

Тичидің Пенсильваниямен жаңа серіктестігі келешектің хабаршысы болды. 1954 жылы Тичи өзі сүйікті станцияны «жоспарлы түрде бұзу жоспарын дайындады» және жылжымайтын мүлік титандарымен байланыса бастады Уильям Цекендорф және Бенджамин Свиг.[11]

Ауада қайта дамудың хош иісімен Тичи Пенсильванияның билет сатуды күшейту және өз вокзалынан ақша табуға деген ниетін қанағаттандыру үшін әуе компаниясы стиліндегі билет сататын есептік жазбаны жасай бастады.[11] “Мүмкін бе, әлде құлықсыз ба” деп жазды The New York Times, теміржол басшылары «ақшаны жоғалтатын, тоғыз акрлық станцияны қайта құру көпшілікке МакКим мырзаның алғашқы дизайнының даңқын ұмытып кетуге мүмкіндік беретін болса, одан да ұтымды болатынын түсінгендей болды».[12]

Нәтижесінде Пенн Станциясының монументалды орталығында «модернизм, қақпақ тәрізді, араның тісті қыры бар, люминесцентті ваннаға арналған билет сатушы» пайда болды, бірақ ол уақытқа дейін қара жолақты және күңгірт - негізгі күту бөлмесі.[12] 2 миллион долларға тұрғызылған Тичинің «Қаққышында» жаңа жолға қойылған электронды билеттер орталығы орналасқан, ол «жолаушыларды теміржолдың ұшатындай заманауи екендігіне сендіруі керек еді».[12] «Ластанған классикалық кеңістіктің астында жарқыраған люминесценттік қисық мылжың локомотивтің жанындағы реактивті ұшаққа ұқсады», - деп жазды сәулетші-тарихшы Кристофер Грей.[1]

Бүгінде кейбіреулер Тичинің «Қаққыш» фильмін «жарқыраған», «қалықтаған» және «қопсытқан» мысал ретінде еске алады. ғасырдың ортасында қазіргі жобалау. Бірақ басқаларға, мысалы, тарихшы және әлеуметтанушыға Льюис Мумфорд, «Қаққыш» Пенн Станциясының дизайнына «үлкен опасыздық» болды.[12]Мумфорд бұл туралы болжам жасады Пенсильвания темір жолы Пенн станциясының «әйтпесе үзіліссіз үлкен осьтерінің» ортасында Тичидің қақпағын жауып, «станцияны іштен жоюға» «негіздеме» берді.[12]

Ақыр соңында теміржол Пенн станциясын «[i] pic [a] ct [c] ivic [v] andalism») арқылы бұзды,[13] және қазір көпшілік Тичинің «Қаққыш» фильмі «станцияның табытындағы тырнақ» және «соңғы қорлау» деп келіседі McKim, Mead & White 1910 жылғы батырлық станция ».[1] Тичи станцияны «қатыгездікпен зорлады» деп қорытындылады сәулетші Б.Сумнер Грузен.[1]

Мұра

Пенсильвания теміржолы алғашқы кезде Тичи тұжырымдамасына енгізген кезеңдік тәсілді қолданып, өзінің флагмандық станциясын бұзды.

Бүгінгі күні Тичинің «Қаққышы» Пенсильвания теміржолындағы өзінің флагмандық станциясын жою үшін болған алғашқы атыс ретінде есте қалды. Модернист Пенн Станциясын жоюда қарапайым ойдан гөрі ажырамас рөл атқарды.

Сәулеттік форум Тичинің ерте бұзу жоспарларын «ескерткішті қолма-қол ақшаға қалай айналдыру керек» деп сипаттады және оның «кірісті бордақылау үшін даңқты кішірейтудің» үш сатылы схемасын жариялады.[14] Бірнеше рет басталғаннан және тоқтағаннан кейін, Пенсильвания теміржолы бастапқыда Пенн станциясын бұзып, салу үшін Тичиді бұзу және қайта құру тұжырымдамасын нақтылап, орналастырды. Madison Square Garden жоғарғы жағында.[15] Осылайша, теміржол жолаушысы бүгінгі Пенн станциясына «егеуқұйрықтай» «кіріп» шыққан сайын,[16] Оларға ішінара архитектор Лестер С.Тичи алғыс айтуы керек.

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б в г. e f ж Кристофер Грей (2012 жылғы 22 шілде). «Streetscapes | Пенн Станциясы - Қапсырмаға түскен күнәсіз - New York Times». Nytimes.com. Алынған 1 наурыз, 2020.
  2. ^ а б в «ӨМІР». 1956 ж. Қазан.
  3. ^ а б «LIRR Tichy бояу схемасы». Trainsarefun.com. Алынған 1 наурыз, 2020.
  4. ^ Паттон, Фил (23 наурыз, 2011). «Пенн станциясының тарихы сабағы». Archpaper.com. Алынған 1 наурыз, 2020.
  5. ^ Баер, Христофор (1942). «ПЕННСИЛВАНИЯНЫҢ ТЕМІР ЖОЛЫ КОМПАНИЯСЫНЫҢ ЖАЛПЫ ХРОНОЛОГИЯСЫ ОНЫҢ БІРІНІҢ ДӘРІГЕРЛЕРІ МЕН СУПЕРЛЕРІ МЕН ОНЫҢ ТАРИХИ МӘТІНІ» (PDF). www.prrths.com. Алынған 1 наурыз, 2020.
  6. ^ «Абердин бекеті, Пенсильвания теміржолы, Абердин, Мэриленд. Оңтүстік бағыттағы бекет, оң жақтан өткір - PICRYL қоғамдық доменінің суреті». Picryl.com. 1944 жылдың 1 қаңтары. Алынған 1 наурыз, 2020.
  7. ^ а б «Прогрессивті сәулет» (PDF). usmodernist.org. 1946. Алынған 1 наурыз, 2020.
  8. ^ Джон А. Фостик, Амтрак бүкіл Америка бойынша: Суретті тарих б. 33.
  9. ^ Хеллер, Стивен; d'Onofrio, Грег (19 қыркүйек, 2017). The Moderns: Midcentury American графикалық дизайны. ISBN  9781683350125.
  10. ^ а б в Баер, Кристофер (1952). «ПЕННСИЛВАНИЯНЫҢ ТЕМІР ЖОЛЫ КОМПАНИЯСЫНЫҢ ЖАЛПЫ ХРОНОЛОГИЯСЫ ОНЫҢ БІРІНІҢ ДӘРІГЕРЛЕРІ МЕН СУПЕРЛЕРІ МЕН ОНЫҢ ТАРИХИ МӘТІНІ» (PDF). www.prrths.com. Алынған 1 наурыз, 2020.
  11. ^ а б Баер, Кристофер (1954). «ПЕННСИЛВАНИЯНЫҢ ТЕМІР ЖОЛЫ КОМПАНИЯСЫНЫҢ ЖАЛПЫ ХРОНОЛОГИЯСЫ ОНЫҢ БІРІНІҢ ДӘРІГЕРЛЕРІ МЕН СУПЕРЛЕРІ МЕН ОНЫҢ ТАРИХИ МӘТІНІ» (PDF). www.prrths.com. Алынған 1 наурыз, 2020.
  12. ^ а б в г. e Дэвид В.Дунлап. «Ескі Пенн Станциясын аңсадыңыз ба? Соңында ол соншалықты керемет болған жоқ - New York Times». Nytimes.com. Алынған 1 наурыз, 2020.
  13. ^ https://www.washingtonexaminer.com/weekly-standard/undoing-an-epic-act-of-civic-vandalism
  14. ^ «Сәулет форумы» (PDF). usmodernist.org. 1957. Алынған 1 наурыз, 2020.
  15. ^ Питер Мур, Пенн станциясының жойылуы (2001)
  16. ^ Скалли, Винсент Джозеф (1969). Американдық сәулет және урбанизм. Фред А. Праегер. б.143. Ол арқылы құдай сияқты қалаға кірген болар, мүмкін бұл өте көп шығар, енді бір егеуқұйрық сияқты кіріп кетеді.