Lamborghini зертханасы - Lamborghini Lab

The Automobili Lamborghini жетілдірілген композиттік құрылымдар зертханасы (ACSL), әдетте деп аталады Lamborghini зертханасы (немесе Lambo зертханасы) негізделген ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық мекеме болды Сиэтл, Вашингтон дамытуға бағытталған 2007 жылдан 2018 жылға дейін көміртекті талшық композит үшін технологиялар Automobili Lamborghini S.p.A. ACSL сонымен қатар басқа салалардағы басқа ұйымдарға арналған көміртекті талшық өнімдерін жобалап, дамытты. Lamborghini зертханасының негізін қалаушы технология болып табылады Жалған композит технология.

Lamborghini үшін ACSL жаңа материалдар мен процестермен тәжірибе жасау, сондай-ақ құрылымдық тұжырымдаманы жасау және жаңа генерациялау сияқты көміртекті талшық технологиясының жаңашылдықтарына жауап берді. ақ түсті ұғымдар. Басқа ұйымдар үшін ACSL көміртекті талшықтан жасалған композициялық өнімдерді жобалау, жобалау, тестілеу және білім беру қызметтерін ұсынды.

Орналасқан ғимарат Интербай Сиэтлдің маңында да болды мұражай 2015 жылдан 2018 жылға дейін ашық болатын көміртекті талшық материалдары мен өндірісі бойынша.[1]

Тарих

2007 жылдан 2013 жылға дейін

ACSL профессордың жетекшілігімен академиялық зерттеу зертханасы ретінде басталды Паоло Фераболи кезінде Вашингтон университеті Сиэтлде. Зертхананы әуелі авиация өндірушісі қаржыландырды Боинг және Федералды авиациялық әкімшілік,[2] сәйкес бағыттар бойынша зерттеулер жүргізуге бағытталды сертификаттау қарқынды көміртекті талшықтан тұрады Boeing 787 Dreamliner ұшақ. Бұл тақырыптарға көміртекті талшықтың туралған технологиясының сертификаттау әдістемесі кірді,[3] найзағайдың зақымдануы,[4] және ұшу қабілеттілігі композициялық құрылымдар.[5] 2007 жылы Lamborghini аэрокосмостық және автомобиль өнеркәсібінің алдыңғы қатарлы көміртекті талшық композиттік құрылымдары саласындағы ғылыми-зерттеу ынтымақтастығын құру мақсатында ACSL-ге демеушілік көмек көрсете бастады. ACSL-нің ресми инаугурациясы 2009 жылдың 6 қазанында Lamborghini президентімен өтті Стефан Винкелманн және бас техникалық директор Маурицио Реггиани, Боинг Бас директор Скотт Карсон және UW президенті Марк Эммерт.[6] ACSL құрылғаннан кейін Lamborghini Италиядағы штаб-пәтерінде 2010 жылдың шілдесінде Advanced Composites Research Center (ACRC) ашты.[7]

ACSL арқылы Boeing пен Lamborghini арасындағы ынтымақтастық Lamborghini-де құрылыс блоктары тәсілі деп аталатын аэроғарыштық инженерлік дамудың менталитетінің қалыптасуына әкелді.[8] Бұл тәсіл талдаулар мен эксперименттік сынақ деректері арасындағы құрылымдық күрделіліктің әртүрлі деңгейлеріндегі прогрессивті корреляцияны талап етеді, материалды купондардан бастап құрылымдық компоненттер мен жиынтықтарға дейін, толық масштабтағы құрылымға дейін. Құрылыс блоктарының тәсілін алғаш Lamborghini ACSL және ACRC қолданды Авентадор біріншісін дамыту бағдарламасы автоклавтан тыс көміртекті талшық монокок.[9] Атап айтқанда, құрылыс блоктарының тәсілі Aventador-ға апатқа қарсы сертификаттауды алғашқы әрекеттен өткізуге мүмкіндік берді.[10]

ACSL және ACRC сұйықтық шайырларын құю технологияларын әзірлеу, сипаттау және сынау үшін жауапты болды (мысалы VaRTM және RTM ) Авентадор монокогі үшін.[11]

Boeing пен Lamborghini арасындағы ынтымақтастықтың тағы бір бағыты ACSL-де зерттелген композициялық жөндеу технологиялар. 787 ұшағы үшін Boeing зақымдалған әуе кемесіне ұшу және құрамда құрылымдық жөндеу жұмыстарын жүргізу үшін жердегі экипаждар деп аталатын мамандандырылған техниктер мен инженерлерді қолданады. аэродром. ACSL осы технологияларды, процестерді және жабдықты Aventador суперкарында пайдалану үшін Lamborghini-ге қабылдады, өзгертті және берді. Lamborghini «Ұшатын дәрігерлер» деп аталатын арнайы мамандандырылған техниктердің тобын дайындады және композиттерді құрылымдық жөндеуге сертификатталған алғашқы автомобиль өндірушісі болды. Неміс TÜV және әлемдегі сақтандыру компаниялары.[12]

Боинг пен Ламборджини арасындағы ынтымақтастық 2012 жылы Сиэттлдегі 2012 жылғы аэроғарыш және қорғаныс жеткізушілерінің саммитінде Вашингтон штаты көрмесі үшін Авентадорды арнайы Boeing ливерінде бояумен атап өтілді.[13][14]

ACSL сонымен қатар зерттеу жүргізді 3D басып шығару, атап айтқанда 3D басып шығарылған жоғары температуралы прототипті қалыптың өндірісі және 3D басып шығарылған А класты беті аяқтау модельдері.[15]

Вашингтон университетінде болған кезде ACSL демеуші болды және үш Ph.D докторын бітірді. студенттер (доктор Федерико Гаско, доктор Хирохиде Каваками және доктор Бонни Уэйд[16]), сондай-ақ магистранттар мен студенттердің 30-ы.

2014 жылдан 2018 жылға дейін

ACSL Вашингтон Университетінен 2014 жылдың 1 қаңтарында доктор Паоло Фераболимен зерттеулерден қолданбаға және өнімді әзірлеуге көшу мақсатында шықты.[17] Бұл Сиэттлдің Интербай маңындағы тәуелсіз мекемеде орналасқан дербес ұйым болды. Interbay ACSL нысанын ұлықтау 2016 жылдың 20 маусымында Lamborghini президентімен бірге өтті Стефано Доменикали және бас техникалық директор Маурицио Реггиани.[18][19][20]

Зерттеу зертханасынан басқа, ACSL мекемесіне Lamborghini Carbon Arts & Science академиясы да кірді, ол Forged Composite технологиясы сияқты тақырыптарда кәсіби сабақтар өткізді; және Lamborghini-де 30 жылдан астам уақыт бойы көміртекті талшықтан жасалған композициялық инновацияларды ұсынған көміртекті талшықтар технологиялық галереясы.[21] ACSL студенттерге бару және студенттермен тәжірибе алмасу сияқты ақпараттық-түсіндіру жұмыстарымен белсенді айналысады Вашингтон мемлекеттік сауда департаменті, Вашингтон өндірістік кеңесі және жергілікті мектептер.

Lambo зертханасы әзірлеген технологиялардың Lamborghini автомобильдерінің қазіргі құрамына әсері бүгінде де мойындалуда.[22]

Жалған композициялық технология

ACSL компаниясы 2006-2012 жылдар аралығында Boeing пен FAA қаржыландырған ұсақталған көміртекті талшықтардың формаларын зерттеуге негізделген жалған композиттік технологияның алғашқы жұмысына жауап береді. 2009 жылдан бастап ACSL зертханада дамыған білімді прототиптеу бөлімі Callaway гольфы және Automobili Lamborghini, 2010 жылы бірлесіп соғылған композиттік технологияны іске қосты Париждегі автосалон.[23] ACSL алғашқы масштабты прототипін жасап шығарды Sesto Elemento монокок, ол кейіннен Lamborghini-мен толық көлемде жұмыс істейтін монококқа айналды. Жасалмалы композит содан бері Lamborghini-дің негізгі технологиясына айналды және оның құрылымында қолданыла бастады Хуракан, сондай-ақ ішкі жиһаз бен орындықтарға арналған Aventador J, Урус тұжырымдамасы, Венено, Asterion, және Huracan көліктері. Жалған композиттік интерьер пакеті 2016 жылы автомобиль интерьерлеріне арналған JEC Composites Innovation сыйлығын жеңіп алды.[24]

Forged Composite технологиясын қолдана отырып, ACSL Lamborghini үшін әлемдегі алғашқы көміртекті талшықты жасады сүйектің ілінуі 2010 жылы көрсетілген қару-жарақ,[25] және алғашқы көміртекті талшық байланыстырушы шыбықтар 2016 жылы көрсетілген.[26] ACSL басқа қолданбаларға жалған композиттік технологияны енгізуді жалғастырды, мысалы Одақтың байланыстырушы компаниясы ФК сноубордты байланыстыру 2014 жылы ISPO Жыл Өнімі сыйлығын жеңіп алды.[27]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Дадли, Бриер (15 ақпан 2015). «Сиэтл Ламборгини мұражайы біздің инновацияларымыздың таралуын көрсетеді». Сиэтл Таймс. Алынған 16 қараша 2016.
  2. ^ Макферсон, Энджи. «Құрылым, спорт және стиль». Композиттер өндірісі. Алынған 12 қазан 2016.
  3. ^ Фераболи, Паоло; Peitso, Elof (2009). «Прегрег негізіндегі үзілісті көміртекті талшық / эпоксидті жүйелердің сипаттамасы» (PDF). Арматураланған пластмассалар мен композициялар журналы. 28 (10): 1191–1214. дои:10.1177/0731684408088883. Алынған 23 мамыр 2009.
  4. ^ Фераболи, Паоло; Миллер, Марк (2009). «Найзағайдың имитациясына ұшыраған көміртегі / эпоксидті композиттік купондардың зақымдануға төзімділігі және төзімділігі» (PDF). Композициялар: А бөлімі. 40: 954–967. дои:10.1016 / j.compositesa.2009.04.025. Алынған 12 қазан 2016.
  5. ^ Фераболи, Паоло; Уэйд, Бонни (2009). «Композициялық канал кесінділерінің энергиясын сіңіру» (PDF). Композициялар: А бөлімі. 40: 1248–1256. дои:10.1016 / j.compositesa.2009.05.021. Алынған 12 қазан 2016.
  6. ^ Porro, Raffaello (7 қазан 2009). «Lamborghini компаниясы аэроғарыштық зерттеулер мен жобалау орталығына инвестиция құю арқылы көміртегі талшығының дамуын басқарады» (PDF). Automobili Lamborghini пресс-релизі. Алынған 12 қазан 2016.
  7. ^ Гарлитос, Кирби. «Lamborghini Сант'Агатада көміртекті талшықтарды зерттеу бойынша жаңа орталық ашты». Жоғары жылдамдық.
  8. ^ Реггиани, Маурицио; Фераболи, Паоло (27-29 қазан 2009). «Automobili Lamborghini-де көміртекті талшық композиттерін зерттеу және әзірлеу». 4-ші Еуропалық композиттер конференциясының материалдары. Штутгарт, Германия: 3. Алынған 12 қазан 2016.
  9. ^ «Lamborghini құрылымдық материалдар саласындағы зерттеулерді алға жылжытады». Американдық инженерлер қоғамы. Жаңалықтар бойынша. 13 қазан 2009 ж. Алынған 12 қазан 2016.
  10. ^ Гардинер, Зімбір (2012 жылғы 4 қыркүйек). «Алтыншы элемент: Lamborghini CFRP жылдамдығын арттырады». Жоғары өнімді композиттер (Қыркүйек 2012). Алынған 12 қазан 2016.
  11. ^ Дадли, Бриер (27 ақпан 2011). «UW Lamborghini зертханасы өзінің суперкарын көрсету үшін». Сиэтл Таймс. Алынған 12 қазан 2016.
  12. ^ «Automobili Lamborghini көміртекті талшықты автомобильдерді жөндеу қызметі үшін TÜV сертификатын алған әлемдегі алғашқы автомобиль фирмасы болды». Volkswagen туралы баспасөз хабарламасы. 25 қыркүйек 2014 ж. Алынған 12 қазан 2016.
  13. ^ «Boeing пен Lamborghini Aventador Dreamliner Edition құрды». Көліктің бұзылуы. 14 наурыз 2012 ж. Алынған 22 сәуір 2013.
  14. ^ «Автокөліктің бір армандаушысы». Сиэтл Таймс. 12 наурыз 2012. Алынған 12 қазан 2016.
  15. ^ «Жарық жылдамдығы» (PDF). Фортус. 2011 жыл. Алынған 12 қазан 2016.
  16. ^ Троп, Джаклин (29 тамыз, 2016). «Lamborghini-ге әйел жүргізушілерге көбірек көлік сатуға көмектесетін әйелмен танысыңыз». Fortune журналы. Алынған 25 қыркүйек 2020.
  17. ^ Тың, Билл. «Lambo Leap: өнеркәсіптік қосымшаларға көп көңіл бөлу үшін композиттер зертханасы UW-ден бөлінеді» (PDF). Seattle Business журналы (Наурыз 2015). 12-13 бет. Алынған 12 қазан 2016.
  18. ^ «Lamborghini Сиэтлдегі (WA) көміртекті талшықтың жаңа зерттеу орталығының жетілдірілген композиттік құрылымдар зертханасын ашты» (PDF). Lamborghini. Алынған 25 қыркүйек 2020.
  19. ^ Ципалла, Рита. «Lamborghini итальяндық автокөлік компаниясы Сиэтлде 2016 жылдың 20 маусымында жетілдірілген композиттік құрылымдар зертханасын ашады». Historylink.org. Алынған 24 қыркүйек 2020.
  20. ^ Бассетт, Эбигаил. «Lamborghini жетілдірілген композиттік құрылымдар зертханасындағы сахна артында». Автомобиль журналы. Алынған 24 қыркүйек 2020. Сілтемеде белгісіз параметр жоқ: |1= (Көмектесіңдер)
  21. ^ Дадли, Бриер (15 ақпан 2015). «Сиэтл Ламборгини мұражайы біздің инновацияларымыздың таралуын көрсетеді». Сиэтл Таймс. Алынған 12 қазан 2016.
  22. ^ Форни, Франческо. «Lamborghini da corsa e da strada, le racconta il CTO Maurizio Reggiani». Quotidiano Motori. Алынған 24 қыркүйек 2020.
  23. ^ Ньюпорт, Джон Пол (13 қараша 2010). «Допты Lamborghini сияқты жүргізіңіз, мүмкін: Әкеңіздің хурманы емес: Callaway-дің Tee Box-қа жасаған соңғы шабуылы - бұл« жалған композит »деп аталатын жаңа материал.'". The Wall Street Journal. Алынған 15 қараша 2010.
  24. ^ «Lamborghini JEC Composites 2016 инновация сыйлығын жеңіп алды». Volkswagen туралы баспасөз хабарламасы. 9 наурыз 2016. мұрағатталған түпнұсқа 11 қазан 2016 ж. Алынған 13 қазан 2016.
  25. ^ Фераболи, Паоло; Гаско, Федерико (2011). «Lamborghini» жалған композициясы «Sesto Elemento-ның ілулі қаруына арналған технология» (PDF). Американдық композиттер қоғамы 26-шы техникалық конференция материалдары. Монреаль, Квебек, Канада. Алынған 12 қазан 2016.
  26. ^ Шерман, Дон. «Lamborghini жалған көміртекті талшықпен алда соғып жатыр; біз олардың АҚШ-тағы зертханасына барамыз». Көлік және жүргізуші. Алынған 24 қыркүйек 2020.
  27. ^ Гавелда, Бен (27 қаңтар 2014). «Union Forged FC байланыстыратын жерлер ISPO жыл өнімі». Transworld сноуборд. Алынған 12 қазан 2016.

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 47 ° 39′00 ″ Н. 122 ° 22′46 ″ / 47.650057 ° N 122.379380 ° W / 47.650057; -122.379380