Lambach HL.I - Lambach HL.I

HL.I
РөліЕкі орындық спорт және жаттықтырушы ұшақ
Ұлттық шығу тегіНидерланды
ӨндірушіDelft Student Aeroclub (DSA)
ДизайнерУго Ламбах
Бірінші рейс3 шілде 1935
Нөмір салынған1

The Lambach HL.1 бір реттік, қарапайым болды тандем екі орындық жаттықтырушы мүшелерімен және бұрынғы мүшелерімен жобаланған және салынған Delft студенттік аэроклубы (DSA) ішінде Нидерланды 1930 жылдардың ортасында.

Әрлем мен дамыту

1930 жылдардың басында DSA мүшелері оқу ақысын төмендетуге тырысып жатқанда, мемлекеттік қаржы болмаған жағдайда өз ұшақтарын саламыз деп шешті. Дж. (Гюго) Ламбах, DSA-ның бұрынғы мүшесі, өндірісі мен жұмысы арзан машинаны ойлап табуды сұрады. Жиырма беске жуық студенттер тобы оның құрылысына кірісіп кетті; кейбір мүшелері Pander Aircraft, олардың бас дизайнері Тео Локты қоса, мезгіл-мезгіл көмектесті. Жұмыс 1934 жылдың көктемінде басталды және Lambach HL.Мен 1935 жылдың 5 шілдесінде Дик Асьес басқарған алғашқы ұшуды жасадым.[1]

Мен болдым консоль төмен қанатты моноплан тұрақты қанаттарымен аккорд және дөңгелектелген кеңестер. Оның құйрығы кәдімгі болды, үстіңгі жағына бекітілген тік конустық көлденең құйрық орнатылды фюзеляж және а руль ішінде қозғалатын, артқы ұшақтың астына қарай созылған жеделсаты кесіп алу.[1]

Оның фюзеляжы дөңгелек пішінді және алға қарай да, қанаттармен де конустық болып келген. Алдыңғы ашық кабина HL.I жеке ұшатын және қысқа болған артқы кабинаның алдыңғы қанаты мен артқы кабинасының алдында болды, әділ үштен екі қанатта болды аккорд. Ерте тестілеу кезінде HL.1 бір орындыққа теңшелген; ол бастапқыда 34 кВт (45 а.к.) қуатымен жұмыс істеді Sekely SR-3 үш цилиндрлі радиалды қозғалтқыш онымен орнатылған цилиндр бастары ауаның салқындатуына ұшырады, бірақ бұл сенімсіз болды және орнына 67 кВт (90 а.к.) ауыстырылды. Побджой Ниагара жеті цилиндрлі радиалды, сонымен қатар цилиндрлері ашық. Екі қозғалтқыш та екі жүзді басқарды бұрандалар. HL.1 тіркелген, кәдімгі жүріс бөлігі биік, тік, үлкен ақшыл аяқтарда тірек дөңгелектері бар. тіректер және бойлық бағытта тіректер арқылы; сонымен қатар құйрыққұмар болды.[1]

Пайдалану тарихы

HL.I сәйкесінше тіркелді PH-DSA 1936 жылы 1 қаңтарда. DSA оны национальды Лучтваарт мектебіне (Ұлттық ұшу мектебі) берді. Ипенбург әуежайы дейін қай жерде қызмет етті Немістер 1940 жылы 10 мамырда Нидерландыға басып кірді. HL.1 бомбалау арқылы жойылудан аулақ болды, сол күні көптеген голландиялық ұшақтарды алып кетті. Ұшақ өз ұшағынан шығарылғаннан кейін нашарлай бастады ангар неміс әскерлері оны ақыр аяғында Дельфт техникалық университетіне нұсқау беру үшін тапсырды, сонда ол жойылды.[1]

Техникалық сипаттамалары (Pobjoy қозғалтқышы)

Деректер Wesselink[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Сыйымдылығы: екі
  • Ұзындығы: 7.70 м (25 фут 3 дюйм)
  • Қанаттар: 11.20 м (36 фут 9 дюйм)
  • Брутто салмағы: 585 кг (1,290 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Побджой Ниагара 7 цилиндрлі радиалды, 67 кВт (90 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 140 км / сағ (87 миль, 76 кн)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e Весселинк, Тео; Postma, Thijs (1982). De Nederlandse vliegtuigen. Хаарлем: Ромем. б. 95. ISBN  90 228 3792 0.