L&YR 21 сынып - L&YR Class 21

L&YR 21 сынып
Goole Docks geograph-2224416-by-Ben-Brooksbank.jpg
L&YR 'Pug' 0-4-0ST жұмыс кезінде Goole Docks 1954 ж
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ДизайнерДжон Аспиналл
Құрылысшы
Тапсырыс нөміріХорвич 10, 20, 26, 46, 52, 65 лоттары
Сериялық нөмір
  • VF: 1176–1178
  • H: 811–20; 921–30, 1092–1111
Құрылған күні1886, (3) 1891–1910 (57)
Барлығы өндірілген60
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт0-4-0ST
 • БИКB n2t
Өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш
Жүргізуші диа.3 фут 0 дюйм (0,914 м)
Доңғалақ базасы
  • Вулкан: 6 фут 0 дюйм (1.829 м)
  • Хорвич: 5 фут 9 (1,753 м)
Локо салмағы21,25 тонна (21,59 т; 23,80 қысқа тонна)
Жанармай түріКөмір
Қазандық қысымы
  • Вулкан: 140 фунт / дюйм2 (0,97 МПа);
  • Хорвич: 160 фунт / дюйм2 (1,10 МПа)
Жылыту беті475,75 шаршы фут (44,99 м.)2)
ЦилиндрлерЕкі, сыртта
Цилиндр мөлшері13 дюйм 18 дюйм (330 мм × 457 мм)
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш10 060–11,492 фунт (44,7–51,1 кН)
Мансап
Операторлар
СыныпL&YR: 21
Қуат класыLMS: 0F
Сыныптағы нөмір1 қаңтар 1923: 58;
1 қаңтар 1948: 23
СандарLMS: 11200–11257
ЖергіліктіЛондон Мидленд аймағы
Зейнеткер1910–1964
ДиспозицияЕкі сақталған, қалған жойылды

The L&YR 21 сынып кіші класс 0-4-0СТ паровоз салынған Ланкашир және Йоркшир теміржолы үшін маневрлік міндеттері. Оларға лақап ат берілді Қуыршықтар.

Құрылыс тарихы

Класс ерлерге тапсырыс берілген үш танк локомотивтерін сатып алудан бастау алады Вулкан құю өндірісі 1886 жылы. Оларда ұзындығы 8 фут-10 дюйм (2,69 м), 3 фут-0 дюйм (914 мм) диаметрі 140 фунт / сағ дейін қысылған қазандық орнатылған2 (965 кПа) қозғалтқыштың 3 фут-0 дюймдік (914 мм) дөңгелектеріне қосылған екі 18-дюймдік (330 мм × 457 мм) цилиндрлерден қуат алады. Доңғалақ базасы 6 фут 0 дюймді құрады (1.83 м) және қаныққан қазандықтың жалпы қыздыру беті 475,75 шаршы фут (44,20 м) болды.2).[1]

J. A. F. Aspinall содан кейін модификацияланған дизайндағы басқа локомотивтерге тапсырыс берді: доңғалақ базасы 1,75 м-ге дейін 5 фут 9-ға дейін қысқарды, цистерна түтін қорапшасы, кабинасы үлкейтілген, [2] және қазандық қысымы 160 фунт / дюймге дейін көтерілді2 (1,103 кПа). Осы өзгертілген дизайнның он жетісіне тапсырыс берілді Хорвич жұмыс істейді үш партиядан; Aspinall мұрагері Генри Хой тағы 10 партияға тапсырыс беру; және Хойдың мұрагері Джордж Хьюз тағы 30 партияға екі партиямен тапсырыс берді.

Тапсырыстар мен сандар кестесі[3]
Лот №СаныӨндірушіСериялық нөмірлерЖылL&Y №LMS №
—3Вулкан құю өндірісі1176–11781886916–91811200, —, —
106Хорвич жұмыс істейді(жоқ)18911153–1156, 32, 31011201–11206
206Хорвич жұмыс істейді(жоқ)1893–94504, 654, 729, 1230–123211207–11212
265Хорвич жұмыс істейді(жоқ)18951286–129011213–11217
4610Хорвич жұмыс істейді811–820190168, 113, 139, 155, 377, 389, 399, 402, 403, 47611218–11227
5210Хорвич жұмыс істейді921–9301905–06260, 813, 814, 821, 823, 825, 832, 840, 865, 87911228–11237
6520Хорвич жұмыс істейді1092–111119102, 3, 8, 12, 17, 19, 28, 43, 56, 64, 71, 75, 118, 226, 271, 298, 481, 517, 613, 61411238–11257

Соңғы тепловоз 1910 жылы шілдеде, алғашқы зейнетке шығардан төрт ай бұрын жеткізілді; 917 және 918 сол жылы қарашада алынып тасталды, бірақ 1912 жылдың қарашасына дейін жойылмады.[2]

Пайдалану тарихы

L&YR 0-4-0ST P121216 1951 ж. Bank Hall MPD-де Ливерпуль темір жол, оның астында док сызықтары жиі жүретін

The Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы (LMS) локомотивтерге қуат классификациясы 0F. Барлығы алпыс 1886 және 1910 жылдар аралығында жасалған. Олар маневрлік міндеттер үшін күрт қисық қапталдарда пайдалану үшін салынған. Pug-ді L&YR компаниясы Флитвуд, Гул, Ливерпуль және Салфордтың өндірістік аймақтары мен доктарында пайдалану үшін бөлді. Кейінірек олар Бристоль, Бангор, Кру, Дерби, Виднес, Йорк және Суонси сияқты жерлерге дейін кеңінен таралды. 1948 жылдың 1 қаңтарында LMS Британдық теміржолға қосылған кезде, 23 'Pug' қызметінде қалды; BR олардың парктеріне 40,000 қосқан.

Шығу

Шығу 1910 жылы басталды, екеуі сол жылы. Төртеуі 1920 жылдары, 31-і 30-жылдары жүрді; 23-ті 1957-1964 жылдар аралығында алып қою керек.

Қаражаттарды алу кестесі[3]
ЖылСаны
қызмет
жыл басы		Саны
тәркіленді		Локомотив нөмірлеріЕскертулер
1910602917–918
192458111220қызметке, 1930 ж
1925571916LMS нөмірі қолданылмайды
19265621153, 654LMS нөмірлері қолданылмайды
193054411210/14/19/42
1931501011203/09/26/33/38/43/47–48/521924 жылдан бастап қызметтік қорда 11238; 11243 сатылды Mowlem & Co. Бассетт, содан кейін Біріккен шыны бөтелкелер өндірушілеріне Ханзада, содан кейін сақтау үшін
193240411211/25/28/3011225 Дж. Ф. Уэйкке сатылды
193336311223/45/5111245 1931 жылдан бастап қызмет көрсету қоймасында, Солтүстік Уэльс Гранит Ко. Сатылған; 11251 Frazer & Co компаниясына сатылды.
193433511213/24/36/55–5611224 А.Р. Адамсқа сатылды; 11255 Дж. Ф. Уэйкке сатылды
193528211205/39
193626111249Cooke & Nuttall-ға сатылды
193725111257сатылды Холлоуэй бауырлар
193824111215
195623151216
195722351212/34/4011234 1924-1933 жж
195819351202/30/35
195916151231
196015251221/27
196113351217/29/46
196210651204/06–07/22/41/44
19634351232/37/5311253 1924-1928 жж аралығында сақталған
19641151218Сақталған

Апаттар мен оқиғалар

  • 1963 жылы 5 шілдеде №51232 тепловозының жетекші дөңгелектерінің бірі қырқылды Салфорд, Ланкашир.[4]

Сақтау

2004 жылы 68.

Ланкашир арқылы да, Йоркшир теміржол тресі арқылы да екі «пугс» сақталып қалды.[5]1910 жылы салынған L&YR №19 (LMS № 11243), 1931 жылы LMS өнеркәсіпке сатты және 1967 жылы Шарлтондағы Біріккен Шыны Бөтелке Өндірушілер Лтд компаниясынан сатып алды. Ол кедей болған механикалық күй және ол кейінірек статикалық дисплейде күрделі жөндеуге дейін орналастырылды, жақында Ribble Steam Railway, дегенмен, ол 2020 жылдың басынан бастап Буридегі Шығыс Ланкашир теміржолында болды.

1901 жылы салынған L&YR № 68 (LMS № 11218, BR No 51218) 1964 жылы British Rail-ден тікелей сатып алынып, Keighley және Worth Valley теміржол 1965 жылы қаңтарда. Локомотив 1974 жылы қайтадан құйылды және сол жылы Стоктон мен Дарлингтон теміржол кавалериясына қатысты. Локомотив 1997 жылы қайта жөндеуден өтті және оның жұмыс күші маневрлік локомотив ретінде аз болғандығына байланысты 2006 жылы қазандық түтіктерін ауыстыруды қажет еткенге дейін қызмет етті. Локомотив L&YR 68 маркасының өзіндік сәйкестігін 2004 жылдан бастап алып жүрді, бірақ косметикалық тұрғыдан 2018 жылы K & WVR-дің 50 жылдық мерейтойына 51218 дейін қалпына келтірілді, бұл 51218 1965 жылы келген алғашқы локо болғанын көрсетеді. Капиталды жөндеу қазір Haworth-та K & WVR-де қаралуда, өйткені қазір 0-6-0ST № 752 қалпына келтіру аяқталды. кезінде Шығыс Ланкашир теміржолы.[6]

Модельдер

'Pug' модельдерінің бірнеше түрі коммерциялық жолмен шығарылды.

Біріншісі - 1960 жылдары жасалған «OO» масштабты полистирол жиынтығы Китмастер, кейіннен сатылатын қалыптар Airfix содан кейін берілді Даполь, бұрынғы Airfix пластикалық жиынтығын әлі күнге дейін шығарады. Бұл жинақ көбінесе тар габаритті тепловоздың жүруіне негіз ретінде пайдаланылды 00-9 тректер.

Бастапқыда Dapol, содан кейін дайын OO моделін шығарды Хорнби Pug 2000 жылға дейін өндірілген. Pug Hornby қатарына 2010 жылы (R2927) Британдық теміржолдардың ерте Livery компаниясында қайта енгізілді.

Үлкен масштабтағы модельдер бірқатар жеткізушілерден, соның ішінде Tower Models of Blackpool ұсынылады.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  • Бакстер, Бертрам (1982). Бакстер, Дэвид (ред.) Британдық локомотивтер каталогы 1825–1923, 3В том: Ланкашир және Йоркшир теміржолы және оның құрамына кіретін компаниялар. Эшборн, Дербишир: Мурланд баспасы. 69–70, 88–89 беттер. ISBN  0-903485-85-0.
  • Кассерли, Х. & Джонстон, Стюарт В. (1974) [1966]. 3-топтағы локомотивтер: Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан. 111-112 бет. ISBN  0-7110-0554-0.
  • Эрншоу, Алан (1993). Қиындықтағы пойыздар: т. 8. Пенрин: Атлантикалық кітаптар. ISBN  0-906899-52-4.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  1. ^ Baxter 1982, б. 69.
  2. ^ а б Baxter 1982, б. 70.
  3. ^ а б Baxter 1982, 69-70, 88-89 бб.
  4. ^ Earnshaw 1993 ж, б. 37.
  5. ^ http://www.lyrtrust.org.uk
  6. ^ http://www.lyrtrust.org.uk/

Сыртқы сілтемелер