Кортенбах және Раух Кора 1 - Kortenbach & Rauh Kora 1

Кора 1
Рөлі	Итергіштің конфигурациясы мотопланер жаттықтырушы
Ұлттық шығу тегі	Германия
Өндіруші	Кортенбах және Раух
Дизайнер	Шултес, Зайдель және Путц
Бірінші рейс	13 қыркүйек 1973 ж
Нөмір салынған	2

The Кортенбах және Раух Кора 1 ерекше болды егіз бум, итергіштің конфигурациясы моторлы планер, жобаланған және салынған Германия ретінде қарастырылған және 1970 ж оқу ұшақтары.

Әрлем мен дамыту

Кора екі орындық болды қатар мотоплайдер, жаттықтырушыға арналған. Оның ұзындығы жоғары арақатынасы қанат оған құрметті сырғанау өнімін берді. Жалпы орналасуы әдеттен тыс болды, оның орталық қабығы бар фюзеляж алдында а итергіштің конфигурациясы қозғалтқыш және оның қос құйрықты бумдармен қапталуы. Оның ұшақ стилі болған үш дөңгелекті велосипед жүрісі.^[1]

Kora ағаштан жасалған ұшақ және оның құрастырушылары болды, Кортенбах және Раух, жиһаз жасаушылар ретінде танымал болды. Онда болды консоль биік қанат тұрақты аккорд орталық бөлім және конустық сыртқы панельдер. Шемпп-Хирт әуе тежегіштері аккорданың жоғарғы, ішкі қанаттарының беттерінде ашылған. Орталық поддон кең болды, оның ені 1200 мм (47 дюйм) шкафтың борт жағынан ашылуының астында, екі бөліктен тұратын шатыр ол қанаттың алдыңғы шетінен мұрынға дейін созылды. Нұсқаушы мен оқушы 48 кВт (64 а.к.) бірге отырды Limbach SL 1700EC1 ауа салқындатылған жалпақ төрт поршеньді қозғалтқыш, олардың артынан қанаты кеңейе түсті пропеллер рұқсат.^[1][2]

Екі жіңішке, жіңішке бум қанаттан артқа қарай жүгірді, олардың әрқайсысы түзу қырымен аяқталды фин оның үстінде де, астында да тарылған. Жіңішке, түзу қырлы артқы ұшақ сыртқа шығарып, қанаттардың үстінде жүргізілді. The рульдер және бір бөлік жеделсаты тік бұрышты болды.^[1]

Екі прототип салынды, бірінші ұшатын ион - 1973 ж. 13 қыркүйегі. Мұнда толықтай тартылатын үш дөңгелекті велосипед жүрісі болды, оның негізгі дөңгелектері артқа қарай құйрық бумаларына, ал мұрын дөңгелегі артқа фюзеляжға айналды. 1976 жылы ұшқан екінші прототип, тартылатын тісті дөңгелекті сақтап қалды, бірақ бекітілді, шашыранды салмақты үнемдеу және күрделілікті азайту үшін төменгі фюзеляжға орнатылған жіңішке, консольді, серіппелі болаттан жасалған тіректер.^[1] Қосымша сүйреу сырғу бұрышын 31,4-тен 30-ға дейін төмендетіп, раковинаның ең төменгі жылдамдығын 0,76 м / с-тен (150 фут / мин) 0,85 м / с-ке (167 фут / мин) дейін арттырды.^[2][3]

Екінші прототип 1978 ж. Басында ұшу сынақтарынан өтіп жатты, сол кезде кейбір он екі ұшаққа тапсырыс берілгенімен өндіріс туралы шешім қабылданбаған еді.^[1] Ол Германияның азаматтық авиациясының тіркелімінде 2010 жылы қалды.^[4]

Ерекшеліктер (бекітілген жүріс бөлігі)

Деректер Jane's World Sailplanes and Motor Planiders, 69 бет^[2]

Жалпы сипаттамалар

• Экипаж: Екі
• Ұзындығы: 7.40 м (24 фут 3 дюйм)
• Қанаттар: 18,0 м (59 фут 1 дюйм)
• Биіктігі: 1,85 м (6 фут 1 дюйм)
• Қанат аймағы: 19,44 м² (209,3 шаршы фут)
• Арақатынас: 16.65
• Airfoil: Wortmann FX-66-S-196/161
• Бос салмақ: 510 кг (1,124 фунт)
• Максималды ұшу салмағы: 750 кг (1,653 фунт)
• Электр станциясы: 1 × Limbach SL 1700EC1 ауа салқындатылған жалпақ төрт поршенді қозғалтқыш, 48 кВт (65 а.к.)
• Пропеллерлер: Диафрагмасы 1,60 м (5 фут 3 дюйм) екі жүзді Гофманның бұрандалары, екі жүзді, өзгермелі қадам, қауырсын, итергіш. ^[3]

Өнімділік

• Максималды жылдамдық: 205 км / сағ (127 миль, 111 кн) теңіз деңгейінде
• Тоқтау жылдамдығы: 65 км / сағ (40 миль, 35 кн)
• Сырғудың максималды коэффициенті: үздік: 30: 1 100 км / сағ (54 кн; 62 миль)
• Көтерілу жылдамдығы: 3,0 м / с (590 фут / мин) максимум
• Раковинаның жылдамдығы: 0,85 м / с (167 фут / мин) 85 км / сағ (46 kn; 53 mph)
• Қанатты жүктеу: 38,58 кг / м² (7,90 фунт / шаршы фут) максимум

Әдебиеттер тізімі