Көтен – Ашшерслебен теміржолы - Köthen–Aschersleben railway

Köthen – Aschersleben
Шолу
Жол нөмірі6420
ЖергіліктіСаксония-Анхальт, Германия
Сервис
Маршрут нөмірі334
Техникалық
Сызық ұзындығы43,7 км (27,2 миля)
Жол өлшеуіш1,435 мм (4 фут8 12 жылы) стандартты өлшеуіш
Жұмыс жылдамдығы100 км / сағ (62 миль / сағ) (максимум)
Маршрут картасы

Аңыз
0.0
Көтен
Эддерицтен
7.5
Френц
10.5
Герлебогктан
10.7
Биендорф
13.3
13.4
Баалберге
17.6
Бернбург-Фриденшалл
21.2
Бернбург
22.5
22.9
Бернбург-Вальдау
28.2
Илберштедт
31.9
Гюстен
34.8
35.9
Джирлебен
39.7
Шерштедт
43.7
Ашшерслебен
Дереккөз: неміс теміржол атласы[1]

The Көтен – Ашшерслебен теміржолы бірі болып табылады Германиядағы ең көне теміржол желілері, шығыс жартысы 1846 жылы ашылды. Ол штатында шығыс-батыс байланысын құрайды Саксония-Анхальт және бірнеше ірі қалаларды байланыстырады.

Тарих

Желіні салудың алғашқы маңызды жоспарларын князьдық жасаған Анхальт 1845 жылы. Көтен қазірдің өзінде үш бағытта теміржол байланысы болды Магдебург-Лейпциг желісі қосылу Магдебург солтүстігінде және Галле оңтүстігінде және Берлин-Анхальт теміржол компаниясы (Неміс: Берлин-Анхалтише Эйзенбахн-Гезельшафтқосылу Десау және Берлин шығыста. 1845 жылы Анхальт-Көтен-Бернбург теміржол компаниясы (Anhalt-Köthen-Bernburger Eisenbahn) құрылды және көп ұзамай Köthen - құрылысына келісім алдыБернбург түзу.

Келесі жылы желі Köthen үшінші станциясында аяқталып ашылды. Бьендорф осы аралықта жалғыз станция болды. 1863 ж Анхальт-Көтен-Бернбург теміржолы қабылдаған Магдебург-Халберштадт теміржол компаниясы (Магдебург-Хальберстадтер Эйзенбахнгеселлсхафт, MHE). Желі 1865 жылы ұзартылды Ашшерслебен Бернбургте 1846 жылы ашылған станцияның орнына жаңа станция ашылды. 1879 ж Прус үкімет MHE сатып алды. 1880 жылдары Бернбург маңызды өндірістік қалаға айналды. Sidings Solvay компаниясының фабрикасына және Бернбургтың оңтүстігіндегі тұз кенішіне ашылды. Ол кезде а дөңгелек үй Бернбургте ашылды.

1889 жылы филиалдың желісі ашылды Кённерн бірге Баалберге станция. 1890 жылы филиал ашылды Калбе. 1898 және 1899 жылдары жол қайталанған. Жолды электрлендіру бойынша 1908 жылы жоспарлар болған. Бірінші аккумуляторлық вагондар жолда 1908 жылдан бастап қолданылған. Екінші жол кейін жойылды Екінші дүниежүзілік соғыс Köthen және Гюстен қамтамасыз ету репарациялар дейін кеңес Одағы. Соғыстан кейінгі кезеңде ашық қоңыр көмір шахталарынан түскен заттарды әкететін көптеген пойыздар желіде жұмыс істеді. 1952 жылы Френцте Көтен мен Бернбург арасында станция ашылды.

Екінші жол 1962 жылы Ашшерслебен-Гюстен учаскесінде қалпына келтірілді. 1964 жылы Бьендорфтан Герлебогкке дейінгі филиал жабылып, бөлшектелді. 1967 жылы Баалберге станциясы қайта салынды. Онымен жақын маңдағы тас тұзы шахтасына сайдинг салынды. Сонымен бірге Көтен мен Бернбург арасында екінші жол қалпына келтірілді. 1976 жылы Гюстенде жаңа депо салынды және ол біртіндеп 1991 жылы жабылған Бернбург депосының қызметін бастады. 1990 жылдардың басында Эддерицке дейінгі тармақ жойылды. 1992 жылы Шығыс Германия темір жолдары желіні және кейбір байланыстырушы желілерді электрлендіруді жоспарлады, бірақ бұл жоспарлар нәтижесіз болды.

Операциялар

2004 жылдан бастап Elbe Saale Bahn (еншілес компаниясы Deutsche Bahn ) пайдалану туралы келісімшартқа ие болды Аймақтық бабан желі бойынша Altmark-Borde-Anhalt желісінің қызметтері сағатына 642 (Сименс Десиро Классикалық) дизельді бірнеше қондырғы. Бұл пойыздар Көтен арқылы жалғасады Дессау сызығы. Гюстен-Ашшерслебен учаскесінде Магдебург пен Ашшерслебен арасында аймақтық қызметтер қосылады. Сол сияқты, Regionalbahn пойыздарын да басқарады Elbe Saale Bahn Бернбург пен Калбе арасында екі сағат сайын. Бернбург пен Баальберге (және Галлеге дейін), Veolia Verkehr Sachsen-Anhalt қызметтерді басқарады (бренд ретінде) HarzElbeExpress, HEX) әр екі сағат сайын LINT 27 дизельді бірнеше қондырғы.

Маршрут жүк тасымалымен жиі пайдаланылады, өйткені Бернбургтағы Schwenk цементі, Solvay GmbH және K + S қаптамалары тұрақты партиялармен қамтамасыз етіледі.

Әдебиеттер тізімі

Сілтемелер

  1. ^ Eisenbahnatlas Deutschland (неміс теміржол атласы). Schweers + Wall. 2009. 44-5 бб. ISBN  978-3-89494-139-0.

Дереккөздер

Сыртқы сілтемелер