Джонстаун су тасқыны - Johnstown Flood

Басқа мақсаттар үшін қараңыз Джонстаун су тасқыны (атау).
Джонстаун су тасқыны
Debris litters and completely covers the ground above a Pennsylvania Railroad bridge. A small bridge and several mills and smokestacks are viewable in the distance.
Пенсильвания теміржол көпірінің үстіндегі қоқыстар
Күні31 мамыр 1889 ж[1]
Орналасқан жеріОңтүстік шанышқы, Шығыс конимо, және Джонстаун, Пенсильвания
Өлімдер2,209[1] немесе 2,208[2]
Мүліктік зиян17 миллион доллар (бүгінде шамамен 484 миллион доллар)[3])

The Джонстаун су тасқыны (жергілікті 1889 жылғы үлкен су тасқыныкейін 1889 жылы 31 мамырда, жұмада болды апатты сәтсіздік туралы Оңтүстік шанышқы бөгеті, оңтүстік шанышқысында орналасқан Кішкентай Конемо өзені, Қалашықтан 14 миль (23 км) Джонстаун, Пенсильвания. Бөгет бірнеше күндік қатты жауын-шашыннан кейін бұзылып, 14,55 миллион текше метр су жіберілді.[4] -Ның орташа ағынына уақытша тең болатын көлемдік ағынмен Миссисипи өзені,[5] су тасқыны 2200-ден астам адамның өмірін қиды[6] және 17 миллион долларлық шығын (2019 жылы 484 миллион долларға жуық) келді[3]).

The Американдық Қызыл Крест, басқарды Клара Бартон және 50 еріктімен бірге майорлықты қабылдады апаттарды жою күш.[7] Жәбірленушілерге қолдау АҚШ-тың түкпір-түкпірінен және 18 шетелден келді. Тасқыннан кейін аман қалғандар бөгет иелерінен зиянды өндіріп алу үшін бірнеше заңды жеңіліске ұшырады. Бұл сәтсіздікке көпшіліктің ашу-ызасы американдық заңның а-ны өзгертуге түрткі болды Кінә біреуіне негізделген режим қатаң жауапкершілік.

Тарих

Джонстаун ауылы негізін 1800 жылы қалаған швейцариялық иммигрант Джозеф Джонс («Шанцтан» алынған), онда Stonycreek және Кішкентай Конимо өзендер пайда болды Конемо өзені. Ғимаратымен өркендей бастады Пенсильвания магистральдық каналы 1836 ж. және құрылыс 1850 жж Пенсильвания темір жолы және Кембрия темір өндірісі. 1889 жылға қарай Джонстаунның өнеркәсіптері көптеген тауарларды тартты Уэльс және Неміс иммигранттар. 30000 халқы бар, бұл өзінің сапасымен танымал өсіп келе жатқан өндірістік қауымдастық болат.[8]

Тар Конемо алқабының биік, тік төбелері және Allegheny таулары шығыстағы диапазон дамуды өзен жағалауларына жақын жерде сақтады. Алқапта жаңбыр мен қардан көп мөлшерде ағын сулар болды. Джонстаунды қоршаған аймақ бейім су тасқыны өзендерінде орналасқандығына байланысты, оның ағыс бөлігінде Аллегений үстіртінің кең дренажды бассейні бар. Осы факторларды ескере отырып, құрылыс үшін көбірек жер құру үшін болат диірмендерінің темір пештеріндегі шлактар ​​өзен бойына төгілді.[9] Ерте салаларды көбейту үшін әзірлеушілер өзен арнасын жасанды түрде тарылту қаланы су тасқыны қаупіне ұшыратты.[8] Джонстауннан бірден ағып жатқан Конемо өзені 16 км-ге жуық тік таулардың жағасында орналасқан. Осы өзеннен кейін келе жатқан 56-маршрутпен қатар орналасқан жол бойындағы ескерткіш тақта бұл алқаптың созылмалы Америкадағы ең жартасты таулардан шығысқа қарай өзен шатқалы екенін айтады.

Оңтүстік шанышқы бөгеті және Конимо көлі

Артқы жағында АҚШ-219 автомобиль көпірі бар Оңтүстік Форк бөгетінің қалған тірегі.

Қаладан жоғары, Достастық Пенсильвания салынған Оңтүстік шанышқы бөгеті мемлекетаралық каналдар жүйесінің бөлігі ретінде 1838 мен 1853 жж Қоғамдық жұмыстардың негізгі желісі. Джонстаун - шығыс терминалы Батыс дивизия каналы сумен қамтамасыз етілген Конимо көлі, су қоймасы бөгеттің артында. Теміржолдар арналы баржалық көліктің орнын баса отырып, Достастық бұл арнаны тастап, оны сатты Пенсильвания темір жолы. Бөгет пен көл сатып алудың бір бөлігі болды, ал теміржол оларды жеке мүдделерге сатты.[10]

Генри Клей Фрик бастап алыпсатарлар тобын, соның ішінде Бенджамин Руфты басқарды Питтсбург қараусыз қалған су қоймасын сатып алу, оны өзгерту және олардың бай серіктестері үшін жеке курорттық көлге айналдыру. Көптеген адамдар іскерлік және әлеуметтік сілтемелер арқылы байланысқан Carnegie Steel. Дамуға дамбаны төмендетіп, жолды ұстап тұру үшін кең етіп, балық аулауды қойды төгілу (экран қалдықтарды басып қалады). Бұл өзгерістер бөгеттің осалдығын арттырды деп есептеледі. Оның үстіне, бастапқы дамбаның ерекшелігі болған, бұрын сынықтарға сатылып кеткен рельефтік құбырлар мен клапандар жүйесі ауыстырылмаған, сондықтан клуб төтенше жағдайда көлдегі су деңгейін төмендетуге ешқандай мүмкіндігі болған жоқ. Мүшелер оны құру үшін коттедждер мен клуб үйін салды Оңтүстік шанышқымен балық аулау және аң аулау клубы, эксклюзивті және жеке таудан шегіну. Мүшелік құрамына 50-ден астам бай Питтсбург болаты кірді, көмір, және теміржол өнеркәсіпшілер.[11]

Джонстаундағы су тасқыны ұлттық мемориалындағы Оңтүстік Пенсильваниядағы су қоймасының орналасқан жері, Пенсильвания

Конимо көлі клуб орналасқан жерде Джонстауннан 140 метр биіктікте орналасқан. Көлдің ұзындығы шамамен 3,2 км, ені шамамен 1 миль (1,6 км) және бөгеттің маңында 18 фут тереңдікте болды.

Бөгеттің биіктігі 22 футтан, ал ұзындығы 284 метрден 931 футты құрады. 1881 жылдан кейін, клуб ашылған кезде, бөгет жиі ағып жатты. Ол көбіне балшық пен сабанмен жамылған болатын.[12] Бөгеттің тұтастығына қатысты біраз болжамдар болды және алаңдаушылықты Джонстаунның төменгі ағысындағы Кембрия темір зауытының бастығы көтерді.

Тасқын оқиғалары

1889 жылы 28 мамырда төмен қысымды аймақ пайда болды Небраска және Канзас. Екі күн өткеннен кейін ауа-райының батысы Пенсильванияның батысына жетті, ол АҚШ-тың сол бөлігінде бұрын-соңды болмаған ең қатты жауын-шашын оқиғасы деп аталатын етіп қалыптасты. The АҚШ армиясының сигналдық корпусы 24 сағат ішінде облыс аумағында 6-дан 10 дюймге (150-ден 250 мм-ге дейін) жаңбыр жауды деп есептеді.[10] Түнде кішкентай өзендер ағынды ағынға айналды, ағаштар мен қоқыстарды жұлып алды. Телеграф сызықтары төмен түсіп, теміржол желілері шайылды. Таң атпай тұрып Конемо өзені Джонстаун арқылы өтетін бұл оның жағалауын басып қалғалы тұрды.

Бөгет бекетінің солтүстік шеті және Элиас Унгер фермасы; қазір Джонстаун су тасқыны мұражайының келушілер орталығы
Бұрынғы Оңтүстік шанышқы балық аулау және аң аулау клубы; қазір Джонстаун тасқынының ұлттық мемориалы
Бөгеттің басынан көл төсегінің көрінісі
1889 жылдың мамырында жолдан сынған бөгеттің көрінісі
2013 жылғы 5 мамырда бөгеттің орталық бөлігінің көрінісі көрінді

31 мамырда таңертең, Оңтүстік шанышқының бөгетінен сәл жоғарыда орналасқан фермадағы үйде, Оңтүстік шанышқының балық аулау және аң аулау клубының президенті Элиас Унгер түнде жауған жаңбырдан кейін ісіп жатқан Конемо көлін көріп оянды. Унгер жағдайды бағалау үшін толассыз жауған жаңбырмен сыртқа жүгіріп шығып, судың бөгетті бұзып кете жаздағанын көрді. Төгілген суды бітеуге тырысып, бөгеттің бетін құтқару үшін ол ерлер тобын тез жинады; оны сынған балық аулау құралы мен ісініп тұрған ватерельдің салдарынан пайда болған қоқыстар жауып тастады. Басқа адамдар бөгеттің арғы жағында, батыстағы бөгетте, бөгеттің жотасынан төмен арық қазуға тырысты. Мұның мақсаты көлден көбірек су шығарып, шыңның асып түсуіне жол бермеуге тырысу еді, бірақ нәтижесіз. Көбісі бөгеттің басында қалды, кейбіреулері оны көтеру үшін жер жыртады, ал басқалары тозып жатқан қабырғаны құтқару үшін балшық пен тасты үйіп тастауға тырысты.

Джон Парк, Оңтүстік Форк клубының инженері, бөгеттің соңын кесіп тастау туралы қысқаша ойластырды, мұнда қысым басқа су төгетін жерді жасау үшін аз болар еді, бірақ ақыр соңында оған қарсы шешім қабылдады, өйткені бұл бөгеттің істен шығуын тез арада қамтамасыз ететін еді. Екі рет, Унгердің бұйрығымен Парке атпен мініп, жақын тұрған Оңтүстік Форк қаласына телеграф кеңсесіне Джонстаунға тозып жатқан бөгеттің сыни сипатын түсіндіретін ескертулер жіберу үшін барды. Өкінішке орай, Парк телеграф мұнарасына жеке ескерту хабарламасын алған жоқ - оның орнына адам жіберді.[13] Бірақ ескертулер қаладағы билікке жіберілмеді, өйткені бұрын Оңтүстік Форк бөгетінде су тасқынына қарсы көптеген жалған дабылдар болған.[10] Унгер, Парке және қалған адамдар бөгеттің бетін құтқару үшін таусылғанша жұмыс істей берді; олар күш-жігерін түнгі сағат 13:30 шамасында тастап, олардың күш-жігері нәтижесіз болып, бөгеттің жақын арада құлап кету қаупі бар деп қорқады. Унгер барлық адамдарына бөгеттің екі жағындағы биік жерге құлап түсуді бұйырды, онда олар қарап, күтуден басқа ешнәрсе істей алмады. Джонстаунда күндізгі жағдай нашарлай түсті, өйткені су 10 футқа (3,0 м) дейін көтерілді.[14] көшеде, кейбір адамдарды үйлерінде ұстап алады.

Сағат 14:50 мен 14:55 аралығында. Оңтүстік шанышқының бөгеті бұзылды.[15] Конемо көлінің бассейнін LiDAR талдауы көрсеткендей, бөгет құлаған сәтте оның құрамында 14,55 миллион текше метр (3,843 миллиард галлон) су болған.[4] Дамбаны бұзудың заманауи компьютерлік моделдеуі бөгеттің бұзылуы басталғаннан кейін көлдің көп бөлігі ағып кету үшін шамамен 65 минут уақытты қажет ететіндігін анықтайды.[4] Су тасқынынан зардап шеккен алғашқы қала болды Оңтүстік шанышқы. Қала биік жерде болды, ал адамдардың көпшілігі бөгеттің төгіліп жатқанын көргенде жақын маңдағы тауларға жүгіріп шығып қашып кетті. Шамамен 20-30 үй қирады немесе шайып кетті, төрт адам қаза тапты.

Судың ағысымен Джонстаунға қарай батысқа қарай 23 миль (23 км) жалғасып, су ағаштар, үйлер мен жануарлар сияқты қоқыстарды жинады. Конемо Виадукта, биіктігі 78 футтық (24 м) теміржол көпірінде тасқын көпірдің тас доғасына кептеліп қалғанда бір сәтте басылды. Бірақ жеті минут ішінде виадукт тасқын судың ағысын қалпына келтіруге мүмкіндік беріп, құлады. Алайда тас доғасының кешеуілдеуіне байланысты тасқын сулар жаңартылған гидравликалық басқа ие болды, нәтижесінде өзеннің төменгі жағындағы жерлерде күтілетіннен күштірек, күрт толқын пайда болды. Шағын қала Минералды нүкте, Конимо Виадукттан бір миль (1,6 км) төмен, осы жаңартылған күшпен соққыға жығылған алғашқы елді мекен болды. Ауылдың жалғыз көшесінде шамамен 30 отбасы тұрды. Тасқыннан кейін құрылымдар, топырақтың үстіңгі қабаты, топырақ қабаты болмады - тек жыныстық қабат қалды. Мұнда қаза тапқандардың саны шамамен 16 адамды құрады. 2009 жылы зерттеулер көрсеткендей, тасқын судың тар алқап арқылы өту жылдамдығы секундына 420 000 текше футтан (12000 м) асып түсті3/ с), Миссисипи өзенінің атырауындағы ағын деңгейімен салыстыруға болады, ол 250,000 мен 710,000 cu ft / s (7,000 және 20,000 m) аралығында өзгереді.3/ с).[5]

Conemaugh-дағы Pullman машиналары мен қозғалтқыштарының апаты

Одан кейін Шығыс Конемо ауылы болды. Қала маңындағы биік жерде тұрған куәгерлердің бірі суды қоқыспен бүркемеленген деп сипаттады, ол «төңкеріліп жатқан үлкен төбеге» ұқсайды.[16] Инженер Джон Гесс қаланың күндізгі паркіндегі жұмыс істемейтін тепловозынан су тасқыны жақындап келе жатқанын естіп, сезіп тұрды. Локомотивті кері бағытқа лақтыра отырып, Гесс Шығыс Конимоға қарай ысырылды, үнемі ысқырып тұрды. Оның ескертуі биік белестерге жеткен көптеген адамдарды құтқарды. Тасқын соққан кезде, ол тепловозды алып, оны шетке қалқытты; Гесс өзі тірі қалды, бірақ кем дегенде 50 адам қайтыс болды, оның ішінде 25-ке жуық жолаушы қаладағы пойыздарда қалып қойды.

Джонстаунның негізгі бөлігін соқпас бұрын, су тасқыны Вудвейл қаласындағы Кембрия темір зауытына түсіп, теміржол вагондарын және тікенек сым. Вудвейлдің 1100 тұрғынының 314-і тасқын судан қайтыс болды. Су тасқыны Gautier Wire Works-қа түскен кезде қазандықтар жарылып, Джонстаун тұрғындары қара түтін шығарды. Оның тікенек сымдарының мильдері тасқын сулардың қоқыстарына қыстырылды.

Оңтүстік шанышқының бөгеті құлағаннан 57 минуттан кейін Джонстаунға су тасқыны келді. Су мен қоқыс қабырғалары құлап, сағатына 40 миль (64 км / сағ) жүріп өтіп, кейбір жерлерде 18 фут биіктікке жеткенде тұрғындар таңқалдырды. Кейбір адамдар қауіпті түсініп, биік жерге жүгіріп қашып кетуге тырысты, бірақ адамдардың көпшілігі тасқын судың астында қалды. Көптеген адамдар қоқыстардың кесірінен жаншып кетті, ал басқалары сым өндіретін зауыттан тікенек сымдарға түсіп, / немесе суға батып кетті. Шатырларға, шатырларға жеткендер немесе өзгермелі қоқыстардың үстінде жүзе білгендер бірнеше сағат бойы көмек келгенше күтті.

Тас көпірдегі Джонстаун тасқынының көрінісін заманауи түрде көрсету Курц пен Эллисон (1890)
1889 қоқыс алаңының көрінісі; Тас көпір сол жақта орналасқан
Джонстаунның 1889 жылғы көрінісі, Ұлы Топан судан бірнеше ай өткен соң түсірілген

Джонстаунда Тас көпір, ол едәуір доғалы құрылым болды, алып жүрді Пенсильвания темір жолы Конимо өзені арқылы. Тасқынмен тасымалданған қоқыстар көпірде уақытша бөгет құрып, нәтижесінде тасқын судың ағыны Стоуни-Крик өзенінің бойымен ағып жатты. Ақырында, ауырлық күші толқынның бөгетке қайта оралуына әкеліп соқтырды, екінші толқын қалаға соққы берді, бірақ басқа бағытта.[17] Тас көпірге жиналған қоқыстар өртеніп жатқанда, ағынмен шайылған кейбір адамдар түкке тұрғысыз қалып қойды; кем дегенде 80 адам қайтыс болды. Тас көпірдегі өрт үш күн бойы жанып кетті. Тасқын сулар тартылғаннан кейін, көпірдегі үйінділер 30 гектар (12 га) жерді алып, биіктігі 21 футқа жетті. Қоқыс массасын жою үшін жұмысшыларға үш ай уақыт қажет болды, себебі бұл темір қалдықтарымен қопсытылған болаттан жасалған тікенекті сымның көптігі. Динамит соңында қолданылды.[18] Тас көпір әлі де тұр және теміржол көпірі ретінде қолданылып, су тасқынынан аман қалумен және қалпына келумен байланысты маңызды белгі болып табылады. 2008 жылы бұл су тасқынына байланысты мерейтойлық іс-шаралар аясында жаңа жарықтандыруды қосқандағы жобада қалпына келтірілді.

Салдары

Осыдан кейін

Жалпы өлім-жітім бастапқыда 2209 адам болып есептелді,[1] апатты сол кездегі АҚШ-тағы азаматтық өмірдегі ең үлкен шығынға айналдыру. Бұл өлім санынан кейін өлім-жітім көп болды 1900 «Галвестон» дауылы және 11 қыркүйек, 2001 жыл. Алайда, 1968 жылы Дэвид МакКаллоу атап өткендей (266 және 278 беттер),[2] өлі деп есептелген адам (табылғаны белгісіз) тірі қалды. 1900 жылы Лерой ғибадатханасы Джонстаунда қайтыс болған жоқ, бірақ өзін Джонстаунның астындағы тас көпірдегі тасқын қалдықтардан шығарып, аңғардан шығып кетті деп көрсету үшін келді. 1900 жылға дейін храм Массачусетс штатындағы Беверлиде тұрып келген. Сондықтан қаза болғандардың ресми саны 2 208 болуы керек.[2]

Құрастырған жазбаларға сәйкес Джонстаун аймағындағы мұралар қауымдастығы, мәйіттер Цинциннатиден сонау 1911 жылдың өзінде-ақ табылды; 99 бүкіл отбасы су тасқынынан қайтыс болды, оның 396-ы балалар; 124 әйел мен 198 ер адам жесір қалды; 98 бала жетім қалды; және қайтыс болғандардың үштен бірі, 777 адам ешқашан анықталмаған; олардың қалдықтары Вестмонттағы Грандвю зиратындағы «Белгісіз учаскеде» жерленген.[19][1]

Бұл 19 ғасырда АҚШ-қа соққан ең жаман су тасқыны болды. 1600 үй қирады, 17 миллион доллар мүліктік шығын өндірілді (2016 жылы шамамен 497 миллион доллар) және 4 шаршы миль (10 км)2) Джонстаунның орталығы толығымен жойылды. Тас көпірдегі қоқыстар 30 гектар жерді басып қалды,[19] және тазарту жұмыстары бірнеше жылдар бойы жалғасуы керек болатын. Cambria Iron and Steel нысандары қатты зақымданды; олар 18 ай ішінде толық өндіріске қайта оралды.[1]

Жеті күн мен түнде жұмыс істеген жұмысшылар алып тас теміржолды уақытша ауыстыру үшін ағаш эстакадалық көпір жасады виадукт су тасқыны салдарынан қираған. The Пенсильвания темір жолы қалпына келтірілген қызмет Питтсбург 2 маусымға дейін 89 миль қашықтықта, тамақтануға, киім-кешекке, дәрі-дәрмектерге және басқа да қажеттіліктерге теміржол арқылы келе бастады. Моритиктер теміржолмен саяхаттаған. Джонстаунның алғашқы көмекке шақыруы сұралды табыттар және кәсіпкерлер. The бұзу сарапшы «Динамит Билл» Флинн және оның 900 адамдық экипажы тас көпірдегі сынықтарды тазартты. Олар қоқыстарды шығарып, азық-түлік таратты және уақытша баспана тұрғызды. Шыңында көмек көрсету армиясының саны шамамен 7000 болды.

Сырттан келгендердің бірі болды Клара Бартон, медбике, құрылтайшысы және президенті Американдық Қызыл Крест.[1] Бартон 1889 жылы 5 маусымда топтың алғашқы апаттан құтқару іс-шарасына жетекшілік ету үшін келді; ол бес айдан астам уақыт кетпеді. Көмек үшін қайырымдылық акциялар АҚШ-тың түкпір-түкпірінен және шет елдерден түсті. АҚШ пен 18 шетелден, оның ішінде Ресейден Джонстаунға көмек көрсету үшін 3 742 818,78 доллар жиналды, түйетауық, Франция, Ұлыбритания, Австралия және Германия.

1889 жылғы су тасқынынан соңғы аман қалған Фрэнк Шомо 1997 жылы 20 наурызда 108 жасында қайтыс болды.[20]

  • Билік негізгі көшедегі тонаудың алдын алады Harper's Weekly, 15 маусым 1889 ж

  • Тасқын судан толығымен қираған үй.

  • Тасқыннан кейін Джонстаундағы, Пенсильваниядағы Джон Шульцтің үйі. Су тасқыны арқылы жұлынған алып ағаштың қасында ауытқып кеткен үй, Юнион көшесінде орналасқан жерінен Мейннің соңына дейін төмен қарай жүзіп кетті. Тасқын басталған кезде үйдің ішінде алты адам, оның ішінде иесі Шульц болған. Барлығы тірі қалды.

  • Тасқыннан үш күн өткен соң төменгі Джонстаунның көрінісі

  • Тасқыннан кейінгі негізгі көше

  • Хульберт үйінің қирандылары

  • Алдыңғы суреттің көшірмесі 11 жылдан кейін 1900 жылғы Техастағы Галвестон дауылының аясында қайта сатылды

Кейінгі су тасқыны

Су тасқыны 1894, 1907, 1924, 1936 және 1977 жылдары үлкен су тасқыны болған Джонстаун үшін алаңдаушылықты жалғастыруда. 20 ғасырдың бірінші жартысындағы ең үлкен су тасқыны Әулие Патрик күні 1936 жылғы наурыздағы су тасқыны. Ол сондай-ақ Питтсбургке жетті, онда ол Ұлы деп аталған 1936 жылғы Питтсбург тасқыны. 1936 жылғы тасқыннан кейін АҚШ армиясының Инженерлер корпусы қала ішіндегі өзенді тереңдетіп, өзеннің бетон қабырғаларын тұрғызып, 20 фут тереңдікте канал жасады. Аяқтағаннан кейін, корпус Джонстаунды «тасқынсыз» деп жариялады.

Жаңа өзен қабырғаларына төтеп берді Агнес дауылы 1972 жылы, бірақ түнде 1977 жылғы 19 шілде, қатты найзағай сегіз сағат ішінде қаланың үстіндегі суайрыққа 11 дюйм жаңбыр жауып, өзендер көтеріле бастады. Таң атқанша қала 8 футқа (2,4 м) жететін су астында болды. Жеті округ апатты аймақ деп жарияланып, 200 миллион долларлық материалдық шығынға ұшырады, 78 адам қайтыс болды. Қырық адам өлтірілді Laurel Run Dam сәтсіздік. Нәтижесінде тағы 50 000 баспанасыз қалды »100 жылдық су тасқыны «. Мэрия 401 бас көшесіндегі мэрияның бұрышындағы белгілер 1889, 1936 және 1977 жылдардағы тасқын судың биіктігін көрсетеді.

Сот ісі және қалпына келтіру

Табиғи апаттан кейінгі жылдары кейбір адамдар бұл мүшелерді кінәлады Оңтүстік шанышқымен балық аулау және аң аулау клубы бөгетке өзгертулер енгізгені және оны тиісті деңгейде күтпегені үшін. Клуб бұл аймақты таудағы демалыс орнына айналдыру үшін бөгетті сатып алып, қайта жасады. Олар бөгетті дұрыс күтіп ұстай алмады, сондықтан ол әдеттен тыс қатты жауын-шашынның қосымша суын ұстай алмады деп айыпталды.

Клубты Нокс пен Рид фирмасы сәтті қорғады (кейінірек) Рид Смит ЖШС ), оның серіктестері Филандер Нокс және Джеймс Хей Рид екеуі де Клуб мүшелері болды. Клуб ешқашан апат үшін заңды жауапкершілікке тартылмаған. Нокс пен Рид бөгеттің істен шығуы табиғи апат деп ойлады Құдайдың әрекеті, және тасқыннан аман қалғандарға заңды өтемақы төленген жоқ.[21] Көрінген әділетсіздік кейінгі жағдайларда «қабылдауға көмектестіқатаң, бірлескен және бірнеше жауапкершілік «, сондықтан» абайсызда айыпталушы жерді табиғи емес пайдалану салдарынан келтірілген зиян үшін жауапқа тартылуы мүмкін «.[22]

Осыған қарамастан, клубтың жекелеген мүшелері, өз заманындағы миллионерлер қалпына келтіруге үлес қосты. Клуб мүшелерінің жартысына жуығы, тең құрылтайшы Генри Клей Фрик Джонстаундағы көмекке мыңдаған доллар аударды. Тасқыннан кейін, Эндрю Карнеги сол кезде өнеркәсіпші және меценат ретінде белгілі болған қалашыққа жаңа кітапхана салынды.[23]

Исаак Ридтің өлеңінде көрінетін танымал сезім жоғары болды:

Көптеген мың адамның өмірі
Сойылған күйеулер, сойылған әйелдер
Маңқайған қыздар, қансыраған ұлдар,
Шәһид болған кішкентайлардың үй иелері,
(Жаман Иродтың жан түршігерлік қылмысы )
Олардың уақытынан бұрын аспанға жіберілді;
Ғашықтар өртеніп, сүйіктілер батып кетті,
Дарлингтер жоғалды, бірақ ешқашан табылған жоқ
Тозақ тілейтін барлық сұмдықтар,
Бұл балық үшін төленген баға еді![24][25]

1889 жылғы бөгеттің бұзылуы мен су басуының себептерін зерттеу

1889 жылы 5 маусымда бөгет бұзылғаннан кейін бес күн өткен соң Американдық құрылыс инженерлері қоғамы (ЕҚЫК) апаттың себептерін зерттеу үшін төрт танымал инженерлерден тұратын комитет тағайындады. Бұл комитетті құрметті Джеймс Б.Френсис басқарды, ол гидротехник, каналдармен, су тасқынымен күресу, турбиналарды жобалау, бөгеттер салу және гидравликалық есептеулермен байланысты жұмыстарымен танымал болды. Фрэнсис ЕҚЫК-нің негізін қалаушы мүше болды және оның президенті ретінде 1880 жылдың қарашасынан 1882 жылдың қаңтарына дейін қызмет етті. ЕҚЫК комитеті Оңтүстік Форк бөгетіне барды, дамбаның бастапқы инженерлік дизайнымен және жөндеу кезінде жасалған өзгертулермен танысты, куәгерлермен сұхбат жүргізді, топографиялық түсірілімге тапсырыс берді бөгеттің қалдықтарын және гидрологиялық есептеулер жүргізді. Олардың қорытынды есебінде[26] олар Оңтүстік форка бөгеті, егер ол бастапқы жобалық сипаттамаларда сақталған болса да, яғни биік шыңдарда және бөгеттің түбінде бес үлкен ағызу құбырлары болған жағдайда да істен шығады деп тұжырымдады. ЕҚЫК комитетінің бұл талабына қазір наразылық білдірілді.[4]

ЕҚЫК комитеті өздерінің тергеу есебін 1890 жылы 15 қаңтарда аяқтады, бірақ есеп мөрмен бекітілді және басқа ЕҚЫК мүшелерімен немесе қоғаммен бөлісілмеді.[27] 1890 жылдың маусымында өткен ЕҚЫК-нің жыл сайынғы конгресінде комитет мүшесі Макс Беккердің: «Біз бұл сессияны әрең бастаймыз, егер оны мәжбүр етпесек, өйткені біз ешқандай сот процестеріне қатысқымыз келмейді», - деп айтқан.[27] Көптеген ЕҚЫК мүшелері бұл баяндаманы шақырғанымен, ол апат болғаннан кейін екі жыл өткен соң, яғни 1891 жылдың маусымында ғана қоғамның мәмілелерінде жарияланған жоқ.[26] Эндрю Карнегимен бұрынғы басқарушы серіктес Уильям Шинн 1890 жылы қаңтарда АСЕҚ-тың жаңа президенті болды. Ол тергеу туралы есепті қызметінен кетіп жатқан президент Беккерге оны қашан жариялау керектігін шешу үшін берді. Беккер оны 1891 жылы Чаттануга, Теннис штатында өткен ЕҚЫК конвенциясы өткенге дейін сақтап отырды.[28] Сол кездесуде көптен күткен есепті Джеймс Фрэнсис ұсынды. Қалған үш тергеуші - Уильям Уортен, Альфонс Фтели және Макс Беккер қатысқан жоқ.

2016 жылы жарияланған гидравликалық талдау бұрыннан бері күдіктенген нәрсені растайды, Оңтүстік шанышқы балық аулау және аң аулау клубының бөгетке енгізген өзгерістері дамбаның үлкен дауылдарға қарсы тұру қабілетін айтарлықтай төмендеткен.[4] Бөгетті 0,9 метрге дейін төмендету және бөгеттің негізіндегі ағызу құбырларын бөгеттің қауіпсіз ағызу қабілеттілігінің жартысына дейін ауыстыру.[4] Бөгеттің өліммен төмендеуі негізгі су төгетін жолдың мүмкіндігін едәуір төмендетіп, батыстағы апаттық су төгіндісінің әрекетін іс жүзінде жойды. Вальтер Фрэнк бұл төтенше төгілу жолының болуын алғаш рет 1988 жылы жарық көрген ЕҚЫК басылымында құжаттады.[10] Төтенше төгілудің болуы 1889 жылғы топографиялық деректермен расталады[26] бұл батыс тіреуішті бөгеттің қалдықтарынан шамамен бір фут төмен екенін көрсетеді, тіпті бөгет бұған дейін оңтүстік шанышқы балық аулау және аң аулау клубымен 3 футқа дейін түсірілгеннен кейін де.[4] Төтенше жағдайдың төгілу жолының енін негізгі төгіндіге қосқанда, 1847 ж. Мемлекеттік инженер Уильям Моррис жобасында көрсетілген төгінді (ағынды сулар) сыйымдылығының жалпы ені шығады.

Америка құқығының дамуына әсері

Тірі қалғандар сотта залалды өтей алмады, өйткені клубтың жеткілікті ресурсы болды. Біріншіден, бай клуб иелері клубтың қаржылық құрылымын жеке активтерін одан бөлек ұстау үшін ойлап тапқан, екіншіден, кез-келген костюмнің қандай-да бір иесінің өз ісіне немқұрайлы қарағанын дәлелдеуі қиын болды. Бұрынғы себеп құтқарушылардың клубқа қарсы талаптарының орындалмауы үшін маңызды болғанымен, екіншісі ұлттық баспасөзде жарық көріп, үлкен сынға ұшырады.

Осы сынның нәтижесінде 1890 жылдары бүкіл елдегі мемлекеттік соттар қабылдады Риландс пен Флетчерге қарсы, бұрын Құрама Штаттарда елеусіз қалған британдық жалпыға ортақ прецедент. Мемлекеттік соттардың қабылдауы Райландабайсызда айыпталушы жерді табиғи емес пайдалану салдарынан келтірілген залал үшін жауапкершілікке тартылуы мүмкін деген тұжырымға сәйкес, 20 ғасырда қабылданған құқықтық жүйені қабылдады қатаң жауапкершілік.[29]

Мұра және танымал мәдениет

Джонстаундағы Пойнт паркінде, Стоникрик пен Кішкентай Конимо өзендерінің түйіскен жерінде, ан мәңгілік алау су тасқынынан зардап шеккендерді еске алуға арналған күйіктер.

The Карнеги кітапханасы Джонстаунда қазір Джонстаунның мұра қауымдастығы жұмыс істейді,[30] ретінде қолдануға бейімделген Джонстаун су тасқыны мұражайы.

Тас көпірдің бөліктері оның бөлігі болды Джонстаун тасқынының ұлттық мемориалы, 1969 жылы құрылған және басқарылатын Ұлттық парк қызметі.

Тасқын көптеген тарихтардың, романдардың және басқа да шығармалардың тақырыбы немесе негізі болды.

Ғылыми фантастика

  • The Жұлдызды жорық: түпнұсқа серия роман Жолдар (2006) (үшінші бөлігі Жұлдызды жорық: жаңа жер шағын серия) бойынша Л.А.Граф Джонстаун су тасқынын басқа планетада қалпына келтіреді.[31]
  • Пег Кехрет фантастикалық роман, Су тасқыны, су тасқыны туралы жоба тағайындаған екі студенттің өткен уақытқа саяхаттайтын ерекшеліктері.
  • Мюррей Лейнстер фантастикалық роман Уақыт туннелі (1967) Джонстаун тұрғындарын келе жатқан апат туралы ескерте алмаған екі рет саяхаттаған.
  • Кэтрин Маршалл роман Джули 1930 жылдары топырақ бөгетінің астында орналасқан кішкентай Пенсильвания қаласында тұратын жасөспірім қыздың ерекшеліктері; оның оқиғалары Джонстаун тасқынына параллель.
  • Пол Марк Тагтың ғылыми-фантастикалық романы Пайғамбарлық су тасқыны.
  • Дональд Киттің ғылыми-фантастикалық сериясы Уақыт машинасындағы бүлік жылы жарияланды Ұлдардың өмірі Журнал 1962 жылдың желтоқсанында басталды. Оған скаут бой-сарбаздары уақыт машинасын тауып, су тасқыны алдында Джонстаунға сапар шегеді.[32]
  • Ішінде 1987–1996 жж. Жасөспірім мутанты Ниндзя тасбақалары сериясы, Нью-Йоркте «Қала астындағы 20 000 ағу» эпизодында су басқан кезде, Берн Томпсон бұл Джонстаун тасқынынан кейінгі ең үлкен оқиға екенін айтады.[33]

Фильм және теледидар

Театр

  • «Джонстаун тасқынының шынайы тарихы» Ребекка Гилман[35]
  • ХХ ғасырдың басында ойын-сауықшылар жылжымалы декорацияларды, жарық эффектілерін және тірі дикторды қолдана отырып, су тасқынын бейнелейтін көрме жасады. Бұл ең көрікті ретінде көрсетілді Стокгольм көрмесі 1909 ж Мұнда оны 100000 адам көріп, «біздің уақыттағы ең үлкен электромеханикалық спектакль» ретінде ұсынды.[36] Сахнаның ені 82 фут (25 м) болды, ал шоуда барлығы 13 сахна қызметкері жұмыс істеді.[36][37]

Музыка

  • "Ана ел », әннің авторы-авторы Джон Стюарт 1969 жылы «Ескі фотосуреттерде бұл беттермен не болды / менің айтайын дегенім, кішкентай ұлдар ....... / ұлдар? ..» деген сөздер бар ... Олар тозақ олар ерлер еді / Олар тізеде терең тұрған Джонстаун балшықтары / Сол қорқынышты су тасқыны кезінде / Олар суды, сол сұмдықты тыңдады / Содан кейін олар кішкентай балаларға арналған армандарды алып тастады. «
  • "Жол-патрульші «, трек Брюс Спрингстин 1982 жылғы альбом Небраска, «Джонстаун тасқынының түні» атты ойдан шығарылған ән туралы айтады.

Әдебиет

Тасқын туралы әдебиеттер бар. Өлеңдерге мыналар жатады:

Қысқа әңгімелерге мыналар жатады:

Тарихи мазмұндағы су тасқыны туралы кітаптарға:

  • Уиллис Флетчер Джонсон 1889 жылы атты кітап жазды Джонстаун тасқынының тарихы (Edgewood Publishing Co. шығарды), бұл су тасқыны туралы алғашқы кітап.
  • Джеймс Герберт Уокер 1889 ж. Жазды Джонстаун қорқынышы немесе Өлім алқабы, Ұлттық баспа компаниясы басып шығарды.
  • Тасқыннан алты жасар қыз болып аман қалған Гертруда Куинн Слаттери естеліктерін жариялады Джонстаун және оның су тасқыны (1936).
  • Тарихшы және автор Дэвид МакКаллоу Бірінші кітабы болды Джонстаун су тасқыны (1968), жариялаған Саймон және Шустер.
  • Синоптик және автор Al Roker: Ruthless Tide. Джонстаун тасқынының батырлары мен зұлымдары, Американың таңқаларлық алтындатылған апаты. 2018 жылы Harper Audio шығарған аудиокітап.

Көркем романдарға мыналар жатады:

  • Рудьярд Киплинг өзінің романында су тасқынын атап өтті, Капитандар батыл (1897), «Пенсильвания Пратт» кәмелетке толмаған кейіпкердің отбасын жойған апат ретінде.
  • Марден А.Дальштедт ересек жас романын жазды, Қорқынышты толқын (1972), басты кейіпкер ретінде жас қызды көрсете отырып, бұл кітап су тасқыны кезінде алты жаста болған Гертруда Куинн (Слаттери) туралы естеліктерден тұрады.
  • Джон Джейкс өзінің романында тасқын туралы, Американдықтар (1979), 1890 жылы қойылған және сериясының соңғы кітабы Кенттің отбасылық шежіресі.
  • Розалин Алсобрук жазды Изумруд дауылы (1985), Джонстаунда орнатылған жаппай нарықтық тарихи романс. Патриция мен Коул кейіпкерлері топан судан кейін бір-бірімен және жақын адамдарымен қауышуға тырысады.
  • Кэтлин Камбор тарихи роман жазды Күн сәулесінде, әсем бақта (2001), су тасқыны оқиғаларына негізделген. Кітап а New York Times Жылдың ең танымал кітабы.
  • Ричард А. Грегори жазды Босс клубы, Американың темір және болат астанасын қиратып, Джонстаун тасқынына себеп болған қастандық. (2011), Эндрю Карнеги мен басқа да бай американдық өнеркәсіпшілерді Джонстаун тасқынына тарту теориясын ұсынатын, екі тірі қалған адамның өмірі туралы әңгімелейтін тарихи роман.
  • Кэтрин Маршалл «Джулиді» (1984) жазды, онда дамудың бұзылуының алдындағы алаңдаушылық және су тасқынының алдындағы күндері, су тасқыны кезінде және одан кейін газетте жұмыс істейтін және әкесімен бірге тырысып жүрген 18 жастағы қыз тұрғысынан сипатталады. қалаға ескерту.
  • Джудит Редлайн Купи жазды Су өткізбейтін: Джонстаун тасқынының романы (2012), Памела Гвинедд МакКрейдің 1889–1939 жылдардағы оқиғалары.
  • Кэтлин Даниэлчик «Алтын мен судың жазы» (2013) жазды, онда көлдегі өмір, су тасқыны және сыныптардың бас қосуы туралы баяндалады.
  • Коллин Кобль «Үйлену тойы көрпесі» (2001) деп жазды, онда клубтың немересі мен бөгеттің шынымен қиын болғанын көру үшін әкелінген адам арасындағы роман туралы баяндалады. Бұл оның адамдарға қауіптілікке, содан кейін су тасқынына сендіруге тырысуы.
  • Майкл Стефан Оатс Джонстаун су тасқыны аясында қойылған ертегілер туралы «Судағы Wade» (2014) атты тарихи фантастикалық роман жазды.
  • Жанетт Уоттстің «Байлық пен артықшылық» (2014) фильмінде балық аулау және аң аулау клубының гүлдену кезеңінде бейнеленген, содан кейін басты кейіпкерлер романның шарықтау шегінде топан судан өз өмірін өткізуге тырысады.
  • Мэри Хоганның «Фотодағы әйел» (2016) кітабында 1889 жылы қазіргі және Джонстаун, Пенсильваниядағы екі жас әйел туралы жазылған.
  • Джейн Клейпул Майнер «Дженни» (1989) жазды. Оңтүстік Форктен Джонстаунға дейін тасқын тасып, тірі қалған жас қыз туралы жазылған тарихи фантастикалық роман. Содан кейін ол қаланы су басып жатқан репортерлар үшін телеграф операторы болып жұмыс істейді, сол жерде тұратын адамдарға қолдау көрсетеді.

Спикердің ресурсы ретінде юмор:

  • Егде жастағы адам туралы әңгімедегі варианттар Джонстаун тасқынында (немесе Джонстаун Пенсильванияда) өмір сүрген және көптеген замандастарын Джонстаун су тасқыны туралы әңгімелерімен зеріктірген. Ол қайтыс болғаннан кейін, ол Аспанға барды және оны Әулие Петр қарсы алды, ол тағы бір рет маңызды оқиғаны айтқысы келетінін айтты. Ол оқиғаны қайта айтуға рұқсат алды, бірақ Нұхтың көпшіліктің немесе аудиторияның арасында болатынын ескертті.[40]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f «Джонстаун, Пенсильвания, 1904». Конгресс кітапханасы. Дүниежүзілік сандық кітапхана. Алынған 5 қаңтар 2014.
  2. ^ а б c МакКулоу, Дэвид (1968). Джонстаун су тасқыны. ISBN  978-0-671-20714-4.
  3. ^ а б Миннеаполистің Федералды резервтік банкі. «Тұтыну бағаларының индексі (бағалау) 1800–». Алынған 1 қаңтар, 2020.
  4. ^ а б c г. e f ж Коулман, Нил М .; Кактиндер, Улдис; Воджно, Стефани (2016). «1889 жылғы Джонстаун тасқынының бөгетін бұзу гидрологиясы - 1891 жылғы тергеу есебінің нәтижелеріне қарсы». Хелион. 2 (6): e00120. дои:10.1016 / j.heliyon.2016.e00120. PMC  4946313. PMID  27441292.
  5. ^ а б Сид Перкинс, «Джонстаун су тасқыны Миссисипи өзенінің көлемімен сәйкес келеді», Ғылым жаңалықтары, Vol.176 № 11, 21 қараша 2009 ж., 14 қазан 2012 ж
  6. ^ Гибсон, Кристин. «Біздің ең үлкен 10 табиғи апаттарымыз». Американдық мұра (Тамыз / қыркүйек 2006). Архивтелген түпнұсқа 2010 жылғы 5 желтоқсанда.
  7. ^ «Негізін қалаушы Клара Бартон». Американдық Ұлттық Қызыл Крест. Алынған 25 қаңтар 2015.
  8. ^ а б «1889 жылғы Джонстаун су тасқыны - тарихи». Алынған 15 ақпан 2017.
  9. ^ «1889 жылғы Джонстаундағы су тасқыны», Ауа-райы арнасы Мұрағатталды 2013-12-26 сағ Wayback Machine
  10. ^ а б c г. Фрэнк, Уолтер Смотер (2004). «Джонстаундағы су тасқынының себебі». Уолтер Смотер Фрэнк. Құрылыс инжинирингі, 63-66 бб, 1988 ж. мамыр
  11. ^ «Оңтүстік шанышқы балық аулау және аң аулау клубы және оңтүстік шанышқы бөгеті», Джонстаун тасқын су мұражайы Мұрағатталды 2013-11-04 Wayback Machine
  12. ^ «Су тасқыны аймақтарындағы болат құрылысының артықшылықтары». Үй. 2020-09-12. Алынған 2020-09-13.
  13. ^ Коулман, Нил (2018). Джонстаунның 1889 жылғы тасқыны - Ақиқат үстіндегі күш және апаттың артындағы ғылым. Швейцария: Springer International Publishing AG. б. 65. ISBN  978-3-319-95215-4.
  14. ^ Лейн, Ф.В. Ашуланған элементтер (Дэвид және Чарльз 1966), с.129
  15. ^ Кактинс, Улдис, Дэвис Тодд, С., Войно, С., Коулман, Н.М. (2013). 1889 жылғы Джонстаундағы су тасқынына әкеп соқтыратын уақыт пен оқиғаларды қайта қарау. Пенсильвания тарихы, 80-т., Жоқ. 3, 335–363.
  16. ^ ЯХА «Джонстаун су тасқыны мұражайы: Пенсильвания теміржолымен сұхбаттың стенограммасы» Мұрағатталды 2013-03-29 сағ Wayback Machine
  17. ^ Джонстаун тасқынының тарихы, Уиллис Флетчер Джонсон (1889), 61-64 бет. CD-ROM-да қол жетімді «Джонстаун» Мұрағатталды 2006-10-20 Wayback Machine, Көлдер арасында
  18. ^ Лейн, Ф.В. Ашуланған элементтер (Дэвид және Чарльз 1966), с.131
  19. ^ а б «Үлкен апат туралы статистика», Джонстаун су тасқыны мұражайы,Джонстаун аймағындағы мұралар қауымдастығы. Алынған 3 маусым 2019 ж.
  20. ^ Пэйс, Эрик (1997 ж. 24 наурыз). «Фрэнк Шомо, Джонстаун тасқынының аман қалған сәбиі, 108 жасында қайтыс болды». The New York Times. Архивтелген түпнұсқа 2014 жылғы 18 шілдеде. Алынған 10 қараша, 2010.
  21. ^ ""Джонстаун су тасқыны », Роберт Д. Кристидің, Батыс Пенсильвания тарихи журналы, 54 том, № 2, 1971 ж. Сәуір ». Архивтелген түпнұсқа 2019-06-03. Алынған 2020-06-25.
  22. ^ «1889 жылы 31 мамыр: Джонстаун тасқыны», ұлттық географиялық. Алынған 3 маусым 2019 ж.
  23. ^ Шанышқы, пошталық мекен-жайы: 733 Lake Road South; Біз, PA 15956 Телефон: 886-6171 Байланыс. «Эндрю Карнеги (1835-1919) - Джонстаун су тасқыны ұлттық мемориалы (АҚШ ұлттық саябақ қызметі)». www.nps.gov. Алынған 2020-09-13.
  24. ^ Зебровский, Эрнест (1998). Мазасыз планетаның қаупі: табиғи апаттардың ғылыми перспективалары. Кембридж университетінің баспасы. б. 81. ISBN  9780521654883.
  25. ^ https://archive.org/stream/StillCastingShadowsASharedMosaicOfU.s.HistoryVol.I1620-1914/StillCastingShadows1_djvu.txt (онда «Ұқсас тамырды өндіру» мәтіні бойынша мәтіндік іздеу)
  26. ^ а б c Фрэнсис, Дж.Б .; Worthen, W.E .; Беккер, МДж .; Fteley, A. (1891). «Оңтүстік шанышқының бөгетінің істен шығу себебі туралы комитеттің есебі». Американдық құрылыс инженерлері қоғамының операциялары. XXIV т.: 431-469.
  27. ^ а б Коулман, Нил М .; Воджно, Стефани; Кактинс, Улдис (2017). «1889 жылғы Джонстаундағы су тасқыны - ЕҚЫК тергеу есебінің нәтижелеріне қиындық туғызды». Америка геологиялық қоғамы рефераттар бағдарламаларымен. 49 (2). № 29-10 қағаз. дои:10.1130 / абс / 2017NE-290358.
  28. ^ Коулман, Нил (2018). Джонстаунның 1889 жылғы су тасқыны - Ақиқат үстіндегі күш және апаттың артындағы ғылым. Швейцария: Springer International Publishing AG. б. 89. ISBN  978-3-319-95215-4.
  29. ^ Shugerman, Jed Handelsman (2000). «Ескерту: қатаң жауапкершіліктің су тасқыны: су қоймалары жарылып, оны қабылдау Fletcher v. Rylands алтындатылған ғасырда ». Йель заң журналы. 110 (2): 333–377. дои:10.2307/797576. JSTOR  797576.
  30. ^ «Джонстаун тасқын су мұражайы». Johnstown Area Heritage Association. 2020. Алынған 2020-01-02.
  31. ^ Айерс, Джефф (2006). Қиялдың саяхаттары. Қалта кітаптары. 431-432 бб. ISBN  978-1-4165-0349-1.
  32. ^ Inc, Boy Scouts of America (1 December 1962). "Boys' Life". Boy Scouts of America, Inc.
  33. ^ "20 000 Leaks Under the City". Allreadable. 1989 ж. Алынған 20 мамыр 2017.
  34. ^ «Үнсіз дәуір: прогрессивті үнсіз фильмдер тізімі». Алынған 15 ақпан 2017.
  35. ^ "Theater Loop – Chicago Theater News & Reviews – Chicago Tribune". Алынған 15 ақпан 2017.
  36. ^ а б Shelley Johansson of the Johnstown Flood Museum, "First Person: The Swedish Johnstown flood", Pittsburgh Post-Gazette, 2011 жылғы 30 шілде
  37. ^ "Johnstowns undergång", Хвар 8 г., issue 41, 11 July 1909, at Runeberg website
  38. ^ McGonagall, William (1889). "The Pennsylvania Disaster". McGonagall Online.
  39. ^ "One Story". Алынған 15 ақпан 2017.
  40. ^ Wescott, David (6 December 2013). "Teaching flood preparedness to Noah". It's Not a Lecture.

Библиография

Чисхольм, Хью, ред. (1911). "Johnstown" . Britannica энциклопедиясы. 15 (11-ші басылым). Кембридж университетінің баспасы. б. 475.

  • Coleman, Neil M. Джонстаунның 1889 жылғы су тасқыны - Ақиқат үстіндегі күш және апаттың артындағы ғылым (2018). Springer International Publishing AG. 256 pp. 978-3-319-95215-4 978-3-319-95216-1 (eBook)
  • Coleman, Neil M., Wojno, Stephanie, and Kaktins, Uldis. (2017). The Johnstown Flood of 1889 – Challenging the Findings of the ASCE Investigation Report. Paper No. 29-10. Америка геологиялық қоғамы рефераттар бағдарламаларымен. Том. 49, No. 2. https://gsa.confex.com/gsa/2017NE/webprogram/Paper290358.html. doi: 10.1130/abs/2017NE-290358.
  • Coleman, Neil M., Kaktins, Uldis, and Wojno, Stephanie (2016). Dam-Breach hydrology of the Johnstown flood of 1889 – challenging the findings of the 1891 investigation report, Heliyon, https://dx.doi.org/10.1016/j.heliyon.2016.e00120.
  • Coleman, Neil M., Wojno, Stephanie, and Kaktins, Uldis. (2016). Dam-breach hydrology of the Johnstown Flood of 1889 – Challenging the findings of the 1891 investigation report. Paper No. 178-5. Америка геологиялық қоғамы рефераттар бағдарламаларымен. Том. 48, No. 7. https://gsa.confex.com/gsa/2016AM/webprogram/Paper283665.html. doi: 10.1130/abs/2016AM-283665.
  • Coleman, Neil M., Davis Todd, C., Myers, Reed A., Kaktins, Uldis (2009). "Johnstown flood of 1889 – destruction and rebirth" (Presentation 76-9). Американың геологиялық қоғамы рефераттар бағдарламалармен, т. 41, No. 7, p. 216.
  • Davis T., C., Coleman, Neil M., Meyers, Reed A., and Kaktins, Uldis (2009). A determination of peak discharge rate and water volume from the 1889 Johnstown Flood (Presentation 76-10). Американың геологиялық қоғамы рефераттар бағдарламалармен, т. 41, No. 7, p. 216.
  • Kaktins, Uldis, Davis Todd, C., Wojno, S., Coleman, N.M. (2013). Revisiting the timing and events leading to and causing the Johnstown Flood of 1889. Pennsylvania History, v. 80, no. 3, 335–363.
  • Johnson, Willis Fletcher. History of the Johnstown Flood (1889).
  • McCullough, David. Джонстаун су тасқыны (1968); ISBN  0-671-20714-8
  • O'Connor, R. Johnstown – The Day The Dam Broke (1957).

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 40 ° 20′25 ″ Н. 78 ° 46′15 ″ В / 40.34028°N 78.77083°W / 40.34028; -78.77083