Джон Хью Саффери - John Hugh Saffery

Джон Хью Саффери
Туған1907
Өлді1985 (77-78 жас)
АдалдықБіріккен Корольдігі
Қызмет /филиалКорольдік теңіз флоты
Корольдік әуе күштері
Қызмет еткен жылдары1939–1946
ДәрежеЭскадрилья басшысы
Бірлік№ 1 Планирование мектебі РАФ
Пәрмендер орындалды№ 541 (Фотосуреттер). Эскадрилья
Шайқастар / соғыстарЕкінші дүниежүзілік соғыс
МарапаттарҚұрметті қызмет тәртібі
2 × Патшаның ауадағы құнды қызметі үшін мақтауы
Жөнелту кезінде еске түсіру
Croix de guerre avec пальмасы (Бельгия)
Басқа жұмысСауалнама ұшқышы

Эскадрилья басшысы Джон Хью Саффери DSO (1907–1985) - Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Ұлыбританияның корольдік әуе күштерінің офицері, ол ұшу нұсқаушысы қызметін атқарды. планер ұшқыштары содан кейін барлау эскадрильясына командалық етті. Соғыстан кейінгі шолу жүргізушісі болды Hunting Aerosurveys Ltd.

Ерте өмір

Жеті жасында Саффериді әкесі алып кетті Хендон аэродромы, содан кейін оның жалғыз амбициясы - ұшқыш болу.[1] Білім алғаннан кейін Сент-Ронан мектебі, Хокхерст, Кент,[2] ол корольдік әуе күштеріне қосылуға тырысты, бірақ бір көзінің ақауына байланысты қабылданбады. Ештеңеден қорықпастан, ол жарнама агенттігінде жұмыс істеді,[1] 1926 жылы Лондондағы әуе клубында ұшу сабақтарын ала бастады. 1927 жылы наурызда ол Корольдік аэроклубтың авиаторлар сертификатына тест тапсырды,[3] мамыр айында № 8096 сертификат берілді.[4] Содан кейін Саффери планерге қызығушылық танытып, RAeC сырғанау бойынша №104 сертификатымен марапатталды Лондон планер клубы 1931 жылдың ақпанында.[5] 1938 жылы Саффери жұмыс істей бастады Ф.Слингсби, планер мен желкенді ұшақ салушылар.[1]

Екінші дүниежүзілік соғыс

Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін көп ұзамай Саффери қосылды Корольдік әскери-теңіз еріктілері қорығы қызмет ету Әуе флоты, уақытша пайдалануға беріледі подполковник 1939 жылдың 1 қарашасында, 25 қыркүйектен бастап еңбек өтілімен.[6] Алайда, 1940 жылы мамырда британдықтар қолдану туралы білді планер әскерлері немістер Бельгияға шабуыл кезінде шабуылда Эбен-Эмаэль форты 17 маусымда Уинстон Черчилль әуе-десант күштерін құруға бұйрық берді. Алғашқы қадам-ның қалыптасуы болды Орталық қону мекемесі кезінде Ringway әуежайы, Манчестер, 1940 жылы маусымда әскери парашютпен секіру мен сырғанаудың алғашқы әрекеттері басталды. Көп ұзамай Саффери жаңа бөлімшеге өзінің соғысқа дейінгі планерлік тәжірибесі негізінде бекітіліп, Корольдік Әуе Күштеріне ауыстырылды және сағ. №1 планер мектебі негізделген RAF Теме.[7]

1942 жылы 11 маусымда Сафери марапатталды Патшаның ауадағы құнды қызметі үшін мақтауы.[8]

Spitfire PR.XIX PS915 2013 жылы, бұрын № 541 (PR) эскадрильясы, содан кейін Ұлыбританиядағы шайқас мемориалдық рейсі. Ұшақ боялған PRU көк.

Ол жоғарылатылды лейтенант дейін эскадрилья командирі 1943 жылдың 1 шілдесінде.[9] Ол фото барлау жаттығу бөлімшесін басқарды, содан кейін № 541 (Фотосуреттер). Эскадрилья, арнайы бейімделген ұшу Spitfires. Көпшілігі сұрыптау 12000 м биіктікте, ұшу шегінен тыс жерде ұшты Люфтваффе, бірақ кокпиттер қысымсыз болды, нәтижесінде бірнеше сағат бойы ауада болған ұшқыштар үшін едәуір ыңғайсыздық пайда болды. Saffery Германия мен Францияның үстінен 37 рет ұшып, мүмкін болатын мақсаттарды суретке түсірді RAF бомбалаушыларының қолбасшылығы оның ішінде V-1 ұшатын бомба және V-2 зымыраны сайттарды іске қосу.[1]

1944 жылы 1 маусымда ол марапатталды Құрметті қызмет тәртібі.[10] Оның дәйексөзінде:

Эскадрилья жетекшісі Джон Хью Саффери (61457), Корольдік әуе күштерінің еріктілер резерві, No541 эскадрилья.
«Көрнекті офицер, эскадрилья командирі Саффери өзінің қажымас қайратымен, ынта-жігерімен және қызметке деген адалдығымен қарамағындағыларға керемет үлгі көрсетті. Ол жаудың қиын және алыс нысандарына бірнеше жедел операцияларға қатысты. Жақында болған бір сапарда ол Германияның ең қатты қорғалған аймақтарының бірінде, жаудың ең қарсылығына қарамастан, бір сағаттан астам уақыт тұрды. Бұл офицердің сұрыпталуы барлығына дайындық пен шеберлік пен орындаудың шешімділігі үшін үлгі болды ».[11]

Көп ұзамай D-күн оны құтқару керек болды Ла-Манш, бүкіл өмірін өткел арқылы құтқармас бұрын өзінің өмір салтымен жүзіп жүру торпедалық қайық.[1]

1946 жылы Саффери бірқатар марапаттарға ие болды: біріншіден, 1 қаңтарда, а жөнелтулерде еске салу,[12] содан кейін 13 маусымда оның екінші патшаның ауадағы құнды қызметі үшін мақтауы,[13] соңында 26 шілдеде оған киімді киюге рұқсат берілді Croix de Guerre (алақанымен), Бельгия үкіметі «соғысқа байланысты көрсеткен құнды қызметтері үшін» берген.[14]

Саффери 1946 жылы әскер қатарынан шығарылды, дегенмен ол 1954 жылы 10 ақпанда өз комиссиясынан шыққанға дейін эскадрилья командирі дәрежесін сақтауға рұқсат беріліп, Корольдік әуе күштері еріктілер резервінің төтенше тізімінде қалды.[15]

Соғыстан кейінгі мансап

Саффери қосылды Hunting Aerosurveys Ltd. бас ұшқыш, кейінірек ұшу менеджері ретінде. 13 қаңтарда 1950 ж Лутон әуежайы Аңшылық аэросуреттер бірінші жеткізуді алды Сауалнама ханзадасы ұшағы, ол көп ұзамай Оңтүстікке фотографиялық түсірілім жасауға бара жатқан болатын Персия атынан Англия-Иран мұнай компаниясы Саффери бас ұшқыш және экспедиция менеджері ретінде.[16] Сол жылдың қараша айында Аэросурвейлерді аулау Сиам үкіметінен аэрофотосуретке түсіру және 5800 шаршы миль (15000 км) картасын жасау туралы келісімшартты жеңіп алды2) of Орталық Сиам, сондай-ақ, Саффери бас ұшқыш және экспедиция менеджері болған жаңа теміржолға ауқымды зерттеу.[17] 1951 жылдың мамырынан бастап Саффери экспедицияны басқарды Кувейт, Шейхтің тапсырысымен Абдулла Ас-Салим Ас-Сабах, кең ауқымды фото-мозайка дайындау Кувейт қаласы және оның айналасы 95 шаршы миль (250 км)2).[18] Келесі жылы ол Суданда зерттеу жүргізіп, 4000 шаршы миль (10000 км) аумақты қамтитын фотосуреттер мен мозайкалар ұсынды.2), олар кейін жұмыс істейтін экологтарға берілді Сэр Александр Гибб және серіктестер, Судан үкіметіне Ақ және Көк Нілге іргелес ирригациялық жобалардың мүмкіндіктері туралы есеп беру. Сауалнаманы қамту үшін кеңейтілді ұсынылған су қоймасы кезінде Эр Роузирес Көк Нілде.[19]

1955 жылдан 1957 жылға дейін Саффери ұшу менеджері және басшының орынбасары болды Фолкленд аралдары және тәуелділіктер бойынша әуе-барлау экспедициясы Бастап келісімшарт бойынша Аңшылық Аэросервисімен жүзеге асырылатын (FIDASE) Колониялық зерттеулер дирекциясы атынан Фолкленд аралдары үкіметі. Бұл шамамен 120 000 км (45 000 шаршы миль) жерді аэротүсірілім жасауды талап етті2) of Британдық Антарктида, құрамында Оңтүстік Шетланд аралдары және Грэм Ланд түбегіне дейін 68-ші параллель оңтүстік, сондай-ақ Фолкленд аралдарының өзі тағы 5000 шаршы мильді (13000 км) құрайды2). 900 тонналық депо кемесін пайдалану Олуф Свен, экспедиция операциялар базасын құрды Алдау аралы, мұның артықшылығы жаз айларында (қарашадан наурызға дейін) мұзсыз болғандықтан, екеуін пайдалануға мүмкіндік береді PBY-5A Canso амфибия ұшақтары.[20] Экспедиция 40000 шаршы мильді (100000 км) сәтті зерттеді2), келісімшарттық аумақтың шамамен 70% - барлық Оңтүстік Шетланд аралдарын қосқанда, Палмер архипелагы, Biscoe Group және Грэм Ленд 64-ші параллельге дейін. Жоғалған 30% негізінен Грэм Ленд үстіртінің ерекшелігі жоқ мұз қабатын құрады. Экспедиция аэрофототүсіріліммен қатар, жердегі масштабтау мен триангуляцияны бақылау нүктелерін орнатқан, осылайша ерекшеліктердің нақты орналасуын анықтауға болады.[21]

Saffery және Hunting Aerosurveys ұшқыштары мен штурмандары өз жұмыстарының нәтижесінде жыл сайын аэронавигациядағы ең көрнекті ерлігі немесе өнімділігі үшін, аэронавигация қағидаттарын дамытқаны үшін немесе әуе кемелерімен байланысты ұшулар үшін берілетін Джонстон мемориалдық трофейін алды. навигация технологиясын дамыту.[22] Сыйлық жанында орналасқан Харвич 1957 жылы 13 мамырда Джон Ланкестер Паркер атынан Әуе пилоттары мен аэронавигациялар гильдиясы.[23]

Зейнеткерлікке шыққаннан кейін Саффери өзінің көп уақытын шеберханада өткізді Shoreham аэродромы, жеңіл ұшақтарды жобалау және құру. Ол Антарктика клубының 56-шы жыл сайынғы кешкі асына барардан бір күн бұрын, 77 жасында, ұйықтап жатып қайтыс болды.[1]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Мотт, Питер Г. (мамыр 1985). «Некролог: Джон Хью Саффери». Полярлық жазба. 22 (140): 556–557. дои:10.1017 / s0032247400006203.
  2. ^ «Қазір қызмет ететін ескі ұлдар» (PDF). Мектеп жазбалары. Сент-Ронан мектебі: 7. 1941 ж. Алынған 30 қараша 2015.
  3. ^ «London Airplane Club». Ұшу. XIX (952): 178. 24 наурыз 1927 ж. Алынған 30 қараша 2015.
  4. ^ «Royal Aero Club авиаторларының сертификаттары». Ұшу. XIX (960): 310. 19 мамыр 1927 ж. Алынған 30 қараша 2015.
  5. ^ «Royal Aero Club планерлік сертификаттары». Ұшу. ХХІІІ (1157): 181. 27 ақпан 1931 ж. Алынған 30 қараша 2015.
  6. ^ «№ 34724». Лондон газеті. 3 қараша 1939. б. 7411.
  7. ^ Чемберлен, Питер (2014). «1940-1943 жж. Жаттығу». Хадденхэм аэродромының тарихы. Алынған 30 қараша 2015.
  8. ^ «№ 35586». Лондон газеті. 5 маусым 1942. б. 2529.
  9. ^ «№ 36092». Лондон газеті (Қосымша). 13 шілде 1943. б. 3207.
  10. ^ «№ 36542». Лондон газеті (Қосымша). 1944 ж. 30 мамыр. 2535.
  11. ^ «Service Aviation: Марапаттар». Ұшу. XLVI (1859): 161. 10 тамыз 1944 жыл. Алынған 30 қараша 2015.
  12. ^ «№ 37407». Лондон газеті. 28 желтоқсан 1945. б. 92.
  13. ^ «№ 37598». Лондон газеті (Қосымша). 4 маусым 1946. б. 2819.
  14. ^ «№ 37666». Лондон газеті (Қосымша). 23 шілде 1946. б. 3834.
  15. ^ «№ 40303». Лондон газеті (Қосымша). 15 қазан 1954. б. 5911.
  16. ^ «Сауалнама ханзадасы». Ұшу. LVII (2146): 197. 9 ақпан 1950 ж. Алынған 30 қараша 2015.
  17. ^ «Сиам сауалнамасы». Ұшу. LVIII (2183): 453. 23 қараша 1950 жыл. Алынған 30 қараша 2015.
  18. ^ «Азаматтық авиация жаңалықтары». Ұшу. LIX (2211): 685. 8 маусым 1951 жыл. Алынған 30 қараша 2015.
  19. ^ «Екі аңшылық сауалнама». Ұшу. LXIII (2299): 205. 13 ақпан 1953 жыл. Алынған 30 қараша 2015.
  20. ^ Гэвин-Робинсон, Кристофер (14 маусым 1957). «FIDASE (бірінші бөлім): Фолкленд аралына тәуелділіктер туралы әуе-барлау экспедициясы туралы оқиға». Ұшу. 71 (2525): 802–803. Алынған 30 қараша 2015.
  21. ^ «Жоғары маркшейдерлер». Ұшу. 71 (2513): 358. 22 наурыз 1957 ж. Алынған 30 қараша 2015.
  22. ^ «Марапаттар». Ұшу. 71 (2511): 295. 8 наурыз 1957 ж. Алынған 30 қараша 2015.
  23. ^ «Джонстон Трофей сыйлады». Ұшу. 71 (2523): 749. 31 мамыр 1957 ж. Алынған 30 қараша 2015.