Джеймс Мартин және Co. - James Martin & Co

Джеймс Мартин және Co.
ӨнеркәсіпИнженерлік
ІзбасарGawler Implement Manufacturing Co.
Perry Engineering
Құрылған1848
ҚұрылтайшыДжеймс Мартин
Жойылған1915
Штаб
ӨнімдерАуыл шаруашылығы техникасы
Тау-кен машиналары
Теміржол жылжымалы құрамы
Жұмысшылар саны
700 (шыңы)

Джеймс Мартин және Co. австралиялық болған инженерлік ауылшаруашылық құрал-жабдықтарын жасаудан теміржол жасауға дейін жеткен компания локомотивтер.[1]

Тарих

Джеймс Мартин және Ко-жылы құрылған Гавлер, Оңтүстік Австралия шамамен 1848 ж Джеймс Мартин темір ұстасы және дөңгелекті басқару кәсібі ретінде. Көп ұзамай ол өндіріле бастады орақшылар. Ашылуы Гавлер теміржол желісі 1857 жылы рұқсат етілді Аделаида оңай қол жеткізуге болады. 1858 жылы Томас Флетт Лоутит акционер ретінде кәсіпке қосылды және цехқа бу қуаты енгізілді. 1868 жылы Лутит денсаулығына байланысты зейнетке шықты. 1870 жылдары Калтон-Роудта жаңа құю өндірісі салынды.[2]

Осы кезеңде Джеймс Мартиннің немере інісі Джон Феликс Мартин (1844–1916) және Фред Мэй оған серіктестікке қосылды, ал қазір бизнес Джеймс Мартин және К компаниясымен айналысты, компания ірі сорғы жабдықтарын, ауыр кенді ұсақтау зауытын және барабандар. 1885 жылы Май компаниядан кетіп, негізін қалады May Brothers & Co. оның ағасы Альфредпен. 1888 жылға қарай Джеймс Мартин құю өндірісінің оңтүстігінде көп жер сатып алды, ол үшін 52 локомотив жасауға келісімшарт жасалды. Оңтүстік Австралия темір жолдары Осыдан кейін екі жылдан кейін 92 қозғалтқышқа келісімшарт жасалды. Қызметкерлер саны 1888 жылға қарай 420-ға дейін өсті және 1890 жылдардың басында 700-ге жетті.[2]

1890 жылы 11 сәуірде Оңтүстік Австралияда шығарылған алғашқы локомотивтің тұсауы кесілді. The Оңтүстік Австралияның губернаторы және басқа да мәртебелі адамдар қатысты. 1894 жылдың желтоқсанына қарай 100-ші локомотив аяқталды. 1898 жылға қарай компания бірнеше клиенттерге 170 тепловоз құрастырды, соның ішінде Оңтүстік Австралия теміржолдары, Tarrawingee Flux & Tramway компаниясы және Батыс Австралия үкіметтік теміржолдары.[3]

1890 жылдардың аяғында Оңтүстік Австралия теміржолдары өзінің жылжымалы құрамын құруды бастаған кезде бизнес құлдырай бастады. Ислингтон теміржол шеберханалары және қазандықтарға тапсырыс тоқтады. Джеймс Мартин 1899 жылы 27 желтоқсанда қайтыс болды. ХХ ғасырдың алғашқы бірнеше жылдарында көпірлерге, қазандықтарға және клапан құймаларына жаңа үкіметтік келісімшарттар жасалды. Бәсекелестіктің күшеюі, әсіресе мамырдағы ағайындылар, ауыр қарыздық ауыртпалықпен бірге, компанияны 1907 жылы тамызда ерікті басқаруға кіргізді. Жұмыстар екі бөлек компанияға бөлінді. Кейбір жергілікті фермерлер мен кәсіпкерлер бизнестің ауылшаруашылық бөлігін жүргізу үшін Gawler Implement Manufacturing Co құрды.[4][5] Бұрынғы Джеймс Мартин мен Ко-ның негізгі бөлігін сатып алды Генри Даттон, Джон Мартиннің күйеу баласы. Ол қарыздарды өз мойнына алып, Джеймс Мартин & К есімімен жұмысын жалғастыра отырып, инженерлік бөлім мен құю өндірісіне капитал құйды.[2]

Оңтүстік Австралия темір жолдары 10 локомотив пен 100 тауарлық вагонға келісімшарт жасады.[6] Бұл құю өндірісін қайта бастауға мүмкіндік берді, ал жаңа келісімшарттар құю ​​өндірісіне жұмысын жалғастыруға мүмкіндік берді, бірақ тек 250 адам жұмыс істеді. 140 теміржол вагондары үшін тағы бір келісімшарт 1910 жылы мамырда қамтамасыз етілді және сол жылдың шілде айында компанияға 22 локомотив пен любовниктерге тағы келісімшарт жасалды. Кейін сол жылы да компания 21 локомотив үшін тағы бір келісімшартты жеңіп алды. Генри Даттон 1914 жылы қайтыс болды, бірақ бизнес өз жұмысын жалғастырды және 1915 жылы наурызда 12 тар қазандыққа тапсырыс алды.[2]

1915 жылы 7 сәуірде, Сэмюэль Перри құю цехын сатып алып, оны орнатты Perry Engineering, өндіріске ауысқан қолданыстағы келісімшарттарды қабылдау Mile End. Алайда, Перри Инжиниринг құю өндірісін ұстап тұру үшін қажетті ірі келісімшарттарды жеңе алмады және ол 1928 жылы шілдеде жабылды. Ғимараттардың көпшілігі қиратылды.[2][7]

Компанияның қабырғалары болды кең табанды (1600 мм (5 фут 3 дюйм)) Жақын магистральды теміржолға қосылған Гавлер трамвай жолы Гавлер теміржол вокзалы.[8]

Шығу

Кең калибр

Локомотивтер

Тар калибр

Локомотивтер

Вагондар

  • Боги вагоны[13]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Messers James Martin & Co-дың инженерлік жұмыстары, Гавлер». Оңтүстік Австралиялық тіркелім. Аделаида: Австралияның ұлттық кітапханасы. 1 шілде 1878. б. 6. Алынған 19 мамыр 2012.
  2. ^ а б c г. e Джеймс Мартин және Ко Феникс құю өндірісі Гавлер қаласы
  3. ^ «Мессерс Джеймс Мартин және Ко». Квинсленд. Австралияның ұлттық кітапханасы. 27 тамыз 1898. б. 420. Алынған 31 мамыр 2013.
  4. ^ «Күн жаңалықтары». Тізілім. Аделаида. 9 желтоқсан 1908. б. 6.
  5. ^ «Джеймс Мартин және Ко., Гавлер». Тізілім. Аделаида. 15 қаңтар 1908. б. 4.
  6. ^ «Джеймс Мартин және Ко., Гавлер». Тізілім. Аделаида. 18 желтоқсан 1907. б. 6.
  7. ^ «Martin & Co's Works». Бунип. Гавлер, SA: Австралияның ұлттық кітапханасы. 16 сәуір 1915. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 9 желтоқсан 2014.
  8. ^ «Gawler трамвай жолы». Trolley Wire журналы. Желтоқсан 1982. Алынған 18 сәуір 2016 - Gawler History Flickr арқылы.
  9. ^ «Гавлер». Оңтүстік Австралиялық тіркелім. Аделаида: Австралияның ұлттық кітапханасы. 13 сәуір 1892. б. 3. Алынған 12 маусым 2012.
  10. ^ «Вице-регал қозғалтқышы». Жарнама беруші. Аделаида: Австралияның ұлттық кітапханасы. 19 ақпан 1943. б. 6. Алынған 12 маусым 2012.
  11. ^ «Ел жаңалықтары». Оңтүстік Австралиялық тіркелім. Аделаида: Австралияның ұлттық кітапханасы. 15 қараша 1894. б. 6. Алынған 24 мамыр 2012.
  12. ^ «Локомотив шеберханалары». Жарнама беруші. Аделаида: Австралияның ұлттық кітапханасы. 14 қыркүйек 1904. б. 9. Алынған 11 маусым 2012.
  13. ^ «Оңтүстік Австралия парламенті». Жарнама беруші. Аделаида: Австралияның ұлттық кітапханасы. 5 қазан 1905. б. 8. Алынған 12 маусым 2012.

Сыртқы сілтемелер