Иван Орлов (авиатор) - Ivan Orlov (aviator)

Иван Александрович Орлов
Иван А. Орлов.jpeg
Туған19 қаңтар 1895 ж
Санкт Петербург, Ресей империясы
Өлді4 шілде 1917 ж
АдалдықРесей империясы
Қызмет /филиалИмператорлық Ресей әуе қызметі
Қызмет еткен жылдары1914-1917
ДәрежеПодпоручик
Бірлік5-ші корпус әуе отряды, IRAS;
Бірінші армиялық авиациялық отряд, IRAS;
Эскадриль 3, Aéronautique Militaire
МарапаттарГеоргий кресті Төртінші сынып,
Георгий үшінші класы,
Георгийдің екінші класы,
Әулие Анна ордені Төртінші сынып,
Әулие Аннаның үшінші дәрежелі ордені,
Әулие Джордж ордені Төртінші сынып,
Әулие Станислас ордені Қылышпен және садақпен үшінші класс,
Әулие Владимир ордені Садақпен және садақпен төртінші сынып,
Ерлігі үшін алтын қылыш,
Француз Croix de guerre алақанмен

Подпоручик Иван Александрович Орлов (1895 ж. 19 қаңтар - 1917 ж. 4 шілде) - орыс ұшатын Эйс Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол планер мен ұшақ құрастырған және № пилоттық куәлікке ие болған соғысқа дейінгі ұшақшы болған. 229 соғыс басталар алдында. Ол өзінің тәжірибесі мен жеке ұшақтарын елінің әскери қызметіне ерікті түрде жіберді. Оның тәжірибесі мен ерлігі оны тәлімгерге де, тәжірибесі аз ұшқыштардың жетекшісіне айналдырды, өйткені Орлов 7-ші командаға көтерілді Авиационный Остряд Истребителей (7-ші истребитель авиация отряды) Императорлық Ресей әуе қызметі. Айырбастау баждары тағайындалғаннан кейін Эскадриль 3, Aéronautique Militaire, ол әуедегі ұрыс туралы алғашқы орыс мәтінін жазды, Әуе ұрысын жүргізу тәсілдері. Ол болды әрекетте қаза тапты бес әуе жеңістерін растағаннан кейін.

Ерте өмір

Иван Александрович Орлов орыс дворянында дүниеге келді Санкт-Петербург 19 қаңтарда 1895 ж. Ол Император Александровский орта мектебінде оқыды. Ол әуе көрмесіне қатысқаннан кейін авиацияға ерте қызығушылық танытты. Оның жомарт жәрдемақысы оның ұшуға әуестенуіне жол берді. Алдымен ол салған планерлер. Кейінірек, 1913 жылы ол моноплан жасады[1] 35 ат күші Anzani қозғалтқышымен жұмыс істейді,[2] ол «Орлов No1» деп атады. Ол Бүкілресейлікке қосылды[3] Aero Club және 1914 жылы 13 маусымда № 229 пилоттық куәлікке ие болды. Ол кезде заң факультетінде оқыды Петроград университеті.[1][2]

Бірінші дүниежүзілік соғыс

Бірінші дүниежүзілік соғыс басталған кезде Орлов Ресей әскери авиациясына а Жеке.[1] Ол 1914 жылдың 2 тамызында әскерге шақыру туралы өтініш беріп, келесі күні қабылданды. Ол 5-ші корпустың әуе жасағына жіберіліп, өзінің жеке басын алып келді Фарман Алтыдан тұратын жаңа қондырғыға S.7 Фарман F.22 қос жазықтық. Отряд құрамында қызмет ету үшін жөнелтілді Танненберг шайқасы генералға сәйкес Александр Самсонов 9 тамызда. 1914 жылы 20 тамызда Орлов ұшып келді а барлау миссия аяқталды Сталупепен, 18 әскери бірінші сұрыптау ол сол айда ұшатын еді.[2] Бұл қауіпті скауттық миссияларды орындауда оның ұшқырлығы мен батылдығы Дауыстар көп ұзамай оны жоғарылатты және құрметке ие болды.[1] 2 қыркүйекте безендірілгеннен кейін Орлов жоғарылады Эфрейтор 14 қыркүйекте.[2] 3 қазанда ол тағы жоғарылатылды Feldwebel.[3] Орлов көшті персоналдың кезекшілігі 5-ші әуе корпусының жасағымен; 1914 жылы 21 қарашада ол байланыстарды ұйымдастыру үшін безендірілді 2-ші армия. Ол ұшуды тоқтатқан жоқ; 1914 жылы 18 қарашада ол теміржолды бомбалау үшін безендірілген.[2] 19 желтоқсанда ол Вуизиндер бойынша біліктілікті арттыруға жіберілді.[3]

1915 жылы 4 ақпанда ол болды пайдалануға берілді офицер ретінде; Солтүстік-батыс майданы Штабтың № 474 бұйрығы оны тағайындады Прапорщик әскери еңбегі үшін. Петрограддағы ұшу мектебінде оқуын аяқтап, ақпан айында Бірінші армиялық авиациялық отрядқа тағайындалды. Ол шын мәнінде Варшавадан 13 сәуірде Вуазиннен Снядово маңындағы бөлімге кету үшін кетті. Ол скаутинг пен бомбалаудың алдын-ала берген тапсырмаларына енді ол әуе шайқасын қосты. Ол алғашқы әуе жеңісі туралы 1915 жылдың 26 ​​мамырында мәлімдеді, бірақ бұл расталмады.[2]

1915 жылдың 11 және 28 тамызында Орлов қауіпті барлаумен қатты жердегі оттың астында ұшты; ол екі түр үшін де ерлігі үшін медаль жеңіп алды.[3] 1915 жылы қыркүйекте оған Петроград пен Мәскеудегі зауыттардан жаңа ұшақтарды алу сеніп тапсырылды. Ол қазан айына дейін майдан шебіне қайтып оралмады. 30 қарашада ол ұшақпен ауырды мидың шайқалуы зениттік раковинадан. Төрт күннен кейін,[2] ол 7-ші истребитель отрядына жіберілді Галисия.[1] 1915 жылы 4 желтоқсанда ол жоғарылатылды Подпоручик;[3] 1915 жылы 10 желтоқсанда ол Одессадағы ұшу мектебіне ауысып, онда жауынгерлік конверсиялық дайындықтан өтті Nieuports.[1]

Орлов 1916 жылы 10 қаңтарда Ниупорттағы дайындықты бітірді.[2] Оның ерекше батылдығы таң қалдырды Ұлы князь Александр генерал Фогель және Орловтың командалыққа тағайындалуына түрткі болды. Орлов үшінші авиакомпанияға 7-ні тауып, оған басшылық ету үшін егжей-тегжейлі түсіндірілді Авиационный Остряд Истребителей (7-истребитель авиация отряды).[3] 1916 жылы 18 наурызда № 300 бұйрығымен 7-ші AOI сияқты арнайы әскери бөлімдер құрылды Императорлық орыс армиясы Жоғарғы Бас Қолбасшысы. 12 сәуірде жаңа қондырғы үш екі орындыққа ие болды Сикорский S-16 жауынгерлер, олардың үштігімен Льюис мылтықтары екі күннен кейін келеді. Кейбіреулер Nieuport 9 және Nieuport 10 екі орындық истребительдер сәуір айында келді, Моска-Быстрицкий МБбис сериялық нөмірі 2. Орлов жаңа қондырғының алғашқы жедел ұшуын 28 сәуірде жасады.[2]

Орлов өзінің алғашқы екі расталған әуе жеңісін 1916 жылы маусымда жасады. 8-де ол жау бақылаушысын кеудесіне атып түсірмей тұрып, 35 метрге жабылды. Австро-венгр қолөнер. 25-і күні өзінің оныншы сапында Орлов пен Василий Янченко экипажды жақын қашықтықтағы оқпен жаралап, оларды және олардың ұшақтарын тұтқында ұстады. Жаздың қалған бөлігі Орлов үшін нәтижесіз өтті.[3]

1916 жылы 16 қыркүйекте ол өзінің бөлімшесін Вычулки фермасының жанындағы жаңа базаға алып келді. Ол жерден ол қазан айында тағы біреуін соқты (кейде жеңіс туралы хабарлады) Джулиан күнтізбесі 24 қыркүйек күні).[2] 13 қарашада оны айырбас бажына орналастырды Батыс майдан француз әуе тактикасын оқып үйрену.[3] Ол бір аптаға созылған сапармен жүзіп өтті Мурманск дейін Брест әйгілі Лейлек эскадрильясына қосылу үшін, Эскадриль 3. Мұнда ол сияқты корифейлермен бірге жаттығады Джордж Гинемер және Альфред Хюрто. 1917 жылы 24 қаңтарда ұшу кезінде а Спад VII бірге Эскадриль 3, Орлов жау самолетін солтүстікке қарай түсірді Фресной төртінші жеңісі үшін. Ол екі жаудан қашып құтылу үшін әуе кемесін арнайы айналдыру арқылы ит жекпе-жегінен шықты Гальберштадт жауынгерлер.[2]

Қаңтардың аяғында Орлов үйге оралған алты орыс ұшқышының бірі болды. Ол 1917 жылы 20 наурызда Петроградқа жетті. Ол әуе флотының штаб-пәтерінде тіркеліп, есеп берді және авиация және аэронавтика полигонының бюросы шығарған әуе тактикасы туралы тоғыз беттен тұратын брошюрасын алды. Әуедегі ұрыс жүргізу тәсілдері негізінен Гинемер мен Хюртодан алған тактикалық кеңестерден тұрады және 16 негізгі ойларды санап өтті. Фреснойда болғанындай, ұтылған жағдайдан құтылу үшін индукцияланған спинді қолдану маңызды ұсыныс болды.[2]

Орлов кейін 7-ші AOI-мен өз жұмысын бастауға оралды Ақпан төңкерісі. Ресейдегі саяси дүрбелең орыс әскерінің жауынгерлік қабілетіне нұқсан келтірді; дегенмен, Орлов шайқаста өз бөлімшесін сақтап қалды. Олардың жағдайы Орловтың күңкіл хатында: «Біз бірнеше әуе кемелерін ұстау үшін ескі ұшақтардан көптеген бөлшектерді ұрлап жатырмыз. Біз күн сайын тағдырды азғыратынымыз анық.»[3] Сәуірде ол өзінің бөлімшесінің Марковце маңындағы аэродромынан 13 жауынгерлік тапсырманы орындады. Ол а 11. Ниепорт атып түсіру Альбатрос 21 мамырда екі орындық. Маусымға қарай 7-ші АОИ көшті Козова одан әрі Виктуровкаға; қазіргі уақытта ол алты ұшқышқа және сегіз Ниюпортқа дейін қысқарды. Оның отряды қарқынды операциялар жүргізіп жатқан кезде, Орловтың өзі маусым айында 13 рет ұшып келді. 20-шы күні Орлов пен Янченко жаудың бес ұшағының екеуімен шатасып кетті; Орлов олардың бірі Леśники маңында төмен қарай сырғып өткен деп хабарлады. 26-да ол Янченконы артқы шабуылдан құтқарды, шабуылдаушыны қуып жіберді, бірақ мылтықты кептеліп тұрған гильзаның жеңісі оны жеңіп алды.[2] Содан кейін, 1917 жылы 4 шілдеде ол жаңасын пайдаланып, жаудың жауынгерлеріне шабуыл жасай бастады 23. Nieuport, сериялық нөмір. N2788. Жауынгерлік маневр жасаудан кейін оның Ниепортының төменгі оң қанаты босап кетті, ал Орлов Козова маңындағы Ресейдің алдыңғы шебіндегі траншеяларда 3000 метрге құлап өлді.[1][2]

Өзімен бірге жиі ұшып келген әуе бақылаушысы, Иванның ағасы Алексей Орлов, оның сүйектерін жерлеу үшін алып жүрді Царское Село Петроградтың сыртында.[2]

Әуе жеңістерінің тізімі

Сондай-ақ қараңыз Бірінші дүниежүзілік соғыстың әуедегі жеңіс стандарттары, Бірінші дүниежүзілік соғыстың Ресей империясынан ұшып бара жатқан тізбегі

Расталған жеңістер нөмірленеді және хронологиялық тізімге енеді.

ЖоқКүні / уақытыҰшақҚайғы!НәтижеОрналасқан жеріЕскертулер
u / c26 мамыр 1915ВойсинЛлойд C.IIПулеметпен атып түсіріңізЖақын НовгородЖәбірленушілер Flieger Abteilung 15; ұшқыш Розенбаум DOW, әуе бақылаушысы Витке WIA[2]
18 маусым 1916[1]Moska-Bystritsky MBis сериялық №. 7Ллойд C.IIЖараланған ұшқыш және бақылаушы; артында ұшақ құлады Австро-венгр сызықтар[2]ПетликовзеАвстрия-Венгриядан жәбірленуші 9. Флегеркомпание
225 маусым 1916[1]Nieuport 10 сериялық №. N205Aviatik B.III сериялық №. 33.30Ұшқыш пен бақылаушы жараланған және тұтқынға алынған мәжбүрлі қону[2]ПидхайциАвстрия-Венгриядан жәбірленуші 27. Қатерлі ісік; жеңіспен бөлісті Василий Янченко
34 қазан 191621. Ниепорт сериялық №. N1514Жау ұшақтарыОтқа орану; қатты қара түтіннен кейін келе жатқан жаудың артында қалдыЗлота-Липка[1]Жеңіс туралы талап Василий Янченкомен бөлісті[4]
424 қаңтар 1917 жСпад VIIЖау ұшақтарыМәжбүрФресной, ФранцияФранцуздармен ұшқанда ұпай жинады[2]
521 мамыр 1917 ж11. Ниепорт сериялық №. N1679Альбатрос екі орындықМәжбүрлі қону829-шы төбешік, Ясеннің оңтүстігіндеНеміс құрбаны 242. Сыртқы әсерлер реферат; әуе экипажы қолға түсті[1][2]

Марапаттар мен марапаттар

Әдебиеттер тізімі

  • Аллен Дуркота; Томас Дарси; Виктор Куликов. Императорлық орыс әуе қызметі: әйгілі ұшқыштар мен авиация және бірінші дүниежүзілік соғыс. Flying Machines Press, 1995 ж. ISBN  0963711024, 9780963711021.
  • Норман Фрэнкс; Рассел Қонақ; Григорий Алеги. Соғыс майдандарының үстінде: британдық екі адамдық бомбалаушы ұшқыш және бақылаушы Эйсес, британдық екі адамдық истребитель бақылаушы Эйсес және бельгиялық, итальяндық, австриялық-венгерлік және ресейлік истребитель Эйсс, 1914–1918 жж.: Дүниежүзілік Соғыс жауынгерлері Серия: Air Aces of WWI 4-том. Груб көшесі, 1997 ж. ISBN  1-898697-56-6, ISBN  978-1-898697-56-5.
  • Виктор Куликов. Ресейлік 1-дүниежүзілік соғыс: Эйс ұшақтары. Osprey Publishing, 2013. ISBN  1780960611, 9781780960616.

Ақпарат көздері

  1. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к Фрэнкс және басқалар 1997, б. 211.
  2. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т Куликов 2013, 63-70 бб.
  3. ^ а б в г. e f ж сағ мен j Дуркота және басқалар 1995, 90-94 бет.
  4. ^ Куликов 2013, б. 53.