Индонезиялық аэроғарыш - Indonesian Aerospace

Индонезиялық аэроғарыш (IAe)
Мемлекеттік компания
ӨнеркәсіпАэроғарыш және Қорғаныс
Құрылған23 тамыз 1976 ж Нуртанио Авиация өнеркәсібі (Индонезиялық: Industri Pesawat Terbang Nurtanio)
ШтабБандунг, Индонезия
ӨнімдерКоммерциялық авиалайнерлер
Әскери авиация
Ұшақ компоненті
Ұшақ қызметтері
Қорғаныс
Инженерлік
ИесіИндонезия Мемлекеттік кәсіпорындар министрлігі
Жұмысшылар саны
4,300 (2011)
Веб-сайтwww.indonesian-aerospace.com

Индонезиялық аэроғарыш (ИА) немесе Индонезияның ресми атауы Диргантара Индонезия (Персеро) - әуе кемелерін жобалаумен және азаматтық және әскери аймақтық әуе кемелерін жасау мен өндірумен айналысатын Индонезияның аэроғарыштық компаниясы. Компания бұрын ретінде белгілі болған Industri Pesawat Terbang Nusantara (IPTN; Nusantara Aircraft Industry).[1][2] Қамқорлығымен ғылыми-өндірістік мекемеден кеңейтілді Индонезия әскери-әуе күштері, атап айтқанда Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio (LIPNUR) немесе Nurtanio Aviation Industry Institute.[3]

1976 жылы мемлекеттік компания ретінде құрылған, ол авиация өндірушісі ретінде өзінің мүмкіндігін дамытып, телекоммуникация, автомобиль, теңіз, ақпараттық технологиялар, мұнай және газ, басқару және автоматтандыру, әскери, имитациялық технологиялар, өндірістік турбина сияқты басқа салаларға бөлінді. және инженерлік қызметтер.

Тарих

Ізашар

Индонезияда авиация өндірісі тәуелсіздік алғанға дейін 1945 жылы болғанымен, ұлттық авиация индустриясы 1946 жылы басталды Джогякарта қалыптастыру арқылы Жоспарлау-құрылыс бюросы (Индонезиялық: Biro Rencana dan Konstruksi) ішінде Индонезия әскери-әуе күштері. Wiweko Soepono, Nurtanio Pringgoadisurjo және J. Sumarsono, қарапайым шеберхана ашты Магетан, жақын Мадюн. Негізгі материалдармен планерлер жасалды және салынды - Зоглинг, NWG-1 (Nurtanio Wiweko Glider) басқаларымен қатар.

1948 жылы WEL-X моторлы ұшақ Wiweko Soepono а Харли Дэвидсон қозғалтқыш. Шағын қолөнер RI-X ретінде тіркелді. Бұл дәуір бірнеше өрлеуді белгіледі авиамодельдеу клубтар.

Тәуелсіздік соғысы 1953 жылға дейін барлық прогресті тоқтатты. Сол жылы, Тәжірибелік бөлім (Seksi Percobaan) ұйымдастырылды. Нұртанио Принггоадисуржо бастаған 15 адамнан тұратын топ Әндір әуежайында бір орындық барлық металл ұшақтарының үш прототипін жасап шығарды және сынақтан өткізді (Кейінірек атауы өзгертілді) Хусейн Састранегара халықаралық әуежайы ) Бандунг.

1957 жылы 24 сәуірде Тәжірибелік бөлім бітірген Тексеру, сынақ және өндірістік қосалқы депо (Индонезиялық: Пеньелидикан қосалқы депосы, Перкобаан дан Пембустан) Индонезия әскери-әуе күштері бас штабы бастығының №68 шешімінің негізінде.

1958 жылы жеңіл жаттығу ұшақтың прототипі аталған 89. Беларус, немесе 89. Шегіртке, ұшып келді. Дизайн кейінірек шығарылды 90. Беларанг. Бес 90. Беларанг салынды және әскери дайындық үшін пайдаланылды. Сол жылы спорттық ұшақ »Кунанг 25 «, сондай-ақ салынды және ұшып кетті.

Дайындық

1960 жылы 1 тамызда Индонезия Әскери-әуе күштері Бас штабы бастығының бұйрығымен (бұйрық № 488) Авиация саласын дайындау агенттігі Индонезияның авиация саласын ұлттық өнеркәсіп өндірісі бойынша ұлттық стратегиялардың бөлігі ретінде құру үшін құрылуы керек еді. 1961 жылдың 16 желтоқсанына қарай LAPIP (Lembaga Persiapan Industri Penerbangan) деп аталатын жаңа орган технологиялық трансферттер мен келісімшарттар бойынша белсенді келіссөздер жүргізді.

LAPIP Польшамен бірлескен лицензиялық және өндірістік келісімшартты қамтамасыз ете алды. Сол жылы Индонезия өндірді PZL-104 Wilga, жергілікті деп аталады Гелатик. 44-і ауылшаруашылық, көлік және аэроклуб үшін шығарылды.

1965 жылы Авиация өнеркәсібі жобасын іске асыру командасы (Komando Pelaksana Proyek Industri Pesawat Terbang (KOPELAPIP)) және Тәуелсіз авиациялық индустрия ұлттық компаниясы (PN. Industri Pesawat Terbang Berdikari) жас авиация саласының нақты қолданылуын кеңейту және тұжырымдау үшін құрылған.

Сол уақыт аралығында авиация ғылымдары елдің жетекші жоғары оқу орындарында насихатталды. Алғашқы мектептердің бірі инженерлік факультеттің машина жасау кафедрасында құрылды Бандунг технологиялық институты Oetarjo Diran және Liem Keng Kie.

1974 жылдың қыркүйегінде Пертамина Озық технологиялар бөлімі лицензиялық келісімшартқа қол қойды МББ және CASA өндіруге арналған 105. Дәрігер және CASA C.212 Aviocar.

Nurtanio авиация өнеркәсібі

1976 жылғы 26 сәуірде Үкіметтің № 15 Заңымен бекітілген, с Джакарта, PT. Industri Pesawat Terbang Nurtanio ресми түрде Доктор Б.Ж. Хабиби президент және бас атқарушы ретінде. Инфрақұрылымды 1976 жылдың 23 тамызында Президент аяқтап, ашты Сухарто. Жаңа орган Nurtanio авиациялық өнеркәсіп мекемесі (Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio/ LIPNUR) және Пертамина Озық технологиялар бөлімі.

Аты Нуртанио Индонезиядағы алғашқы авиация пионерлерінің бірі болып саналатын Нұртанио Принггоадисурёға құрмет болып табылады. Сикумбанг, барлық металл ұшақтар (алғашқы ұшу: 1954 ж. 1 тамыз). 1966 жылы 1 наурызда ұшуға дайындықтағы апат салдарынан оның қайтыс болуы нәтижесінде Авиация саласын дайындау агенттігі кейін қайта аталды «Нуртанио» авиациялық өнеркәсіп мекемесі «ЖШС (Индонезиялық: Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio (LIPNUR деп қысқартылған)).

Бастапқыда IPTN өндірді NBO 105 (MBB Bo 105), лицензия бойынша МББ - соңынан NC 212 (CASA C-212 Aviocar), лицензия бойынша CASA.

Nusantara Aircraft Industry

1985 жылы 11 қазанда PT атауы. Industri Pesawat Terbang Nurtanio PT болып өзгертілді. Industri Pesawat Terbang Nusantara немесе IPTN. Нусантара Индонезияның 17000 аралын білдіреді архипелаг.

«Нуртанионы» IPTN-ден алып тастау өте күмәнді айыптауларға байланысты болды. Бұл айыптаулардың бірі IPTN акцияларын иемдену үшін компанияның фирмалық бланкіні Нуртанионың отбасы қолдануы болды. Ешқайсысының ақиқаты дәлелденбеді.[дәйексөз қажет ]

Диргантара Индонезия / Индонезия аэроғарыш

Келесі 1997 жылғы Азия қаржы дағдарысы, ірі қайта құру бағдарламасы жүзеге асырылды. Шыңында, 2004 жылы Индонезия Аэроғарыш еңбекақыны 9670-тен 3720-ға дейін қысқартты. Сонымен қатар, 18 бизнес бөлімі келесіге қайта құрылды:

  • Ұшақ
  • Ұшақ қызметтері
  • Аэроструктура
  • Қорғаныс
  • Инженерлік қызметтер

Қайта құрылымдау бизнестің жаңа мақсаттарына, жұмыс күшін қысқарту мен қолда бар жұмыс көлеміне сәйкес бейімдеуге және шоғырланған бизнес миссиясымен бірге нақты нарық бағдарларына бағытталған.[түсіндіру қажет ]

IPTN PT ретінде қайта енгізілді. Диргантара Индонезия (қысқартылған DI) немесе Индонезиялық аэроғарыш (қысқартылған IAe). ХА-ны Президент ресми түрде ұлықтады Индонезия, Абдуррахман Вахид, жылы Бандунг 24 тамыз 2000 ж.

2011 жылдың 4 шілдесінде Индонезия үкіметі Индонезияның аэрокосмостық компаниясына бірлескен кәсіпорын құру мақсатында қарызға батқан фирманы ұстап тұру үшін 2 трлн Rp (234 миллион доллар) құятынын мәлімдеді. EADS. Инъекцияға дейін үкіметке төленбеген қарыз 1,1 трлн. Рп (129 млн. Доллар) болды.[4]

IAe Services

  • Инженерлік жұмыстар пакеттері; жобалау, әзірлеу, тестілеу
  • Қосалқы келісімшарттар
  • Әуе кемелеріне техникалық қызмет көрсету және жөндеу (MRO)
  • Қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету және жөндеу (MRO)

IA объектілері

Индонезиялық аэроғарыш 86,98 аумақты алып жатыр ха. Өндірістің негізін 232 жоғары технологиялық операция қамтамасыз етеді. Бұлардан басқа, әртүрлі конвейерлік желілерге, зертханаларға, сервистік және қызмет көрсету қондырғыларына таралған басқа да жоғары технологиялық қондырғылар бар. Олар негізінен орналасқан Бандунг.

Өнімдер

Индонезия аэроғарыш және оның прекурсорлары

(PT Диргантара Индонезия (DI) - (IAe) Индонезиялық аэроғарыш)

AURI

(Ангкатан Удара Республикасы, Индонезия, Пенджелидикан депосы, Пертжобаан және Пембуан - Индонезия Әуе күштерін зерттеу, дамыту және өндірістік қойма)

LIPNUR

(Lembaga Industri Penerbangan Nurtanio - Nurtanio авиациялық өнеркәсіп мекемесі)

Нуртанио

IAe Aircraft өндіру

Бірлескен даму және өндіру ұшақтары
  • KAI KF-X, Даму құны 20% Индонезия Үкіметі және 80% Оңтүстік Корея бөлісе отырып, Оңтүстік Корея мен Индонезия Үкіметінің бірлескен дамуы және жүйенің интеграторы болып тағайындалған - KAI және IAe (PT.DI), KAI KF-X Бұл мультиролитті истребитель, қарағанда жетілдірілген F-16 E / F бірақ бәрібір төменде F-35.[11] Қазіргі уақытта прототипті әзірлеу кезеңінде.[12][13][14]
Лицензияланған ұшақтар

IA әуе кемесінің компоненттері бойынша субмердігерлік

Қару-жарақ

Даму өнімдері

Индонезия аэроғарыш компаниясы шалғай аудандарда немесе жолаушыларға сұранысы төмен жерлерде шамамен 50 шақырым қашықтыққа 50 жолаушыны тасымалдауға арналған N-245 құрастыруды жоспарлады. N-245 - бұл тек CN-235 дене пішінінің CN-235 және модификацияланған модификациясы EADS CASA C-295 қанаттар дизайны, бірақ құйрық жаңа дизайн болады. N-245 әзірлеу құны оған дейін прототип долларымен бірге шамамен 150 млн жұп нүктені бұзу N-245 ұшағы 50-70 ұшағын құрайды, ал егер басынан бастап жасалса, оның құны 1,5-2,0 миллиард долларды құрайды. Бәсекелестер ATR 42 және Bombardier Dash 8 Q300.[20]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ http://www.globalsecurity.org/military/world/indonesia/iptn.htm
  2. ^ http://kk.voi.co.id/voi-editorial/12211-indonesian-aircraft-industry-penetrates-foreign-markets
  3. ^ https://www.indonesian-aerospace.com/aboutus.php?m=aboutus&t=aboutus8
  4. ^ «Индонезия мемлекеттік жоспарлаушысы 2 триллион Rp лақтырды». Джакарта Глобусы. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 27 қыркүйекте. Алынған 29 шілде 2015.
  5. ^ «PT. Dirgantara Indonesia (Persero)». www.indonesian-aerospace.com. Алынған 22 қыркүйек 2020.
  6. ^ Дженнифер Месзарос - ainonline.com «Индонезияның N219 сертификациясы 2019 жолында» айнонлайн, 2019 жылғы 29 наурыз.
  7. ^ Лайла Афифа - tempo.co «PT Dirgantara Indonesia 2020 жылы алғашқы N219 ұшағын шығарады» tempo.co, 24 тамыз 2019.
  8. ^ Ілияс Истианур Прадитя - liputan6.com «Apa Kabar Proyek Pesawat N245 PT DI?» liputan6.com, 07 қараша 2018.
  9. ^ Humas PTDI - indonesian-aerospace.com «PTDI Tandatangani NKB den Tim PINA Bappenas Terkait Fasilitasi Pembiayaan Investasi Anggaran Pemerintah» indonesian-aerospace.com, Джакарта, 07 қараша 2018 - Humas PTDI.
  10. ^ Рени Сусанти - kompas.com «Kembangkan N219 dan N245, PT DI Dapat Kucuran 400 Juta Dollar AS» kompas.com, 07 қараша 2018 ж.
  11. ^ «RI KFX реактивті-истребитель өндірісін Оңтүстік Кореяға жібереді». Алынған 29 шілде 2015.
  12. ^ Джон Греватт, Бангкок - Джейннің қорғаныс өнеркәсібі «KAI KFX өндірісінің алғашқы кезеңіне жетті» Джейн 360, 18 ақпан 2019.
  13. ^ defence-blog.com «Оңтүстік Корея жаңа буынның жойғыш ұшақтарының прототипін жасай бастайды» defence-blog.com, 15 ақпан 2019.
  14. ^ S. Korea KF-X дизайнын өлшейді - Defensenews.com, 10 ақпан 2014 ж
  15. ^ а б c Денис Фред Саймонның Тынық мұхитының дамып келе жатқан технологиялық траекториясы, 193 бет.
  16. ^ «PTDI әуе күштеріне алты ec725 чоппер жеткізеді». 10 сәуір 2012 ж.
  17. ^ «Eurocopter Индонезиялық аэрокосмостықтан EC725 & EC225 үшін алғашқы фюзеляж жиынтығын алады». 27 қараша 2013.
  18. ^ https://www.shephardmedia.com/news/rotorhub/pt-dirgantara-and-bell-helicopter-textro/
  19. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/iptn-suspended-from-bell-412-production-20728/
  20. ^ Соэгенг Харяди (13 сәуір 2015). «PT DI Bakal Bikin Pesawat Komersial of Rute Jarak Pendek».

Сыртқы сілтемелер