IAR 47 - IAR 47

IAR 47
РөліБарлау және жеңіл бомбалаушы
ӨндірушіIndustria Aeronautică Română
Бірінші рейс1942
Негізгі пайдаланушыРумыния корольдік әуе күштері
Нөмір салынған2

The IAR 47 салған 1942 жылғы ұшақтың прототипі болды Industria Aeronautică Română.

Даму

1941 жылы, сол кездегі румындық барлау типі, яғни IAR-39, енді тиімді дизайн болмады. Сондықтан IAR IAR-47 ауыстыру түрін жасады. Тиімді гибрид IAR 39 және IAR 80, бұл оларды қолданды IAR 14K IV C32 IAR 47 прототипі 1942 жылы бірінші рет тактикалық бомбалау және барлау ұшағына қойылатын талапты орындау үшін ұшты.

Ұшақ IAR-39-ға ұқсас болды, тек оның төмен қанатты моноплан болғандығынан және кішірек кабинасы болғандығынан (3 орнына 2-ге). Оның фюзеляжы IAR 39, аралас құрылыс болды. IAR-39-мен салыстырғанда бақылаушылар фюзеляжының бүйір терезелері жойылды, ал экипаж екіге дейін азайды, пилот және бақылаушы / артқы зеңбірекші, 7.92 мм Rheinmetall MG қаруланған, IAR-80 сияқты, IAR-47 төмен болды - монопланды сүйреп, осы типтегі жүріс бөлігінің қайта қосылған нұсқасын қолданды. Екі 7.92 мм Rheinmetall MG орнатылды, және экипаждың позициялары арасындағы бомба ұяшығында 110 фунт (50 кг) алты бомба тасымалдануы мүмкін еді, алайда барлау оның негізгі миссиясы болды, ал бомба ұясы көбіне жанармай багымен толтырылды. оның қалыпты жанармай жүктемесі 127 Имп гал (580 л) - 209 Имп гал (950 л). Міндет үш фюзеляждың төменгі жағында бір тік және 45o көлбеу үш камера болды. Қарусыз прототип 1942 жылдың күзінде ұшудан сыналды, және өңдеудің жақсы сипаттамаларын көрсетті. Алайда қазіргі кезде жұмыс істеп тұрған кеңестік истребительдер, оның қуаты аз қозғалтқышы және жеңіл қару-жарақтары аясында ол ескірген болып саналды және бәрібір IAR өндірісі Bf 109 өндірісіне қажет болды. 47 1943 жылы қаңтарда тоқтатылды, оның бір прототипі 1944 жылы USAAF әуе шабуылында жойылды.[1]

Нұсқалар

(Кем дегенде) екі И.А.Р болды. 47 прототип. Біріншісі (ішінара глазурьлі және төменгі фюзеляжымен) түрлі-түсті фотосуреттерде, ал екіншісі (IR-IGR) I.A.R-ға көбірек ұқсайды. 80-де ұзын аралық қанаттар орнатылған, фюзеляждың бүйір және төменгі терезелері болмаған және 1952 жылғы фотосуреттерде пайда болған

Операторлар

Румыния Румыния Корольдігі
 Румыния

Ерекшеліктер (IAR 47)

Жалпы сипаттамалары

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 11 м (36 фут 1 дюйм)
  • Қанаттар: 12,5 м (41 фут 0 дюйм)
  • Биіктігі: 3,2 м (10 фут 6 дюйм)
  • Қанат аймағы: 23,8 м2 (256 шаршы фут)
  • Брутто салмағы: 3,550 кг (7,826 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × IAR K.14-IV C32 радиалды поршень, 716 кВт (960 а.к.)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 464 км / сағ (288 миль, 251 kn) 4300 м (14100 фут)
  • Ауқым: 850 км (530 миль, 460 нми) бомба қоймасыз
  • Қызмет төбесі: 8000 м (26.245 фут)

Қару-жарақ

  • 2 x 7.92 мм Rheinmetall MG қанаттарында
  • Артқы зеңбірек үшін 1 x 7.92 мм Rheinmetall MG
  • 6 х 50 келілік бомбалар

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ескертулер

  1. ^ а б Axworth 1994, pp.10-11.

Әдебиеттер тізімі

  • Әуе кемесінің иллюстрацияланған энциклопедиясы (1982-1985 жж. Жұмыс), 1985, «Орбис» баспасы, 2192 бет.
  • Axworth, Max. «Үш фронтта: Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі Румынияның авиация өнеркәсібі». Әуесқой әуесқой, [1] № 56, 1994 жылғы қыс. Стэмфорд, Линкс, Ұлыбритания: Key Publishing. ISSN 0143-5450. 8-27 бет.
  • Моросану, Теодор Ливиу. «Румындық барлау». Air International, Сәуір 1994, т. 46 № 4. Стэмфорд, Линкс, Ұлыбритания: негізгі баспа. ISSN 0306-5634. 207–211 бб.