Ховард DGA-6 - Howard DGA-6

Ховард DGA-6
Мистер Муллиган.jpg
РөліӘуе жарысы
Ұлттық шығу тегіАҚШ
ДизайнерБен Ховард, Гордон Израиль
Кіріспе1934
Нөмір салынған1

The Ховард DGA-6 лақап аты бар пионер жарыс ұшағы болды Муллиган мырза. Бұл жеңіске жету мақсатымен жасалған жалғыз ұшақ болды Bendix Trophy. Ұшақ жобаланған және әзірленген Бен Ховард және Гордон Израиль, кейінірек инженер болды Grumman Aircraft Engineering Corporation. Муллиган мырза жарыстың бүкіл ұзындығын тоқтаусыз және биікте ұшуға арналған. Бұлардың ешқайсысы бұрын-соңды жасалмаған еді. Муллиган мырза кубокты жеңіп алды, сөйтіп алыс қашықтықтағы ұшақтардың жасалу жолын өзгертті.[1]

Тарих

Bendix Trophy - бұл батыс жағалаудан алаңға дейінгі кросс Ұлттық әуе жарысы жылы Кливленд, Огайо және, әдетте, бір аптаға созылатын авиациялық фестивальдің басталуы болды. The Томпсон трофейі Ұлттық әуе жарыстарындағы пилонды жабық бағыттағы жарыс бойынша шексіз дивизияның жеңімпазына берілді.

Жалғыз түпнұсқа DGA-6 1934 жылы зауыттың істен шыққан зауытында жасалған Американдық Eagle-Lincoln Aircraft негізделген Fairfax әуежайы Миссури, Канзас-Ситиде.[2] Онда фанер қабығымен қапталған болат құбырлы фюзеляж көрсетілген. Ховард өзін «шабытты көру» шабыттандырғанын еркін мойындады Монокупа дұрыс емес ұшынан «әуе жарысы кезінде; DGA-6-ны» өсіп-өнген монокупа «деп атауға болады.

1934 жылғы әуе жарысына бара жатқанда, оттегі мен жанармай жүйесінің проблемалары алаңнан тыс қонуды тудырды, бұл шасси мен винтті бүлдірді. Ұшақ уақытында жөнделмеді және 1934 жылғы маусымды жіберіп алды.[1]

1935 жылғы Бендикс жарысында әуе кемесіне 300 галлон бензин, 30 галлон май және екі адамға арналған оттегі жабдықтары тиеліп, оған 22000 футта (6700 м) жеті сағат ұшу мүмкіндігі берілді. Бұл жүктеме кезінде әуе кемесі 1500 фут (460 м) ұшу-қону жолағын талап етті және алғашқы көтерілу жылдамдығы 2000 фут / мин-ға жақын болды.[3]

Ховард пен Израиль DGA-6 ұшағымен 1935 жылы 30 тамызда Bendix Trophy жарысында ұшып, 238.70 миль жылдамдықпен жеңіске жетті, ал DGA-6 жарысымен Гарольд Нейман 2 қыркүйекте 220.19 миль (354.36 км / с) жылдамдықпен ұшты. 1935 жылы Томпсон Трофей жарысы 1935 ұлттық әуе жарысы. Бірде-бір ұшқыш немесе бірде-бір ұшақ екі жарыста да жеңіске жеткен емес.[4] Ховардтың DGA-6-да әуе шоуларының алтын дәуірінде табысты коммерциялық өндіріс ұшағына айналған жалғыз жарысушы болды. Ховард DGA-8 және DGA-9, ал кейінірек DGA-11 және DGA-12.[1][3]

Ховардтың инженерлік артықшылығы оның аз қозғалатын аэродромы және 850 ат күшін (630 кВт) пайдалану болды. Пратт және Уитни Уасп радиалды. Төрт орындықтың жанармай сыйымдылығы Муллиган мырза Хендер мен Израиль жеңген кезде Бендикс жарысында айырмашылықты жасады Розко Тернер Бернбанктан (Калифорниядан) Кливлендке дейінгі жарыста екі отынның азаюы арқасында, минутына жетпей, Тернердің 1000 а.к. (750 кВт) Pratt & Whitney R-1690 Hornet оның 44. Уилл-Уильямс моделі оған жүйрік артықшылық берді.

Муллиган мырза Веделл-Уильямстің Бендикстегі үш жылдық жеңістер сериясын бұзды. Аптаның соңында Ховард пен оның DGA-6 ұшағы Веделл-Уильямстің орнына Томпсон жарысында қорғаушы чемпион Тернерді ренжіту арқылы авиацияның өсіп келе жатқан жұлдызы ретінде ауыстырылды. Газеттер 1935 жылғы оқиғаны «Бен Ховард ұлттық әуе жарысы» деп бағалады.[1]

Өкінішке орай, DGA-6 ұлттық әуе жарысының сахнасында шектеулі болды. Келесі жылы Ховард пен оның әйелі Максин жарақат алды Муллиган мырза әуе винтінің жүзін жоғалтып, жанына құлады Crownpoint, Нью-Мексико соңғы кезеңдерінде 1936 ж. Бендикс (Нью-Йорк - Лос-Анджелес) жарысы. Ховард апат салдарынан болған ауыр жарақаттардан қалпына келді, бірақ апат кезінде аяғынан айырылды және Муллиган мырза жойылды.[5] Розко Тернер осындай тағдырды Техастағы өрескел алқапта бастады. Ховард пен Тернердің бақытсыздығы Аркансанға жол ашты Луиза Таден оның ішінде Beechcraft үлгісі 17 қыдырту ұлттық әуе кубогын жеңіп алған алғашқы әйел болу.

Сәттілік Муллиган мырза қалыптасуына алып келді Howard Aircraft Corporation 1937 жылдың 1 қаңтарында.

Көбейтуге арналған ұшақтар

Муллиган мырза реплика, Ошкош, Висконсин, 2002 ж

Апат болғаннан кейін отыз төрт жыл өткен соң, жарыс әуесқойы Боб Рейхардт ізіне түсті Муллиган мырзаАпат болған жер және оның көптеген бөліктері әлі де қолданыстағы күйінде, жергілікті құрғақ таулы климатпен қорғалғанына таң қалды.[6] Құтқарылған бөлшектерді өрнек ретінде Рейхардт қайта құра алды Муллиган мырза, бірақ 1977 жылы өлтірілген[7] уақыт бойынша жүгіруді орындау кезінде Тонопа, Невада құрғақ көл.[8]

Екінші DGA-6 көшірмесін Арканзас штатындағы Спрингдейлден Джим Юнкин салған. Юнкин және «Буд» Дейк сонымен қатар жобалаған және салған Мульликупа, екеуінің де ерекшеліктерін қолдана отырып, өзіндік дизайн Муллиган мырза және 90. Монокупа бұл оған шабыт берді.

Тағы бір туынды ұшақ - Калифорниядағы Санта-Пауладан Брюс Диккенсон жасаған Dickenson-Howard DGA-21. Ол DGA-6 дизайн ерекшеліктеріне негізделген (соның ішінде Pratt & Whitney R-1340 Wasp қозғалтқыш) және DGA-15 және оның DGA-21 белгісі жай «6 + 15» болып табылады.

Ерекшеліктер (Howard DGA-6)

Деректер Кейбір жақсы ұшақтар[9]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Сыйымдылығы: 3 жолаушы
  • Ұзындығы: 25 фут 1 дюйм (7,65 м)
  • Қанаттар: 9,65 м ішінде 31 фут 8 дюйм
  • Биіктігі: (2,72 м) 8 фут 11 дюйм
  • Қанат аймағы: 150,7 шаршы фут (14,00 м)2)
  • Бос салмақ: 2600 фунт (1,179 кг)
  • Брутто салмағы: 4100 фунт (1.860 кг) (қалыпты)
  • Максималды ұшу салмағы: 5,300 фунт (2,404 кг) (жарыс)
  • Электр станциясы: 1 × Пратт және Уитни Уасп ауамен салқындатылған радиалды қозғалтқыш, 500 а.к. (370 кВт)

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 287 миль / сағ (462 км / сағ, 249 кн) (жарыс)
  • Круиз жылдамдығы: 231 миль / сағ (372 км / сағ, 201 кн)
  • Қызмет төбесі: 21000 фут (6400 м)

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. «Howard DGA-6 Mister Mulligan». Арканзас әуе мұражайы. Архивтелген түпнұсқа 2012-08-26. Алынған 2012-08-11.
  2. ^ Американдық авиациялық тарихи қоғам журналы, 33–34 томдар. 1988. Жоқ немесе бос | тақырып = (Көмектесіңдер)
  3. ^ а б «Howard DGA-6 'мырза Муллиган'". Холкомбтың аэродромы. Алынған 2012-08-11.
  4. ^ Graves, Darrell (1999). «Howard DGA-6 Муллиган мырза". Архивтелген түпнұсқа 2006-02-20. Алынған 2007-02-06.
  5. ^ «Бенни Ховард және оның жақсы ұшақтары». Centennial of Flight. U. S. ұшу комиссиясының жүзжылдық. Архивтелген түпнұсқа 2007-02-06. Алынған 2007-02-06.
  6. ^ «Муллиган мырза». Фидлердің жасыл түсі. Архивтелген түпнұсқа 2008-02-23. Алынған 2007-02-06.
  7. ^ «NTSB идентификациясы: OAK78FVW01». НТСБ авиациялық оқиғалар туралы мәліметтер базасы. Алынған 2007-02-06.
  8. ^ «Авиацияның мәңгілік дауыстары» Апта дауысы «- Джим Юнкин». Авиацияның мәңгілік дауыстары. Архивтелген түпнұсқа 2007-08-22. Алынған 2007-02-06.
  9. ^ Бушель Әуесқой әуесқой 1986 жылғы желтоқсан - 1987 жылғы сәуір, 36, 40 б
  • Бушель, Сью Дж. «Кейбір қарғыс атқан жақсы ұшақтар». Әуесқой әуесқой. № Отыз екінші, 1986 ж. Желтоқсан - 1987 ж. Сәуір. 32–44 б. ISSN  0143-5450.

Сыртқы сілтемелер