1965 жылғы жоғары жылдамдықтағы жер үсті тасымалы туралы заң - Википедия - High Speed Ground Transportation Act of 1965
The 1965 жылғы жоғары жылдамдықты жерүсті тасымалдау туралы заң (Мемлекеттік заң 89-220, 79 Стат. 893 ) өсуіне ықпал ету үшін АҚШ Конгресінің алғашқы әрекеті болды жүрдек теміржол АҚШ-та жоғары жылдамдықтағы жер үсті көлігі туралы заң Жапонияның алғашқы жоғары жылдамдықты жасағаннан кейін бірден енгізілді Шинкансен немесе «оқ пойызы» және оған президент қол қойды Линдон Б. Джонсон оның бөлігі ретінде Ұлы қоғам инфрақұрылымды құру бастамалары. Джонсонның заң жобасына қол қою кезіндегі ескертуіне мыналар кірді:[1]
Соңғы онжылдықтарда біз тасымалдауда технологиялық ғажайыптарға қол жеткіздік. Бірақ бір үлкен ерекшелік бар.
Бізде дыбыстан үш есе жылдам ұшатын ұшақтар бар. Бізде Марстың айналасында жүрген телекамералар бар. Бірақ бізде 30 жыл бұрын болған қалалар мен қалалар арасындағы бірдей шаршау және жеткіліксіз жаппай тасымалдау бар.
Бүгін біз осы тарихи бөлмеде Эбигейл Адамс жуатын жерде кездескенде, ғарышкер жердегі адам Нью-Йорктен Вашингтонға дейін жете алмайтын жылдамдықпен айнала алады. Біздің ұшақтарымыз бен ғарыштық зондтарымызды берген сол ғылым мен технология, менің ойымша, бізге жер бетінде жақсы әрі жылдам әрі үнемді тасымалдауды бере алады. Біздің көпшілігіміз бұл жерді айналып жүргеннен гөрі жерге көп қажет.
Сондықтан бүгін таңертеңгілік кездесу бізге осындай көлік түрін алуға мүмкіндік береді деп үміттенемін. Біз мұны істеуіміз керек. Біз оны қазірден бастауға тиіспіз. Соңғы 15 жылда біздің қалалар арасындағы саяхаттар екі еседен астам өсті. 1985 жылға қарай - бар-жоғы 20 жыл - біз бұл елде 75 миллион американдықты көбейтеміз. Сол 75 миллион көп саяхатқа барады.
Сонымен, біз көбірек адамдарды жылжытудың жолдарын табуымыз керек, оларды тезірек қозғауымыз керек және оларды көбірек жайлылық пен қауіпсіздікте жылжытуымыз керек.
Бұл заң жобасы осы мақсаттардың кейбірін жүзеге асырудың алғашқы қадамы болып табылады.
Заң жобасының бір өнімі тұрақты жасау болды Метролайнер арасындағы қызмет Нью-Йорк қаласы және Вашингтон, Колумбия округу, жылдамдығы сағатына 90,1 миль (145 км / сағ), тіпті жылдамдыққа қарағанда Acela Express 2012 жылы екі қала арасында пойыздар қатынайды.[2] Заң жобасы сонымен бірге Құрлықтағы жоғары жылдамдықты тасымалдау басқармасы Сауда департаментінде.
Сенатор Клэйборн Пелл итермелегені үшін президент Джонсонға алғыс білдірді 1965 жылғы жоғары жылдамдықты жерүсті тасымалдау туралы заң конгресс арқылы және мәселені бірнеше рет президенттің назарына ұсыну.[3]
Құрлықтағы жоғары жылдамдықты тасымалдау туралы заң кең көлемде қабылданды екі жақты 432 мүшесінің тек 23-ін ғана қолдайды АҚШ Өкілдер палатасы актіге қарсы дауыс беру.[4]
Кейіннен АҚШ-та жүрдек теміржол салуға тырысады.
Президент Барак Обама бірнеше рет Конгресстен жүрдек теміржол жобаларына қаржы сұрады.[5] Алайда, оның екінші мерзімінің соңында 2016 жылы бірде-бір жоғары жылдамдықты теміржол жобалары аяқталған жоқ.
Әдебиеттер тізімі
- ^ Жоғары жылдамдықты жерүсті тасымалдау туралы заңға қол қою. 1965 жылғы 30 қыркүйек, http://www.presidency.ucsb.edu/ws/index.php?pid=27281
- ^ Metroliner кестесі, Пенн Централь, 1969 ж., 26 қазан, http://www.streamlinerschedules.com/concourse/track3/metroliner197002.html
- ^ Жоғары жылдамдықты жерүсті тасымалдау туралы заңға қол қою кезіндегі ескертулер. 1965 жылғы 30 қыркүйек, http://www.presidency.ucsb.edu/ws/index.php?pid=27281
- ^ 1965 жылы № 131 дауыс беру, govtrack.us, http://www.govtrack.us/congress/votes/89-1965/h131
- ^ Обаманың жүрдек теміржолының баяу қазасы жалғасуда, Конн Карролл, 26 қыркүйек 2012 ж. Washington Examiner http://washingtonexaminer.com/the-slow-death-of-obamas-high-speed-rail-continues/article/2509100#.UMGmasozE7B