Гарольд Артур Моррис - Harold Arthur Morris

Гарольд Артур Моррис (1884–1977) - марапатталған бесінші адам Қала бостандығы туралы Кимберли, Оңтүстік Африка, 1967 жылы қала мен қала алдындағы тамаша қызметтерін мойындау құрметіне ие болды Солтүстік мүйіс. Моррис дүниеге келді Рондебош, Кейптаун, 1884 жылы 4 мамырда Кимберлиде 93 жасында 1977 жылы 3 маусымда қайтыс болды.^[1]

Ерте өмірі және білімі

Х.А. Моррис Рев Генридің үш ұлының екіншісі болды Генри Эллиотт Моррис, ол басқарды Епархия колледжі Дайындық мектебі, содан кейін Құрметті Canon туралы Кейптаун, Георгий соборы. Үш ұл ата-анасымен бірге Клермонттағы Фельдхаузенде ('The Grove') және епископтарда (епархиялық колледжде) өсті. Морристің үлкен ағасы, Эдвард, адвокат Нкамакве, Транскей, кезінде қайтыс болды 1918 ж. Тұмау эпидемиясы Бауырларының ең кішісі, Хью, медициналық бітіруші ретінде Эдинбург және Ұлы соғыста капитан дәрежесіне көтерілген бейнелеу суретшісін 1915 жылы жау позицияларының эскизін жасау кезінде жау шебінің артында мерген өлтірді.

Моррис оқыған Епархия колледжі, 1893-1901 жж. Инженерлік мансабын бастады Кейптаун 1902 ж. 1907 жылы білікті саяхатшы ретінде ол а орнатуға көмектесті Пелтон дөңгелегі гидроэлектрлік схема Гекс өзенінің аңғары және Dock Road электр станциясындағы алғашқы 2 200 вольтты жоғары кернеулі коммутатор Кейп үкіметтік теміржолдары. Кейіннен ағылшынға тиесілі «Koffyfontein Mine Ltd» компаниясының құрамына кіріп, ол Фри Стейт кеншілер қаласына кетті. Коффифонтейн 1912 жылы ол инженер ретінде біліктілік алды, № 11 сертификатпен марапатталды, ол 1967 жылы Оңтүстік Африка Республикасындағы ең көне кәсіби инженерлік куәлік болды.

Бірінші дүниежүзілік соғыс

Басталуымен Бірінші дүниежүзілік соғыс Моррис қызметке өз еркімен келді, алдымен ол жергілікті әскери қимылдарға қосылды Куллинанның жылқысы, «Шығыс күшінің» құрамына кіретін, қондырылған қондырғы Оңтүстік-Батыс Африка (Немістер тапсырылды, дегенмен күш тағайындалған жерге жеткенше). Содан кейін ол Англияға үшінші инженері ретінде жұмыс жасады S. S. Galway Castle, және қосылды Корольдік инженерлер. Сержант ретінде ол прожекторлық контингентті майданға алып кетті. 1918 жылы № 5 зениттік прожекторлық бөлімнің 2-лейтенанты ретінде тапсырылды, Х.А. Моррис а Әскери крест «үздіксіз жұмыс істегені және жеке қауіптілігін ескермегені үшін, әрдайым бомбаланып, автоматпен атылып, кейде Аррастың алдында және Валенсиенес пен Монста алдын ала оқ жаудырды». Кейінірек ол Рейн бойындағы ұлы жорыққа өз бөлімін басқарды Оккупация армиясы Германияда.

Кимберли

Моррис соғыстан кейін Оңтүстік Африкаға оралды және қосылу үшін Кимберлиге кетті De Beers құрылыс электромонтері ретінде, 1926 жылы Кимберли қалалық кеңесінде «қалалық электрик» лауазымына орналасу үшін отставкаға кетті немесе бұл лауазым 1930 жылдан бастап тағайындала бастағандықтан «қалалық электр инженері» болды.

Кимберлидің электрлік торын дамыту

Оның бірінші міндеті қаланың ескірген электр торын қайта құру болды, дегенмен Кимберлидің екі жақты бақылауымен және De Beers жалғастырды. Ол коммуналдық желінің жүктемесін, кірісін және көлемін ұлғайту үшін электр құрылғыларын қолдануға шақырды. Кейінірек Моррис Кимберли көшедегі жарықтандырумен әйгілі болғанымен, ол муниципалитеттің алғашқы күнінде парафин мен жылқыға жем беру туралы қызметкерлер есебін алуға таңданғанын, оның жұмысы өте қарабайыр шамдарды жағу болғанын еске түсірді. қаланың «алыс Батыс аяғында». Қаланың кедей жерлерінде электр жарығын кеңейтуге басымдық беру үшін, Sol Plaatje романының көшірмесін жазу керек болды Мхуди (1930) «Х.А. Моррис мырза, Африка континентіндегі алғашқы электрлік қаланың жарықтары туралы авторлық мақтауларымен және қуанышты естеліктерімен».^[2]

1941 жылы, ақырында, Кимберлидің электрлік торының қосарланған бақылауы аяқталды, және Моррис айтқандай, қала өзінің туа біткен құқығын қалпына келтірді. Кафедра тез кеңейді.

Кимберли әуежайы және авиация

1930-31 жылдары, қашан Imperial Airways Транс-Африка әуе қатынасын жоспарлап, Кимберли жаңартты аэродром. Бұл жаңа кәсіпорын «Қалалық электр және әуежай бөлімі» атанған инженер портфолиосына енді. Кимберли аэродромының түнгі жарықтандыруы континенттегі ең жақсы деп танылды, содан кейін оны Йоханнесбург көшіріп алды.

1934 жылы негізінен Х.А. ұйымдастырған Кимберли әуе раллиі. Моррис 20000 көрермен жинап, авиацияны кеңінен насихаттады. Ол муниципалды әуежайлар қауымдастығының тең құрылтайшысы болды және Кимберли авиациялық қоғамын ашты (1936). 1938 жылы, ол келе жатқан соғыста ол «әлемдегі ең қауіпсіз аэродромда ұшу сағаттарының саны мүмкін болатын» ұшқыштар даярлайтын мектеп құру схемасын ұсынды. The Одақ қорғаныс күштері және Корольдік әуе күштері осы мақсатта 1939 жылы желтоқсанда бүкіл муниципалды әуежайды жалға алды. Соғыс кезінде ол «шешуші адам» ретінде қызметке өз еркімен баруына жол берілмеді, сондықтан Кимберлиде қалды.

Солтүстік мүйіс

1943 жылы Моррис а Солтүстік мүйіс аймақ, Кимберли «астана» ретінде, және сол жылы ол картаны жариялауға жауапты болды, онда «Солтүстік мүйіс» атауы алғаш рет аумақты анықтау үшін қолданылды.^[3] Осы сызықтар бойынша ойлау, кем дегенде, 1936 жылы Джордж Робертсон екеуі жақындаған Эском Кимберли аймағын қоректендіру үшін Вааль және Моддер өзендері бойындағы электр желілері бойынша ұсыныстармен. 1946 жылы, бірге Рассел Эллиотт және Грэм Эден, ол Солтүстік Кейп пен іргелес аймақтарды дамыту қауымдастығының негізін қалаушы болды, әрі қарай әлсіз әлеуетке ие, осы уақытқа дейін қараусыз қалған аймақты, әсіресе оның минералды байлығы үшін ілгерілету үшін басқа брошюралар мен карталарды басып шығарды. (Морристің жеке құжаттарындағы жазбалар аударма қажет етпейтін аймақтың атауын іздеуді көрсетеді - «Нова Каап» бір мүмкіндікті білдіреді, бірақ «Солтүстік Кейп» осы атауды иемденді).

1944 жылы Х.А. Моррис, зейнетке шыққаннан кейін, муниципалды даму жөніндегі офицер болып қайта қабылданды. Осы кездегі оның бір науқаны Вьерфонтейннің төменгі сортты көмірін пайдаланып Солтүстік Мыс үшін электр энергиясын өндіру болды. Идея өз уақытында қабылданды. 1946 жылдан бастап ғимарат салу үшін қаражат жинау комитетінің мүшесі болды Солтүстік Кейп техникалық колледжі, Уильям Хамфрис өнер галереясы және Театр кешені.

Қаланың еркін адамы

1967 жылы Х.А. Моррис жасалды Қаланың еркін адамы Кимберлидің және сонымен қатар а Ротари Құрмет марапаты. Морристің «Кимберли қаласы мен тұтастай алғанда аймақ үшін баға жетпес пайдасы бар» Солтүстік Кейп пен оған іргелес аймақтық аймақтық даму қауымдастығын құрудағы иомандар қызметіне »сілтеме, сондай-ақ оның «Оңтүстік Африкадағы коммерциялық авиацияның алғашқы жылдарында Кимберли қаласының мүдделерін ілгерілетудегі жетекші тұлға» бола отырып, Моррис мырзаға әкім, Кеңесші Г.Б. Хаберфельд, муниципалдық рәсім кезінде.^[4]

1977 жылы қайтыс болғаннан кейін Homestead, Kimberley-де қабылдау подстанциясы ашылды және Гарольд Моррис қосалқы станциясы деп аталды.

Отбасы

Х.А. Моррис Мавис Айткен Халл Макинтайрға (Кимберли ізашарлары Дэвид Макинтайр мен Джордж Генри Халлдың немересі) үйленді. Әулие Киприан соборы 1920 жылдың сәуірінде Кимберлиде ерлі-зайыптылардың қызы Элизабет және ұлы Роджер болды. 1947 жылы Х.А. Моррис пен оның ұлы Роджер Моррис Грэм Эденмен бірге Morris & Eden Pty Ltd атты электр фирмасын құрды, кейінірек Morris Radio Engineers (Pty) Ltd Морристің балдызы Олив Грант Винье Макинтайр Кимберлидің қалалық кітапханашысы болды.

Әдебиеттер тізімі