Grand View жағажай теміржолы - Grand View Beach Railway

Grand View жағажай теміржолының терминалы

The Grand View жағажай теміржолы жағалауларымен көрікті электрлік көше теміржолы болды Онтарио көлі ауылынан Онтарио жағажайы, қала маңы Рочестер, дейін Маниту жағажайы.

Маршрут

Темір жолдың ұзындығы 13 миль болатын. Онтарио жағажайынан бірнеше миль қашықтықта жол Онтарионың кеңістігіне жақын және оған қарайтын блюфпен өтіп, су деңгейінен 4,6 метр биіктікте өтті. Рингидің Блуффінен батысқа қарай Манитуға дейінгі жол үлкен көл мен әр түрлі кішкентай шығанақтар мен тоғандар арасындағы құмды жағажайды бұрады.^[1]

Аялдамалар мен жүрістер

0. № 1 Siding, Spitz қонақ үйі, Жағажай даңғылы, 160
1. Уайлдер Терр.
2. Аурухана, балаларға арналған артқы жазғы ауруханасы
3. Cloverdale Farm City желісі - су жұмыстарына түрткі - №2 қаптал
4. Кішкентай тоған
5. Rigney's Bluff (Shoremont)
6. № 3 қаптама
7. Fehrenback's Lake View Hotel Adolph Grossmans отелі
8. Сол жақтағы арал коттеджі - Лейкшордағы Edgewater қонақ үйі (Луи Кук)
9. Бак тоғаны
10. Crescent Beach-W.H. Люис Проп.1910 кейінірек Рэй №4 ауыстырып-қосқышын алады
11. Кейінірек қосқыш, Льюис тура
12. Шығу орны - Ұзын тоған, Батыс эстакадасы
13. Ұзын тоған, Grand View Beach қонақ үйі - А.Клейнханс кейін Джо Розенбах
14. Лоуден-Пойнт жолы
15. Жарты жол № 5 Siding асуы
16.
17. Springwater қонақ үйі
18.
19. Мүкжидек тоғаны
20. № 6 қаптал
21. Брэддокс биіктігі
22. Э. Маниту
23. Elmheart қонақ үйі
24. Маниту жағажайы, №7 өткел^[2]

Эстакадалар және орналастыру

Онтарио жағажай паркі, Шарлотта, Рочестер, Нью-Йорк
Кішкентай дөңгелек тоған, арал коттеджі
Дөңгелек тоған, Edgewater қонақ үйі
Бак тоған, Жарты ай қонақ үйі
Ұзын тоған, Гранд Вью жағажайы
Мүкжидек тоғаны, Шығыс Маниту қонақ үйі
Braddocks Bay, Elmheart қонақ үйі
Маниту, Оденбахс^[3]

Инфрақұрылым

Теміржол заманауи құрылыс пен жабдықтармен жабдықталған. Бұл трек 45 фунтты болат Т рельсі болды. Жылжымалы құрам құрамында 60-тан 70 адамға дейін жететін 7 ашық автомобиль, бесеуі ашық және екеуі жабық және 7 ашық автокөліктер болды. 40 ат күші бар Rae қозғалтқыштары және ескі сенімді McGuire жүк көлігі қолданылған.^[1]

Электр станциясы теміржолдың шығыс терминалынан 2 миль (3,2 км) қашықтықта орналасқан. Ол 8000 Вт-тық Томпсон-Хьюстон генераторларымен, Маклнтош-Сеймурдың екі қозғалтқыштарымен және Пирс пен Томас дүкендерінен үш жүз атпен жұмыс істейтін үш қазандықпен жабдықталған.^[1]

Энергетикалық үйдің жанында орналасқан автокөлік қорасы 20 вагонға арналған.

Апаттар

Соңғы эстакаданы тұрғызу кезінде Брэддок шығанағы, кенеттен дауыл көтеріліп, эстакададағы шығанақтың ортасында жұмыс істейтін екі ер адамға көмекке жетпей суға батып кетті.^[4]

Кейбір рельстерден шығулар мен апаттар орын алды: 1902 жылы Шарлотта маңында толып жатқан автомобиль рельстен шығып кетіп, төменде 15 фут (4,6 м) шұңқырға түсіп кеткенде, он екі адам жарақат алды және олардың бірі қайтыс болды. 1904 жылы желідегі соқтығысудан төрт жолаушы қаза тауып, тоғыз адам жарақат алды.^[5]

Тарих

Вагондар 1891 жылы маусымда жүре бастады, бірақ теміржол шамамен 1 тамызға дейін аяқталмаған күйде болды. 1 қазанға дейін жалпы табыс 17 976,08 доллар, операциялық шығындар 8 500,06 доллар, пайыздар мен салықтар 4 010,34 доллар, артық 4 465,14 доллар болды. Жалпы тасымалданған жолаушылар саны 150 000 болды.^[1]

Компанияның алғашқы қызметкерлері:

Х.Х. Крейг, президент
М.Дойл, вице-президент
Дж. Миллер Келли, хатшы және қазынашылар
Роуорт, супинтентент

Желіні кейіннен басқарды Рочестер, Шарлотта және Маниту жағажайындағы теміржол (1895-1908) және Рочестер және Маниту теміржолы (1908-1925).^[3]^[6]Соңғы машина 1925 жылы сызықпен жүріп өтті.^[7]