Гейсаль пойызының апаты - Gaisal train disaster

The Гейсаль пойызының апаты 1999 жылдың 2 тамызында болған,^[1] екі пойыз болған кезде Avadh Assam Express & Брахмапутра поштасы 2500 адамды алып бара жатқан Гайсал станциясында соқтығысқан, Уттар Динаджпур, Батыс Бенгалия, шамамен 19 км Кишангандж станциясы. Апатқа қатты жылдамдықтар әсер еткендіктен, пойыздар соққыдан жарылды,^[2] кем дегенде 290 адамды өлтіру.^[3]

Соқтығысу

Апат 2 тамызда түнгі сағат 1:45 шамасында болған Avadh Assam Express бастап Нью-Дели кезінде Брахмапутра поштасымен соқтығысқан Гайсал теміржол станциясы. Кезінде сигнал беру қатесі арқылы Кишанганж, Дели қаласындағы Avadh Assam Express пошта пойызы өтетін жолға ауыстырылды. Пойыздарда да, сигналдар мен вокзалдың кеңсесінде де ешкім қатені байқамады. Кишанганж бен Гейсал арасындағы аралық станциялардың қызметкерлері де Ассам экспрессінің дұрыс емес жолға түскенін байқай алмады. Нәтижесінде, Брахмапутра Мейл пойызы Гейсалда Авадх Ассам экспрессінің алдыңғы бөлігіне құлап түсті.^[4] Локомотив (а WDM-2 ) Авад Ассам Экспрессі жоғарыға лақтырылды, және екі пойыздың жолаушылары жарылыс күшімен көрші ғимараттар мен өрістерге ұшырылды.

Сәтсіздіктер

Төрт жолдың үшеуі Кишанганж Станция жұмыс істемеді, себебі желілердің екі еселенуі жүріп жатты. Әдетте төрт жүк тасымалдайтын жүкті көтеру үшін тек бір сызық қолданылды: тәулігіне 31 пойыз. Жүргізіліп жатқан жұмыстарға байланысты станцияда трек тізбегі мен құлыптау да дұрыс жұмыс істемеді. Жолды схемалау - бұл электр станциясының бастығы, демек пойыз машинисі, алдағы жолдың орналасқанын біле алады. Сигналдар жолды өзара байланыстыра отырып, қызыл болып қалады, бұл станцияның бастығы рұқсат етпейінше сигналдар сериясын жасылға айналдыруға болмайтынын білдіреді. Сигналдарды реле бөлмесінен өзгертуге болады, оны тек станция бастығы мен сигнал инспекторы бірлесіп ашады. Мұндай жағдайда жолдағы нүктелерді «иінді» процедурасы арқылы қолмен орнатуға тура келеді. Бекеттерде қол жетімді болатын иінді тұтқаны бекет бастығының тапсырысы бойынша бұрап, содан кейін қысып, құлыптайтын нүктелерді орнату үшін қолмен айналдыруға тура келеді. Барлық процесс шамамен 30 минутты алады.

Жүргізуші Б.Н. Avadh Assam Express-ті басқарған Рой пойызды төмен қарай жылжытқан және сол жолмен, б.э.д. Вардхан Делиге бағыт алып, Брахмапутра Пейлімен келе жатқан. Апаттың себебі Кишанджанж теміржол станциясының АСМ кезекшілікке немқұрайлы қарауы болды, өйткені жолда трассада дұрыс емес нүктелерді орнатқандықтан, Авад Ассам Экспресс төменгі сызыққа ауысты, әйтпесе жаңартылған болуы керек. Сонымен бірге келесі станцияға Авад Ассам Экспресс Кишангандж станциясынан рейске жіберілгені туралы ақпарат жіберілді, бұл Авад Ассам Экспресс шоссесімен жүруінен дұрыс емес. Екі пойыздың жинақталу нүктесі екі пойыз соқтығысқан Гайсал теміржол станциясында болды (Кишанганджге жақын).

Куәгерлердің айтуынша, Авад Ассам экспрессінің қозғалтқышы бірнеше фут биіктікке секірген, ал Брахмапутра Мейлдің қозғалтқышы Авад Ассам экспрессінің бірнеше жүк салғышына соғылған, нәтижесінде Үндістан теміржолының апаты болған.

Егер Avadh Assam Express жүргізушісі сигналдық шамдарды өз орнынан тыс қарап тұрғанын көрген болса, ол апаттың алдын-ала өз сызығындағыдай болар еді, барлық сигналдар әдеттегі алдыңғы жасыл сигналдардың орнына қарама-қарсы жаққа бағытталған. Бұл қарама-қарсы жақтағы жасыл сигнал драйвер Брахмапутра Поштасымен байланысқан Вардхан BC жүргізушісі үшін болды. Сонымен қатар, егер Кишанганж теміржол станциясының вокзал кабинасы «Авад Ассам Экспресс» желіге тиген болса, қызыл түске боялған сызықтың жасылға айналмағанын тексеріп, апаттың алдын алар еді. Кез-келген пойыз теміржол станциясының Advance Starter нүктесінен өткен сайын жасыл сигнал қолмен немесе автоматты түрде қызылға ауысады және пойыз жақын маңдағы бір немесе екі станцияны кесіп өткеннен кейін қайтадан жасыл болады.

Avadh Assam экспрессі сызыққа қол тигізбегендіктен, желідегі жасыл сигналдар жасыл болып жанып, қызыл түске боялған жоқ. Егер мұны Кишанджанж теміржол станциясының қызметкерлері уақытында байқаса, пойыздарды Гайсалға дейін тоқтатып, апаттың алдын алуға болар еді.

Кишанганж станциясының бастығының көмекшісі SM Chandra кейінірек мойындады^[5] 1 тамызда Брахмапутра поштасымен соқтығысып, Avadh Assam Express-ті дұрыс емес (төмен) жолға жіберу^{[түсіндіру қажет ]}, алдымен Теміржол қауіпсіздігі жөніндегі бас комиссардың алдын-ала тергеу есебімен ұсынылды (ОКЖО). Осы оқиғадан кейін Чандра жасырынып, қамауға алынды Катихар 10 тамызда.

Төтенше жағдайлар қызметі

Желіні сынықтар жауып тастады, ал Гейсаль қаласының төтенше жағдайлар қызметі әбден басып қалды, өйткені өрт қираған көліктер мен вокзал ғимараттарын басып өтіп, пойыздарда қалып қалған көптеген жарақаттанушылар қаза тапты. Көптеген көліктер мен көмек көрсету қызметтері 14 сағаттық жол жүруге мәжбүр болды Калькутта сайтқа жету үшін, сол уақытта олар көмектесе алатындардың көпшілігі қайтыс болды. Құтқарушылар алып кеткендер ауруханаларға жеткізілді Кишанганж және Ислампур, олар да апаттың масштабына еніп кетті.

Нөсерлі жаңбыр келесі күні өртті сөндіруге көмектесті, ал құтқарушылар пойыздың он екі вагонын бөліп, ішіндегі мәйіттерді анықтауға тырысты. Көбісі танылмады және ешқашан анықталмады.

Өлім саны

Ресми мәлімет бойынша, апат салдарынан 285 адам қаза тауып, 300-ден астам адам жараланған. Ресми емес қорытындылар бойынша 1000-нан астам адам және одан да көп адам қаза тапты, оның ішінде 90 сарбаз. Бұл мүмкін, өйткені апатқа ұшыраған жеті жалпы бөлімнің әрқайсысында тек 72 орын болғанымен, олардың барлығы сыйымдылықтан әлдеқайда көп болды. Оның үстіне ресми санаққа кірмеген билетсіз саяхатшылар көп болды. Апат пен өрттің сипатына, сондай-ақ пойыздарда болуы мүмкін билетсіз адамдардың көп болуына байланысты мәйіттерді бөлек анықтау мүмкін болмады. Сондай-ақ, соққыдан кейінгі жарылысқа пойыздардың өздері емес, әскери пойызда тасымалданатын жарылғыш заттар себеп болуы мүмкін деген болжамдар болды. Мұны Үндістан әскери күштері жоққа шығарды, бірақ даулы мәселе болып қала берді.

Үндістанның басқа теміржол апаттары

Бұл Үндістандағы теміржол апаты сол кезден бері болды Фирозабад теміржол апаты 1995 жылы, және салыстыруға болады Бихардағы пойыз апаты 1981 ж., онда 800-ге жуық адам қайтыс болды деп хабарланды.

Әдебиеттер тізімі

Сыртқы сілтемелер

Бұл мақалада жалпы тізімі бар сілтемелер, бірақ бұл негізінен тексерілмеген болып қалады, өйткені ол сәйкесінше жетіспейді кірістірілген дәйексөздер. Көмектесіңізші жақсарту осы мақала таныстыру дәлірек дәйексөздер. (Тамыз 2012) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

• http://www.rediff.com/news/1999/aug/03rail3.htm
• https://web.archive.org/web/20131217221449/http://www.financialexpress.com/old/ie/daily/19990814/ige14049.html
• https://web.archive.org/web/20130726151415/http://archives.digitaltoday.in/indiatoday/19990816/nation2.html

Координаттар: 26 ° 11′03 ″ Н. 88 ° 05′22 ″ E / 26.18417 ° N 88.08944 ° E / 26.18417; 88.08944