D5 класты теміржол 0-6-0 - Furness Railway Class D5 0-6-0

Желілік теміржол 1 класс 0-6-0
D5 класты теміржол 0-6-0
Furness Railway 0-6-0, Workington Shed, 1951 (география 4979348) .jpg
D5 класы №52509 0-6-0, Уоркингтон сарайындағы 1951 ж
Түрі және шығу тегі
Қуат түріБу
ДизайнерВ. Ф. Петтигрю
ҚұрылысшыСолтүстік Британдық Локомотив Co. (15),
Kitson & Co. (4)
Құрылған күні1913–20
Барлығы өндірілген19
Техникалық сипаттамалары
Конфигурация:
​
 • Уайт0-6-0
 • БИКC n2
Өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм)
Жүргізуші диа.4 фут 7 1⁄2 жылы (1,410 м)
Локо салмағы1913 партия: 42 ұзын тонна 13 квт (95,500 фунт немесе 43,3 т)
Қалдық: 44 тонна 17 цвт (100,500 фунт немесе 45,6 т)
Қазандық қысымы170 фунт (0,76 кН)
ЦилиндрлерЕкі
Цилиндр мөлшері18 дюйм 26 дюйм (457 мм × 660 мм)
Клапанның берілісіСтивенсон
Өнімділік көрсеткіштері
Белсенді күш21 935 фунт (97,57 кН)
Мансап
ОператорларFurness теміржол  » Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы  » Британ темір жолдары
СыныпFR: 1 («D5»)
СандарFR: 1-2; 19-35
LMS: 12494–12512
BR: 52494; 52499; 52501; 52508–52510
ЖергіліктіЛондон Мидленд аймағы
Алынған1930–1957
ДиспозицияБарлығы жойылды

The Желілік теміржол 1 класс 0-6-0 (Боб Раштың «D5» жіктемесі) он тоғыз сынып болды 0-6-0 паровоздар жобаланған В. Ф. Петтигрю және 1913-1920 жылдар аралығында салынған. Төртін салған Kitson and Company және 15 Солтүстік Британдық локомотив компаниясы Барлық 19 тағайындалды Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы сандар, бірақ тек 6-ы ғана берілген, олар тағайындалды Британ темір жолдары нөмір.

Тарих

D5 0-6-0 класы - бұл соңғы даму болды Furness теміржол алты қозғалтқыш. Сынып стандартталған 4 футтық аяқты пайдаланды7 1⁄2-инч (1,410 м) дөңгелектері және цилиндрлері 18-ден 26 дюймдік (457 мм × 660 мм) В. Ф. Петтигрю үлкен жақтаушы болды. Қосымша тарту үшін Pettigrew қазандық қысымын 170 фунт / дюймге дейін арттырды2 (1,17 МПа).[1] 150 фунт / дюймден2 (1,03 МПа) D3 және 160 фунт / дюйм2 (1,10 МПа) D4.[2]

Құрылыс

Бастапқыда төртеуі салынды, бірақ кезінде Бірінші дүниежүзілік соғыс, тағы он бес қосылды, олардың барлығында болды қазандықтар Алғашқы төртеуінен алты дюймге ұзағырақ, бұл оларды қабілетті етеді, бірақ екі тонна ауыр.[3]

Өнімділік

D5 Furness теміржолындағы минералды қозғалтқыштардың ішіндегі ең үлкені және ең қуаттысы болды және Furness теміржолындағы 0-6-0 класты тепловоздардың көпшілігі сияқты вакуумдық тежегіштермен жабдықталған және бумен жылыту оны экскурсияларда қолдануға мүмкіндік берді. теміржол.[4]

Нөмірлеу

FR
Жоқ		ӨндірушіСериялық
Жоқ		ЖылLMS
Жоқ		BR
Жоқ		Алынған
1Солтүстік Британдық локомотив20073191312494524941956[5]
2Солтүстік Британдық локомотив20074191312495—1932[6]
25Солтүстік Британдық локомотив20075191312496—1932[7]
26Солтүстік Британдық локомотив20076191312497—1935[8]
27Солтүстік Британдық локомотив20865191412498—1932[9]
28Солтүстік Британдық локомотив20866191412499524991957[10]
19Kitson and Company5195191812500—1932[11]
20Kitson and Company5196191812501525011957[12]
21Kitson and Company5197191812502—1930[13]
22Kitson and Company5198191812503—1930[14]
23Солтүстік Британдық локомотив21993191812504—1932[15]
24Солтүстік Британдық локомотив21994191812505—1930[16]
29Солтүстік Британдық локомотив21995191812506—1930[17]
30Солтүстік Британдық локомотив21996191812507—1935[18]
31Солтүстік Британдық локомотив22572192012508525081950[19]
32Солтүстік Британдық локомотив22573192012509525091956[20]
33Солтүстік Британдық локомотив22574192012510525101957[21]
34Солтүстік Британдық локомотив22575192012511—1932[22]
35Солтүстік Британдық локомотив22576192012512—1932[23]

Шығу

Ақшаны алу 1930 жылы төрт, № 12502-03 / 05-06 қайтарып алынған кезде басталды. Алты адам BR қызметіне тірі қалды, олар BR иелігіне өткен жалғыз Furness теміржол локомотивтері болды. Соңғысы 1957 жылы алынып тасталды және сыныптың ешқайсысы сақталмады.

ЖылСаны
қызмет
жыл басы		Саны
тәркіленді		Локомотив нөмірлеріЕскертулер
193019412502–03/05–06
193215712495–96/98/500/04/11–12
19358212497/507
19506152508
19565252494/509
19573452499/501/510

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Оттық теміржол: локомотив тарихы». Алынған 27 қазан 2010.
  2. ^ Дж.Д.Х., Смит. «Теміржол паровоздары». Алынған 27 қазан 2010.
  3. ^ «Оттық теміржол: локомотив тарихы». Алынған 27 қазан 2010.
  4. ^ «Оттық теміржол: локомотив тарихы». Алынған 27 қазан 2010.
  5. ^ «Британдық теміржол паровозы 52494». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  6. ^ «Британдық теміржол паровозы 12495». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  7. ^ «Британдық теміржол паровозы 12496». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  8. ^ «Британдық теміржол паровозы 12497». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  9. ^ «Британдық теміржол паровозы 12498». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  10. ^ «52499 британдық теміржол паровозы». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  11. ^ «Британдық теміржол паровозы 12500». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  12. ^ «52501 британдық теміржол паровозы». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  13. ^ «Британдық теміржол паровозы 12502». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  14. ^ «Британдық теміржол паровозы 12503». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  15. ^ «Британдық теміржол паровозы 12504». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  16. ^ «Британдық теміржол паровозы 12505». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  17. ^ «Британдық теміржол паровозы 12506». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  18. ^ «12507 британдық теміржол паровозы». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  19. ^ «Британдық теміржол паровозы 52508». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  20. ^ «52509 британдық теміржол паровозы». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  21. ^ «52510 британдық теміржол паровозы». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  22. ^ «Британдық теміржол паровозы 12511». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  23. ^ «Британдық теміржол паровозы 12512». Rail UK. Алынған 27 қазан 2010.
  • Кассерли, Х. & Джонстон, Стюарт В. (1974) [1966]. 3-топтағы локомотивтер: Лондон, Мидленд және Шотландия теміржолы. Шеппертон, Суррей: Ян Аллан. б. 125. ISBN  0-7110-0554-0.