Майерс фортының Оңтүстік теміржолы - Fort Myers Southern Railroad

Майерс фортының Оңтүстік теміржолы
1944 жылдан кейінгі Неаполь қаласының орталығына дейінгі бағыт (қызыл)
Шолу
Есеп беру белгісіFMS
ЖергіліктіОңтүстік-Флорида
Ізбасар
  • Атлант жағалауындағы теміржол
  • Теңіз жағалауы жағалауындағы теміржол
  • CSX көлік
  • Семинол шығанағы теміржолы
Техникалық
Жол өлшеуіш4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш

The Майерс фортының Оңтүстік теміржолы салған теміржол болды Атлант жағалауындағы теміржол бұл ең үлкен деңгейде Форт Майерс, Флорида оңтүстікке қарай Неаполь және бастапқы жер муниципалитеті - Колье Сити Марко аралы. Желісі кезінде салынған 1920 жылдардағы Флоридадағы жер бумы.

Тарих

Желінің солтүстік шетіндегі Майерс депосы

Форт-Майерс Оңтүстік теміржолын алғаш рет 1918 жылы Форт-Майерс Оңтүстік теміржол компаниясы жалдады.[1] Алайда, жалға алынғаннан кейін, сызықты тұрғызу үшін ешқандай әрекет жасалмады. Бұл 1920 жылдардың ортасында өзгеретін еді Атлант жағалауындағы теміржол кеңейту мақсатында компанияны және оның тұрақты жарғысын сатып алар еді Лейкленд - Форт Майерс сызығы (1904 жылы аяқталған) оңтүстікке қарай Неаполь.

Желі құрылысы Бонита-Спрингске дейін басталды және 1925 жылдың аяғына дейін аяқталды, онда оңтүстіктен оңтүстікке қарай депо салынды Императорлық өзен. Сызық одан әрі қала орталығынан шығысқа қарай созылды Неаполь 1926 жылдың желтоқсанына дейін. Жағалау сызығының алғашқы Неапол депосы қазіргі Радио жолы мен Әуежай-тартылатын жолдың қиылысының солтүстік-шығысында, жақын жерде орналасқан. Неаполь әуежайы. Бұл сызық ақыры Колли-Ситиге жетті Марко аралы 1927 жылдың ортасында. Бұл соңғы кеңейту қазіргі Шығыс Неаполь және Лели. Сызық ретінде белгілі болар еді Форт Майерс Оңтүстік филиалы Атлантикалық жағалау сызығының жұмысшылар кестесінде, бастапқы жарғыға сілтеме жасалған.[2]

1927 жылдың аяғында Атлант жағалауындағы жолаушылар пойызының қызметі оңтүстікке қарай Неапольге дейін жетті.[3] A бұрау Бонита-Спрингсте салынған және көптеген жылдар бойы Неапольде аяқталған пойыздар осында бұрылып, алғашқы Неаполь қоймасына оралды, өйткені ол жерде вью болмаған. Марко аралына қызмет Форт Майерс пен Неапольдан келген аралас пойыз арқылы жүзеге асырылды. Doxsee Clam консерві зауыты Марко аралындағы теміржолдың негізгі тапсырыс берушісі болды. Марко аралында да қасірет болған.[4]

Атлант жағалауы желісі Неаполь қызметін бұрынғы Seaboard Air Line теміржол станциясына 1944 жылы бастапқы станциясынан көшірді

Бастапқыда бұл сызық Неапольді айналып өтті, өйткені жағалау сызығының басты бәсекелесі Seaboard Air Line теміржол, Неапольдің орталығына (қазіргі маршрут бойынша) барудың оңтайлы құқығын тыныш қамтамасыз етті Гудлетт-Франк жолы ). Олар қатар параллель бағытта бір уақытта сызық жүргізіп жатты Форт Огден Форт-Майерс пен Неапольға (олардың салғанымен) Барлық теңіз флорида теміржолы еншілес). Неаболға Seaboard қызметі жағалау сызығынан он бір күн өткен соң басталды.

Бонита-Спрингстің бұрынғы депосының орналасқан жеріндегі Бонита-Спрингс қаласындағы трек.

1942 жылы теңіз кеме қызметі жұмысын тоқтатып, Неапольге баратын жолдан бас тартты, бұл Атлантика жағалау сызығына Неапольдің орталығына қызмет етуге мүмкіндік берді. 1944 жылға қарай Атлантикалық жағалау сызығы Марко аралына дейінгі жолды тастап, қалған трассаны жақыннан ұзартты Вандербильт жағажайы бұрынғы теңіз жағалауынан төмен қарай Seaboard бұрынғы жолаушылар базасы Бесінші авенюде оңтүстікте.[4]

1949 жылға қарай Атлант жағалауы желісі аптасына алты күн Форт Майерсадан Неапольге дейін пойыздармен араласып қызмет етті. Бұл пойыздар Форт-Майерс қаласындағы басқа пойыз қызметтерімен байланысты.[2]

Атлант жағалауы желісі болды Теңіз жағалауы жағалауындағы теміржол біріктірілгеннен кейін Seaboard Air Line теміржол 1967 жылы (бұл Seaboard брендін Неаполь қоймасына қайтып әкелді). Ол кезде бұл желі Форт-Майерс бөлімшесі деп аталған. Seaboard Coast Line қысқа жолмен күнделікті жолаушылар пойызы мен аптасына алты күнде жергілікті жүк пойызын Неапольге дейін жалғастырды.[5] Алайда, Оңтүстік-Флоридаға қалааралық жолаушыларға қызмет көрсету 1971 жылы құрылғаннан кейін тоқтатылды Амтрак, Оңтүстік-Батыс Флоридаға қызмет көрсетпеуді таңдаған.

1979 жылы Неапольдің орталығындағы жолдар алынып тасталды және сызық Солтүстік Неапольдегі қазіргі терминалға дейін, теңіз жағалауының жағалау сызығынан бір жыл бұрын кесілді. CSX көлік.[4]

Қазіргі жағдайлар

Seminole Gulf жүк пойызы Baker Spur-ден түсіп, Алико жолымен өтіп, бұрынғы Fort Myers Оңтүстік теміржолымен өтіп жатыр

Бүгінгі күні бұрынғы Форт-Майерс Оңтүстік теміржолының ізі Форт-Майерсадан Фортқа дейін бар Солтүстік Неаполь, ол Wiggins Pass Road маңында (оңтүстіктен бір миль қашықтықта) аяқталады Ли /Колли округі түзу). Қалған желі басқарылды Семинол шығанағы теміржолы 1987 жылдан бастап. Бонита Спрингс депосы бұзылды, бірақ депоның платформасы мен қапталдары әлі де Риверсайд паркінің жанында қалады.[6] Алико жолының оңтүстігінде қалған трассаның көп бөлігі Сан-Карлос саябағы қазіргі уақытта белсенді емес, 2008 жылдан бері жүк жөнелтушілері болған емес.[7]

Гудлетт-Франк жолы бүгінде 1944 жылдан кейінгі бұрынғы оң жолмен Иммокали жолынан Неапольдің қоймасына жақын Неапольдің орталығына өтеді.

951 бастап бұрынғы маршрут бойынша өтеді Тамиами соққысы Марко аралына.[8] Марко аралына жақын жерде «Теміржол аралы» және «Теміржол Shoals» деп аталатын шағын құмтас теміржолдың солтүстік-шығысында орналасқан аралға дейінгі теміржол көпірінің бұрынғы орнын белгілейді. Джолли көпірі.[9][10]

Станциялар тізімі

MilepostҚала / орналасқан жеріСтанция[11][2][12]Ашылу күніБайланыстар мен жазбалар
AX 964.8Форт МайерсФорт Майерс1904бастап жалғасады Атлант жағалауындағы теміржол Лейкленд - Форт Майерс сызығы
AX 979.6ЭстероЭстеро1925
AX 987.4Бонита-СпрингсБонита-Спрингс
X 1000.3Шығыс НеапольНеаполь1926қоныс аударды Неаполь теңіз жағалауындағы теміржол вокзалы 1944 жылы (бағыт бойынша AX 1001.2 милопостта)[4]
Belle Meade1927
X 1016.5Марко аралыCollier City

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Мемлекетаралық коммерциялық комиссияның есептері: Америка Құрама Штаттарының сауда комиссиясының есептері мен шешімдері, 79 том». 1924. Алынған 25 шілде 2020.
  2. ^ а б c Атлантика жағалауы теміржолының Оңтүстік бөлімі кестесі (1949)
  3. ^ Робинсон, DC (11 қыркүйек 2017). ACL, SAL және Оңтүстік: жолаушылар кестесі. Алынған 15 шілде 2020.
  4. ^ а б c г. Тернер, Грегг М. (1 желтоқсан 1999). Оңтүстік-Флорида теміржолдары. Американың бейнелері. Arcadia Publishing.
  5. ^ Тампа дивизиясының жағалау сызығының теміржол кестесі (1970)
  6. ^ Коттрилл, Кэти. «Есіңізде болсын: өлкетанушы Бонитада орналасқан теміржол депосы туралы егжей-тегжейлі бөліседі». Naples Daily News. Алынған 24 қаңтар 2017.
  7. ^ Ховард, Алекс (22 қараша 2019). «Бонита-Спрингс қаласы ереуілдермен ескі теміржол көпірін граффитиден арылтады». WBBH-TV. Алынған 8 сәуір 2020.
  8. ^ Вудворд, Крейг. «Генри Лоумен серуендеу: Капри аралдарының солтүстігінде екінші бөлім». Бриз жағалауындағы жаңалықтар. Алынған 6 мамыр 2015.
  9. ^ Google карталарында теміржол аралдары
  10. ^ Google карталарында теміржол көлігі
  11. ^ «Флорида Оңтүстік 1887 кестесі». Тапсырмалар. Алынған 5 наурыз 2020.
  12. ^ «Флорида теміржолы: жолаушылар станциялары және аялдамалар» (PDF). Джим Фергуссонның теміржол және трамвай станциясының тізімдері. Алынған 5 маусым 2020.