Пасха формуласы - Formula Easter

Пасха формуласы (немесе Пасха паспорты) бір орындық болды, ашық доңғалақ, 1970-1980 ж.ж. аралығында жүргізушілер үшін арнайы жасалған ашық кабиналық автомобилдік жарыс сериялары коммунистік блок,[1] өндіретін бөлшектерден жасалған автомобильдерді басқару COMECON индустрия немесе нөлден бастап Шығыс блогының тұрғындары азаматтардың бастамасы ретінде құрылған. Номиналды түрде серия тиесілі болды FIA Формула 9-санат және 8-техникалық топ, дегенмен ФИА оның бар екендігін ресми мойындағанымен, ресми санкция бермеген.

Техникалық сипаттамалары

Формула MTX 1-02 және MTX 1-03

Қозғалтқыштың орын ауыстыруы 1300 текше сантиметрге дейін ұлғайтылды, бұл шектеудің кең таралуына алып келеді Лада (Жигули ) 21011 автомобильінің қозғалтқыш блогы. Бұл кеңес жасаған ішкі-4 қуатты қондырғылар конвейерден 70-75 а.к. шығарды, бірақ орташа күшпен 90-110 а.к. дейін реттеуге болатын еді.

Пасха Формула ережелері кез келген өзгертуге тыйым салды карбюраторлар, поршеньдер немесе білік. Жақсы қаржыландырылған және жақсы байланысқан командалар бұл бөлшектерді Шығыс блоктан тыс экспорттық нарықтар үшін арнайы жасалған Lada машиналарынан ала алды, өйткені бұл партиялар өнімділік пен баптаудың әлеуетін көрсетті. Кейбір командалар қозғалтқыштарды таңдады Dacia 1300, Polski Fiat 125б, Skoda 105 немесе 353. Күрделі автокөліктер, ұлттық мақтаныш үшін мақтанышпен, бірақ бұл жабдықтар серияда аз танымал болды.

Лададан алынған қозғалтқыштар кейде кеңестік магниймен құйылған Запорожец ZAZ-968 автокөлігі беріліс қорабы тапсырыс бойынша дайындалған, көтергіш аралық коннекторлар арқылы қондырғылар - бұл қондырғы шұңқыр аялдамасындағы ара тісті дөңгелектерге қол жеткізуді және оларды ауыстыруды жеңілдетіп, осылайша 4 жылдамдықты итергіш немесе таяқша ауысымы берілістер.

Суспензия әдетте шығыс неміс тілінен бейімделген Barkas шағын автобустары және командалар өнімділігін арттыру үшін тіреу аяқтарын үйдегі аралас майлармен толтырды. Жарты осьтер көбінесе кеңестік өндірістен шыққан УАЗ жер бедеріне қабілетті джиптер және шағын автобустар. Баяулауды шығыс неміс, төрт поршенді Вартбургпен жұптасқан кейінгі кеңейтілген Лада тежегіш дискілері қамтамасыз етті. суппорттар. Рульдік жинақ көбінесе шығыс неміс тілінен қабылданды Трабант шағын жинақты автомобильдер, бірақ қол жетімді кеңістікке сәйкес кең бейімделуді қажет етті.

Өнеркәсіпті қолдау және экономикалық негіз

Көптеген командалар автокөліктерін өздерінің гараждарында немесе сарайларында жинауға шешім қабылдады, бұл дәнекерлеуді қосқанда бүкіл процесс кейде 4 жылға созылады. кеңістіктік жақтау құбырлы шасси және қабаттасу шыны талшық немесе синтетикалық шайыр корпус, аэродинамикамен, әдетте, алдыңғы және артқы қарапайым қанаттар қосу арқылы көбейтіледі.

Жақсы қаржыландырылған командалар дайын формула пасхальды автокөлігін немесе «Эстониядан» тек шасси сатып ала алады.[2] Балтық КСРО-да немесе Чехословакиядағы «Металекс» гаражында өндіріс, бірақ бақылаушы орган (техникалық комитеттер) жарыс сериялары бойынша жарияланған және қолдауы бар төмен кіру мен төмен шығындар сипатын орындауда үлкен жетістікке ие болды.

Шиналар сондай-ақ нәсілдік заңды болу үшін «социалистік шығу тегі» болуы керек еді, бірақ кішігірім командалар Чехияда шығарылған жеткілікті жаңа ресурстарды сатып алуда қиналды Барум немесе кеңестік простор дөңгелектер жиынтығы, осылайша пайдаланылатын, кейде қауіпті тозған шликтердің екінші нарыққа шығуына әкеледі. Бұлар сынақ кезінде немесе тіпті біліктілік кезінде пайдаланылды, сондықтан жарыс алдында қымбат емес жаңа доңғалақтарды төмендетпеу керек.

Жарыс кезінде

Пасха мерекесінде халықаралық іс-шаралар жиі өткізілетін Шлейц (GDR), Autodrom Most (CZ), Минск (Беларуссия КСР) және Киев (Украина КСР), құрамында Бейбітшілік пен достық кубогы серия. Сондай-ақ, кейбір елдерде жиырмаға жуық автокөлік қатысқан Формула Пасхасында ұлттық жарыстар өткізілді.

Халықаралық серияларда өздерінің ұлттық автокөлік өндірістерінің қолдауына сүйене алатын кеңестік, шығыс германиялық және чех-словакиялық командалар үнемі басым болды. Мажарлар сияқты кішігірім командалар (отандық автомобиль өндірісі жоқ) «экспорттық емес» қозғалтқышы бар Лада қозғалтқыштарымен жабдықталған автошабандоздардың үй-гараж құрылыстарына жүгінуге мәжбүр болды немесе істен шыққан «Формула Джуниор» мен «Формула V» достық қайырымдылықтарына сүйенді. «Шығыс Германиядан шыққан автомобильдер, олар Формула Пасха мерекесіне қатысу үшін кең көлемде қайта өңделуі керек болды.

Кейін коммунизмнің құлдырауы, көптеген Формула Пасха командалары мен драйверлері түрлендірілді Формула Форд серия.


Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Апталық хабаршы. Агенттік. 1986. б. 15.
  2. ^ Джо Савард; Джим Бамбер (желтоқсан 1989). Дүниежүзілік автомобиль жарысы атласы. Bdd Promotional Book Co. ISBN  978-0-7924-5017-7. - КСРО-да Формула Пасха шассиінің көп бөлігі салынған Эстонияда жарыс қызығушылығы жоғары,

Сондай-ақ қараңыз

  • Келети торпедок - Шығыстың торпедалары [1]
  • Автоверсенизок (Жеңіл автокөлік жүргізушілері), венгриялық доку-фильм, 94 минут, 1979 ж., Сценарий авторы Аттила Фолди, режиссер Питер Рона, фотограф Сандор Добай [2]
  • Стиллер, әуесқойлардың жаңаға ұмтылу күресі Жеңілдік (WDF шығарған доку-драма, Westdeutscher Rundfunk Cologne теледидары, 1986)