Faubourg à mlasse - Википедия - Faubourg à mlasse

Le Faubourg à m'lasse жылы көрші болды Монреаль 1963 жылға дейін. Көршілес Дорчестер бульварымен шектесіп келді (қазір Рене-Левеск бульвары ) солтүстікке, Вульф көшесі батысқа қарай, Вигер даңғылы оңтүстікке, және Папино даңғылы шығысқа.

Этимология

Бұл аудан бастапқыда «Фаубург Квебек» (ағылш. «Quebec suburb») деп аталды, себебі ол маршрут бойында орналасқан. Квебек қаласы. Көршіліктің кейінгі өмірінде ол көбінесе қазіргі кездегі Le Faubourg à m'lasse лақап атын алды. Мүмкін, бұл көршілес өз атауын Молсон сыра зауыты мен канадалық каучук зауытының маңында орналасқан меласса бар үлкен металл бөшкелерінен шыққан тәтті иістен алған.[1]

Көршілес лақап атқа байланысты көптеген аңыздар мен аңыздар бар Джейсон Кунди олардың кейбіреулері әбден мүмкін емес екенін мойындау керек, бірақ олар қайтадан айтылады, өйткені олар сеніп өскен ертегілер. Аңыздардың бірінде, жылы уақытта порт алыс және экзотикалық жерлерден жеткізілімдерді көргенде, әйелдер бұл өнімді жөнелтетін болады деп болжанған. сірне. Алдағы жүк туралы білгенде, олар доктарға барып, өздерімен бірге кішкене контейнер алып келер еді. Шамасы, сол кезде белгілі бір кран операторы мен әйелдер арасында бұл айтылмаған түсіністік болған. Кран операторы «кездейсоқ» мелассаның соңғы баррелін тастай салады, ал әйелдер ыдыстарын құлаған затпен тез толтырады.[2]

Тарих

Рене-Левеск бульвары (бұрынғы Дорчестер бульвары) 1955 жылы Faubourg à m'lasse қирауының аясында кеңейтілді. Сол жақтағы ғимарат Maison Radio-Canada.

1963 жылы бұл ауданды салу үшін қиратылған кездегі қаладағы ең көне үйлердің бірі болған Maison Radio-Canada. Барлық аудандардың қирауы сирек кездесетін жағдай емес Монреаль 1950-1960 жж. Монреаль, осы уақыт аралығында, оңалды. Бұл оның төмендеуіне тап болды экономика кейін Екінші дүниежүзілік соғыс және индустрияландырудың әр түрлі кезеңдеріне байланысты. ХІХ ғасырда Монреаль «талассыз мегаполис болды Канада «бұл бірі болды Солтүстік Америка негізгі өндірістік қалалар мен қаржы орталықтары.[3] Монреальдың беделі 1890 ж.-да құлдырай бастады және бұл қаланың қалалық макияжына әсер етті.[4] Алдағы он онжылдықта Монреальдың орталығы судан алыстап бара жатқан және ескі қаланың барлық бөліктері «ескірген және қалпына келтірілмеген» болып саналған.[5]

Мұның бәрін қосу үшін 1950 жылдардың соңына қарай Монреаль порты енді Канаданың теңіз терминалы болмады. Автотасымалдау жүк тасымалдау үшін танымал ортаға айналды және Онтарио автомобиль өндірісінің басында болды. Қайықпен және пойызбен тасымалдау аз сұранысқа ие бола бастағандықтан, Монреаль экономикасы зардап шекті, өйткені олар теміржол жабдықтарын шығаруда көшбасшылардың бірі болды. Американдық және халықаралық инвестициялық фирмалар көп ұзамай Монреальдың орнына Канаданың қаржылық капиталы болған Торонтоны қолдай бастады.[6]

Монолитті Maison Radio-Canada Faubourg à m'lasse-де

Осы факторлардың барлығы 1950 жылдардың соңында Монреальдың экономикалық мәселелеріне ықпал етті. Монреальдың мэрі Жан Драпо - 1954-1957 жж. Және 1960-1986 жж. - Монреальды бұрынғы мәртебеге дейін көтеруді өзінің миссиясы етті. Солтүстік Америка жетекші қалалар және оны «әлемге әйгілі заманауи мегаполиске» айналдырыңыз.[7] Ол мұны мега-жобаларды ілгерілету және әлемдік деңгейдегі іс-шараларды қолдау арқылы Монреальдың халықаралық беделін көтеру арқылы жасай аламын деп сенді. Осы мега-жобалардың кейбіреулері автомобильдерді танымал етуді қолдау мақсатында жақсы трафик маршруттарын салу, мемлекеттік және жеке биік шосселер салу, автотұрақтарды құру және метро жүйесін құру болды.[8] Әлемдік деңгейдегі кейбір іс-шаралар Драпоны мақұлдайды Expo 67 (1967 жылғы дүниежүзілік көрме) және 1976 жылғы жазғы Олимпиада.

Faubourg à m'lasse-ді жоюды қажет ететін мегажоба болды Maison Radio-Canada. Теледидар мен хабар тарату кең танымал бола бастады және радио-Канада, француз тілінің қолтаңбасы болды Канаданың хабар тарату корпорациясы, орналасқан жерін орталықтандырып, технологиялық жағынан заманауи жабдыққа сай ғимарат жасағысы келді.[9] Жан Драпо жобаның жақтаушысы болды, өйткені ол а-ны құруды болжады Cité des ondes (Media City), онда барлық француз тілді хабар тарату корпорациялары орналасады.[10] Осы жобаны іске асыру үшін 5000 тұрғын үйден шығарылды; Сонымен қатар, 12 азық-түлік дүкені, 13 мейрамхана, 20 шақты зауыт және көптеген қолайлы тұрғын үйлер қиратылды.[11]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Артур Гладу, Tel que j’étais: récit autobiographique (Монреаль: L’Hexagone, 1988), 12
  2. ^ «Le Faubourg à M’lasse: Les Origines D’une Légende Urbaine - Spacing Montreal», Spacing Montreal, кірген 22 қаңтар 2014 ж., http://spacing.ca/montreal/2009/07/26/le-faubourg-a-mlasse-les-origines-dune-legende-urbaine/
  3. ^ Марк Х Чоко және Монреаль Университеті. Дизайн орталығы, Жаңа Монреаль: Ескі Монреалдағы қалалық жобалар. (Montréal: Centre de design de l’Université de Montréal, 2001), 7
  4. ^ Марк Х Чоко және Монреаль Университеті. Дизайн орталығы, Жаңа Монреаль: Ескі Монреалдағы қалалық жобалар. (Монреаль: Centre de design de l’Université de Montréal, 2001), 9
  5. ^ Марк Х Чоко және Монреаль Университеті. Дизайн орталығы, Жаңа Монреаль: Ескі Монреалдағы қалалық жобалар. (Монреаль: Centre de design de l’Université de Montréal, 2001), 9
  6. ^ Benoit Gignac, Le maire qui rêvait sa ville: Жан Драпо (Монреаль: Éditions la Presse, 2009), 75-76
  7. ^ Анник Жермен және Дамарис Роуз, Монреаль: а Метрополис (Чичестер, Батыс Сассекс; Нью-Йорк: Вили, 2000), 67
  8. ^ Марк Х Чоко және Монреаль Университеті. Дизайн орталығы, Жаңа Монреаль: Ескі Монреалдағы қалалық жобалар. (Монреаль: Centre de design de l’Université de Montréal, 2001), 9
  9. ^ Бенуа Гигнак, Вильям: Жан Драпо (Монреаль: Éditions la Presse, 2009), 115
  10. ^ Бенуа Гигнак, Вильям: Жан Драпо (Монреаль: Éditions la Presse, 2009), 115
  11. ^ Бенуа Гигнак, Вильям: Жан Драпо (Монреаль: Éditions la Presse, 2009), 117-118