| TKh49 (Ferrum 47) |
|---|
 Шабовкадағы TKh49-1 |
| Түрі және шығу тегі |
|---|
| Қуат түрі | Бу |
|---|
| Құрылысшы | Фаблок |
|---|
| Құрылған күні | 1948-1961 |
|---|
| Барлығы өндірілген | 477 |
|---|
|
| Техникалық сипаттамалары |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • Уайт | 0-6-0T |
|---|
| • AAR | C |
|---|
| • БИК | C |
|---|
| Өлшеуіш | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) |
|---|
| Жүргізуші диа. | 1150 мм (45,28 дюйм) |
|---|
| Локо салмағы | 34,8 тонна (34,3 ұзын тонна; 38,4 қысқа тонна) |
|---|
| Жанармай түрі | көмір |
|---|
| Жанармай сыйымдылығы | 2,5 тонна (2,5 ұзын тонна; 2,8 қысқа тонна) |
|---|
| Тендер қақпағы. | 5 м3 (180 куб фут) |
|---|
Firebox:
• Өрт сөндіру алаңы | 1,7 м2 (18 шаршы фут) |
|---|
| Қазандық қысымы | 13 бар (190 psi) |
|---|
Жылыту беті:
• Түтікшелер | 100 м2 (1,100 шаршы фут) |
|---|
| Цилиндрлер | Екі, сыртта |
|---|
| Цилиндр мөлшері | 460 мм × 540 мм (18,11 × 21,26 дюйм) |
|---|
|
The TKh49 ретінде белгілі T3A немесе Ferrum 47 класс Поляк бу индустриялық цистерна локомотиві. Ол салған Фаблок.
Тарих
Тепловоз 1927-1929 жылдардағы жобаға негізделген; Fablok компаниясы T1A және T2A зауыттық алты тепловозын жасады. Техникалық құжаттама кейінге дейін сақталды Екінші дүниежүзілік соғыс және оны Ferrum 47 зауыттық атауы бар тепловоздың жаңа класына айналдыру туралы шешім қабылданды. 1948 - 1961 жылдары 477 мысал жеткізілді, оның ішінде Қытай, Румыния және Венгрия. Кейінірек белгілеу деп аталды Феррум 724. Қытайда локомотивтер XK 13 деп белгіленді және сыныптың бірнеше мысалдары 1993 жылы жұмыс істеді, содан кейін кем дегенде үшеуі сақталды.[1]
Бұл локомотивтер тек өнеркәсіпте жұмыс істеді және әдетте TKh префиксімен белгіленді, яғни 0-6-0T жүк тепловоздары ПКП зауыттық нөмірлермен біріктірілген белгілеу жүйесі. 1996 жылы ғана бір локомотивті Чабовкадағы мұражай депосы үшін Польша мемлекеттік теміржолдары сатып алды және формальды түрде TKh49 PKP сыныбы, атап айтқанда TKh49-1 деп белгіленді.[2]
Сақтау
Локомотив сақталған Көлік құралдары және теміржол технологиялары мұражайы Шабовкада, тағы үшеуі басқа мұражайларда. Бірнеше тепловоз экспортқа шығарылды Біріккен Корольдігі пайдалану үшін мұра теміржолдары төменде көрсетілгендей.
| Нөмір | Аты-жөні | Теміржол | Ливерия | Күй | Ескертулер |
|---|
| 2871 | "" | Чурнет алқабындағы теміржол | Жасыл | Қалпына келтіруді күтуде | «TKh қолдау тобы» иелік етеді. 2014 жылдың сәуірінен бастап келді Spa Valley теміржол, CVR MPD мүшелері сатып алғаннан кейін. Ақырында қалпына келтіру үшін алынатын қаражат. |
| 2944 | Хотспур | Чурнет алқабындағы теміржол | Жасыл | Операциялық | «TKh қолдау тобы» иелік етеді. 2014 жылдың маусым айында MPD мүшелері сатып алғаннан кейін MPD мүшелері 12 айлық қалпына келтіруден кейін қызметке кірді. Қалпына келтірілгеннен кейін ~ 1500 миль жасалды! |
| 3135 | Спартан | Суиндон және Криклэйд темір жолы | Қызыл | Сақталған, 10 жылдық жөндеуді күтуде | S&CR 2014 жылдың желтоқсанында бастап сатып алған Spa Valley теміржол. |
| 3138 | Хутник | Эпплби Фродингем темір жолы | Қызыл | Күрделі жөндеуді күтуде | 1993 жылы AFRPS сатып алды және көп ұзамай Сканторпқа оралды. Ол 17 жылдан астам уақыт бойы жолаушылар пойыздарында пайдаланылды, бірақ 2009 жылы қазандықты жөндеуге мұқтаж екендігі анықталды. |
| 4015 | Карел | Эвон аңғары теміржолы | PKP Green | Операциялық | Ұлыбританияға әкелініп, Эвон аңғары теміржолына көшті. 2013 жылы алынып, декан орманындағы ұн зауытына күрделі жөндеуге жіберілді. 2016 жылдың қыркүйек айында трафикке оралды. |
| 5374 | Авангард | Плим алқабындағы теміржол | Қара | Қалпына келтіру | 1992 жылы Ұлыбританияға келіп, қызметке кірді Нортхэмптон және Лампорт теміржолы. 2016 жылдың қараша айында жаңа иесіне сатылды. 2017 жылға дейін қайтадан буға айналу үшін қазандық күрделі жөндеуді қажет етеді. |
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Kolumna wyrównana do lewej:». Алынған 16 ақпан 2014.
- ^ Павел Терцинский: Najmłodszy parowóz PKP [Ең жас PKP паровозы], «Świat Kolei» Nr. 2/1997, б.6 (поляк тілінде)
